Замена шлейфа рулевого киа сид

Обновлено: 24.01.2025

Ceed JD 2

В данном материале вы найдете информацию, как снять руль и заменить подрулевой шлейф Киа Сид, а также что нужно для самостоятельной перетяжки рулевого колеса.

Как снять руль Kia Ceed

Снятие руля Kia Ceed JD проводится с помощью 21-миллиметровой торцовой головки. Чтобы сделать ориентировочные метки, используйте маркер.

Перед проведением демонтажа снимаем минусовую клемму с АКБ и фиксируем рулевое колесо прямо, после чего можно приступать к разбору модуля подушки безопасности Киа Сид.

Демонтируем подушку

Чтобы избавиться от подушки безопасности Киа Сид 2016, воспользуйтесь торцовым ключом TORX T30. Обратите внимание, что электропитание должно быть отключено. Игнорирование этого нюанса может привести к раскрытию защитного элемента.

После отключения питания подождите 10-15 минут, чтобы конденсатор активатора полностью разрядился.

Последовательность действий при демонтаже:

Подушка безопасности соединена со ступицей руля Kia Ceed тремя фиксаторами, которые нужно отжать с обратной стороны колеса, используя тонкий стержень. Отжимая крепления, поворачивайте стержень от ступицы к ободу.

Снимаем рулевое колесо

1. На несколько оборотов отворачиваем гайку, которая соединяет руль Kia Ceed JD с рулевым валом. При этом держите колесо так, чтобы оно не проворачивалось. Обратите внимание: гайку полностью снимать опасно, так как при резком разъединении элементов можно травмироваться.
2. Нанося резкие удары руками, освободите шлицы вала от руля Kia Ceed.
3. Теперь можно вывернуть гайку полностью.
4. Извлеките провода, подсоединенные к рулевому колесу.
5. Отметьте положение руля на ступице и валу, после чего элемент можно демонтировать.

Подрулевой шлейф

Для того чтобы получить доступ к подрулевому шлейфу Киа Сид, нужно демонтировать кожух рулевой колонки. Для проведения работ используйте торцовую головку размерностью 21 мм и крестовую отвертку.

1. Избавляемся от одного нижнего и двух верхних винтов, которые фиксируют кожух Ки Сид.
2. Снимаем кожух, который состоит из верхней, нижней частей.
3. Чтобы обездвижить контактное кольцо, используем скотч или изоленту.
4. Отсоединяем провода выключателей от шлейфа.
5. Сдвигаем держатель колодки проводов, соединяющихся с кольцом, разъединяем колодку.
6. Подрулевой шлейф фиксируется тремя креплениями, которые расположены справа, вверху, внизу. Перед тем как снять контактное кольцо, отжимаем эти держатели.
7. Извлекаем шлейф, установленный на соединителе подрулевых переключателей.

Подходящий элемент можно найти по коду. 93490-3R311 – артикул контактного кольца подушки безопасности водителя Kia Ceed 2014.

Самостоятельная перетяжка руля

Базовые модели Kia Ceed 2 поколения комплектовались простым рулем, обтянутым резиновым материалом. При желании, чтобы улучшить внешний вид салона и сделать вождение более комфортным, можно перетянуть рулевое колесо своими руками. В отличие от рулей, для обтяжки которых использована кожа, резиновые элементы управления нужно перетягивать с большой натяжкой. Проводить работу по перетяжке руля Киа Сид JD можно, не снимая элемент с посадочного места. Если перспектива провести несколько часов времени в машине в одной позе вас не радует, можно демонтировать рулевое колесо, и сделать все в комфортной домашней обстановке.

Наборы для перетяжки чаще всего комплектуются выкроенной оплеткой, набором ниток, иглой, наперстком, монтажной лопаткой, двухсторонней клейкой лентой и инструкцией.

Кроме стандартного набора рекомендуется доукомплектовать набор:

• средством для обезжиривания поверхностей;
• обувным или резиновым клеем;
• шприцем;
• изолирующей лентой;
• 5-7-сантиметровыми обрезками трубы PPR диаметром 25 мм.

1. Наносим на руль универсальную обезжиривающую жидкость.
2. Наклеиваем полоски двустороннего скотча на рулевое колесо Kia Ceed 2013 и отгибаем кончики защитного слоя так, чтобы потом было удобно его снимать.

Заключение

При демонтаже руля Киа Сид JD обязательно нужно обесточивать систему. Помните: после того как клеммы сняты с аккумулятора, должно пройти не меньше 10 минут, чтобы конденсатор активатора подушки разрядился.

Работая с подушкой безопасности, соблюдайте меры предосторожности – снимая и устанавливая этот защитный элемент, необходимо находиться вне зоны раскрытия.

Сегодняшний мой визит в сервис лишь добавил головной боли. Когда уже все было готово и я выезжая крутанул руль он неожиданно легко крутанулся и сделав очень легко несколько оборотов остановился, из руля донеслось отчетливое "щелк!".
Я не буду описывать все те выражения которые пронеслись в голове в адрес "мастеров" которые и так накосячили до этого, тема не о том.

В руле оторвался подрулевой шлейф. Тот который отвечает за "би-би", аирбаг и управление магнитолой.

Конечно можно было бы заказать оригинал, вот его код: B01A-66-CS0. Но 14тыс за коробочку со шлейфом 40см это не по нашему как то)

Для лечения нам понадобятся (помимо ключей для демонтажа):

1. Паяльник
2. Маленькая плоская отвертка
3. Канцелярский нож (лезвие)
4. Желательно тестер для финального прозвона.

Вскрываем и снимаем руль (Этих фото нет, наверное завтра дополню когда буду ставить обратно), отсоединиям фишки и достаем вот такой бублик

По периметру обманчиво блестят защелки - отщелкни и раскроется. но не тут то было.
Сначала смотрим в центр бублика. Там стоит такой неприметный подшипник на защелках внутри.
Отстегиваем их плоской отверткой, при этом удобно выдавливать его пальцами давя на два выступа.
Там нам открывается вид до внутреннего места крепления шлейфа.
А сам "подшипник" можно установить только в одном положении, для этого на нем сделаны две прорези.

А вот и сам виновник торжества. И бубен. ну т.е. внутренний диск с роликами.

Увы расположение шлейфа по штату между роликами наблюдать после обрыва не приходится, потому смотрим внимательно на ролики.
Желтый ролик явно не просто так выделяется, думаю, что он служит меткой при выставлении центра через окошко (видно на первом фото слева), но после сегодняшнего все этим метки мало чего стоят. Потому смотрим в правую верхнюю часть и видим очевидное место для выпуска шлейфа. Так и запоминаем.

Теперь переходим к месту обрыва.
У меня это была часть возле разъемов. Как видно, кусочек шлейфа остался зажат под контактами.

Поддеваем белую часть отверткой что бы поднять ее целиком, переворачиваем и видим шлейф.
Черная пластинка до этого пряталась в щели корпуса "бублика". На фото выше видно только две черный точки ее крепления.
Она используется как прижим шлейфа и не защелкивается, а вытаскивается как показано стрелками на фото.
Как видно, зажим достаточно прочный, т.к. шлей лопнул раньше, чем оторвался от контактов.

Освободили и выбросили огрызок.
Как видно на шлейфе две дорожки заметно шире. Это очень удобно, т.к. не позволит перепутать стороны.

Оставшуюся часть ровно подрезаем (как можно меньше, а если обрыв далеко от края шлейфа, то тогда лучше шлейф спаять между собой зачистив контакты на обоих частях, пропаять их и проклеить хорошим скотчем).

Итак. Далее нам нужно зачистить контакты. Для этого потребуется канцелярский нож (лезвие), отвертка и железные нервы.
Я убил около 4х см шлейфа пока смог нормально зачистить этот долбанный шлейф не оборвав его жилки. Особенно узкие.
По "правилам" нужно сначала лезвием аккуратно поскрести покрытие под острым (. ) углом (я скреб "торцом" лезвия, правильнее будет сказать держал лезвие и тянул шлейф под ним) и когда оно уже истончится, начнут появляться просветы меди, плоской отверткой зачистить контакты. Это нужно проделать с обоих сторон

Выжидаем минут … почему? Потому, что даже при отсутствующем акуме в ремонт шлейфа киа остается заряд, необходимый и возможный для выстрела в лоб…так говорят и пишут…правда, или нет, не знаю.

По бокам рулевой колонки есть два винта звездочки на Т40 …Откручиваем их и подушка вынимается легким движением руки.

Очень осторожно, там провода…на подушку и ремонт шлейфа киа. Далее — нужно их отстегнуть…вот они на фото помечены — Что мы теперь видим? Баранку Теперь нужно открутить центральную гайку, для этого необходима головка на 21, ну на крайняк 22 немного балтается, но держится.

Главное не ремонт шлейфа киа гайку полностью. Теперь сдергиваем руль с вала…не жалейте сил…постукивание и потряхивание, это самое малое, что можно сделать…и вот мы сдергиваем руль с вала, но он упирается в неоткрученную гайку и тем самым сохраняет вам нос и зубы.

Ремонт шлейфа киа мы снимаем кожух рулевой колонки, для этого заглядываем под рулевую колонку и видим три дырки…там шурупы, под крестовую отвертку.

ремонт подрулевого шлейфа киа соренто

Кожух состоит из двух половинок, помимо шурупов он скреплен внутри защелками. Расцепляем верх и низ.

Нижняя часть вытаскивается после ремонт шлейфа киа замка регулировки колонки, а верхняя после опускания вала. Далее необходимо отсоединить три штекера и верхний фиксатор "улитки" и снять.

Ремонт шлейфа руля Киа сид

Итак, что мы имеем…разобранный шлейф с невыявленным обрывом, горящие лампы подушки, отсутствие ремонт шлейфа киа и желание в этом разобраться. Номер детали — G Тот который отвечает за "би-би", аирбаг и управление магнитолой.

Там стоит такой неприметный подшипник на защелках внутри. Отстегиваем их плоской отверткой, при этом удобно выдавливать его пальцами давя на два выступа.

Там нам открывается вид до внутреннего места крепления шлейфа. А сам "подшипник" можно установить только в одном положении, для этого на нем сделаны две прорези. А вот и сам виновник торжества.

И бубен Увы расположение ремонт шлейфа киа по штату между роликами наблюдать после обрыва не приходится, потому смотрим внимательно на ролики. Желтый ремонт шлейфа киа явно не просто так выделяется, думаю, что он служит меткой при выставлении центра через окошко видно на первом фото слевано после сегодняшнего все этим метки мало чего стоят.

Потому смотрим в правую верхнюю часть и видим очевидное место для выпуска шлейфа.

Так и запоминаем. Теперь переходим к месту обрыва. У меня это была часть возле разъемов. Как видно, кусочек шлейфа остался зажат под контактами.

Кия Соренто 2010 г.в. В один прекрасный день наступила такая ситуация: кнопки управления мультимедиа на руле и сигнал стали замыкать. То работают то не работают. Через пара недель загорелась лампочка неисправности подушек безопасности. Порыскав по интернету нашел что возможно причина кроется в часовой пружине (подрулевом шлейфе). Если с нерабочими кнопками можно было смириться, то с системой безопасности лучше не рисковать подсказывала мне интуиция. В интернете нормального описания как это делается на конкретно этом авто я не нашел, поэтому решил поменять шлейф сам и сделать фотоотчет. Да и что там говорить - руки чесались.

Mad_Max

Новичок

Встав утром пораньше, пошел разбирать свое авто.
А делается это так:
1. Надо выкрутить ровно руль. Выставить ровно колеса.
2. Отсоединяем аккумулятор. Я снял обе клеммы.
3. Откручиваем подушку безопасности водителя.
Для этого нам нужна отвертка звездочка. Откручиваем с обеих сторон. Если подушка не поддается, крутим с одной стороны отверткой и тянем слегка за подушку, потом с другой стороны.

4. Отсоединяем контакты подушки безопасности

Mad_Max

Новичок

5. Далее мы откручиваем рулевое колесо. Обязательно надо маркером сделать метки чтобы точно также установить его.

6. После откручивания аккуратно снимаем рулевое колесо. Откручиваем 3 шурупа держащих кожух.

Mad_Max

Новичок

7. Снимаем кожух

8. Вот мы и добрались к под рулевому шлейфу. Снимаем его. Он держится на 3-х защелках.

9. Отключаем все разъемы.

Mad_Max

Новичок

10. Разъединяем датчик угла поворота рулевого колеса и под рулевого шлейфа

Mad_Max

Новичок

Теперь важная информация: Не сбейте настройки датчика угла поворота рулевого колеса, он отвечает за работу ESP и помощь при спуске- подъеме. Желательно его чем нибудь зафиксировать, например скотчем. Пытаться пайкой отремонтировать шлеф можно, но все равно скорее всего его придется менять! А вот рабочий датчик если его сбить, потребует адаптацию диллерским сканером (автодиагностикой), а это дополнительные расходы. Я конечно же не зная этого крутил его и туда и сюда. Когда все собрал в итоге загорелись лампочки на панели ESP и спуск с горы.

Датчик этот магнитный, не разбирайте его. Я его разобрал для вашего любопытства. Меток там никаких нет, на ноль не выставишь. Только диагностическим оборудованием прописывают новые параметры.

Mad_Max

Новичок

В разобранном состоянии под рулевой шлейф выглядит так:

Со временем от постоянных перегибов в проводниках шлейфа образуются микротрещины невидные при просвечивании. У меня шлейф был на вид не поврежденный. При прозвоне мультиметром коротил. Где именно перебит шлеф я определил опытным путем. Пытался отремонтировать участок поврежденного шлейфа, но проработал он около месяца. Полностью новый кусок такого шлейфа на замену я не нашел у себя в городе. Решил заказать в Китае. Можно заказать шлейф метражем а потом спаять. Можно целиком заказать китайскую копию детали, что я и сделал. Так как цена на оригинал в городе стоила порядка 160$. Китайская копия 30$.

Собирается все в обратном порядке. Ошибку подушки стирал автодиагностикой (Launch).

У тебя попалась улитка с круиз контролем вот и лишние контакты, там зависит от надписи на жёлтой лейбе если число 10 то обычный если 14 с круизом.

Номер детали какой?

Шлейф ещё работает ?

Х.з. машина продана.

Приветствую, подозреваю и у себя предстоящую замену данного шлейфа, загорелась ошибка подушки, потом поочерёдно потухли фары ближнего света, дальний работает. В шлейфе ли проблема? Киа сид 2011 ед 2л автомат

@Wigger Kusovoy для начала посмотрите предохранители, ели все в порядке то нужно проверять прозвонкой проводку и шлейф. Лучше обратитесь в сервис.

@ProAvto не подскажешь, может на ошибки сгонять её проверить и тогда яснее станет?

Тут смотреть нужно, так не сказать

кнопки на руль где заказывал

оригинал :DDD ору . оригинал в 4 раза дороже стоит, а такую вещь как подушка безопасности я бы не доверял сайту алиэкспресс

не подскажите, у меня на Ceed подушка стреляная. магнитола теперь с руля не управляется, хотя гудок гудит - дело может быть в шлейфе?

Самый нормальный видос. Помог. Благодарю👍

@ProAvto скажите пожалуйста это одна из первых причин горения лампочки аирбег

спасибо друг! киа рио 3 такаяже фигня.

Цель замены шлейфа?

У всех по разному. Смотря какой провод перебьет. Может гореть датчик аирбег на панельке, не работают кнопки на мультируле, не работает клаксон ну и так далее.

Такой же вопрос)

Здравствуйте. Подскажите, кнопки круиза у Вас с завода или доустанавливали? Хочу круиз, кнопки стоят 30$, и есть информация что достаточно только их доустановить и и круиз заработает.

@ANDRII S круиз на 1.6 с электронной педалью нормально ставится. На 2.0 механическая. Там с бубном

Комплектация авто. В ПТС вроде написано.

@ProAvto что такое FL и ED ? Как узнать какая у меня ?

На FL будет работать на ЕD не скажу точно

тоже проблема!грешу на шлейф
на шевроле авео2005г.горит подушка и бибиколка неработает,думаю принцип разбора один?

Не помню, время много уже прошло.

@ProAvto а у вас на Сиде и сигнал при этом не работал

С авео не сталкивался, по сути принцип везде один и тот же.
Попробуйте поискать информацию в интернете.

Здравствуйте ! А запчасть по данному коду подойдёт для кия сид 2014 года ? Не работает мультируль, сигнал и подушка горит , думаю дело из за этой запчасти

ProAvto спасибо большое

Да что-то со шлейфом случилось. Менять однозначно. Деталь должна подойти.

Доброго дня. Подскажите, калибровку нулевого положения руля делали после установки?

Поставил и все сразу работает. Калибровать ничего не нужно.

Ничего колибровать не нужно. Установи колеса прямо и снимай руль. Потом только ничего не шевели.

ProAvto нет. Интересуюсь калибровка обязательная процедура для нового датчика или можно обойтись без нее, если все ровно поставить

Руль снял и метки не поставил?

Здравствуйте, у меня такая-же проблема, на алли нашёл по этому номеру, но пишет что для хёндай туксон и ай 35. Вы такой заказывали? Заранее спасибо!

+Сергей Симулин
Честно говарят не помню.
Так то запчасти на Хендай и Киа одинаковы, на одной базе все делается.

Дружище подскажи по прошесвии этого времени улитка с aliexpress еще работает?

@ProAvto просто сомнения , вдруг китаец или кореец не отцентровал 😁

Шлейф новый уже отцентрован, фиксатор снимать только во время установки. Ничего сложного нет, делай как на видео.

@ProAvto приветствую, такой вопрос к тебе , сегодня пришел шлейф и на нем тоже стоит фиксатор от прокручивания , но как убедится что фиксатор установили правильно ? Я так понимаю он отцентрован , тогда что нужно посчитать обороты в обе стороны ? А то хотел сам установить новый шлейф, но че то очкую 😊 вдруг фиксатор не правильно стит 😕

Читайте также:

  
• Тойота перестал работать тахометр и температура и бак
  
• Как правильно пользоваться obd2 сканером
  
• Audi a6 c5 самодиагностика
  
• Не работает коммутатор в трамблере
  
• Схема подключения тахометра тэсм 2яа