Замена сцепления киа соул

Обновлено: 09.01.2025

Замена сцепления РКПП Киа Соул одна из услуг в проверенных автосервисах Москвы, которые мы подобрали. Среди них есть мультибрендовые сервисы, а также специализированные автотехцентры по ремонту Kia. Они отмечены на карте значками разного цвета.

У нас размещаются 103 техцентра, большинство сервисов указывает в поле цена, стоимость на замену сцепления РКПП Kia Soul и оказывают свои услуги рядом с вами. Вы также можете детализировать поиск, обозначив один из административных округов, метро или район Москвы. Звоните в выбранный техцентр, чтобы узнать точную стоимость, записывайтесь. Обратите внимание на отзывы о СТО.

Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?

Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение

Определить что именно менять: диск, корзину или выжимной подшипник, лучше всего после того, как коробка будет снята. По времени, работа занимает от 3 до 8 часов. Замена сцепления Киа Соул делается только со снятием / установкой коробки передач. На некоторых моделях, для снятия коробки нужно снимать подрамник.

Решение о замене нужно принимать после диагностики в автосервисе. Некоторые симптомы, могут быть похожи на неисправности коробки передач или механизм переключения передач. На роботизированных коробках (робот, изитроник и т.п.), после окончания работы, понадобиться делать адаптацию точки схватывания. Это можно сделать на наших станциях.

Стоимость замены сцепления:

Варианты	Стоимость
Киа Соул 1.6	5000 руб.
Киа Соул 2.0	6500 руб.

Выбрать автосервис в Санкт-Петербурге:

Если вы заметили что сцепление начинает вести себя не так как раньше, мы рекомендуем сразу же обратится в автосервис для диагностики. Если запустить этот момент, то впоследствии, придется производить и замену маховика. А стоимость маховика в несколько раз превышает стоимость комплекта сцепления.

Одновременно, мы рекомендуем также поменять задний сальник коленвала и сальники полуосей. Стоит обратит внимание и на состояние сальника штока выбора передач. Стоимость уплотнений минимальная и лучше сделать все сразу, не переплачивая за туже работу в будущем.

Окончательная цена работы зависит от необходимости снятия подрамника и снятия коробки. Бывает, что люди самостоятельно пытаются выполнить рабобты, у них ничего не выходят и они привозят полуразобранный автомобиль к нам.

Если трансмиссионное масло давно не меняли, надо будет поменять.

Основные признаки неисправности:
- повышенный шум при включении и выключении сцепления;
- неполное включение ("буксует");
- неполное выключение("ведет");
- рывки.

Гарантия на работу - 180 дней.

Самые хорошие комплекты сцепления выпускают: LUK, SACHS, AISIN, VALEO.

Сцепление считается одной из основных систем в транспортном средстве. Оно защищает элементы трансмиссии от высоких нагрузок. С его помощью происходит кратковременное разъединение коробки передач и двигателя и плавное их соединение в начале езды и при переключении передач. При качественной работе сцепления обеспечивается равномерная работа двигателя и КПП. Сцепление позволяет вовремя снизить крутящий момент мотора.

Калькулятор расчёта замена сцепления kia soul

Причины поломки сцепления

На современных машинах производитель определяет срок работы сцепления в 100–150 тысяч км. На самом деле узел выходит из строя куда быстрее. Срок работы агрегата зависит от манеры езды автомобилиста и качества обслуживания. Поломки привода сцепления бывают вызваны резким набором высоких оборотов и постоянным удерживанием ноги на педали в момент езды.

Неисправность сцепления определяется по внешним признакам. Однако на глаз определить причину сложно. Поэтому, как правило, приходится выполнять разборку агрегата.

Признаки неисправности сцепления:

Рывки при езде.
Вибрация при включении сцепления.
Странные звуки и шумы при выключении.

Замена сцепления Kia Soul в автосервисе DDCAR выполняется мастерами с опытом от 10 лет. Вы можете быть уверены, что мы вернем исправный автомобиль точно в срок.

Типичные поломки сцепления:

Неисправность прижимных пластин.
Заедание выключающего привода.
Поломка фрикционных накладок.
Завоздушивание гидропривода сцепления.
Деформация выжимного диска.
Физический износ фрикционных накладок.
Утечка жидкости из основного рабочего цилиндра.

Где сделать замену сцепления?

Замена сцепления может понадобиться любому автомобилю — даже если производитель убеждает в надёжности модели. Автосервис DDCAR оказывает услуги замены сцепления. У нас диагностика и ремонт выполняются на современном оборудовании и профессиональными мастерами. В списке доступных сервисных мероприятий — замена диска сцепления, выжимного подшипника в сцеплении, замена или ремонт основного цилиндра сцепления.

Наши мастера обладают колоссальным опытом работы, что позволяет нам чинить и обслуживать автомобили быстро и на высоком уровне. Если вдруг вы столкнулись с поломкой диска сцепления или цилиндра, оставляйте заявку на сайте автосервиса DDCAR или записывайтесь на бесплатную диагностику.

Доброго времени суток коллеги!, столкнулся с такой проблемой: после продолжительной поездки по трассе перестали включаться передачи, признаки были следующие:
1. сначала показалось, что педаль сцепления стала помягче - списал на усталость
2. потом разок проехался при переключении по синхронизатором на скорости.
3. затем передачи стали включаться не сразу, а с трудом и перегазовкой.
4. после очередного поста, кое как включил 4 и на ней доехал до города, на светофоре, при полностью выжатой педали сцепления чуть не заглох и кое-как выключил 4 передачу.
5. после этого педаль стала мягкой и уже никакую передачу включить не смог. педаль залипала на время.
в общим дотянули на тросу до дома,
Вопрос что может быть, может кто сталкивался? уже скинул защиту и визуально все осмотрел, уровень жидкости на отметки МАХ, подтеков никаких ни на трубках ни на шланге нет, цилиндр тоже сухой.
судя по тому, что чуть на заглох на светофоре само сцепление работает просто механизм его отключения неисправен.

El-mariachi

Член клуба

Хали-Гали

Соуловод

Artemka

SoulMaster

Не знаю как у Вас, но у меня на автодоме на базе ФордТранзит 2007 г.в. сцепление и тормоза из одного бачка жидкость берут. Смотрите для начала туда, вдруг так же. Бочек разделен на 2 части. Это как версия.

Хали-Гали

Соуловод

Тут также и тормоза и сцепление берут жидкость из одного бачка, у каждого свой контур и свой главный цилиндр. выше я написал уже осмотрел всю систему - все сухо, подтеков нет, нет даже следов запотевания, уровень жидкости на максимуме

illidan

Соуловод

Artemka

SoulMaster

RAV-24

Член клуба

А забраться на эстакаду или в яму не пытались? Что там с приводом. Могла банально вилка сцепления погнуться, лопнуть, хоть и редкий случай, но он бывает. Если гидравлика вся рабочая, смотрите саму вилку. Можно даже запустить ДВС, попросить кого-то понажимать педаль сцепления и посмотреть на ход вилки сцепления и на длину выдвижения штока с рабочего цилиндра. Думаю, после этого многое станет ясным.

Хали-Гали

Соуловод

А забраться на эстакаду или в яму не пытались? Что там с приводом. Могла банально вилка сцепления погнуться, лопнуть, хоть и редкий случай, но он бывает.

я же писал, что скинул защиту и визуально все осмотрел, тут конструкция другая, рабочий цилиндр и соответственно вилка находятся внутри корпуса коробки, так что их визуально не осмотришь, из корпуса коробки торчит только пластиковый штуцер с резиновым колпачком (без гайки для стравливания воздуха) и трубка для подсоединения шланга.

RAV-24

Член клуба

Последний авто на механике был СИД 2007 года. Не вдавался в подробности МКПП на Соуле, раз все так, как вы описали, тогда только к ОД, скорее всего придется снимать коробку, чтобы понять, что с приводом сцепления.

BIG PIG

Член клуба

Хотя там про работу сцепления никак не было указано.

Хали-Гали

Соуловод

К ОД записали только на следующей неделе, все что удавалось нарыть в интете, начиналось со слов снимите коробку передач, а посему полез сам, правда не один а с помощником чтоб было кому педаль по нажимать.

когда он нажимал на педаль услышал, что в районе рабочего цилиндра - шланга, жидкость перетекает с шелестением воздуха. Проблему удалось решить случайно: был снят резиновый колпачок с пластикового штуцера и ничего ничего не крутя пару раз нажата педаль сцепления, после чего вышел воздух и немного жидкости, педаль стразу стала потуже, колпачок был одет обратно и проехав кружок по району процедуру повторили, вышло еще немного жидкости и все заработало как надо, фото прилагаю:

пока делал фото стало понятно, что штуцер все-таки можно поворачивать так как присутствуют ограничители открытого и закрытого положения, было принято решение попробовать открыть на половину и нажать на педаль чтобы прокачать, но при этом жидкость не потекла, более того закрыть обратно не получалось до тех пор пока педаль не отпустили (предварительно зажав штуцер) и давление не упало в системе.
на всю открывать не стали за незнанием конструкции, мало ли выскочит совсем.

вопросы остались следующие как попал воздух,ну и собственно конструкция рабочего цилиндра. там перед штуцером клапан может какой стоит раз он самостоятельно при снятии колпачка сбросил воздух?
если кто знает поделитесь информацией, всем спасибо!

Член клуба

когда он нажимал на педаль услышал, что в районе рабочего цилиндра - шланга, жидкость перетекает с шелестением воздуха. Проблему удалось решить случайно: был снят резиновый колпачок с пластикового штуцера и ничего ничего не крутя пару раз нажата педаль сцепления, после чего вышел воздух и немного жидкости, педаль стразу стала потуже, колпачок был одет обратно и проехав кружок по району процедуру повторили, вышло еще немного жидкости и все заработало как надо, фото прилагаю:
Посмотреть вложение 6073 Посмотреть вложение 6074
пока делал фото стало понятно, что штуцер все-таки можно поворачивать так как присутствуют ограничители открытого и закрытого положения, было принято решение попробовать открыть на половину и нажать на педаль чтобы прокачать, но при этом жидкость не потекла, более того закрыть обратно не получалось до тех пор пока педаль не отпустили (предварительно зажав штуцер) и давление не упало в системе.
на всю открывать не стали за незнанием конструкции, мало ли выскочит совсем.

В конце процедуры штуцер оставили в закрытом положении?

А изначально и скорее всего воздух в систему попал именно через этот штуцер - соединение, затягивающееся вручную не соединение. Нагрев, остывание и тп. - запросто может что-то просочиться.

Читайте также: