Замена штатной акустики мазда мпв
- Во-первых, что мы не берем в расчет богатые комплектации с дорогим звуком, который, кстати, совсем не стоит своих денег — о них в следующей статье.Возьмем стандартные решения, которыми пользуются автопроизводители в 90% случаях.
- Во-вторых, мы не рассматриваем замену штатных динамиков на эстрадные динамики с мега чувствительностью, потому что у эстрады есть свои особенности, как у динамиков дальнего поля. У них очень узкий диапазон и, заменив одно на другое, вы добьетесь громкости, но окончательно лишите себя низких частот и картина внутри автомобиля может оказаться очень плоской, подробнее тут, поэтому в расчет идут только классические динамики с широким диапазоном частот.
Итак, вы покупаете автомобиль и вас не устраивает звук. Первое, что приходит на ум: поменять акустику. И, вроде, все логично, авто-производители сильно экономят на динамиках и головных устройствах, и поменяв, например, динамики уже можно добиться какого-либо результата. Я вам скажу на это, и да и нет — 50 на 50. Хоть штатные системы и дешёвые, но источник с динамиками достаточно сбалансированы и подобраны по определенным характеристикам.
Давайте разберем те случаи, когда звук точно станет лучше, и наоборот — когда есть риск, что он изменится в худшую сторону:
Звук точно станет лучше, если добавить недостающий элемент. Многие производители авто в самой базовой комплектации устанавливают минимальный набор динамиков, а именно — широкополосные, которые отвечают за весь диапазон частот, с которым чаще всего они не справляются из-за собственной дешевой конструкции, или просто от того, что располагаются у нас под ногами.
Чаще всего в этом случае у нас страдают высокие частоты и верхняя середина. Звук вам кажется тусклым, грязным и глухим. Поменяв такие динамики на компонентные, то есть состоящие из мидбаса и твитера (пищалки ), которая расположится гораздо ближе к ушам, вы визуально притяните ближе к себе музыкальный материал с ясной серединой и яркими верхними частотами. В конце статьи приведу лучшие варианты для замены «штатки ».
Также улучшат качество звучания OEM комплекты. Это комплекты специально разработанные для замены штатных динамиков в определенных автомобилях. Обычно это автомобили, которые имеют некоторые особенности типоразмера или места для инсталляции, такие как BMW, Mersedes, некоторые Toyota.
Во остальных случаях нужно понимать, что простая замена одних лишь динамиков, может не только не улучшить звук, а еще и ухудшить.
Итак, на что обратить внимание при выборе:
Чувствительность:
Штатные динамики, обычно с простейшей и очень легкой подвижной частью, обладают достаточно высокой чувствительностью, для того, чтобы слабая штатная магнитола могла их раскачать. Некоторые классические, более качественные и более мощные, как например вот этот, имеют более тяжелую, грузную, более прочную подвижную часть, что имеет ряд преимуществ, в том числе позволяет им забираться очень низко (в бас), но при этом снижается чувствительность. То есть при одной и той же «проводимой » мощности этот динамик будет играть тише.
Сопротивление:
Некоторые штатные динамики имеют сопротивление ниже, чем классические 4Ома. Это сделано по той же причине — слабости штатной магнитолы. Например, динамики ниже имеют сопротивление 2Ом, а динамики в магазине в 99,9% случаев 4Ом. И, конечно, усилитель, работая с меньшим сопротивлением, будет давать больше мощности, и звук на штатных динамиках, опять же, будет громче.
Частотная характеристика:
Некоторым бюджетным штатным динамикам достаточно сложно воспроизводить бас и, чтобы их не перегружать, производители «кастрируют » диапазон частот.
Даже если вы купите самые «басовитые » динамики, их потенциал нечем будет раскрыть.
Типоразмер:
Некоторые автомобили, например часть моделей Toyota, оснащены динамиками типоразмером 6*9». У Volkswagen есть комплектации с 20» динамиками. В этом случае, чтобы добиться басовой составляющей не хуже штатных,то желательно заменить их типоразмером не меньше, что значительно сокращает выбор, так как самый распространенный типоразмер 6,5. Прочие размеры компонентной акустики скорее исключения.
«По своему опыту скажу, что замену динамиков больших размеров необходимо дополнить внешним усилителем, так как „раскачать“ их штатной магнитолой будет сложно.»
На этом, пожалуй, мы остановимся, а в следующий раз мы поговорим о штатных аудиосистемах в кавычках премиального уровня. Где просто заменой динамиков точно не обойтись, и стоимость их апгрейда куда выше, а работы — куда сложнее.
Всем привет!
Выдалось время в отпуске поковырять динамики в машине. Ни для кого не секрет, кто наездился со штатным звуком в MPV, что он, мягко говоря, не звучит. На тихую не слышно, на громкую — противно.
Сначала думал парням в сервис отдать на установку, но решил сначала залезть сам в интимные места машины и правильно решил, ибо взору моему открылась удручающая картина.
Начать решил с подхода сзади, аккуратно распотрошил обшивку и вот что там:
Но не отсутствие пищалок и саба меня огорчило, а огорчило обильное наличие ржи в арках. Снаружи то они выглядят живыми, но нет.
Потыкал пальцем, чуток ковырнул отверткой, но вроде не насквозь. Постарался сделать вид, что я этого не видел и приступил к основной цели.
Т.к. по исходящему сзади звуку понимал, что пищалок нет, решил назад поставить бюджетную трехполосную акустику Pioneer.
Как и многие, кто менял динамики, столкнулся с проблемой родных разъемов. Покопался в загашнике и нашел несколько новых клемм и вооружившись кусачками пошел к машине полный решимости удалить родные разъемы и обжать новыми.
Но мой взгляд упал на провода, шедшие в комплекте с динамиками и решение вопроса само собой напросилось. Т.к. провода в комплекте так себе и применять в быту их не собирался, решил оставить в покое родные разъемы в машине, а сколхозить "на коленке" переходник. Откусил от проводов, шедших с динамиками нужной длины куски с клеммами, зачистил, закрутил, поджал и плотно запихал в родные разъемы, замотал щедрым слоем изоленты и прикрутил на штрапсы, чтобы не болтались. Получилось так:
Воткнул динамики на места, нацепил клеммы, проверил работу и собрал обшивку на место. Фото с установленным динамиком нет. То ли удалил, то ли не сделал, это уже не важно.
Звучать конечно не стало с эффектом "ВАУ", но звук стал чище и четче, при гитарном проигрыше слышно раньше было только 6 и 5 струну, а сейчас стало слышно и 4 и 3-ю. Басов особо не добавилось, но они перестали быть пластиковыми и стали помягче.
Удовлетворенно захлопнул крышку багажника и пошел бухать отдыхать (в отпуске все таки был).
Март 2017.
Ещё три года назад установил недостающие высокочастотные динамики и сабвуфер. Здесь подробности. И вот, наконец-то, решил поменять передние динамики, так как в дверях стояло вот это:
Купил динамики Alpine SXE-5725S за 2232 руб.:
Вошли идеально. Как тут и стояли:
Отдельное уважение предыдущему установщику, так как колхоза не было и был использован переходник, который, правда, пришлось укоротить, так как длина его была 1 метр:
Включил я, значит, музыку после установки и оху … офигел! Это просто земля и небо! Под впечатлением, тут же заказал динамики назад Alpine SXE-6925S (2648 руб.) и забрал их через несколько дней:
Штатные задние динамики это вообще нечто — откровенно бумажный диффузор и вес, на вскидку, раза в два меньше, чем у новых:
На новые динамики переставил разъём со штатных динамиков:
Снова включаем правильный рэпчик — звук однозначно лучше! Но разница не такая колоссальная как после замены передних динамиков.
Вот уже как 6 месяцев прошло (сентябрь 2017) после замены — всё устраивает и желания что-то улучшать нет.
В общем, очень доволен!
Mazda MPV 2002, engine Gasoline 2.3 liter., 163 h. p., Front drive, Automatic — car audio
Comments 5
на первом фото лютая жесть, конечно…
Ну так у тебя динамики с дыркой в воздухе спереди висели, сделал бы нормальный переходник из фанерки на все отверстие и JBL бы нормально играли … Повесь алпайны так же с дырой такой, они тоже не будут играть …
Стоявшие впереди динамики JBL PS62 (кстати, добавил фото в записи) среднечастотные, видимо компонентные. Я не специалист в акустике. В интернете не смог найти, чтоб прочитать про них.
Да не будут они нормально играть без нормальной установки, многие люди выше 10кгц ничего не слышат, если бы JBL нормально установили, они бы прилично играли, а вот в том виде как на фото, они тупо по средним бы и играли, басов ноль из-за не правильной установки, пищалок ноль из-за того что их там и не должно быть ))) Но собственно уже поздно … если кларионы грузить только штатным мафоном то все будет норм, если с другого мафона то мои долго не прожили … Сейчас стоят морельки … кларионы не плохи, но с морельками рядом не лежали ))).
Возможно! Я вообще не специалист по автозвуку ))
Но получившаяся конфигурация меня вполне устраивает ))
Почитал тут, кто какую музыку себе ставил, спасибо за советы, особенно по шумоизоляции. Постараюсь суммарно изложить опыт полной замены акустики и во, что это вылилось.
Голова у меня стоит давно Prology DVS 2135, к ней подцеплен через USB медиаархив, т.е. вся музыка в mp3, другие носители я использую вообще.
Что касается штатного звука. Там стоят китайские, довольно качественные, однополосные спикеры по 25 ватт каждый. Изначально в Эскейпе не хватает верхов, это и стало причиной апгрейта.
Что еще понадобиться: куча изоленты, хомуты, инструмент, обезжириватель, резиновые перчатки, тестер.
Как будем подключать. Поскольку сзади у меня редко кто ездит, я справедливо решил, что качать все 4 спикера от отдельного усилителя нет смысла. В принципе голова раскачивает купленные спикеры достаточно. Поэтому я не стал покупать отдельный сабвуферный усилитель, а подключил 2 канала усилителя на фронт, а на вторые два канала мостом саб. Реар подключил от головы напрямую. Экономия примерно 4000 руб на сабовском усилителе.
Снимаем уголок зеркала, вырезаем в нем дырку под твитер круглой пилой, ставим твитер (он идет с установочным комплектом в уголок, никаких подиумов колхозить не надо. Кидаем провод к спикеру вниз. Блок кроссовера прикручиваем хомутом к жгуту проводов шоб не болтался.
Все собираем обратно. И так 4 двери. По времени у меня ушло часа 4, причем без пива, но делал хорошо. Рекомендую очень тщательно подойти к устранению потенциальных сверчков, поскольку акустика втрое мощнее штатной и дверь будет «петь» на ура. Об этом ниже.
Ставим усилитель. Я его прикрутил сзади справа, прямо вместо кармашка с сеточкой. Сеточку оторвал, чтобы не мешалась. Просто на саморезы. Усилитель надо ставить так, чтобы органы управления смотрели назад, иначе вам при настройке придется складывать кресло каждый раз.
Аудио кабели. Ессно не надо тянуть кабели в двери. Там есть штатная проводка, хилая, но она есть. Если очень хочется, конечно можно поменять, но тут мощности и токи не те. Надо протянуть следующие кабели:
От головы тянем:
- SUBWOOFER (коаксиал).
- Front Left, Front Right (коаксиал)
От усилителя к голове:
- Front Left, front Right (аудиокабель)
Последний цепляем к концам, идущим на передние спикеры. Ессно концы на спикеры с головы отключаем и просто изолируем, они не задействованы более.
Для задних спикеров, при желании, подключение аналогичное, но я их оставил подключенными к голове.
Все собираем, кроме консоли на торпеде, там еще нужно кое, что сделать и пока все не проверите и не отстроите собирать там не надо.
Я потратил на настройку часа два. Лучше конечно брать усилитель с выносным пультом управления.
Не жалейте навесных предохранителей. На все концы питания надо их ставить обязательно, причем как можно ближе к источнику (аккумулятору).
Вообщем то все. Опытом поделился. если руки не из порт-моне растут, платить 7-10 тысяч за шумоизоляцию дверей и 15 за установку аппаратуры нет никакого смысла, в МЭТе салон разбирается практически голыми руками легко.
Еще раз спасибо за ветку по шумоизоляции.
Многие матрёшководы согласятся с тем, что штатная "музыка" на дорестайле оставляет желать лучшего. Ни высоких частот, ни низких — как таковых. Мне звучание системы напоминало звучание старого советского радиоприёмника, (был у меня в детстве такой, включался в радио-розетку, с утра по нему гимн СССР передавали) какое-то монотонное бу-бу-бу в усреднённом диапазоне. Но свою "музыку" ставить в эту машину не хочется, т.к. хочется машину в скорости сменить, и серьёзные денежные вливания в неё делать не хочу. Поэтому ездил с тем что есть и мирился.
Всё это было до настоящего момента. На днях, один хороший человек, подогнал мне дины DLS 257 размером 5х7, как раз в штатные места. Ну тут уж, как говориться деваться не куда. Никаких затрат это не несёт, а плюсы возможны. Заехал в магазин, докупил к ним в пару за смешные деньги Alpine SXE 5725s для подзвучки в задних дверях.
Переставили всё за час. Итоги радуют. Даже при штатной магнитоле теперь "поёт" гораздо лучше. Появились верха и даже басок.
Ниже небольшой FAQ, по проделанным манипуляциям. Заранее извиняюсь за качество фото, получилось всё спонтанно, фоткал на телефон.
Откручиваем два болта под крест.
Один здесь 
Второй здесь 
Далее отжимаем ручку открывания двери и вынимаем пластиковую подложку. 
Далее чуть-чуть поддеваем отвёрткой и снимаем пластиковые уголки зеркал. 
Затем ухватившись за обшивку со стороны петель аккуратно отдёргиваем её. Клипсы везде мягкие, не ломаются. 
Колонки крепятся на четырёх саморезах. Откручиваем их и вынимаем. Тут всё и так понятно, поэтому не фоткал.
Далее снимаем со штатных колонок пластиковый козырёк. Можно и без него наверное, но я заморочился. Всё-таки защиту от влаги он даёт, значит будет не лишним. Острый ножик и аккуратно отсоединяем. Он на клею, типа момента. 
Следующий момент. Родные дины соединяются с проводами посредством "фишки". Я "фишки" обрезал, можно и оставить. На родных проводах: минус - серый провод, плюс - белый провод.
Кроссы разместил под моторчиком стеклоподъёмника, там выемка в обшивке и они не мешают. 
Вот как-то так. Буду рад, если кому-нибудь это будет полезно.
Читайте также: