Киа соренто или шкода октавия что лучше
Приветствую автолюбителей! Не так часто пишу о новинках, но если что-то сильно нравится, то обязательно высказываю своё мнение. В Россию приехала новая Шкода Октавия 2020, машина приятно удивила меня гармоничным дизайном экстерьера и интерьера.
Предыдущее поколение было не такое ровное, Чехи действительно постарались над 4-м поколением. На автомобиль приятно смотреть, к тому же он имеет технологичную начинку.
По габаритам новый лифтбек вырос незначительно, длина почти 4700 мм. Передняя часть теперь выглядит гораздо собранней с новыми фарами, которые даже в начальной версии будут светодиодными.
Если смотреть в профиль, то кузов стал более стремительным и спортивным. На корме избавились от квадратных фонарей, теперь они более стильные.
Дизайн передней панели теперь не как у Фольксваген, где встроенный в центральную консоль дисплей и три шайбы климата снизу. В Новой Шкода Октавия дисплей мультимедиа возвышается на самом верху, плюс есть 8 механических кнопок над дефлекторами обдува. Во всех версиях новой Шкоды будет двухспицевый руль, который выглядит впечатляюще.
Стоит ли рассматривать Шкода Октавия 2020 вместо Камри и Киа К5?
Конечно стоит, а что есть какие-то запреты? Да, она чуть ниже классом, зато внешне она выглядит не хуже. На мой взгляд, точно симпатичнее чем Камри (дело вкуса). Конечно соперничать с Камри в продажах нет смысла, Японцы слишком хороши в этом плане.
Зато Октавия стала солиднее и больше чем Тойота Королла, Киа Церато и Хёндай Элантра. Длиннее на 5-6 см, просторнее на втором ряду, а по объёму и удобству багажника ей нет равных.
Какие есть комплектации и какая цена?
Начальная комплектация Актив Плюс - цена от 1 398 000 рублей. В ней будет:
Стандартное оснащение для базовой версии,
диодные фары ближнего, дальнего света, плюс дхо,
диски на 16 дюймов,
подогрев передних сидений,
крепление для детского кресла на переднем сиденье,
запуск двигателя с кнопки,
электромеханический стояночный тормоз
Средняя комплектация Амбишион Плюс - цена от 1 499 000 рублей. В неё входит:
Стандартное оснащение средней комплектации,
светодиодные противотуманные фары,
датчики парковки на заднем бампере,
датчик дождя и света,
электрорегулировка поясничного опора передних сидений,
2-х зонный климат-контроль,
поддержка андроид авто и эйпл карплей,
легкосплавные диски на 16 дюймов.
Топовая комплектация Стайл Плюс - цена от 1 700 000 рублей. В ней будет:
проекция марки от открытых дверей на землю,
литые диски на 17 дюймов,
светодиодные задние фонари с динамическими показателями поворотов,
противотуманные фонари с освещением поворотов,
диодная подсветка салона,
отделка кожей и исскуственной замшей,
контроль слепых зон и выезда с парковки задним ходом,
мультимедиа с 10-дюймовым экраном, плюс 8 динамиков.
Плюс каждую комплектацию можно оснастить дополнительным оборудованием на выбор.
Какие моторы и коробки?
Для новой Шкода Октавия в России будет доступно три мотора:
Атмосферный на 1.6 л мощностью 110 л.с в паре с классическим 6-ступенчатым автоматом или механикой на 5 ст.
Турбомотор на 2.0 л мощностью 190 л.с в паре с 7 DSG.
Привод только передний, спереди независимая подвеска, сзади полунезависимая. Все тормоза дисковые, передние вентилируемые.
Содержание
Поставим по пять баллов за дизайн каждому. Оценки по остальным дисциплинам сведем в конце статьи и, соответственно, узнаем лучшего.
Силовые агрегаты
На вторичке KIA Sorento Prime чаще всего продается с дизельным мотором D4HB 2,2 л на 200 л. с. Его мощности достаточно, чтобы разогнать почти двухтонный автомобиль до сотки за 9,4 секунды. Расход в комбинированном режиме — 6,5 л солярки.
Двигатель работает с восьмиступенчатым автоматом в рестайлинге и шестиступенчатым до рестайлинга, который при нормальном уровне масла служит без нареканий 200 тыс. км пробега.
Сам мотор очень требователен к качеству топлива и масла и иногда преподносит сюрпризы. Из-за капризных пьезоэлектрических форсунок он может троить, глохнуть, плохо заводиться. Неисправность устраняется только в специализированных сервисах.
Уровень масла нужно контролировать постоянно. При агрессивной езде придется доливать до 0,5 л на 1000 км пробега, в противном случае попадете на ремонт, который не будет относиться к гарантийному случаю. Если же регулярно обслуживать и заливать качественные жидкости, D4HB легко проедет без поломок 300 тыс. км.
Интерьер автомобилей
Интерьер Sorento основателен. Повсюду рассыпаны кнопки климат-контроля, приборка по-американски массивная, с мягким пластиком. Аналоговые приборы с небольшим дисплеем бортового компьютера располагаются внутри огромного спидометра. Все это неплохо, с одной стороны, с другой, выглядит устаревшим. К тому же экран мультимедиа имеет слабенькое разрешение.
Салон конкурента — полная противоположность. Эргономика идеальная, оснащение достойное. Kodiaq даже можно назвать эталоном по части автомобильного интерьера. Панель с парой бардачков имеет строгие линии. Есть аналоговый щиток приборов, который в дорогих комплектациях заменяется на многофункциональный дисплей. Современная мультимедийная система SmartLink+ обладает безграничными возможностями.
Пространства для задних пассажиров хватает в обоих автомобилях, но Skoda немного выигрывает по этому показателю. Плюс тут имеется собственный блок управления климатом, а в КИА — только дефлекторы.
Шумоизоляция у Kodiaq образцовая в своем классе, а вот в салон Sorento настойчиво проникает гул от колесных арок.
Ходовые качества
Возможные проблемы
Судя по схеме повреждений, машина — перевертыш и небезопасна для эксплуатации.
Машина тоже битая, да еще и в лизинге, из которого ее надо как-то вызволять.
В общем, будьте предельно внимательны и не верьте всему, что говорят продавцы.
Какой из автомобилей купить
Не ориентируясь на всеобщий интерес, мы, как и обещали в начале статьи, выставили оценки конкурентам. Вот что у нас получилось.
Автор: Фарит Валиуллов
Какой из автомобилей выбрали бы вы и почему? Напишите в комментариях.
Во время первого знакомства с новым Sorento мне на ум все время приходило корейское экономическое чудо. На такое достаточно тривиальное сравнение подтолкнули сами люди из Kia, которые притащили на презентацию все поколения машины.
Посидев во всех автомобилях, я вспомнил, как дважды побывал в Сеуле с большим временным интервалом и своими глазами видел, как за несколько лет изменился этот азиатский мегаполис. Конечно, люди постарше, которые бывали в Стране утренней свежести еще в девяностые и помнят первые Kia Shuma на нашем рынке, скажут о совсем уж колоссальной разнице. Но я все же говорю о более коротком временном промежутке. Потому что даже за последнее десятилетие многое в корне изменилось.
Корейский автопром еще 10-12 лет назад и сейчас — это две совершенно разные индустрии. Если в конце нулевых и начале десятых эти машины показывали, что могут быть не хуже европейских и при этом стоить дешевле, то теперь они пытаются перешагнуть последних и выглядеть в глазах покупателя более стильными и технологичными. И уж тем более не скромничают с ценником. Пожалуй, именно Sorento лучше всех демонстрирует этот рывок.
Вы только взгляните на оформление интерьера нового кроссовера. По внутреннему убранству эта машина кладет на лопатки не только Skoda Kodiaq, который даже с топовой медиасистемой выглядит как бедный родственник, но и большинство японских одноклассников. Понятно, что как прямые конкуренты, эти автомобили максимально близки по функционалу, но в салоне Kia виден каждый рубль, заплаченный за него, а в Skoda — нет.
Видео 12 октября 2020 Новый Kia Sorento: подробный тест-драйв и впечатления
Тест-драйвы 28 января 2020 Тест-драйв Skoda Kodiaq: холодильник, мусорка, кофеварка
И опять же, изучив пассажирские места и багажник Sorento, все эти фирменные чешские фишки из комплекта Simply Clever уже не кажутся такими уж уникальными. Кореец может похвастаться и крючками, и сеточками, и даже USB-портами в спинках задних кресел. У кого еще есть что-то подобное? В конце концов, не это ли главное для современного автомобиля, когда каждый второй клиент в первую очередь интересуется возможностью синхронизации со смартфоном и диагональю тачскрина медиасистемы.
По сути претензии к Sorento могут возникнуть только у искушенного автолюбителя старой школы, для которого взаимодействие с машиной и управляемость остаются важнее модной амбиентной подсветки и наличия беспроводной зарядки.
Увы, Kia едет не так упруго, как чешский кроссовер. Его на первый взгляд мягкие и энергоемкие подвески оказываются неспособны так же тихо и невозмутимо глотать острые неровности, как это делает Kodiaq. Ну и Skoda гораздо увереннее и приятнее держится на дуге и оказывается более щедра обратной связью на руле.
И, кстати, проблемы с повышенным расходом масла на моторах SmartStream, которые всплыли на новой Sonata к моменту локализации Sorento в Калиниграде, уже исправили. По словам корейцев, проблема была связана с головкой блока цилиндров и системой впуска, но уже осталась в прошлом.
В общем, если Kia напоминает легкомысленную, но яркую новогоднюю елку, то Skoda — это дерево, до которого даже не донесли коробку с гирляндами. И не каждому такой минимализм придется по душе.
Да, у нас всего лишь средняя версия Ambition, которая стоит на полмиллиона рублей меньше, чем тестовый Sorento в почти полном фарше. Но даже если вы нагрузите в Kodiaq все опции до единой, намного красочнее он не станет. Может, отобьется фирменными козырями — вместительностью и практичностью? Тоже нет: Kia намного больше, а потому выигрывает и по объему багажника, и по запасу места на втором ряду. И лично меня на этом фоне не убеждают даже традиционные фишки Simply Clever: здорово, что в багажнике есть крючки и кармашки, а в водительской двери дежурит небольшая урна — но как насчет хоть капельки веселья?
Скажете, Kodiaq — это автомобиль-функция, где во главу угла поставлено удобство? Ну так и в Sorento, несмотря на затейливость интерьера, эргономика хороша, а все ключевые функции оставлены за физическими клавишами. Поэтому, например, утреннее включение всех возможных подогревов — привычный быстрый ритуал, а не квест. А вот сразу после его выполнения расстановка сил переворачивается с ног на голову.
Юрий Ветров
В поворотах Cheryexeed ведет себя подчеркнуто правильно: если скользит, то всеми четырьмя колесами
Кстати, если Sorento и Kodiaq на трассе забрасывают грязью и зеркала, и зону их обзора, то TXL держит все в чистоте. Равно как и порог в передней части, полностью прикрытый дверью, — но тут Skoda и Kia не отстают.
Читайте также: