Замена штатной акустики на фольксваген джетта
После снял обшивку. Честно говоря, я до последнего надеялся, что на джеттах снимается внешняя паковка двери, так как изнутри в дверь особо не залезть. В дверь можно залезть только через одно тех. отверстие и отверстие через динамик (который кстати нужно высверливать), то ли дело на тигуанах, снял обшивку и вся дверь в твоих руках. Но с другой стороны, так салон больше отделен от улицы, а это плюс к шумоизоляции.
На просторах интернета гуляет видео, где показано, как после выкручивания болтов, обшивка прям сама слезает. На самом деле это не так. Нужно сначала "гвоздодерами" отщелкнуть все клипсы. Заранее купил клипс, но снимая две обшивки, сломал всего одну.
Обшивку клеил М3 без особого фанатизма и по контуру Шумофф специфик
Изначально хотел ставить по 2 кольца в дверь, так как родной динамик совмещен с подиумом и торчит из двери на 3,5 см, но двух оказалось много, могло зажать подвес, тем более ход у мида ожидался значительным.
Стал тянуть проводку 12га в двери. Увидел идущий в дверь разъем (вспомнил калину), который снимается довольно хитро, нужно сверху сначала нажать. Провод тянется над группой контактов, ничего сверлить/пилить/резать не нужно.
С магнитолой все проще, снять рамку, открутить 4 торкса вроде на 20 и все. Главное не включать зажигание со снятой клеммой подушки, иначе будете наблюдать "желтого человечка" на спидометре.
Далее стал шумить двери.
ВАЖНО! Внутри двери есть два троса, которые пересекаются крест-накрест, вместе стыка их стягивает кронштейн, который издает звуки при закрытии и работе акустики. Я это место стягивал двумя стяжками крестом, реально становится потише уже от этого.
Тут нужно обратить внимание на материал Шумофф Проф Ф. У него нет клеевого слоя и клеить без фена его даже и пытаться не стоит (рациональнее и проще на потолке спать). Материал очень жесткий. Сначала обезжиривается поверхность, потом надрезается и отламывается (если будете держать в руках этот материал, поймете о чем я). Далее материал немного греется и прилипается к металлу. Потом уже на металле материал нужно как следует разогреть и раскатать, как бы наплавляя на металл. Когда проходят сутки, металл застывает и дверь дубеет, от сильного удара кулака не проминается хоть на 1 мм. Обязательно нужно этим материалом заклеить крышу.
Установил динамик, одел обшивку, уже ближе к завершению. Стал думать, куда же прикрепить кроссоверы. Нужно сказать, что установку кроссоверов ограничивает короткий провод пищи. Если нужно кроссовер ставить под обшивку, а пищу на стойку крыши, то провод нужно 100% менять.
Слева для кроссовера нашел место над блоком предохранителей. Наклеил на кроссовер антискрип и стяжками его к железной раме.
Справа кроссовер встал с торца панели, правда для установки нужно бардачек снимать.
Про настройки кроссовера на упаковке ни слова, а кроссовер не так прост. Благо нашел в сети для него инструкцию.
Итак, в целом по акустике и проделанной работе:
Двери непробиваемы, закрваются именно как в премиум-классе. При постановке на охрану меньше с улицы слышно работу закрывающихся замков (так как задние двери не клеил, этот эффект заметен, задние слышно, а передние нет). Одновременно ставил ори подсветку дверей, но об этом позже.
Акустика. Конечно не правильно подключать эту акустику от магнитолы, но что имеем. Больше всего мне понравился мид, его преимущество понимаешь еще до установки в дверь, когда держишь в руках. Мид играет (не тянется, а именно играет) уже от 30 герц, на уровне 35-60 уверенный панч и дрожь по двери, басс плотный, точный, но в то же время забирается низко. Ход большой, но высоко мид не забирается, основная доля среднего диапазона возлажена на пищу и она с этой задачей справляется. Нет резкого перехода между мидом и пищей, но от 2 кгц слышно больше пищу. Благодаря низкоиграющей пище удалось добиться не только точных барабанов, но и приятную воздушность в женском голосе, причем эту воздушность слышно в большей или меньшей степени на материале разных жанров.
Кроссовер. На него нужно вкладывать инструкцию и я считаю это косяком производителя. Когда я открыл кроссовер, то назначения некоторых переключателей не понял.
Нет инструкции, на коробке ни единого слова о характеристиках, предназначении акустики (я человек типа образованный, люблю почитать). Подразумевалось, что человек, купивший ее уже имеет опыт и знает что к чему, иначе не выложил бы столько денег за нее. То ли дело Урал АК 74С. После установки этой акустики, остается коробка, которая не только расскажет о акустике, но и скрасит ваш досуг в самую трудную минуту. К счастью инструкцию я нашел, ее прилагаю
Снял пару роликов, но по ним мало что можно понять
Всем привет! Немного забросил БЖ машины, на то были свои причины, хотя работы по апгрейду авто двигаются в намеченном направлении)))
После покупки машины и угасания лёгкой эйфории от авто, начал поближе приглядываться, прислушиваться, принюхиваться к новому средству передвижения. И одно из того что мне не понравилось это было звучание штатных динамиков. Мидбас никакой! При установке подсветки в двери осмотр штатных динамиков установленных в них подтвердил мои догадки, а также подтолкнул их замене. А ещё в дверях вообще нет никакой шумоизоляции, экономичные немцы и здесь показали фигу! Ну что тут поделаешь, придется самостоятельно доводить))) Сильно заморачиваться и вбухивать свои кровно зараработанные средства в это дело я не планировал, да и честно большого смысла безумных вложений в автозвук я не вижу!
На замену штатной акустики были приобретены опробованные и полностью устраивавшие меня по качеству звука на предыдущем авто комплекты акустики Урал. На передние двери взял компонентную АК-74С. Для задних дверей коаксиалку АК-74, так как фактически от них мне нужен был только мидбас.Основную роль всегда играет передняя акустика, задняя же просто создаёт объём звука.
Снял обшивку дверей, высверлил заклепки которыми держатся штатные динамики и выдернул их.
Разница очевидна)))
Дальше из фанеры сделал проставочные кольца под новые динамики. Немного промахнулся с толщиной этих колец, сделал 30мм и впоследствии при сборке обшивки дверей упёрлись в динамики))) В общем путём замеров подогнал их до 20мм и всё потом собралось без проблем!
Сначала обклеил дверь вибропластом 2мм внутри двери на сколько смог в неё засунуть руку, после уже закатал саму саму панель двери. Удлинил провода к динамикам и прикрутил проставочное кольцо. Кто будет делать такую же операцию советую обратить внимание на то, что рядом с динамиком находится отверстие клипсы обшивки!
Далее просто фото.
После установки акустики сверху вибропласта проклеил ещё шумоизоляцию. Забыл как она называется, представляет собой вспененную мягкую основу с фольгой толщиной около 10мм.
Дверные карты также частично проклеил вибропластом, а сверху слой битопласта.
Так же ошибка клеить "кусочками" или "чтоб не гремело" Идеальное условие для работы автомобильного "дверного" динамика — бесконечная абсолютно твердая герметичная стена.
Жестко заклеить все дырки на плоскости в которую врезан динамик. В джетте дверь для этого просто мечта — там нет больших окон вокруг динамика, сплошной лист стали — очень кстати может специально?
Клеить сплошным листом плоскость где стоит дин. Оклеивание врутренностей двери — можно конечно, но неэффективно, лучше этот материал использовать не внутрь двери, а для укрепления плоскости где стоит дин Т. Как разобрать дверь: Да еще и отвернуть в сторону.
Из проверенной годами фирмы можно обратиться сюда: После распайки вы получаете желанные линейные выходы РИС 1. Дабы не заморачиваться и не тратить много денег, если классический вариант.
Какие динамики лучше поставить в задние двери? Кольца обязательно ставить из дсп
Назад лучше всего купить коаксиальные колонки из той же серии, например Morel Tempo Coax 6. Звучание изменится в лучшую сторону и за небольшие деньги вы получите достаточно хороший звук! Не забываем, что желательно сделать шумку дверей.
Ребят скажите пожалуйста какой размер колонок и какие лучше поставить, а то при
Если вы любите громко слушать музыку и ждете от колонок чего-то большего, то этот вариант для. В данном случае колонки необходимо подбирать в зависимости от жанров музыки, которые вы больше всего слушаете. Потому что одни и те же колонки не могут идеально отыгрывать все жанры.
Например, если вы часто слушаете дабстеп, рэп и клубную музыку, то вам лучше всего выбирать колонки фирмы Eton или Kicker и. Назад можно взять, например, Kicker KS Под данные колонки нужен усилитель!
Не советую покупать китайское дерьмо за руб, по типу супра, мистери и. На проводке лучше не экономить. Тут все зависит от того, что вы хотите получить от саба.
- Во-первых, что мы не берем в расчет богатые комплектации с дорогим звуком, который, кстати, совсем не стоит своих денег — о них в следующей статье.Возьмем стандартные решения, которыми пользуются автопроизводители в 90% случаях.
- Во-вторых, мы не рассматриваем замену штатных динамиков на эстрадные динамики с мега чувствительностью, потому что у эстрады есть свои особенности, как у динамиков дальнего поля. У них очень узкий диапазон и, заменив одно на другое, вы добьетесь громкости, но окончательно лишите себя низких частот и картина внутри автомобиля может оказаться очень плоской, подробнее тут, поэтому в расчет идут только классические динамики с широким диапазоном частот.
Итак, вы покупаете автомобиль и вас не устраивает звук. Первое, что приходит на ум: поменять акустику. И, вроде, все логично, авто-производители сильно экономят на динамиках и головных устройствах, и поменяв, например, динамики уже можно добиться какого-либо результата. Я вам скажу на это, и да и нет — 50 на 50. Хоть штатные системы и дешёвые, но источник с динамиками достаточно сбалансированы и подобраны по определенным характеристикам.
Давайте разберем те случаи, когда звук точно станет лучше, и наоборот — когда есть риск, что он изменится в худшую сторону:
Звук точно станет лучше, если добавить недостающий элемент. Многие производители авто в самой базовой комплектации устанавливают минимальный набор динамиков, а именно — широкополосные, которые отвечают за весь диапазон частот, с которым чаще всего они не справляются из-за собственной дешевой конструкции, или просто от того, что располагаются у нас под ногами.
Чаще всего в этом случае у нас страдают высокие частоты и верхняя середина. Звук вам кажется тусклым, грязным и глухим. Поменяв такие динамики на компонентные, то есть состоящие из мидбаса и твитера (пищалки ), которая расположится гораздо ближе к ушам, вы визуально притяните ближе к себе музыкальный материал с ясной серединой и яркими верхними частотами. В конце статьи приведу лучшие варианты для замены «штатки ».
Также улучшат качество звучания OEM комплекты. Это комплекты специально разработанные для замены штатных динамиков в определенных автомобилях. Обычно это автомобили, которые имеют некоторые особенности типоразмера или места для инсталляции, такие как BMW, Mersedes, некоторые Toyota.
Во остальных случаях нужно понимать, что простая замена одних лишь динамиков, может не только не улучшить звук, а еще и ухудшить.
Итак, на что обратить внимание при выборе:
Чувствительность:
Штатные динамики, обычно с простейшей и очень легкой подвижной частью, обладают достаточно высокой чувствительностью, для того, чтобы слабая штатная магнитола могла их раскачать. Некоторые классические, более качественные и более мощные, как например вот этот, имеют более тяжелую, грузную, более прочную подвижную часть, что имеет ряд преимуществ, в том числе позволяет им забираться очень низко (в бас), но при этом снижается чувствительность. То есть при одной и той же «проводимой » мощности этот динамик будет играть тише.
Сопротивление:
Некоторые штатные динамики имеют сопротивление ниже, чем классические 4Ома. Это сделано по той же причине — слабости штатной магнитолы. Например, динамики ниже имеют сопротивление 2Ом, а динамики в магазине в 99,9% случаев 4Ом. И, конечно, усилитель, работая с меньшим сопротивлением, будет давать больше мощности, и звук на штатных динамиках, опять же, будет громче.
Частотная характеристика:
Некоторым бюджетным штатным динамикам достаточно сложно воспроизводить бас и, чтобы их не перегружать, производители «кастрируют » диапазон частот.
Даже если вы купите самые «басовитые » динамики, их потенциал нечем будет раскрыть.
Типоразмер:
Некоторые автомобили, например часть моделей Toyota, оснащены динамиками типоразмером 6*9». У Volkswagen есть комплектации с 20» динамиками. В этом случае, чтобы добиться басовой составляющей не хуже штатных,то желательно заменить их типоразмером не меньше, что значительно сокращает выбор, так как самый распространенный типоразмер 6,5. Прочие размеры компонентной акустики скорее исключения.
«По своему опыту скажу, что замену динамиков больших размеров необходимо дополнить внешним усилителем, так как „раскачать“ их штатной магнитолой будет сложно.»
На этом, пожалуй, мы остановимся, а в следующий раз мы поговорим о штатных аудиосистемах в кавычках премиального уровня. Где просто заменой динамиков точно не обойтись, и стоимость их апгрейда куда выше, а работы — куда сложнее.
Всем привет!
Следующим этапом после основательной шумоизоляции дверей был этап по замене всех динамиков в авто и добавление динамиков в задние двери с протягиванием проводки.
Компоненты устанавливались с заделом на будущее, имеется в виду дальнейшую установку процеуся и сабового звена.
Выбор пал на:
Мидбас — Visaton W 170/8 Ом 4шт
Вместо ВЧ в стойках — Ширики Visaton fr58 2шт
В итоге звук получился просто афигительный, превзошел все мои ожидания! Разница со штаткой земля и небо!
Басса стало намного больше, он стал глубже, ниже, звучание гитары и барабанов просто бомба, штатке такое и близко не снилось! Появился объем за счет задних динамиков, меня многие отговаривали от установки динамиков в задние двери, как оказалось очень зря(а с завода их просто не было), задние динамики дали объем звучанию, общую громкость, в спину стал долбить приятный басс, ну и пассажирам стало веселее)))
При этом в задних дверях не были установлены ВЧ, только миды, звук нормальный, нехватки особой в ВЧ не чувствую пока. Далее будет пост об установке процеуся и что из этого выйдет.
Volkswagen Jetta 2015, engine Gasoline 1.4 liter., 122 h. p., Front drive, Manual — car audio
Comments 36
Подскажи пожалуйста что за клей использовал для пищалок?)
Скажи они от гу без уся играют ?
да, причем очень даже. После штатки как будто усилитель появился, советую!
На 8 ом ?
Тоже хочу поставить
Не охота снова уси ставить
Интересное решение! Такой вопрос, есть аналогичные визатоны на 4 Ом, ценник вроде такой-же, можно ли их применить в ниссан со штатным bose? Простой смущает, что штатная акустика вроде как на 2 Ом и не будет ли на 8 Ом значительная потеря чувствительности? И еще, если не затруднит с какими характеристиками использовали пленочник на ширик, можно марку указать?
В описании ошибка, в стойки fr58. Мне на слух они больше нравятся когдав лоб направлены. На отраженку тоже норм, но микродинамика теряется
Ширики во всю полосу?
нет, там пленочный конденсатор
Подскажи какой емкости, какой срез по частотам?
Насчёт задних динамиков — хорошо, что не слушаешь тех, кто отговаривает… Вообще не понятно, что это за люди — таксисты? :) Я пробовал баланс переводить только на перед — звук вообще не очень.
Ну и конечно нужно и ВЧ ставить. Почему не стал? Прям на половину только сделал…
Отговаривают люди, которые понимают, что приходя, например, на концерт, не садишься задом к сцене, звук идет спереди, а не сзади и не сбоку. И дома обычно музыку слушают лицом к акустической системе. Поэтому и в автомобиле точно также делают сцену спереди. Для того, чтобы понять, как это работает, нужно просто послушать хорошо настроенную систему, а не фейдер вперед перевести — мозг обнулится, и слушать звук сзади будет не так комфортно)))) А если нет — то смысла заморачиваться с заменами и тд тоже нет.
А как же объёмный звук? Эффект присутствия? На концертах куча колонок… Просто звук настроен правильно и направлен. Количество колонок и их расположение в кинозалах? Даже дома специально устанавливают домашние кинотеатры, настраивают, и да — сцена спереди, но звук объёмный и заполняет весь объём равномерно. Устанавливают их для увеличения пространственного звукового эффекта, выражающегося в воссоздании акустической атмосферы в ограниченном пространстве кинозала или комнаты домашнего кинотеатра.
Что там заморачиваться? Уже все двери были разобраны, провода протянуты. Plug and Play!
Вы же не кино смотрите в машине. Какое еще присутствие?
А как же объёмный звук? Эффект присутствия? На концертах куча колонок… Просто звук настроен правильно и направлен. Количество колонок и их расположение в кинозалах? Даже дома специально устанавливают домашние кинотеатры, настраивают, и да — сцена спереди, но звук объёмный и заполняет весь объём равномерно. Устанавливают их для увеличения пространственного звукового эффекта, выражающегося в воссоздании акустической атмосферы в ограниченном пространстве кинозала или комнаты домашнего кинотеатра.
Что там заморачиваться? Уже все двери были разобраны, провода протянуты. Plug and Play!
Вы совершенно правы! Когда речь идет о кино. И когда сам звук записан многоканальным.
А на концертах да, куча колонок, каждая из них правильно настроена, играет определенный диапазон и определенные инструмены. А сводит это звукорежиссер, который обычно скрывается в центре зала. И ни одной колоночки сзади него нет)))
А что Вам мешает слушать музыку с 4-каналами?
Я понимаю, что качество воспроизводимой композиции зависит последовательно от исходника к усилителю и далее к акустике. И если в этой цепочки что либо нарушено, то хоть ты тресни, но результата не будет. В качестве выбора каждой ступени данной цепи — каждый во что горазд, какие требования, какие финансовые (слуховые?) возможности т.д. Поэтому спорить тут бессмысленно. К тому же человек привыкает ко всему…
PS: не думаю, что автомобиль можно рассматривать как профессиональную студию. Скорее это просто как опция — да, есть звук. Но всё же должно присутствовать стремление к совершенству… А оно бесконечное :)
Ничего не мешает, если все 4 канала играют на слушателя, а не за ним. Конечно, автомобиль не самое идеально пространство для прослушивания, но и здесь можно добиться отличных результатов, если оторваться от навязываемых производителями стандартных стереотипах «динамики в передних дверях+динамики в задних дверях+иногда центральный канал» — это как раз дает то самое «да, есть звук».
Стремление к совершенству бесконечно, но кайф можно получить гораздо быстрее)))
Просто послушайте разок даже простенькую систему, все перевернется)))
А как же объёмный звук? Эффект присутствия? На концертах куча колонок… Просто звук настроен правильно и направлен. Количество колонок и их расположение в кинозалах? Даже дома специально устанавливают домашние кинотеатры, настраивают, и да — сцена спереди, но звук объёмный и заполняет весь объём равномерно. Устанавливают их для увеличения пространственного звукового эффекта, выражающегося в воссоздании акустической атмосферы в ограниченном пространстве кинозала или комнаты домашнего кинотеатра.
Что там заморачиваться? Уже все двери были разобраны, провода протянуты. Plug and Play!
Объемный звук нужен там, где он есть в исходнике: в фильмах, многоканальных концертах и многоканальной музыке. А если прослушивать стереозаписи — тут качественную стереосистему не заменят никакие виртуальные "улучшатели". Весь вопрос в том с чем сравнивать. Поэтому, как Вам написали чуть выше, нужно просто послушать качественно подготовленную стереосистему. Открою секрет: магия не столько в тональном балансе (бас/сч/вч), сколько в этой "виртуальной сцене": это когда АС стоят на своих местах, а звук локализуется совсем из других мест (например, сильно дальше этих АС. Либо наоборот: АС стоят спереди, а звук локализуется позади). Вообще подготовка помещения под многоканал и под стерео кардинально различается, т.к. различается сама идея построения звукового пространства.
Но это я всё по опыту полноценной домашней системы пишу, на сколько оно реализуемо в рамках автомобильного пространства — пока не готов сказать, новая эта ниша для меня.
Читайте также: