Замена рулевого карданчика солярис
Если дорого менять рулевой карданчик в сборе, то можно сэкономить на запчастях и выполнить Замена крестовины.
Этот ролик о том как заменить рулевую тягу на хендай солярис своими руками на хендай солярис. Понравилось видео?
Как устранить стук Рулевого вала на примере автомобиля Ниссан. Крутейшее Зеркало - Видеорегистратор .
Расширение комплектации. Установка рулевого вала с регулировкой руля по вылету и высоте. Номера деталей есть в .
Думаю у многих есть эта проблема и это мой пример решения Если есть вопросы, пишите с радостью отвечу.
Снимаем рулевой кардан вала с этого момента не вращаем рулевым колесом и колесами автомобиля. Откручиваем 2 .
Как заменить втулку рулевой рейки в хендай солярис и киа рио. Как самостоятельно проверить, есть ли люфт в рулевой .
В этом же ролике мы продолжим разбираться со стуками в подвеске, но уже дойдём до стуков в рулевом валу, а заодно .
На видео показан процесс замены карданного рулевого вала на автомобиле ГАЗ ГАЗель. Применен комплект запасных .
Показываю как я устранил болячку на hyundai accent 3 своими руками. Это не инструкция по применению, а личный опыт.
Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.
Сейчас этот форум просматривают: Splitmind4908 и 6 гостей
[FAQ] Фотоотчёт по замене крестовин рулевого кардана.
Пружины подвески, аммортизаторы, рычаги, приводы колес (ШРУСы) + насос ГУР, рулевая рейка, рулевые тяги и наконечники, в общем все, что крутит и держит колеса наших Сонат
[FAQ] Фотоотчёт по замене крестовин рулевого кардана.
Итак, симптомы в рулевом колесе, при покачивании есть постукивание, некоторый люфт, при движении по кочкам на руле дрожь, при покачивании карданчиков в крестовинах ощущается закусывание.
Если заглянуть в район педали сцепления, то можно увидеть маленький карданчик, идущий от рулевой рейки к колонке.
Кардан крепится двумя болтами на 12, открутив которые легко снимается. При детальном осмотре крестовин обнаружил достаточно большой люфт у одной и закусывание при перевороте у другой. Принял решение на замену, но рулевой кардан оригинал стоит больше 2 тыр., поэтому заказал крестовины .
Trialli CC 905 Крестовина к/вала рулевая
2 шт.159 ₽.
Данные крестовины стоят и на вазах, и на мерсах.
А так как ждать не хотелось, то на авторынке взял по 100 р. на пробу от Уаза.
Есть вариант разрезать крестовины болгаркой, но можно испортить место крепления чашек крестовин. Хотя в нете такое видел. Первой разбираем крестовину со стороны от рейки.
Маленьким молотком нужно интенсивно наносить удары ниже чашки крестовины,
ближе к телу вала кардана и чашка будет понемногу выходить наружу.
Теперь выбиваем следующую
Затем выбиввем третью чашку, при её выходе разрушились иголочки, следовательно из-за этой чашки и был закус при перевороте.
Осталась последняя, она выходила тяжелее всех, т.к была хорошо закерненна.
Теперь надо всё протереть и удалить наждачкой заусенцы с мест крепления чашек
крестовины рулевого кардана. Затем разбираем новую и готовим к установке, набиваем смазкой для буров
чашки крестовины и опа! Первая печаль крестовина не лезет. Её размер на 1 мм. больше старой!
Новая 38 мм, а старая 37 мм.
Вот Вам и авторынок с безымянной крестовиной!
Так что надо было покупать оригинал CC905!
Некуда деваться, поэтому старую крестовину ставлю с новыми чашками .Для этого крестовину продеваю в уши чашек, чашки одеваем по стороне в 180 градусов, и аккуратно сжимаем струбциной, можно тисками, но боялся раздавить мелкие чашечки.
После того , как все 4 чашки благополучно наживили и усадили в свои места, начинаем осаживать чашки по очереди, используя в качестве поправок старые чашки. Подкладываем по стороне 180 градусов старую чашку в качестве оправки, а через другую старую чашку осаживаем новые чашки до уровня.
Аналогично поступаем и со второй , если приняли решение по замене всех крестовин.
Весь разбор занял пару часов.
Особую осторожность надо принять при установке новых чашек, не допустить перекоса и смятия корпуса чашки.
В результате получаем рулевой кардан с новыми крестовинами.
И ещё раз - крестовину заказываем по номеру CC- 905. Любые другие только лишний гемор.!
Проблема стука шлицевого соединения рулевого карданчика уже обсуждена в этой теме. В данном же фотоотчете приведен один из вариантов решения проблемы.
В салоне, на карданчике откручиваем болт на 12 и вытаскиваем его. Стаскиваем карданчик с хвостовика рулевой колонки. Далее отгибаем ковролин и откручиваем три гайки на 10 крепления резинового пыльника карданчика.
Вытаскиваем полностью рулевой карданчик вверх, в салон.
Снимаем пластиковую крышку (пыльник) штока. Далее фото крышки. В одном из вариантов устранения стука на него накидывают хомут и затягивают. Думаю что это полумера, т.к. крышка из мягкого пластика и со временем собьется/износится.
Разъединяем карданчик на две половины. Чистим от старой смазки, у меня за два года и 30ткм ее на штоке почти не было, были какие-то черные небольшие полузасохшие разводы.
Снимаем с корпуса карданчика резиновый пыльник.
Из резиновой манжеты (пыльника) вытаскиваем пластиковый подшипник. Здесь смазка тоже превратилась в черное гуано. Чистим, смазываем смазкой для пластиков. Возвращаем на место.
В качестве варианта устранения стука карданчика предлагаю решение, где главной особенностью является подвижность шлицевого соединения и минимальное вмешательство в карданчик.
Элементами решения является мощный пружинный хомут FBS и стальной шарик.
Диаметр вала 27.2мм, подходящим оказался хомут размером 26мм, заказанный в Exist, Hyundai 14720- 26 006B (две подчеркнутые цифры во втором блоке номера, обозначают посадочный диаметр в мм, т.е. можно заказывать разные), цена 38руб.
Стальной шарик из подшипника от оси велосипедного колеса, цена 18руб. Оптимальным диаметром шарика является ~4.5 . В моем случае оказался 4.6мм. Размечаем отверстие на карданчике чтобы оно попало в паз. Диаметр отверстия делаем на +0.1мм к диаметру шарика. Сверлим карданчик, убираем заусенцы. Получаем:
Устанавливаем карданчик на место. Сначала устанавливаем карданчик в хвостовик рулевой рейки, закручиваем и затягиваем болт. Потом на хвостовик рулевой колонки.
Делаем пробную поездку, убеждаемся что добились тишины и что руль стоит прямо.
В общем нашел решение в Ютубе. Нужно ослабить болты карданчика и пошатать, покрутить рулем туда-сюда, потом снова затянуть. Помогает всем, но кому-то надолго, кому-то нет. Мне тоже помогло
В общем нашел решение в Ютубе. Нужно ослабить болты карданчика и.
Не сохранил. Там смотреть особо нечего, просто чел жалуется на стук и показывает как стучит. Решение в комментах, такое как я описал.
Вот так всегда. Когда просишь, ни у кого нет. Как найдешь, со всех сторон предлагают )))
Ну если и в следующий раз поможет и то хорошо. Хуже если это одноразовое решение.
Замена крестовины рулевого вала, признаки износа кардана
Крестовина рулевого вала — это важнейший элемент управления автомобиля, от которого зависит не только управляемость транспортного средства, но и жизни находящихся в салоне пассажиров. Замена крестовины рулевого вала делается большинством автолюбителей, чей автомобиль проехал более 100 тыс. километров.
Конструкция крестовины
Механизм крестовины рулевого вала выполняет транспортно-направляющую функцию и создана для передачи момента вращения колеса на шестеренку реечного узла. Передачу вращающего момента осуществляет карданчик рулевого вала, к которому и крепиться крестовина. Во многих моделях современных автомобилей крестовина выполняет одну и ту же функцию и обладает похожей формой. Сама крестовина состоит из четырех одинаковых выступов, каждый из которых снабжен подшипниками игольчатого типа. Все элементы крестовины изготавливаются из высокопрочной стали и должны выдерживать высокие нагрузки.
Признаки износа крестовины
Зачастую, автомобилисты, не обращают внимания на малозначимые признаки того, что пора сделать ремонт, и ждут, пока проблема заявит о себе во всеуслышание и это чревато последствиями, особенно, если речь заходит о потере управляемости автомобиля.
Первые признаки износа крестовины проявляются в виде:
Чаще всего автомобилисты обращаются в автосервис для замены механизма крестовины рулевого вала только при появлении последнего признака неисправности, а зря, ведь в случае возникновения экстренной ситуации рулевое управление не сможет адекватно отреагировать на усилия водителя, а иногда, и вовсе, возможен отказ рулевого управления, этот уже чревато очень крупными неприятностями.
Ремонт крестовины вала производиться каждые 50 — 100 тыс., лучше чаще, иначе придется его полностью заменить на новый.
Для замены потребуется приобретение крестовины — в среднем 150-300 руб., некоторые автосервисы утверждают, что для корректной работы рулевого управления, нужно полностью рулевой вал (4 — 7 тыс. руб.), однако на большинстве автомобилей достаточно поменять только крестовину.
Поменять своими руками или отдать машину в СТО?
Этот вопрос волнует большое число автолюбителей и точного ответа на него нет. В российских автомобилях несложное и понятное рулевое управление, но в иномарках сложнее, хотя процесс один и тот же. Замена крестовины рулевого вала не самая простая процедура, если нет уверенности в своих силах, лучше доверить ремонт профессионалам.
Процедура самостоятельной замены крестовины рулевого вала
Замена проходит в несколько этапов:
Конечная процедура сборки не отличается от разбора — главное сохранить порядок. Итак, мы произвели замену крестовины рулевого вала, если все сделано верно — то управляемость будет лучше отзываться на Ваши усилия.
Hyundai Solaris. Стук и щелчки при поворотах автомобиля
Hyundai Solaris. Стук и щелчки при поворотах автомобиля
| Возможные причины неисправности | Поиск и устранение неисправности |
|---|---|
| Изношен наружный шарнир привода | Снимите привод и проверьте шарнир. При необходимости замените шарнир или привод в сборе |
| Недостаток смазки в шарнире | Осмотрите чехол. Снимите привод, проверьте шарнир. Заложите в шарнир новую смазку в достаточном количестве, замените поврежденный чехол шарнира. При наличии люфта замените шарнир или привод в сборе |
| Сильно изношен промежуточный подшипник | Снимите скобу промежуточной опоры, проверьте люфт в подшипнике. При необходимости замените промежуточный подшипник |
Причиной щелчков могут стать еще и сайлентблоки рулевых тяг. Изнашивание сайлентблоков, расслоение резины может производить даже щелчки при повороте руля на месте и в ходе движения. Если этой стало причиной стука, то салейнтблоки необходимо заменить.
Если щелкает руль при повороте — проверьте рулевые наконечники и рулевые тяги
При износе втулок рейки также может появиться стук в руле. Между рейкой и шестерней образуется небольшой зазор. Иногда есть возможность устранить зазор с помощью регулировочного болта. Если же это не помогло, то изношенные втулки нужно заменить.Щелчки могут идти из карданчика рулевой стойки. При повреждении он может издавать посторонние звуки. Его нужно просто заменить.Щелчки в подвеске при повороте руля могут указывать на поломку внешнего ШРУСа. Тогда они будут возникать только при повороте. Если щелчки возникают при подъеме в гору, то несправен внутренний ШРУС. Определить эту поломку также легко: нужно загнать авто на эстакаду и проверить пыльники. Если они плохо сидят, порваны или слетели хомуты, то грязи попала внутрь ШРУСа, а следовательно он вышел из строя. Затягивать с заменой не стоит, поскольку со временем ШРУС может полностью вывернуть, тогда автомобиль нужно будет доставлять до места ремонта на эвакуаторе или буксире.
Причиной щелчков при повороте может быть неисправный ШРУС
Если щелчки при повороте слышны вместе с характерным гулом колес, то проблема кроется в ступичном подшипнике. Одна из самых опасных неисправностей, лучше сразу же заменить подшипники, а если водитель вынужден передвигаться на таком авто, то скорость должна не превышать 80 км/ч.
РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКА, СВЯЗАННЫЕ С РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ
Теперь рассмотрим типичные проблемы и их устранение. Вначале, что нужно сделать – проверить давление в колесах, ведь разность накачки колес может и оказаться причиной стука. Затем проверить крепление пластиковых защитных подкрылков. Вполне возможно, что саморезы, которыми они крепятся к кузову, вырвались, отчего подкрылок отходит и цепляется за колесо издавая стук при повороте.
В целом такая неисправность является очень легко устранимой, всего достаточно закрепить оторвавшийся подкрылок новыми саморезами. Наиболее опасными с точки зрения безопасности является появление стука в самом рулевом механизме. Для проверки состояния механизма нужно будет загнать авто на эстакаду. Проверять в первую очередь нужно рулевые наконечники. Повреждение пыльника наконечника приводит к тому, что внутрь его попадает песок, интенсивно изнашивающий поверхности данного элемента, из-за чего в наконечнике появляется люфт, который и является источником стука.
Проверить состояние наконечников можно путем расшатывания монтировкой рулевой тяги. Сильный люфт и появление стука при этом будет указывать на изношенность наконечника и потребность в его замене. На отечественные авто рулевые наконечники стоят сравнительно недорого, да и приобрести их можно практически в любом автомагазине. Замена их тоже нетрудная. При этом рекомендуется проводить замену сразу обоих наконечников. Сложность выполнения данных работ сводится к надобности в использовании специального съемника.
После замены наконечников все же придется обращаться на СТО для установки углов развала-схождения. Стук может появиться также в сайлентблоках рулевых тяг. Размещаются они в месте, где производится крепления этих тяг к рулевой рейке.
ПРОФИЛАКТИКА ПОЯВЛЕНИЯ СТУКОВ
Читайте также: