Замена сайлентблоков передних рычагов матиз

Обновлено: 09.01.2025

Если конструктивно, можно не менять рычаг в сборе, то мы предлагаем замену сайлентблоков Дэу Матиз. Замену сайлентблоков на Daewoo Matiz необходимо делать только в автосервисе т.к. для этого понадобиться специнструмент и пресс. Некоторые пытаются сделать это с помощью газовой горелки и кувалды, но результаты всегда плачевны.

Перед заменой, необходимо сначала провести диагностику подвески и определить, какие именно сайлентблоки требуют замены. При стуке со стороны подвески, звук может идти как от сайлентблоков рычагов, так и от сайлентблоков подрамника. Замена сайлентблоков рычагов на Дэу Матиз возможна только при снятом рычаге. Тоже самое, касается и подрамника. На некоторых моделях также возможна замена сайлентблоков поворотного кулака.

Стоимость замены сайлентблоков:

Вид работы	Цена
Замена сайлентблока переднего рычага *	250 руб.
Замена сайлентблока заднего рычага *	250 руб.
Замена сайлентблоков подрамника	от 4000 руб.
Замена сайлентблоков задней балки, без снятия балки	от 2500 руб.
Замена сайлентблоков задней балки, со снятием балки	от 4500 руб.

Где меняют сайлентблоки Дэу Матиз в Санкт-Петербурге:

* Стоимость замены сайлентблоков указана на снятом рычаге. Цену снятия / установки рычага можно уточнить у мастера СТО.

После замены (перепрессовки) сайлентблоков на Дэу Матиз лучше всего сделать проверку развал-схождения. После проверки, при необходимости, выставить на стенде развал или схождение, в зависимости от показателей. Для этого, может понадобиться замена новых развальных болтов и шайб.

Как заменить сайлентблоки на вашем автомобиле Дэу Матиз? Процедура по тяжести средняя, тут придётся немного попотеть и потратить чуточку своего времени.

Конечно, если у вас есть съёмник, с помощью которого можно снять сайлентблоки - это очень хорошо, но если нет, то не расстраивайтесь мы сможем снять и самостоятельно с помощью подручных средств.

И так, к примеру мы используем съёмник:

Для начала, нам нужно будет нагреть проушину рычага. Посмотрите, чтобы температура составляла около восьмидесяти градусов. Но перед этим выпилите два выреза, эти выреза будут помогать нам в последующем совместить выступы втулки. Теперь нам нужно будет выпрессовать сайлент блок. Возьмите вспомогательное приспособление и аккуратно установите его на проушину (наружная сторона). Возьмите болт и аккуратно наденьте на него втулку (она с выступами). Посмотрите, на сайлентблоке должно располагаться отверстие, болт вставляем туда. Теперь нам нужно создать давление на корпус путём давление проушины, надавите и начинайте затягивать гайку, её следует затягивать то момент пока сайлентблок не будет выпресовован .

Теперь нам нужно сайлентблоки наоборот запрессовать. Сайлентблоки располагаеются в рычагах. Берем приспособление и начинаем устанавливаеть корпус. Не забывайте про метки. После можете сайлентблок установить на новый рычаг.

Ниже предоставленно подробное видео, смотрите его. Желаем удачи!

Сначала отнёсся к видео скептически но решил попробовать. И ведь правда помогло!Понятно что все равно менять придётся Сайлентблок, но как временная пилюля годится. Напишу потом через сколько заскрипит опять. Автору спасибо!

Геморрои с сайлентблоком передних рычагов уже достали >) Благодарю за вдохновляющее видео.у меня зад полностью лег на правое колесо.взял машину за 400 уе.и узнал что ремонт торсиона стоит 100уе.плюс сама запчасть 100. Вот думаю как поступить что бы вернуть хотя бы влоденное.решил что сам покавыряюсь, если получиться то сделаю а если нет то на зап части.

на 70к пробега случилось тоже самое, ездил до 75к, все мазал вдшкой и силиконом не помогало, пока не увидел это видео, реально помогло! Проткнул с двух сторон шприцем и залил масло Shell туда! Все резинки целые, а вот скрип был как у телеги! Спортаж АВД.

володя, а ты не в серпухове учился в средней школе. Трудности с сайлентблоком передних рычагов начинают напрягать…

Пестеш. Оригинальных сайлентов, ни передних ни задних, на камрюху не бывает, все с тягами и рычагами в сборе.

Молодец! Очень грамотно и профессионально произведена работа! Мне друг сказал и без сайлентблока передних рычагов на Матизе много чем заниматься.

У коллеги с работы на дэу и без сайлентблока передних рычагов полно чего поломалось… Спасибо Вам за ваши видео

Периодические проблемы с сайлентблоком передних рычагов не так и страшны… Полная бредятина! Уважаемый, Вот сделай пожалуйста с новым корпусом и новыми внутренностями всё то, что ты сделал в конце ролика со старыми. Т,е собери всё как положено в комплекте а потом суй ШРУС и не будет ни какого люфта. Что же ты суёшь туда вал ШРУСа, не вставив в корпус дифференциала полуосевую шестерню(которую ты называешь большим сателлитом). Шестерня вставляется в выточку в корпусе и поэтому там не может болтаться, а потом в неё входит вал ШРУСа. Всё имеет свои посадочные размеры и допуски.

Полдюймовых пластиковых труб не бывает, металл меряется дюймами и внутри, пластик миллиметрами и снаружи. На видео вроде 15 металлопластик?

без разницы что в новом что в старом люфт… Про сайлентблок передних рычагов и так куча информации в интернете ;)

При проезде по неровности проблем нет, но при проезде по неровности и при этом поворачивая слышны стуки, авто Логан 1, что это может быть?

У меня ушло на это 30 минут при условии хренового полотна. C самого начала набрызгал вэдешки на гайку поибильнее. Что только не делают с этим рычагом:

После проверки, при необходимости, выставить на стенде развал или схождение, в зависимости от показателей. Откручиваем болт до тех пор, пока рычаг не упрется в левую сторону, а справа образуется свободное место и станет видно болт.

Что только не делают с этим рычагом: Некоторые несколько дней проводят у этого злосчастного рычага…А теперь главное, я заменил рычаг за полтора часа где-то!

Причем не использовал ни сварку, ни дрель, ни молоток, детали кузова не пострадали. Купил оригинальный рычаг CTR.

C самого начала набрызгал вэдешки на гайку поибильнее. Затем снимаем продольную тягу. Спереди два болта на 14, сзади — один на 14 и сбоку на Откручиваем и отсоединяем реактивную тягу.

Очень важно сорвать болт с гайки. Одеваем хорошую головку на 14, трубу на вороток и крутим медленно.

У меня резьба пошла, ну а втулка оторвалась от резинки. Откручиваем болт до тех пор, пока рычаг не упрется в левую сторону, а справа образуется свободное место и станет видно болт.

Берем полотно по металлу и перепиливаем болт справа снизу. На схеме красным цветом.

У меня ушло на это 30 минут при условии хренового полотна. Если кому удобнее можете пилить сверху. Шляпку болта я спилил болгаркой, предварительно открутив от нее ручку.

Сначала пропилил болт наискось, а потом краем сошлифовал до гравера. Замена всех рычагов передней подвески Дэу Матиз в сборе от 5 руб.

Замена заднего рычага подвески Дэу Матиз от 1 руб. Замена всех задних рычагов подвески Дэу Матиз в сборе от 8 руб.

После замены рычагов на Дэу Матиз лучше всего сделать проверку развал-схождения. После проверки, при необходимости, выставить на стенде развал или схождение, в зависимости от показателей.

Мой аккаунт

Для этого, может понадобиться замена новых развальных болтов и шайб. Какие бывают рычаги в подвеске: Диагностика подвески на Дэу Матиз при ремонте у нас – бесплатно!

Matiz suspension: arm-a trailing

Если машина не на ходу, мы можем выслать эвакуатор. Ворошилова, дом 7, с Грузовой проезд, дом 17, с 10 до Политехническая, 24, с 10 до 21, т.

Читайте также: