Замена лямбда зонда nissan teana j32

Обновлено: 07.01.2025

Подскажите кто-нибудь менял кислородный датчик на Nissan teana 2003 vq23. И подходят ли универсальные.

Автор: ррр
Мастер
Откуда: Уфа
Сообщений: 111
Уважение: +1
Пол: Мужской
Последний визит:
26.03.2013 10:09:25

[b]Dima1988[/т бош подходит. стоит в экзисте около 1700р

Отредактировано ррр (16.02.2011 10:33:34)

Автор: Maximus54
Мастер
Откуда: Moscow
Сообщений: 196
Уважение: +7
Пол: Мужской
Последний визит:
08.12.2011 21:37:55

Я менял - брал на Экзисте какой выпал в каталоге. Стоил тоже около 1500 руб

Автор: ander77
Мастер
Откуда: Москва
Сообщений: 210
Уважение: +4
Пол: Мужской
Car: Nissan Teana J32
Trim Level: VX
Последний визит:
16.07.2015 09:03:45

где вы такие цены нашли? Я ездил в магазин. Мне нужно менять лямба зонд цена оригинала от 3500-4500руб. (2 датчика с разной ценой)
У кого есть на фотке или на картинке где стоят кислородные датчики? Скоро тоже нужно менять.

Автор: Руслан К.
Ученик
Сообщений: 4
Уважение: 0
Последний визит:
01.05.2011 18:51:05

Я менял - брал на Экзисте какой выпал в каталоге. Стоил тоже около 1500 руб

всм привет- подскажите- как там его найти и заказать (не сталкивался)

Автор: 1MadMax1
Профи
Сообщений: 601
Уважение: +8
Пол: Мужской
Car: Teana+2 2.5 4wd
Trim Level: XV
Последний визит:
10.05.2019 07:27:01

бош подходит. стоит в экзисте около 1700р - в гамазинах для тазоводов дешевле бош с номером смотрим внимательно ******** 133 , небольшой перерасход по бензинy возможность выхода из строя подогревателя кислородника (знать штатное сопротивление примерно 5,6 ома у тазов не помню сколько) .Одни ипользуют непрерывный нагрев Оксигена на ТАвАЗАх или импульсный нагррев ,судя по сопротивлению импульсный нагрев используют японцы .Оно у них ниже чем у универсального BOSH ******* 133 ,Да есть большая вероятность что цвет проводов может не совпасть , и управляющиго с землёй (проверяя цешкой между ними имеется сопротивление .Если прямая цепь то это ,, - ,, подогревателя , окрашивается белыми проводами и полярность соблюдать не обязательно.

Единая тема: датчик кислорода (лямбда-зонд) - диагностика, выбор, замена

У QR20DE дорестайлинга для японского рынка установлено два ДК на выпускном коллекторе до катализатора (банк №1 слева (ближе к генератору), банк №2 справа).

-------------
У QR20DE рестайлинга для японского рынка установлен один ДК на выпускном коллекторе до катализатора.

----------------
У QR20DE и QR25DE дорестайлинга для европейского и российского рынка установлено два ДК: один на выпускном коллекторе до катализатора и один на выпускном коллекторе после катализатора.

------------
У QR20DE и QR25DE послерестайлинга для европейского и российского рынка установлено два ДК: один на выпускном коллекторе до катализатора и один на выпускном коллекторе после катализатора.

------------
У SR20VET один ДК после турбины

Номера ДК
Оригинал, Японский рынок, QR20DE, дорестайлинг:
Первый ДК Nissan 22690-6N206 (он же 22690-6N205) 2900 руб
Второй ДК Nissan 22691-6N206 (он же 22691-6N205) 2900 руб.
Дачики одинаковы, отличаются только длиной проводов.

Оригинал, Японский рынок, QR20DE, послерестайлинг:
Nissan 22690-8J001 Датчик кислородный верхний 2800 руб.

Оригинал, Европейский рынок, QR20DE и QR25DE до- и послерестайлинг:
Nissan 22690-8J001 Датчик кислородный верхний 2800 руб.
Nissan 226A0-8J001 Датчик кислородный задний 2700 руб

Оригинал, Японский рынок, SR20VET, до- и послерестайлинг:
Nissan 22690-8H601 (он же 22690-8H600) Датчик кислородный 18000 руб.

Для европы:
До 08.2003 сопротивление подогрева ДК1 = 2.3 - 4.3 Ом, Дк2 = 2.3 - 4.3Ом
После 08.2003 сопротивление подогрева ДК1 =3.3 - 4.0?, Дк2 = 5.0 - 7.0?

Жирным выделены рекомендуемые мной ДК

Nissan 22690-8J001 4 провода, его замены:
NGK 6497 (он же NTK OZA544-N7) (Правильный разъем Nissan, Длина кабеля 271 мм, 4 провода, 4 Ом) 2300 руб см Единая тема: датчик кислорода (лямбда-зонд) - диагностика, выбор, замена
Magneti marelli OZA544-N7
Delphi ES10880-11B1 3000 руб
Walker 250-24452 (Правильный разъем Nissan, Длина кабеля 370 мм) 6300 руб
Delphi ES10880 02sensor 4700 руб
Bosch 0 258 986 507 (Тип LSH-25C, Универсальный разъем для подключения к оригинальному, 4 провода, 4 Ом (12 Ватт)) 1700 руб.
Bosch 0 258 986 602 (Тип LSF-4.23, Универсальный разъем для подключения к оригинальному, 4 провода, 8-9.8 Ом (7 Ватт), не подходит по сопротивлению ) 2300 руб см Единая тема: датчик кислорода (лямбда-зонд) - диагностика, выбор, замена
-----------
Nissan 226A0-8J001 4 провода, его замены:
Blue Print ADN17023 (Правильный разъем, 4 провода) 1800 руб
-------------
Nissan 22690-6N206 3 провода (с завода стоит Bosch), его замены
Bosch 0 258 986 502 (Тип LSH-24, Универсальный разъем для подключения к оригинальному, 3 провода, 4 Ом (12 Ватт)) 1700 руб, см Единая тема: датчик кислорода (лямбда-зонд) - диагностика, выбор, замена
Bosch 0 258 986 504 (Тип LSH-24, Универсальный разъем для подключения к оригинальному, 3 провода, (18 Ватт)) 1700 руб
NGK 1866 (он же NTK OZA446-E3, Правильный разъем Nissan, 3 провода, Длина кабеля 1220 мм, сенсор NGK 0412) 5120 руб
NGK 0412 (Универсальный разъем для подключения к оригинальному, 3 провода) 1650 руб, см Единая тема: датчик кислорода (лямбда-зонд) - диагностика, выбор, замена, Единая тема: датчик кислорода (лямбда-зонд) - диагностика, выбор, замена
Delphi ES10762-12B1
------------
Nissan 22690-8H601 3 провода, его замены:
Bosch 0 258 005 726 (3 провода, заземленный корпус, специальная защитная трубка, Длина кабеля 755 мм, 4 Ом (12 ватт)) 2500 руб

3 и 4 проводные ДК взаимозаменяемы (при одинаковом сопротивлении нагревательного элемента), см Единая тема: датчик кислорода (лямбда-зонд) - диагностика, выбор, замена

Ошибка у европейских Иксов по второй лямбде после удаления катализатора: Единая тема по катализатору и его удалению; ошибка 0420

Дополнения и замечания пишите в теме.
kaskas

----------------------
Всем привет! Хотел поинтересоваться у кого послерестайлинговые машины - посмотрите сколько у вас лямд стоит? У меня одна - о четырех проводах.На месте второй (по книге) даже дырки нет, в защитном кожухе колектора только подвыдовленно что там она как будто должна стоять.Вобщем то все работает нормально,просто интересно :)

Этот достаточно хрупкий прибор находится в очень агрессивной среде, поэтому его работу необходимо постоянно контролировать, так как при его поломке дальнейшее использование автомобиля невозможно. Периодическая проверка лямбда зонда станет гарантом стабильной работы автотранспортного средства.

Принцип действия лямбда зонда

Основной задачей лямбда зонда является определение химсостава выхлопных газов и уровня содержания в них молекул кислорода. Этот показатель должен колебаться в пределах от 0,1 до 0,3 процентов. Бесконтрольное превышение этого нормативного значения может привести к неприятным последствиям.

При стандартной сборке автомобиля, лямбда зонд монтируется в выпускном коллекторе в области соединения патрубков, однако, иногда бывают и другие вариации его установки. В принципе, иное расположение не влияет на рабочую производительность данного прибора.

Сегодня можно встретить несколько вариаций лямбда зонда: с двухканальной компоновкой и широкополосного типа. Первый вид чаще всего встречается на старых автомобилях, выпущенных в 80-е годы, а также на новых моделях эконом-класса. Датчик широкополосного типа присущ современным авто среднего и высшего класса. Такой датчик способен не только с точностью определить отклонение от нормы определенного элемента, но и своевременно сбалансировать правильное соотношение.

Благодаря усердной работе таких датчиков существенно повышается рабочий ресурс автомобиля, снижается топливный расход и повышается стабильность удержания оборотов холостого хода.

С точки зрения электротехнической стороны, стоит отметить тот момент, что датчик кислорода не способен создавать однородный сигнал, так как этому препятствует его расположение в коллекторной зоне, ведь в процессе достижения выхлопными газами прибора может пройти определенное количество рабочих циклов. Таким образом, можно сказать, что лямбда зонд реагирует скорее на дестабилизацию работы двигателя, о чем он собственно впоследствии и оповещает центральный блок и принимает соответствующие меры.

Основные признаки неисправности лямбда зонда

Основным признаком неисправности лямбда зонда служит изменение работы двигателя, так как после его поломки значительно ухудшается качество поступаемой топливной смеси в камеру сгорания. Топливная смесь, по сути, остается бесконтрольной, что недопустимо.

Причиной выхода из рабочего состояния лямбда зонда может быть следующее:

разгерметизация корпуса;
проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов;
перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания;
моральный износ;
неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления;
механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля.

Во всех вышеперечисленных случаях, кроме последнего, выход из строя происходит постепенно. Поэтому те автовладельцы, которые не знают как проверить лямбда зонд и где он вообще расположен, скорее всего, не сразу заметят неисправность. Однако, для опытных водителей определить причину изменения работы двигателя не составит никакого труда.

Постепенный выход из строя лямбда зонда можно разбить на несколько этапов. На начальной стадии датчик перестает нормально функционировать, то есть, в определенных рабочих моментах мотора устройство перестает генерировать сигнал, впоследствии чего дестабилизируется налаженность оборотов холостого хода.

Иными словами, они начинают колебаться в достаточно расширеном диапазоне, что в конечном итоге приводит к потере качества топливной смеси. При этом авто начинает беспричинно дергаться, также можно услышать нехарактерные работе двигателя хлопки и обязательно на панели приборов загорается сигнальная лампочка. Все эти аномальные явления сигнализируют автовладельцу о неправильной работе лямбда зонда.

На втором этапе датчик и вовсе перестает работать на не прогретом двигателе, при этом автомобиль будет всевозможными способами сигнализировать водителю о проблеме. В частности, произойдет ощутимый упадок мощности, замедленное реагирование при воздействии на педаль акселератора и все те же хлопки из-под капота, а также неоправданное дергание автомобиля. Однако, самым существенным и крайне опасным сигналом поломки лямбда зонда служит перегрев двигателя.

В случае полного игнорирования всех предшествующих сигналов свидетельствующих об ухудшении состояния лямбда зонда, его поломка неизбежна, что станет причиной большого количества проблем. В первую очередь пострадает возможность естественного движения, также значительно увеличится расход топлива и появится неприятный резкий запах с ярко выраженным оттенком токсичности из выхлопной трубы. В современных автоматизированных автомобилях в случае поломки кислородного датчика может попросту активизироваться аварийная блокировка, в результате которой последующее движение автомобиля становится невозможным. В таких случаях сможет помочь только экстренный вызов эвакуатора.

Однако, самым худшим вариантом развития событий является разгерметизация датчика, так как в этом случае движение автомобиля становится невозможным по причине высокой вероятности поломки двигателя и последующего дорогостоящего ремонта. Во время разгерметизации отработанные газы вместо выхода через выхлопную трубу, попадают в заборный канал атмосферного эталонного воздуха. Во время торможения двигателем лямбда зонд начинает фиксировать переизбыток молекул кислорода и экстренно подает большое количество отрицательных сигналов, чем полностью выводит из строя систему управления впрыском.

Основным признаком разгерметизации датчика является потеря мощности, особенно это ощущается во время скоростного движения, характерное постукивание из-под капота во время движения, которое сопровождается неприятными рывками и неприятный запах, который выбрасывается из выхлопа. Также о разгерметизации свидетельствует видимый осадок сажных образований на корпусе выпускных клапанов и в области свечей.

Как определить неисправность лямбда зонда рассказывается на видео:

Электронная проверка лямбда зонда

Узнать о состоянии лямбда зонда можно путем его проверки на профессиональном оборудовании. Для этого используется электронный осциллограф. Некоторые специалисты определяют работоспособность кислородного датчика при помощи мультиметра, однако, он способен только констатировать или же опровергнуть факт его поломки.

Проверяется устройство во время полноценной работы двигателя, так как в состоянии покоя датчик не сможет полностью передать картину своей работоспособности. В случае даже незначительного отхождения от нормы, лямбда зонд рекомендуется заменить.

Замена лямбда зонда

В большинстве случаев такая деталь, как лямбда зонд не подлежит ремонту, о чем свидетельствуют утверждения о невозможности произведения ремонта от многих автомобильных производителей. Однако, завышенная стоимость такого узла у официальных дилеров отбивает всякую охоту его приобретения. Оптимальным выходом из сложившейся ситуации может стать универсальный датчик, который стоит гораздо дешевле родного аналога и подходит практически всем автомобильным маркам. Также в качестве альтернативы можно приобрети датчик бывший в использовании, но с продолжительностью гарантийного периода или же полностью выпускной коллектор с установленным в него лямбда зондом.

Однако, бывают случаи, когда лямбда зонд функционирует с определенной погрешностью из-за сильного загрязнения в результате оседания на нем продуктов сгорания. Для того чтобы убедиться, что это действительно так, датчик необходимо проверить у специалистов. После того как проверка лямбда зонда состоялась и подтвержден факт его полной работоспособности, его нужно снять, почистить и установить обратно.

Для того чтобы демонтировать датчик уровня кислорода, необходимо прогреть его поверхность до 50 градусов. После снятия, с него снимается защитный колпачок и только после этого можно приступать к очистке. В качестве высокоэффективного очищающего средства рекомендуется использовать ортофосфорную кислоту, которая с легкостью справляется даже с самыми стойкими горючими отложениями. По окончании процедуры отмачивания, лямбда зонд ополаскивается в чистой воде, тщательно просушивается и устанавливается на место. При этом не стоит забывать о смазке резьбы специальным герметиком, который обеспечить полную герметичность.

Устройство автомобиля очень сложное, поэтому он нуждается в постоянной поддержке работоспособности и проведении своевременных профилактических работ. Поэтому в случае возникновения подозрений о неисправности лямбда зонда, необходимо незамедлительно произвести диагностику его работоспособности и в случае подтверждения факта выхода из строя, заменить лямбда зонд. Таким образом, все важнейшие функции транспортного средства будут сохранены на прежнем уровне, что станет гарантом отсутствия дальнейших проблем с двигателем и прочими важными элементами автомобиля.

Mi После зимы почувствовал, что у автомобиля большой расход и слабая тяга. Заводилась с пол оборота, проблем не наблюдал.

1. Кислородный датчик (лямбда-зонд).

Сделал диагностику самостоятельно, все "приблуды" есть, и увидел что один кислородный датчик умирает, всего их 4 штуки. Два стоят до и два после катализатора. У меня один отставал от другого, который до катализатора. Для замены купил контрактный за 1500 рублей.

Замена кислородного датчика. Для удобства снимал диффузор(вентилятор) с радиатора, пришлось снимать патрубок подходящий к радиатору, сливать часть охлаждаемой жидкости, снимать аккумулятор с подставкой.
Далее аккуратно головкой снимаем тепловую защиту глушителя(болты ломаются), отсоединяем кислородный датчик и выкручиваем ключем 22-24 (легко выкручивается).

Собираем в обратном порядке. По диагностике проверил, работает как надо)

2. Замена свечей.
Множество постов, углубляться не буду.
Необходимо снимать полностью впуск, купить прокладки и химию для чистки впуска и дроссельной заслонки.

! ПРИ ЧИСТКИ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, НЕОБХОДИМА ЕЕ РЕГУЛИРОВКА, я регулировал с помощью диагностики, имеется "преблуда".

Во впуске, перед дроссельной заслонкой было масло, маленькая лужица, пишут что из-за данного клапана может забрасывать во впуск масло, так как он всегда открыт и пружина не держит, тоесть не работает клапан.
Руководствовался по замене www.drive2.ru/l/288230376152940824/

P.S. Кушает меньше, идет резвее)))

Nissan Teana 2005, двигатель бензиновый 2.3 л., 173 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Nissan Teana, 2003

Nissan Teana, 2006

Nissan Teana, 2007

Комментарии 6

Подскажи, как проверял работоспособность лямбд?

добрый день! а можно более подробнее, какую лямбду купить? у меня правда j32 3.5. Спасибо

Ты не в курсе, если я в него с верху дую т.е.на закрытие, , в моем клапане немного просачивается шипит, воздух. Так вот .он ПОЛНОСТЬЮ не должен пропускать, или это так должно быть ?

Так не должно быть, почисть его.

PCV (у тебя даже на этикетке написано). Клапан ВСЕГДА работает на выдув (только когда двигатель выключен, он закрыт пружинкой и есть ещё одна ситуация в которой он может быть закрыт), т.е. он всегда открыт. Его может клинить на открытие, в таком случае вентиляции не будет или будет, но плохая. Масло забрасывает не через этот клапан.

На скорую написал, а то что он был в масле. Данный клапан работает в зависимости от режима работы(нагрузки).
PCV клапан — клапан вентиляции картерных газов. Из за норм экологии, газы которые скапливаются в картере не выбрасываются в атмосферу, а подаются в воздушный коллектор для сгорания.
При выходе из стоя два варианта событий
1. Клапан закрыт. Давление в картере растет и может по срывать шланги, либо выплюнуть масленый щуп.
2. Самая страшная проблема. Клапан постоянно открыт. Масло с картера засасывается в воздушный коллектор и гонится в двигатель.
Забитый клапан PCV нарушает расчетные параметры поступления воздуха на впуск, что может приводить к переобогащению смеси, а работа системы только через оставшийся вентиляционный шланг ведет к появлению масла в воздушном фильтре и коксованию дроссельной заслонки. Забитый вентиляционный шланг при работающем клапане PCV приводит к возникновению в картере повышенного разрежения и увеличивает расход масла на угар. Если оба канала вентиляции забиты (пережаты, обмерзли), то создающимся в картере избыточным давлением в лучшем случае выбивает масло (например, через отверстие для щупа), а в худшем — выбивает сальники двигателя.
И я не писал что через него, а из за него!

Какой лямбда-зонд купить для Ниссан Теана J32 ? Лямбда-зонд, он же - кислородный датчик Nissan Teana J32 бывает первый, второй, верхний и нижний. Перед покупкой кислородного датчика, обязательно сделайте диагностику, которая определит какая именно лямбда вышла из строя. В зависимости от модификации и типа двигателя, кислородных датчиков может быть от одного до четырех.

Датчик лямбда-зонда Ниссан Теана J32 можно купить оригинальный или универсальный. Оригинальный кислородный датчик Ниссан Теана J32 можно сразу смело менять, а вот с универсальным, придется поколдовать. На универсальной лямбде нет штекера как на оригинальной, а есть провода, которые нужно правильно развести и подключить. При необходимости, у нас можно подобрать обманку (эмулятор) лямбда - зонда, механическую или электрическую.

Стоимость лямбда-зонда Ниссан Теана J32:

Варианты кислородного датчика	Цена лямбды	Купить
Лямбда-зонд Ниссан Теана J32 первый	от 2500 руб.
Лямбда-зонд Ниссан Теана J32 второй	от 3100 руб.
Лямбда-зонд Ниссан Теана J32 нижний	от 2500 руб.
Лямбда-зонд Ниссан Теана J32 верхний	от 3100 руб.
Лямбда-зонд Ниссан Теана J32 универсальный	от 1850 руб.
Обманка лямбда-зонда Ниссан Теана J32 (эмулятор)	от 2000 руб.

Купить лямбда-зонд Ниссан Теана J32:

Бесплатная доставка по Санкт-Петербургу
Доставка в регионы от 2-х дней.

Стоимость кислородного датчика зависит от типа, новый он или б/у, фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.

Срок службы кислородного датчика в среднем от 30 до 60 тыс. км. пробега. Но в условиях нашего климата, он может быть существенно сокращен.

Когда нужно покупать лямбда-зонд:
- диагностика определила неисправность конкретной лямбды;
- повышенный расход топлива;
- неравномерная работа двигателя;
- проблема в системе зажигания при исправных элементах системы.

Читайте также: