Замена сайлентблоков citroen jumper
Отсутствие несогласованных работ и скрытых доплат
Наши цены ниже, чем у конкурентов на 10-20%
97 % клиентов обращаются к нам повторно и рекомендуют нас.
С нами работают более 20 юридических лиц и мы отремонтировали 2500 легковых авто.
Мы работаем с 9 до 21 часа ежедневно.
Цена на услугу замена сайлентблоков Citroen Jumper
Свяжитесь с нами по телефону или напишите онлайн, получите консультацию и индивидуальные условия по ремонту Вашего автомобиля.
Как мы работаем?
За 3 года мы четко выстроили процесс взаимодействия с клиентами, который проходит в 4 этапа:
1) Вы звоните в автосервис и описываете проблему квалифицированному мастеру-приемщику, который дает развернутую консультацию и озвучивает предварительную стоимость.
2) Приезжаете в автосервис на диагностику, после чего мы открываем заказ-наряд в 2 экземплярах, где согласовываем план работ и утверждаем стоимость.
3) Наши специалисты реализуют намеченный план, предоставляя Вам фотоотчет о проделанной работе. Если по ходу ремонта окажется, что автомобиль нуждается в дополнительном ремонте, это предварительно обговаривается с Вами.
4) По окончании Вы получаете заказ-наряд с подробным описанием выполненных работ, замененных агрегатов, материалов с гарантийными обязательствами, печатью автосервиса и дальнейшими рекомендациями по эксплуатации транспортного средства.
Производство запланированных работ.
Даем гарантию на все выполненные работы в автосервисе.
Благодарим за доверие! Отзывы автосервиса "Велес-Вояж". Мы все время развиваемся, ваши отзывы нам помогают совершенствоваться и стать лучше.
Автомеханик-моторист и самый опытный сотрудник автосервиса. Он работает уже 20 лет и специализируется именно на ремонте всех видов двигателей автомобилей.
Он занимается непосредственно ремонтом и техническим обслуживанием автомобилей.
Автомеханик с 12-летним опытом работы. Он занимается непосредственно ремонтом и техническим обслуживанием автомобилей.
Он работает уже 9 лет со всеми ходовыми марками легковых и коммерческих автомобилей, отлично знает материальную часть всех узлов автомобиля и эксплуатационные характеристики деталей и систем авто.
Мастер-приемщик и специалист по подбору запчастей с профильным образованием. Он работает уже 9 лет со всеми ходовыми марками легковых и коммерческих автомобилей, отлично знает материальную часть всех узлов автомобиля и эксплуатационные характеристики деталей и систем авто.
Техцентр Велес-Вояж заботится о своих клиентах! Для Вас на постоянной основе мы готовим выгодные акции и спецпредложения. Пользуйтесь акциями и развивайтесь вместе с нами.
Акция до 09 февраля! Всем новым клиентам дарим скидку 10% на ремонт автомобиля. Выбирайте Профессиональный автосервис и развивайтесь вместе с нами!
Акция до 09 февраля! Получите скидку 5% на запчасти для Технического Обслуживания! При покупке расходников от 4 тыс. рублей. Звоните!
Акция до 09 февраля! Получите скидку 10% на работы по Техническому обслуживанию Вашего автомобиля!
Отзывы
Обратился в сервис после неприятного ДТП, в котором повреждена левая передняя часть автомобиля, под замену л.крыло, л.фара, бампер на перекрас и восстановление , капот замят, но при оценке работ Мастера сказали, что капот восстановят. Так-же видны некоторые недочеты по задней двери и крылу. В итоге…
Обратилась в Веб-автосервис, из за поврежденного крыла и бампера. Ребята справились с работой безупречно и цвет краски подобрали идеально! Выполнили в кратчайшие сроки, даже раньше чем было оговорено, благодарю от всей души.
Шевроле Круз, попал в ДТП (ударил грузовик на трассе). Страховая по ОСАГО написала замену заднего крыла, бампера и т. д. Обращался в два сервиса - сказали то же самое. Если кто не в курсе, заднее крыло как деталь не существует - надо вырезать из другого кузова часть, сваривать, красить и т. д. Написал…
Спасибо вам огромное! Вы супер. :) И вы – профессионалы. Профессионалы – это когда можно к вам приехать и вы сделаете работу правильно, не взяв больше денег, чем нужно. Муж перестал бояться, что меня обмануть могут, спокойно отпускает к вам. Радует, что к вам можно приехать и масло поменять, и колёса,…
Обратился для окраски бампера. Нужно сделать очень быстро. Сделали за 1 день (утром машину оставил, вечером забрал). Работа выполнена качественно и за приемлемую цену. Спасибо мастерам. Отдельная благодарность директору Еве за отзывчивость и профессионализм. Дали гарантию на выполненные работы. Смело…
Привезли мне наконец-то сайлентблоки.
По старой памяти заказывал Lemforder.
Передний 3523 84. Lemforder 28897 262р/шт
Задний 3523 95 (3523 AR). Lemforder 28896 569р/шт
Цены Экзиста.
Кстати, ты много знаешь, может и это знаешь железо подвески, ну типа рычагов, тяг, сайлентов и прочего на версиях С5-2 с 2л и с 3л одинаковые?
Я точно знаю что тормозные диски и колодки разные, а остальное? Или не вкурсе?
Судя по каталогам - вся подвеска одинаковая. Шаровые, рычаги, сайленты, гидростойки. Отличие в сферах и толщине стабилизатора. Тормоза тоже другие.
а сферы кстати не ездил проверять ? у меня вот машина кмк страдает излишней раскачкой , спорт режим не сильно помогает . Думаю при случае съездить к кому-нибудь.
Проверял зимой на обручева. Там была акция какая-то с дешёвой диагностикой.
Но я всё равно сферы комфорт ставить буду как придут.
А со спорт режимом прикол, я таки понял, чем он отличается от обычного ;) А то всё думал что разницы никакой
что за сферы "комфорт" ? я поиском прошёлся - гуру рекомендуют ставить на С5, тем более на 3.0 только оригинал, который бывает стандартный и "зимний" вариант, вроде. А сферы "комфорт" для старых гидроситроенов . Не боишься "колохозить" то ?
Не боюсь они производятся на том же заводе и именно с такими сферами был снят известный ролик с ситроеном и патефоном в багажнике ;)
Да и если не понравицо всегда можно вернуть обратно штатные
А чего бояцо-то? Врятли они сломаюца, технология хорошо отработана. Да и оригинал делают на том же заводе.
там и отличия в поведении спорт режимов 2.0 и 3.0
Читал. Но ощущения подсказывают - мало. :) По трассе начинает лучше держать прямую, в повороте позже сносит. Но как-то малозаметно все это. Может на 3х литровых отличия сильные.
да, все именно так 2.0 с комфорте мягче, чем 3.0
И на 2.0 спорт режим явно лучше чувствуется, особенно на трассе.
К примеру в комфорте на 100-120 иногда на волнах качает, на спорте ни разу. Ну и ямки спорт жестче сильно проходит.
В европе на трассах очень часто спортом пользовался, особенно если с боксом на крыше, так и сдувает заметно меньше.
а как ты спорт от не спорта отличаешь? ты же в курсе что нажатая кнопочка не означает что режим спорт включен?
и наоборот?
во даешь! а еще профессионал! как как. Нажатая кнопка и есть режим спорт!
Это означает, что режим срабатываний регуляторов жесткости меняется, равно как и логика этих срабатываний.
А как отличить я выше и написал. По раскачке на волнах, более жесткому прохождению стыков и т.д. Это ощущения попой, как грицца.
не прав. режим спорт может быть включен и при отжатой кнопке спорт
Не путай кислое с мягким Жесткий режим и режим спорт - две большие разницы.
Спорт - программа обработки показаний датчиков и реакции на эти показания.
Жесткий режим - ситуация, когда закрыта комфортная сфера.
Режим спорт просто включает жесткий режим чаще, но это не значит, что в режиме
спорт комфортная сфера не открывается вообще.
Это азбука всех вариантов гидрактивов от 1 до 3+
Ей богу, Николя, пообщайся уже со своим техэкспертом. Все же представителю
официала не стоит такие ляпы допускать.
о каких ляпах ты говоришь? я тебя поправил по поводу связи кнопки и самого режима.
а оказалось, что ты обладаешь той же информацией что и я.
1 ты поторопился в эту кучу свалить, а остальные так В первом ГА спорт режим принудительно подвеску жесткой делал
я спорто-кнопкой не пользовался как то у меня и в обычном режиме все хорошо было
в поворот 90 градусов входил как по рельсам
Ксара и с4 - жопу закидывали
но быстрее 120 езжу очень редко, поэтому не могу согласится с твоим мнением))))
Не сильные ощущения я даже не сразу понял, в чём же разница. Если б не ездил каждый день по одной дороге по одному и тому же крутому повороту - и не понял бы ;)
Ну, в общем так я всегда когда пробовал не видел разницы. Включаешь - выключаешь, вроде один хрен. А секрет в том, что пробовать надо не в движении по прямой, а в скоростном повороте!
Если сравнить как машинка входит скажем на 90кмч в поворот, то разница разительная. В обычном режиме просто поворачиваешь - ощущения как бы смазанные, типа ну повернули нормально. А в спорт режиме ощущаешь идеальную поворачиваемость, буквально как по рельсам. То есть фишка нужна для поворотов.
Ну а ещё кочки. Когда дорога относительно ровная - разницы нет, а вот например стыки на ТТК железные такие проходятся уже по разному. В спортрежиме бумцает, а в обычном только шлёпает резиной.
спорт-режим только снижает пороговые значения перехода в "жесткий" режим подвески. Из обычного режима при опредленных условиях борт комп переводит подвеску в "спорт" и обратно , получаются как бы два автоматических режима. кмк неправильно это. должно быть три кнопки - комфорт ауто и спорт , как на пневмотуареге , гидропвневмо лексусе 570 и т.п.
Согласен, режима должно быть три но тем не менее ощущения от спортрежима в моей практике именно такие. Заметно лучшая вваливаемость в повороты и никакой разницы на прямой
кстати , сновья , когда переводил в спорт на скорости , машина становилась упругой как мячик . Потом я поменял резину на более комфортную и то ли в этом причина повышенной раскачки то ли еще чего , вобщем мне теперь не хватает упраляемости )
летом практически да ) парадокс , зимой не хватает мягкости , летом упругости подвески )
При этом на фоне излишней мягкости на руль передаются мелкие неровности с дороги. Я собственно из-за этого и отказался от штатного мищлена пилота , поставив более комфортный дождевой гудиер гидрагрип.
Стуки в руль - стандартная проблема на С5. Решается "волговским хомутом" за 23 рэ ), ну или заменой подпятника в рулевой рейке ( не всегда) . Да и по ходу с\б со стойками стабилизаторов надо менять раз в 30 тык.
ХЗ у купленной машины пилот примаси был стёрт вгамно, поэтому у меня небыло шансов сравнить ;) Я покатался до холодов на этих сликах небалансируемых и выкинул их.
У нас не к кому ехать. Деревня-с. Коплю бабло на новые сферы. Фиг ли их проверять? 150ткм и 7 лет - и так все понятно.
Забирай сферы комфорт, подходят для 2л машин без кнопки "спорт" отдаю 4 штуки за 400 баксев ;)
Новые в упакофке производство бельгия неоригинал
У меня Hydractive 3+. Они не подойдут. Да и перебор у меня в этом месяце с затратами на машину. >300$ спустил. Жена скоро кормить перестанет. Так что пока подожду. :)
Цены на замену
Цены на замену сайлентблоков Ситроен Джампер
| Наименование | Стоимость |
| Сайлентблоки рессор задних (комплект 8шт) замена со снятием/установкой рессор (+рекомендован сход/развал) | 8 800 Р |
| Сайлентблоки рычага переднего 2 шт перепрессовка левая/правая сторона (со снятием/установкой рычага, без защиты ДВС) | 3 100 Р |
Способы оплаты
Выбирайте удобный для Вас вариант
Все виды и цены на ремонтные работы
Делаем всё!
Популярные виды работ: Запчасти в наличии
Другие виды услуг
Задайте вопрос!
Позвоните нам или закажите обратный звонок:
За 18 лет работы
мы получили
7 800 положительных
отзывов
и 164 негативных - Каждый недовольный клиент выслушан,
в 95% случаев проблема была решена.
Мастера своего дела
Наша команда профессионалов
Пепе Франко
Головаха Павел
Тепляков Сергей
Марчин Георгий
Грибанов Андрей
Головаха Антон
Михайлов Иван
Худяков Алексей
Забелин Денис
Белугин Андрей
Кашаев Виктор
Валайнис Донат
Суриков Григорий
Брыксин Николай
Богомолов Владимир
Замена сайлентблоков
Замена сайлентблоков Citroen Jumper в Москве
Сайлентблок — шарнир для соединения элементов подвески автомобиля, который играет большую роль в устройстве авто. Он уменьшает вибрации и снижает колебания во время движения. Когда сайлентблок выходит из строя, подвеска авто расшатывается, и управляемость транспортом ухудшается. Поэтому своевременная замена сайлентблоков Ситроен Джампер необходима.
Читайте также: