Замена шлейфа субару форестер sf5
11.3 Снятие и установка основных компонентов ABS / Subaru Forester
Снятие и установка основных компонентов ABS
1 — Сборка модуля управления с гидравлическим модулятором
2 — Клапан-ограничитель давления
3 — Диагностический разъем
4 — Контрольная лампа ABS
5 — Диагностический разъем линии данных (DLC)
6 — Модуль управления трансмиссией (TCM)
7 — Роторы колесных датчиков
8 — Колесные датчики
9 — Тормозные суппорты/колесные цилиндры
10 — Датчик “G”
11 — Датчик-выключатель стоп-сигналов
12 — ГТЦ
Старайтесь в процессе снятия и установки не переворачивать сборку гидравлического модулятора и не ставить ее на бок!
Порядок выполнения
Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!
Клапан-ограничитель восстановительному ремонту не подлежит и в случае выхода из строя заменяется в сборе!
Порядок выполнения
1. Отсоедините от клапана гидравлические линии и сразу же закупорьте их открытые концы.
2. Снимите клапан с опорного кронштейна.
3. Установка производится в обратном порядке, проследите, чтобы крепежные болты были затянуты с требуемым усилием ( 14 ÷ 13 Нм ).
4. В заключение прокачайте гидравлический тракт.
1 — Передний колесных датчик
2 — Задний колесный датчик
Порядок выполнения
1. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Снимите соответствующее переднее колесо.
2. Снимите суппорт соответствующего тормозного механизма и, не отсоединяя от него гидравлическую линию, подвяжите к элементам подвески.
3. Отсоедините электропроводку от колесного датчика и снимите последний со ступичной сборки.
4. Пометьте положение тормозного диска относительно ступицы. Снимите диск.
5. Отдайте ступичную гайку.
6. Снимите стойку стабилизатора поперечной устойчивости.
7. Ослабьте гайку крепления шаровой опоры поперечного рычага и высвободите опору из ступичной сборки.
8. Выбейте пружинный штифт крепления внутреннего ШРУСа и снимите сборку приводного вала.
9. Отсоедините от ступичной сборки рулевую тягу и высвободите шаровые шарниры.
10. Пометьте положение головки развального болта. Выверните болты крепления ступичной сборки к стойке подвески.
11. Снимите ступичную сборку с автомобиля.
12. При помощи пресса демонтируйте со ступичной сборки ступицу.
13. Выверните болты крепления ротора колесного датчика к фланцу ступицы. Снимите ротор.
14. Установка производится в обратном порядке, - не забудьте заменить пружинный штифт крепления внутреннего ШРУСа и ступичную гайку. Последите, чтобы весь крепеж был затянут с требуемым усилием (см. Спецификации к Главам Сцепление, трансмиссионная линия и Тормозная система).
1 — Ротор колесного датчика
2 — Фланец ступицы
Порядок выполнения
Порядок выполнения
Порядок выполнения
Порядок выполнения
1. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Снимите соответствующее колесо.
2. Измерьте величину зазора между расположенным позади тормозного диска колесным датчиком и каждым из 44 зубьев его сигнального ротора. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций.
3. Если зазор недостаточен, воспользуйтесь для его расширения специальным приспособлением (26755АА000).
4. Корректировка чрезмерно большого зазора производится путем замены ротора/колесного датчика.
11.3 Снятие и установка основных компонентов ABS / Subaru Forester
Снятие и установка основных компонентов ABS
1 — Сборка модуля управления с гидравлическим модулятором
2 — Клапан-ограничитель давления
3 — Диагностический разъем
4 — Контрольная лампа ABS
5 — Диагностический разъем линии данных (DLC)
6 — Модуль управления трансмиссией (TCM)
7 — Роторы колесных датчиков
8 — Колесные датчики
9 — Тормозные суппорты/колесные цилиндры
10 — Датчик “G”
11 — Датчик-выключатель стоп-сигналов
12 — ГТЦ
Старайтесь в процессе снятия и установки не переворачивать сборку гидравлического модулятора и не ставить ее на бок!
Порядок выполнения
Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!
Клапан-ограничитель восстановительному ремонту не подлежит и в случае выхода из строя заменяется в сборе!
Порядок выполнения
1. Отсоедините от клапана гидравлические линии и сразу же закупорьте их открытые концы.
2. Снимите клапан с опорного кронштейна.
3. Установка производится в обратном порядке, проследите, чтобы крепежные болты были затянуты с требуемым усилием ( 14 ÷ 13 Нм ).
4. В заключение прокачайте гидравлический тракт.
1 — Передний колесных датчик
2 — Задний колесный датчик
Порядок выполнения
1. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Снимите соответствующее переднее колесо.
2. Снимите суппорт соответствующего тормозного механизма и, не отсоединяя от него гидравлическую линию, подвяжите к элементам подвески.
3. Отсоедините электропроводку от колесного датчика и снимите последний со ступичной сборки.
4. Пометьте положение тормозного диска относительно ступицы. Снимите диск.
5. Отдайте ступичную гайку.
6. Снимите стойку стабилизатора поперечной устойчивости.
7. Ослабьте гайку крепления шаровой опоры поперечного рычага и высвободите опору из ступичной сборки.
8. Выбейте пружинный штифт крепления внутреннего ШРУСа и снимите сборку приводного вала.
9. Отсоедините от ступичной сборки рулевую тягу и высвободите шаровые шарниры.
10. Пометьте положение головки развального болта. Выверните болты крепления ступичной сборки к стойке подвески.
11. Снимите ступичную сборку с автомобиля.
12. При помощи пресса демонтируйте со ступичной сборки ступицу.
13. Выверните болты крепления ротора колесного датчика к фланцу ступицы. Снимите ротор.
14. Установка производится в обратном порядке, - не забудьте заменить пружинный штифт крепления внутреннего ШРУСа и ступичную гайку. Последите, чтобы весь крепеж был затянут с требуемым усилием (см. Спецификации к Главам Сцепление, трансмиссионная линия и Тормозная система).
1 — Ротор колесного датчика
2 — Фланец ступицы
Порядок выполнения
Порядок выполнения
Порядок выполнения
Порядок выполнения
1. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Снимите соответствующее колесо.
2. Измерьте величину зазора между расположенным позади тормозного диска колесным датчиком и каждым из 44 зубьев его сигнального ротора. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций.
3. Если зазор недостаточен, воспользуйтесь для его расширения специальным приспособлением (26755АА000).
4. Корректировка чрезмерно большого зазора производится путем замены ротора/колесного датчика.
Любой водитель, который имел дело с Субару, смело подтвердит, что это очень и очень надежная машина. Все агрегаты обладают отличными характеристиками и большим ресурсом, поэтому поломки Субару при правильной эксплуатации встречаются крайне редко. Проблемы обычно начинаются после 100 тысяч км. Впрочем, такие неисправности Субару являются результатом естественного износа деталей и типичны для любого транспортного средства.
Подвеска Субару. Где тонко, там и рвется
Пожалуй, для машин с пробегом наиболее заметны поломки подвески. Остановимся на наиболее типичных.
- Рвутся сайлентблоки передних рычагов
Сайлентблоки – это самые нагруженные узлы. Со временем они выходят из строя, практически, у всех моделей, причем, передние сайлентблоки страдают реже задних. Правда, на машинах до 2003 г. в. (аналогичная конструкция на Outback b15) установлены детали подвески с высоким запасом прочности, которые служат значительно дольше.
Самое неприятно то, что такая поломка остается незамеченной и обнаруживается только во время осмотра машины на подъемнике. Но если не принять мер вовремя, сайлентблок может разорваться по кругу, а это грозит не просто стуком в рычаге, но и ускоренным износом остальных деталей подвески и снижением управляемости транспортного средства.
- Повреждения ступичного подшипника
Эта деталь функционирует в условиях повышенной ударной нагрузки, поэтому поломки чаще всего возникают в результате неаккуратной парковки или наезда на препятствия. Распознать такую неполадку можно по появлению гула и вибрации. Если ступичный подшипник загудел, его необходимо срочно менять. В противном случае тормозной диск и ступица начнут перегреваться, в итоге могут разрушиться тормозные фрикционные накладки и произойти заклинивание колеса. А это чрезвычайно опасно даже на небольшой скорости.
- Разрушение шаровой опоры
Происходит это также в результате неаккуратной езды или просто из-за естественного износа при длительной интенсивной эксплуатации. Так как шаровая опора является связующим элементом между рычагом подвески и ступицей на управляемом колесе, то ее последствия поломки весьма серьезны: колесо может вывернуть наружу, произойдет заваливание автомобиля, что может привести к аварийной ситуации. Нужно сразу обратиться в сервис при появлении следующих признаков:
- раскачивание колеса из стороны в сторону во время движения (избыточный люфт)
- скрип при повороте рулевого колеса
- стук в передней части автомобиля
- Течь амортизаторов
Такие неприятности возможны по ряду причин: имел место заводской брак детали, уплотнители износились от времени или повредились (например, из-за плохого дорожного покрытия). Если появились протечки масла, не стоит медлить. Машину будет трясти, довольно быстро выйдут из строя все амортизаторы, появится высокая вероятность повреждения подвески, ухудшится управляемость. Запущенный ремонт обойдется значительно дороже.
Рулевое управление. Не маскируйте проблему
Проблемы этой системы автомобиля возникают, в основном, из-за низкого качества дорожного покрытия и нарушения сроков технического обслуживания автомобиля (мы не говорим о ДТП). Рассмотрим некоторые из этих проблем.
- Течь гидроусилителя руля
Наиболее типичная поломка – протекание рабочих жидкостей. Причина течи – нарушение герметичности соединений насоса, повреждение шлангов гидроусилителя, поломка гидравлической рейки. Обнаружить протекание несложно:
- при незначительной утечке пыльники покрываются влагой
- при более существенном объеме появляется мокрое пятно под автомобилем
- при нарушении сальника масло попадает на поверхность распределителя рейки
Хотим предостеречь от опрометчивого шага автолюбителей, которые думают, что можно решить проблему с помощью герметиков и присадок. Таким образом вы лишь замаскируете на время, но не устраните неисправность, после чего ситуация лишь усугубится. В худшем случае потребуется серьезный ремонт гидроусилителя.
- Преждевременный износ втулок
Происходит износ из-за некоторых недостатков самой конструкции электрической рейки. В принципе, это неопасно для эксплуатации авто, но появляются стуки, которые досаждают находящимся в салоне.
- Отклонение от нормативного значения люфта рейки
Нарушенный зазор может привести к потере контроля над автомобилем и, в случае задержки с ремонтом, к необходимости полной замены рулевого механизма. Что сигнализирует о проблеме:
- стук в рулевом приводе на неровном покрытии
- шум при повороте колеса
- вибрации во время езды и самопроизвольные движения автомобиля, не зависящие от положения рулевого колеса
Решение – обратиться в специализированный сервис Субару для выяснения первопричины поломки и квалифицированного ремонта, в частности, для замены втолок.
Двигатель Субару. Почему растет аппетит
Субару, как правило, выбирают любители скорости, поэтому мотор ежедневно работает на пределе возможного и нуждается в особом внимании. Что рекомендуется держать под контролем.
- Тонкие и слабые маслосъемные кольца
Это чревато тем, что со временем происходит залегание и закоксовка поршневых колец, как следствие, появляется масложор.
Решение: регулярно проверять уровень моторного масла и не экономить на его замене. Рекомендации специалистов: менять масло каждые 10 тыс. км.
- Слабая прокладка ГБЦ
Бывает, что пробивает прокладку ГБЦ турбомотора 2,5 л Импреза, Форестер, Легаси и других моделей, в результате чего возможны неполадки в системе охлаждения или системе смазки (или в обеих системах одновременно). Реже, но все же случается такое и на 3-х литровых двигателях.
Решение: своевременное обслуживание системы охлаждения , установка увеличенного радиатора для дополнительного рабочего объема системы охлаждения.
Коробка передач Субару. Надейся, но не плошай
МКПП Субару, практически, беспроблемна. По вариаторам статистики на данный момент недостаточно, но изредка встречаются случаи нестабильности при торможении. Четырёхступенчатый автомат Субару, который в наши дни является основным в качестве АКПП Форестер, Легаси, Импреза и др., также отличается надежностью, так что перечень слабых мест короткий.
- Рывки и удары четырехступенчатой АКПП
Такие проявления возможны при включении, наборе скорости и сбросе газа. Одной из причин может стать состояние жидкости ATF – качество продукта, уровень и степень сохранения свойств. Другой причиной – состояние масляного фильтра, так как засоренный элемент препятствует прокачиванию масла и провоцирует повышение давления в коробке, из-за чего нарушается нормальное функционирование фрикционов.
Решение – неисправности автоматической коробки предотвращаются соблюдением регламента по замене масла. Но если вы оплошали и запустили проблему, то придется разбирать коробку и менять изношенные элементы (сальники, тормозную ленту, фрикционы).
В продаже контрактные запчасти для Subaru Forester в кузове SF5, купить которые можно в нашей компании по доступным ценам и возможностью доставки по РФ.
- марка: Subaru
- модель: Forester
- кузов: SF5
- год: 2001
- марка: Subaru
- модель: Forester
- кузов: SF5
- год: 1997
- марка: Subaru
- модель: Forester
- кузов: SF5
- год: 2001
- марка: Subaru
- модель: Forester
- кузов: SF5
- год: 1998
- марка: Subaru
- модель: Forester
- кузов: SF5
- год: 1998
- марка: Subaru
- модель: Forester
- кузов: SF5
- год: 2000
- марка: Subaru
- модель: Forester
- кузов: SF5
- год: 1999
- марка: Subaru
- модель: Forester
- кузов: SF5
- год: 1999
- марка: Subaru
- модель: Forester
- кузов: SF5
- год: 1999
- марка: Subaru
- модель: Forester
- кузов: SF5
- год: 1991
- марка: Subaru
- модель: Forester
- кузов: SF5
- год: 1999
- марка: Subaru
- модель: Forester
- кузов: SF5
- год: 1999
- марка: Subaru
- модель: Forester
- кузов: SF5
- год: 1999
- марка: Subaru
- модель: Forester
- кузов: SF5
- год: 1999
- марка: Subaru
- модель: Forester
- кузов: SF5
- год: 1999
- «
- ←
Воспользуйтесь каталогом или строкой поиска, чтобы найти нужную вам деталь с учётом марки, модели, кузова и вида запчасти.
Позвоните нам по контактному номеру телефона для уточнения наличия и стоимости детали.
3 шаг (посещение склада)
- Приедьте на склад по адресу, который вам сообщит консультант.
- Получите деталь.
- Оплатите покупку удобным для вас способом.
Свяжитесь с нами
Задать вопрос
Нажимая кнопку, вы даёте согласие на обработку персональных данных.
- Иркутск, Кедровая, 39
- Иркутск, Октябрьской Революции, 1 корп. 19а
© 2021 | Авторазборка «Виктория»
ИП Говорин Вадим Анатольевич (ИНН 381600380203, ОГРНИП 312385035200182)
ИП Говорина Юлия Анатольевна (ИНН 384900631453, ОГРНИП 312385033800052)
Представленная на сайте информация не является публичной офертой, все вопросы уточняйте по телефону.
Здравствуйте, в прикуривателе где там лампочка находиться не подскажете?
У меня проблема в том, что климе нет подсветки, пробовал менять чтобы понять в чем дело, в другой та же проблема, т.е. где то не контачит, но иногда когда очень холодно клима загорается пока не потеплеет)))
Подсветка то горит, то нет) это что за дела такие !?) Что мне менять . )
Какой расход топлива?
@Grifon 71, привет! Посмотри видео на канале сколько жрет Субару
Хороший видос, поменял. А что делать, если резко погасла подсветка дисплея климата? Заранее спасибо
@Avto Tehnik спасибо, уже купил)
@ДМИТРИЙ УСТЕЛЕМОВ, привет! Там экран газоразрядный, самый быстрый способ это заменить климат и все.
Хорошие видосы. Толково и ничего лишнего. Вопрос, дружище-не горит сам дисплей климата, лампочки ведь идут только на кнопки. Преды все целые, в чем проблема?🤔
Спасибо за видео все четко мне понравилось у меня субару 97 года понель точь в точь проблема такая мы авто купили недавно свет не горел и этот зеленый свет я увидел только один раз утром когда заводил что сним пдскажите пож. Заранее спасибо
@Олег Бандаренко, спасибо :-)
А кто нибудь знает из-за чего может регулировка температуры климата не верно управляется ,при нажатии кнопки увеличения температуры цифры ползут вверх а дуть начинает холоднее и наоборот, при понижении на дисплее цифры ползут вниз а дуть начинает теплым)?
Привет. Слушай не смог вытащить лампочку селектора кпп
Привет, менял недавно, но там не нужны ни какие другие цокали, всё просто, берём снимаем с родных цокалей лампочки (одгинаем усики) и заменяем лампочки предварительно купив их не дорого, в магазинах для иномарок
как изменить цвет на дисплее, везде я вижу зеленый, а у тебя на видел я видел саетлый такой, светло голубой.
А сколько мА у родной лампочки? Хочу подобрать именно Koito. Или может знает кто номер
У меня все подсветка в этой году на климате перегорела)
Привет. Меняется элементарно :-)
А как менять в кнопке аварийной остановки?
Привет. Вот видео ruclip.com/video/rU_zOvqVJ4g/видео.html
Здравствуйте! А может посмотреть от кнопки HOLD провода куда идут? куда подключается?
Можно цоколь не менять. Купить лампочки с усиками и вместо старых туда поставить и замотать эти самые усики. Вуаля ;]
@Avto Tehnik я на 12 вольт поставил и вдобавок светофильтр на лампочки одел ;] светит хорошо
Привет! Спору нет можно, НО найти такие на 14 вольт очень проблематично.
У меня вообще нечего не горит что делать?
Цветные лампочки в брибор покажеш как будет смотреться и ещё самое главное как заделать чтоб стрелки горели на приборе покажи какие небуть способы
Отличное видео! Еще бы увидеть как стал светить
Спасибо вам большое.
Блин я прям попал туда куда надо еще раз огромный спс вам
Очень просто и понятно! Спасибо за видео!
А если нет кнопки селект, которая двигает коробку на 1.
Полезное видео, спасибо за труды!
На ЛЕГАСИ В11 также всё делать?
Привет. На Легаси не знаю, но предполагаю, что должно быть аналогично
Здравствуйте! Кто нибудь менчл климат на ланке? Вот такой хочу вместо родного!
Привет. А можно поподробнее у тебя какой блок стоит? Крутилки?
Как снять салонный фильтр
Привет. На канале есть видео о замене салонного фильтра на субару.
Привет. Спасибо, за добрые слова. Если кофе попало только куда ты указал, там стоит датчик температуры воздуха в салоне. Если ещё во внутрь блока затекло, то я бы первым делом, все разобрал и прочистил (кофе засыхает очень долго), если попало на плату желательно промыть в ИПСе (изопропиловый спирт, абсолютированный) вытягивает всю влагу и отлично очищает, далее после того как все собрал скинуть клемму аккумулятора минут на 5 чтобы скинуть все ошибки, а конце все проверить. Если всё заработает, то можно сказать повезло, а если нет, то блок климата под замену.
Привет! Молодец, что просвещаешь народ в таких мелочах, очень полезно. Есть вопрос, у меня потух дисплей на климе, по началу тускло горел потом совсем отказался что либо показывать. Думал контакты, разобрал все фишки почистил, проверил шлейф дисплея все в норме, все собрал и это не особо помогло, неделю покатался довольный потом дисплей снова потух (( Не сталкивался с такой проблемкой?
Отлично, спасибо! Будем экспериментировать.
Вот ссылочка: www.drive2.ru/l/460716263832887366/ , там есть распиновка разъемов. Можно снять блок и просто зажечь дисплей, посмотреть будет работать или нет. Ещё варианты, взять заведомо рабочий блок, снять с твоего экран подключить к нему и посмотреть как будет себя вести, тем самым мы можем понять что неисправно: сам дисплей или его электронная часть. Если дисплей, то с ним не получится что либо сделать, если электронная часть, то нужна схема блока или смотреть по дорожкам как, куда и что идет (гемор ещё тот), находить неисправный электронный компонент.
Спасибо! Да, купить на разборке - эт самый простой вариант, но мы же не ищем легких путей )) Климу снимал с другого форя, все работает, по этому хочу разобраться что с этим блоком ))
Привет. Спасибо, за отзыв :-) Такой проблемы не было. Могу сказать одно, что дисплей газоразрядный, 2 варианта: 1 - умер сам дисплей. 2 - электроника.
Можно сделать так: снимаем блок климата и едем на авторазборку, там берем контрактный блок подключаем его на месте, если все хорошо работает, значит проблема решена (обычно дают проверить до покупки, если цена устроит можно и купить (у нас цена на них от 600 до 1000 руб)). Если нет, то возможно дело в проводке, тут уже интереснее, нужны схемы.
Привет нужна подробная инструкция снятие торпеды и ремонт печки не дует горячим
Привет. В планах снимать торпеду пока, что нет :-)
Молодца! Слежу за тобой, много чего взял для себя и сделал благодаря тебе. Так держать!
Теперь собственно вопрос :-)
подсветка панели приборов как то регулируется? ни могу найти в каком месте. Или только замена лампочек, но тогда есть ли альтернатива штатным?
А почему бы не поставить светодиоды. они вроде дольше служат! И я не совсем понимаю как лампочки Т4 подключаются - куда эти 2 усика подсоединять?
В климат хочу поставить светодиоды SMD + плата, для равномерного свечения кнопок, но это уже практически целый проект.
spasiba maei sf5 toje ne rabitaet eti lampchki spasiba balshoe
Друг сделай видео по ремонту заднего подогрева стекла
Привет. На задних боковых окнах подогрева НЕТ - это антенна. По просадке напряжения может быть что угодно.
Да а так же как прозвонить цепи, у меня как включаю подогрев падает сильно напряжение, что-то где-то коротит. А задние боковые окна так вообще не обогреваются, еще у меня есть обогрев зоны дворников на лобовом -)
То есть самого нагревательного элемента которое находится на стекле?
Спасибо за подробные инструкции! Очень полезная информация! Было бы круто если снимешь видос как самому загомырить салонный фильтр.
уже давно колхозим с десятки фильтра салонные😂
Привет! Спасибо за отзыв! Ближе к лету думаю сделаю!
Автор Спасибо. очень хорошо? подробно все рассказал!!
нет у меня sf5 но климат на крутилках
С такой штукой не сталкивался, если это и возможно, то думаю заморочек будет немало!
Правый руль и на крутилках ?
спасибо за видео и что услышал просьбу.
Уважаемый,можно подробнее о замене лампочек селектора акпп?
В подсветке АКПП поменял на Koito больше года прошло, работает без нареканий, обычные лампочки очень бояться тряски + перепады напряжения в сети уменьшают их срок службы, а если она ещё и китайская, то как повезёт. Светодиоды есть хорошо, НО: 1. маленький угол свечения, подсветить большой участок равномерно не получится 1 светодиодом, придётся увеличить количество (если необходимо). 2. в идеале необходим стабилизатор для светодиодов, тогда, да будут светить очень долго. На всех кнопках я сделал пересвет, стабилизатор не ставил так как резать заводскую проводку не хочется, а в кнопку он не влезет, поэтому ограничиваем ток резистором, немного большего сопротивления.
Я вот не пойму как у меня все еще работают заводские лампочки которым 20 лет -) если для новых лампочек 1 год это уже долго проработала - может быть стоит переходить на светодиоды в таком случае.
Лапочка с цоколем Т5 (можно поставить 12v, 1.2W, вместо 14v, 1.2, но она будет служить дольше) 1 шт. В селекторе АКПП стоит уже 11 месяцев, не перегорела. Достать её очень легко, патрон необходимо повернуть. Я её легко вытаскиваю, на видео я показал как она выглядит и процесс установки.
Читайте также: