Замена катализатора infiniti fx45
Проверили имеющиеся ошибки.
Имелись вот какие ошибки: DTC P0300 - P0308 MULTIPLE CYLINDER MISFIRE, NO. 1 - 8 CYLINDER MISFIRE
По версии ремонтного мануала, причинами могут быть вот такие области:
- Обрыв или короткое замыкание в первичной цепи зажигания
- Неправильное соединение шлангов системы вентиляции картера
- Неверное значение давления топлива
- Обрыв или короткое замыкание в цепи форсунок
- Утечки на впуске
- Недостаточный уровень топлива
- Ротор датчика положения коленчатого вала
- Кислородный датчик (S1)
- Компрессия в цилиндрах
- Свечи зажигания
- Форсунки
Ошибок конкретно по катализатору не было. Интересно. Начали делать более подробную диагностику.
Если подобное авто было на ремонте, значит, запомнил и помню расположение блоков управления, реле и так далее. Если подобного не было, то тут лучше перестраховаться и взглянуть в справочник Мотордаты. Да и вообще: на дорогих авто перестраховываться лучше всегда. Не убудет, а наоборот – прибудет. И если не в деньгах, то в спокойствии точно.
Далее просто: считываем имеющуюся прошивку, сохраняем и записываем заводскую. И вот тут многое становится понятным: на заводской прошивке увидели, что задний зонд начинает работать адекватно с учетом того, что катализатор отсутствует. Увидели, что задний левый зонд начал шевелиться с передним левым. А вот правая сторона как не шевелилась, так и не шевелится. Что ж, теперь понятно, почему не выдавались ошибки по неэффективности катализатора.
Смутило так же и то, что при работе в моторе постоянно идут пропуски воспламенения на повышенных оборотах. А вот левая сторона ведет себя нормально.
Так, понятно – решили посмотреть состояние свечей зажигания.
Решили демонтировать заново выхлоп и убедиться, не остались ли какие-либо куски в выпускной системе двигателя.
Именно в этом месте нас ждал замечательный сюрприз: сняв систему выхлопа обнаружили, что катализаторы были удалены не все, а только те, что на виду – передние. А вот задние, которые есть только на этой модели автомобиля, на восьмицилиндровом двигателе, и отсутствуют на менее мощных авто типа FX35…FX37 - они были нетронутыми.
Присутствовал один задний катализатор, который был сильно забит пылью (и мелкими-мелкими крошками) от рассыпавшегося верхнего.
Что сделали: удалили все остатки от катализаторов. Завели мотор, послушали – пропуски воспламенения исчезли. Автомобиль стал работать на холостом ходу без нареканий.
Сделали пробную поездку и убедились, что динамика машины высокая, приёмистость хорошая. Мотор работает так, как и должен работать восьмицилиндровый двигатель в хорошем состоянии.
После этого блок управления демонтировали. Записали в него уже тюнинговую программу с полноценным переводом на ЕВРО 2 с возможностью физического отключения задних датчиков кислорода.
На мой взгляд вся эта ремонтная суматоха возникла из-за того, что основное отличие этого автомобиля от подобных – присутствие четырех катализаторов. На таких же авто с меньшим объемом двигателя ситуация с катализаторами другая.
Напоследок пару слов о важном. В начале статьи говорил, что
«По версии ремонтного мануала, причинами могут быть вот такие области:
- Обрыв или короткое замыкание в первичной цепи зажигания
- Неправильное соединение шлангов системы вентиляции картера
- Неверное значение давления топлива
- Обрыв или короткое замыкание в цепи форсунок
- Утечки на впуске
- Недостаточный уровень топлива
- Ротор датчика положения коленчатого вала
- Кислородный датчик (S1)
- Компрессия в цилиндрах
- Свечи зажигания
- Форсунки
А теперь представьте, что мы послушались и стали проверять все версии, которые нам предложил ремонтный мануал. И что? Сколько бы времени мы убили на то, чтобы добраться до вероятной причины из списка?
Много времени. Да. А как сэкономить время на поиск неисправности?
Специализированный сервис по ремонту и замене катализаторов.
В наших техцентрах выполняются следующие виды работ:
- замена катализатора Infiniti FX45 на пламегаситель (Mg-Race, FOX, AWG);
- удаление катализатора и ошибок CHECK ENGINE P0420 - P0430;
- установка универсальных катализаторов (Eberspacher, AWG);
- замена гофры глушителя (Bosal, JP);
- тюнинг глушителя - насадки, разводка выхлопных труб;
- установка обманок лямбда-зонда: механические - проставки под вторую лямбду, миникатализаторы и электронные - эмуляторы исправной работы катализатора;
Infiniti Fx45 удаление катализатора установка пламегасителя 59-65-65 Чебоксары В наш автосервис обратился владелец автомобиля Infiniti FX45 2008 года выпуска, с которым возник ряд проблем. В первую очередь, машина стала потреблять гораздо больше топлива чем раньше, а на приборной доске возникла сигнатура Check Engine. Автовладелец справедливо заметил, что проблема может быть вызвана неправильной работой катализатора. Однако
Infiniti Fx45 удаление катализатора установка пламегасителя 59-65-65 Чебоксары
В наш автосервис обратился владелец автомобиля Infiniti FX45 2008 года выпуска, с которым возник ряд проблем. В первую очередь, машина стала потреблять гораздо больше топлива чем раньше, а на приборной доске возникла сигнатура Check Engine. Автовладелец справедливо заметил, что проблема может быть вызвана неправильной работой катализатора. Однако причину может выяснить только опытный специалист после полноценной диагностики систем машины. Наши сотрудники подключились к авто и выявили ряд ошибок: P0420, P0430, P0037, P0057.
Затем наш программист подключился к ЭБУ автомобиля через OBDII разъем, который в данной модели авто находится под рулевой колонкой. К сожалению, далеко не во всех моделях машин подключиться к диагностическому разъему ЭБУ реально из салона, поэтому в некоторых случаях коробку с устройством необходимо извлекать из автомобиля. В данном же случае, все программные работы производились не больше часа, а физическая работа по удалению катализатора проходила в течение 3 часов. После того как этот этап работ был завершен, вновь была осуществлена диагностика автомобиля, которая показала полное отсутствие ошибок. Теперь двигатель машины работал в нормальном режиме, а расход топлива снизился. Как вы видите, это достаточно простая работа, которая позволит вам вновь насладиться полноценной мощностью вашего авто и забыть о повышенных расходах на топливо.
Если есть какое подозрение на неправильную работу — приезжайте, проведём бесплатную диагностику . При необходимости произведем необходимый ремонт.
Мы предлагаем максимально надёжный вариант — замена катализатора на высококачественный пламегаситель заводского изготовления (см. рисунки) из двухслойной нержавеющей стали с установкой контроллера для корректировки показаний лямбда-зонда (обманка) собственного производства.
Рис. 1
Рис. 2
Рис. 3
Существует ошибочное мнение, что после удаления катализатора и замены на пламягаситель, ФХ 45 будет работать громче, какой бы пламягаситель не поставили. Пламегасители последнего поколения работают так же тихо, как и катализаторы, а иногда даже тише, если внутри сделаны две-три отражающие, охлаждающие и шумопоглощающие камеры, а также используются 2-3 вида набивки, гасящей шум, температуру и давление. Самая качественная набивка выполнена из нержавеющей проволоки и кевлара: она не боится высоких температур и за счет своей прочности не выдувается. Она поглощает шумы в три раза лучше базальта (самая распространенная). Изделия с такой набивкой охлаждают выхлопные газы лучше своих собратьев, а служат в 10 раз дольше.
Замечание. Замену на универсальные катализаторы для Infiniti FX 45 не производим из-за неприспособленности их к нашему бензину в купе с невысоким качеством исполнения производителями ради низкой цены (в основном Китай).
Все перечисленные операции выполняются для всех поколений модели и версий предназначенных для любых стран:
Читайте также: