Замена сабвуфера lexus gs
Тут не будет каких то мега крутых инсталляций и прочего, я не меломан, в основном слушаю радио, но иногда хочется что то послушать громко и в хорошем качестве. Штатная акустика вполне устраивала, но вот заводской "сабчик" совсем небыло слышно, дмал вообще не работает…Когда извлек его из автомобиля удивился насколько он легкий, это же по сути просто 10 дюймовая колонка, такое совсем не годится.
Начал искать информацию о штатном сабе, ничего толком не нашел кроме того что он 10 дюймов и на 2 Ома, ну и ежу понятно что играет без короба. Решил поискать замену которая потребует минимум усилий и баблозатрат. В итоге нашел вот это:
Kicker Comp C102 оснащен всеми испытанными know-how KICKER, большинство из которых применяются при производстве элитных сабвуферов: диффузором с множественными 360-градусными ребрами жесткости, отлитым под давлением, более совершенной системой охлаждения катушки по периферии и термостойкой звуковой катушкой. Произведенные по технологии Spiralead™ подводящие провода гарантируют непревзойденную надежность. Сабвуфер Kicker Comp может быть использован как с закрытым корпусом, так и с фазоинвертором или во free-air инсталляциях.
Этот сабвуфер делает любую модернизацию штатной автомобильной акустики более чем оправданной. Кроме того, Kicker Comp не только отлично звучит, но и прекрасно выглядит благодаря использованию никелированных нажимных разъемов, двойной прошивке подвеса стильными желтыми стежками и, конечно, модернизированной и очень прочной стальной корзине.
А если вам недостаточно всего вышеперечисленного, улучшите звучание вашей системы мощным усилителем KICKER.
Производитель: Kicker
Модель C102
Тип: динамик
Размер: 10 ''
Характеристики:
Максимальная мощность, Вт : 300
Мощность RMS, Вт : 150
Импеданс, Ом : 2
Чувствительность (1Вт/1м), дБ : 86,2
Материал купола : полипропилен
Fs, Гц : 33
Qts : 0,585
Qms : 9,157
Qes : 0,625
Vas, л : 46,94
Внешний диаметр, мм : 266
Монтажная глубина, мм : 122
Монтажный диаметр, мм : 231
Подходит, а значит можно пробовать внедрить его в штатную систему, благо саб был в наличии в местном магазине автозвука и стоит совсем не дорого.
Естественно штатное крепления для нового динамика не подходило, решили сделать через проставку-переходник.
Сначала сняли заднюю полку и штатный саб
Весьма свежий Lexus обратился к нам в студию, с желанием улучшить качество аудиосистемы в его автомобиле. Владелец слушает рок. После изучения автомобиля, пришли к выводу, что систему будем строить двухкомпонетную, плюс саб, так как современный клиент, как правило, не хочет менять ничего в интерьере своего автомобиля. Всё по штатным местам. Из источников было принято решение добавить AirPortExpress
Сабвуфер JLAudio 12TW3-D4
Начинаем с шумоизоляции, это делают все, углублятся в тему не будем
вот, например , дверные обшивки
Дальше проложили провода и установили динамики в штатные места в торпедо
И в двери, изготовив перед этим переходные кольца и покрасив их
Далее приступили к багажнику, на заднюю полку снизу навесили фальшь панель и смонтировали на ней усилители, дистрибуторы питания, и всю проводку
После сборки автомобиль остался практически в стоковом состоянии, за исключением багажника. Там поселился замечательный сабвуфер, внешним видом особо не выделяющийся из общей концепции Lexus
Всем привет! Это Центр Шумоизоляции и Автозвука STP BOX. У нас тут интересный проект был — помимо эксклюзивной шумоизоляции салона, мы установили качественную акустику, саб, заменили головное устройство и в целом, прокачали этот Lexus GS 1999 года издания.
Начнем с дверей. Выполнялись они в варианте «Под звук», чтобы новая акустика заиграла максимально чисто и сочно. Первым слоем внутрь дверей монтировали вибродемпфирующий материал STP Gold 3,2.
Второй слой — STP Gold 3,2 на технологических отверстиях и металле дверей. Таким образом, мы создаем закрытый объем внутри двери, «насыщая» звучание акустики, а также устраняя посторонние резонансы металла при высокой громкости.
Пластиковые обшивки обработали шумопоглощающим материалом Бипласт 15A Premium. Края обшивок обработали антискрипным материалом Бипласт 5К.
В качестве фронтальной акустики выбрали 2-компонентную акустику фирмы BLAM, модель 165 RSQ. Акустика звучит очень мягко и прозрачно, отыгрывая приятно и чисто.
В тыл же выбрали 2-полосную коаксиальную акустику фирмы DLS, модель M526.
Тщательно подготовили заднюю полку к установке мощного free air сабвуфера Hertz HMS10B Marine. Усилитель для сабвуфера выбрали STEG STD 850D. Демпфировали металл полки самым жестким вибропоглощающим материалом Bimast Bomb Premium 4,2 мм.
На пластик полки монтировали Бипласт 15A Premium.
Не оставили без внимания и пластик задней полки со стороны багажника — демпфировали материалом GB20.
Заменили штатное ГУ на 1-Din Pioneer DEH-S3000BT, а также установили крутой 6-канальный усилитель с процессором Amp Panacea DA80.6.
Самое интересное начинается в салоне. В качестве первого слоя на полу салона мы применили двухкомпонентную упрочняющую мастику STP NoiseLIQUIDator «Жидкий металл», армированную стеклохолстом. Это лучшее решение шума во всем городе и даже во всей России. Использование мастики позволяет снизить общий вес применяемого решения, а также воздействовать не столько на последствия несовершенной конструкции кузова, сколько на сам источник этих вибраций. Поясним. Мастика ложится на кузов, как второй слой металла, что влечет за собой увеличение жесткости кузова. И в свою очередь, снижается количество воспроизводимых им вибраций. Мы единственные в городе, кто предлагает такое решение. Потому что мы знаем, как его эффективно применять и какой результат можно достигнуть. Наши лучшие результаты по снижению шума получались именно с вариантом «Эксклюзив» (шумоизоляция Lexus RX350, шумоизоляция Mercedes-Benz GLC).
Багажник также обработан мастикой, кроме задних арок, на которые мастику по технологии наносить нельзя. На них монтирован вибродемпфирующий материал Bimast Bomb Premium, который является битумно-мастичной композицией, из-за своего веса обладающей звукоизоляционными свойствами. Задние крылья обработали вибропоглощающим материалом STP Aero Plus.
Второй слой в салоне — шумопоглощающий материал Бипласт 10К и в ногах передних сидений STP Green Flex. Бипласт — это вязко-эластичный вспененный полиуретан, обладающий лучшими шумопоглощающими свойствами на рынке. Эффективно работает в связке со звукоизолирующим материалом Noise Block 2.
В багажнике вторым слоем использовали Бипласт 10К в нише запаски, а также Бипласт 15A Premium на арках и крыльях.
Заключительный слой — звукоизоляционная мембрана Noise Block 2. Тяжелый высокоплотный материал, изолирующий низкочастотный гул, что особенно актуально для пола и багажника.
Крышку багажника полностью обработали вибропоглощающим материалом STP Aero.
На дворе лето, работы невпроворот. Но Нашел немного времени, чтобы поиграться со звуком и выяснить как же хорошо или плохо постарались инженеры Lexus, проектируя звук в нашей машине.
И чтобы понять, насколько они хороши я решил пойти бюджетным путём.
Мафон, усилитель все родное, меняем только акустику. Прослушивание исключительно на радио.
В своё время я достаточно плотно занимался автозвуком в 2000-ые года и уши сидят на месте)))
Были куплены передние компонентные динамики Focal Access 165, Задние Focal Access из 3 компонентной системы и сабвуфер Focal RSB 250.
Начал я с сабвуферного звена.
Вытащил наш родной саб. Сделан достаточно добротно, легкий. Чувствительность хорошая. Сопротивление 2 ом.
Почему выбор пал именно на купленную модель саба -все просто. Единственный саб из Фокала в удобном ценовом диапазоне на 2 ом.
Итак, родной ушёл, Focal встал.
Да, ему нужен объём, он далеко не freeair. Но у меня без вариантов. Прикручен уже ионизатор.
Итог- разницы особо не замечено. Немного уплотнился бас, но по моему мнению оно того не стоит. Нужно собирать короб, усь прокачивает его хорошо и подвес достаточно активный. Тогда изменения будут. Либо искать freeair.
Задние динамики.
Когда я открыл задние динамики я охерел какие они маленькие и в принципе нормально так для своего размера долбят за счёт акустического оформления, которое из себя представляет закрытый короб с ФИ.
Я так надеялся там увидеть хотя бы 13 см головки, но стоят оказывается 10 см динамики. А у меня приготовлены 16.
Сопротивление 4 ом.
Кстати ходят слухи о том, что на aristo стоят 10 см, а на GS 13 см. Это не так. Подкинув Focal миды с трехкомпонентки понял что они там не играют вообще. Нужно ВЧ звено. Оно и понятно, у нас сзади широкополосники стоят.
Поняв, что на аристо также хз какой размер, нужно собирать подиум. Задний звук уехал на потом.
Затем был черёд переда
Открываю и что я вижу? Опять 10 см динамики в корпусе ФИ! А где обещанные 13 см?
Зная про Маленький перед( но не такой как оказался) я прикупил подиумы с Aristo.
Но и тут прочитав наклейку увидел, что сопротивление передней акустики 2 ом. Ну и навертели же они)))) Меня всегда смущало сопротивление больше 4 ом на основном звуке, потому что я считаю чем меньше сопротивление, тем меньше качество звука.
Но вернёмся к инсталу. Достал я подиумы с аристо и посадил туда Focal Access 165 AS.
На родные шурупы не встали, использовал комплектные. Главное требование-не крутить шурупы в металл.
Кроссоверы у фокала не маленькие, поэтому были установлены прямо на подиуме с внутренней стороны.
Провода и клеммы использовал все родные с Аристо и ГС подиумов. Сами динамики чуть больше размера и нужно будет использовать приставочные кольца.
Была идея собрать корпус ФИ из передней части от Aristo и задней части GS300. Чисто ради прикола. Но пока не стал пилить его, а пилить нужно будет.
Пищалку установил на родное место. Родной кронштейн не смог принять инородную Focal-овскую TN43 из за ее размеров и способа крепления. Так что ВЧ звено было аккуратно приклеено к сеточке-уголку. Аттенюатор был установлен на +3db.
С виду пищалку новую не заметишь, если только сквозь отверстия присмотреться, то можно увидеть надпись Focal.
Все родные разъемы были сохранены. Минимум колхозинга.
Далее накидываем обшивку и что видим?)
А вот что:
Я предварительно снял Грили динамиков, чтобы было понятно куда они играют.
В принципе для нормального звука придётся делать простаку между динамиком и обшивкой, чтобы он сам себе в дверь не играл.
Ну и пришло время первого прослушивания. Сел я значит посередине, на подлокотник. Новый саб, новый правый перед. Fader весь вперёд и слушаю. Слушаю и слушаю, но не могу уловить разницы, которую я ожидал услышать за потраченные бабки.
Оставил поиграть музон, дабы разогреть новые динамики. А Focal всегда нужно разыгрывать и прогревать первое время.
Через 10 минут как я вернулся в машину свежей головой, начал уже улавливать разницу слева и справа. ВЧ стали более наполненные, голоса стали более приятными. И начал разыгрываться бас. Да, он другой стал. Не бубнящий. Более собранный и четкий. Такой как плеть. Ещё через час разыгрался сабвуфер.
Но, но но но. Все не то. Прям нету такого WOW эффекта от тупой замены акустики на что то побольше. И на что то получше. Даже если это Фокал.
Итоги.
А итоги таковы.
1. Родная акустика в GS играет достаточно качественно, если не крутить звук до предела.
2. Тупая Замена переда на 16 см должна производится с умом. Подрезания выходного отверстия в обшивке, установке подиума под динамик(если он больше родного) и подиума между динамиком и обшивкой. Обязательно производить шумоизоляцию дверей. Прям обязательно с Focal. Они играют правильно исключительно в нормальном акустическом исполнении.
3. Замена задних динамиков на 13-16 см только со своими подиумами под динамик и подиумами между динамиком и обшивкой.
4. На жопу искать freeair головку если есть ионизатор. Если нет, то собирать короб. В обоих случаях производить шумоизоляцию задней полки, хотя бы немного. На новом сабе будет греметь.
5. Размеры, сопротивления:
Передние динамики корпус с ФИ компонентные 10 см, сопротивление 2 ом (Aristo freeair 16 см, 4 ом, JBL)
Задние динамики корпус с ФИ широкополосные 10 см, сопротивление 4 ом.
Сабвуфер 10 дюймов (25 сантиметров), сопротивление 2 ом. Теоретически, с подрезанием, может встать 12 дюймов.
Родные динамики Pioneer.
Позже соберу вторую сторону и задние динамики. Посмотрим, что получится. Затем произведу акустическое оформление, чтобы уже понять насколько наш источник хорош или плох.
Всем доброго времени суток! Надоело мне ездить с некачественным звуком (с AUXа был с помехами), и занялся я установкой нештатного мьюзика. А именно поменял голову, усилитель и саб. Голову хотел 2DIN, но пока в деньгами не фантан, перекинул магнитолу со своего Ниссана, пока тот отдыхает в гараже. Рамку тоже не купил еще, так что пришлось устанавливать магнитолу в бардачек, на место CD ченджера (вырез для ченджера хорошо подошел для магнитолы). В магазине купил переходник тойотовский за 350р, в него воткнул 2 разъема, вытащив их из штатного усилка. Все подошло отлично, только для запитки магнитолы пришлось кинуть проводок к разъему питания штатной магнитолы. Что бы саб поместился в багажник, надо было убрать штатную колонку из задней полки и ремень безопасности среднего пассажира. Для этого вытащил задний диван, подергав вверх с обоих сторон. Далее убрал спинку. Она держится на 4 болтах внизу и 2 болтах под боковыми подголовниками. После повыдергивал декоративные панельки с задних стоек (держатся на клипсах), и повыдергивал клипсы с самой задней полки, после чего вытащил ее на себя. Под полкой резиновая прокладка, которая тоже держится на клипсах, а под ней уже заветные болты динамика. Быстренько выкрутил 4 болта с динамика и 1 болт устройства ремня безопасности. Теперь коробу ни чего мешать не должно, и начал его запихивать. Дело это не из легких, т.к. короб здоровый и тяжелый. Да и не хотел проходить в проем багажника, так что пришлось снимать декоративный пластик, что бы хоть как то впихнуть. В итоге саб стал очень хорошо, идеально поместился между арок, и почти идеально по высоте ( четко горизонтально не лег, т.к. мешало устройство открывания багажника. Хорошо, что багажник имеет небольшое углубление).В багажник же запихнул усилок. + провод проложил из багажника под порожками к АКБ, со стороны пассажира. Под капот вывел через какое то отверстие, уже с какой то трубочкой. Провод поместил в гофру, дабы избежать перетирания, и кое как запихнул в это отверстие. Запитал к АКБ вмонтировав предохранитель. А вот провода от усилка к голове проложил с водительской стороны. Заземлил в багажнике усилок, проверил всю проводку и на конец то навалил музыки) Работает все отлично, бас качественный, фронт слабоват, но пока что пойдет. Да и рамка номерного знака дребезжит, надо будет проклеить… В общем очень доволен инсталом. В будущем поменяю голову и фронт по мощнее поставлю.
Читайте также: