Замена резистора печки ниссан ноут с климатом
Nissan Note E11, он же просто енот, 2006 года выпуска приехал с проблемой: "Нестабильная работа мотора отопителя салона". В чём это проявлялось? Иногда, чаще во время движения автомобиля, мотор печки переставал работать, при чём климат не отключался, все регулировки продолжали функционировать. Через неопределённый промежуток времени, печка снова начинала дуть.
Неисправность плавающая, не постоянная и сразу найти причину не представлялось возможным. Поэтому, для начала было произведено техническое обслуживание самого мотора: почистили, смазали и поменяли щётки. Не помогло.
Nissan Note E11. Электросхема и расположение регулятора печки
Ну раз дело не в самом моторе, то ищем неисправность в его цепях питания. Открываем электросхему и смотрим откуда и куда, что идёт.
Это общая электрическая схема климата, а ниже схема подключения мотора печки.
Плюс на мотор печки подаётся с предохранителя, а минус идёт с регулятора, который на схеме называется "Power Transistor" и опыт нам подсказывал, что проблема заключается именно в нём. По схеме расположения элементов климатической установки, посмотрели, что это регулятор находится на корпусе печки, слева.
В официальном сервисном мануале прочитали, что для того чтобы снять регулятор, нужно полностью снять корпус печки, а значит перед этим, нужно снять всю панель (торпеду).
Улыбнулись и полезли головой в район педального узла ))
Nissan Note E11. Как снять и отремонтировать регулятор печки
Итак, что мы делали, чтобы снять регулятор печки салона, без особых трудозатрат:
- Откручиваем и убираем одну заслонку климата. К сожалению её фотография не сохранилась, но когда вы залезете головой под руль, вы сразу поймёте о какай заслонки идёт речь.
- Откручиваем педальный узел (педаль тормоза и педаль газа), отсоединяем от педалей разъёмы и жгут проводов, который крепится к узлу.
Затем отсоединяем разъёмы от регулятора печки, их два. Сразу смотрим что там с контактами, может подгорели или окислились.
Осталось открутить сам регулятор. Держится он на двух саморезах, откручивать которые сложно, но возможно.
Ну вот, деталь которую мы снимали, на столе - Регулятор печки, он же Power Transistor.
Его оригинальный номер в каталогах запчастей 27150-ED70A. Кстати стоит в принципе не дорого и есть очень много аналогов.
Но заказывать и ждать не наш вариант, тем более на улице зима и нужно чтобы печка дула прямо сейчас, а не через 10 дней )) Поэтому разбираем наш Power Transistor.
Основная деталь этого блока - транзистор N632AG от производителя Fairchild Semiconductor, был естественно целым, поскольку печка иногда, но работала.
А вот пайка элементов и контактов на плате, оставляла желать лучшего.
Всё пропаяли, собрали и проблема с нестабильной работой мотора отопителя салона ушла.
Ну и на последок, поскольку довольно часто встречается выход из строя самого транзистора N632AG, в блоке регулятора, его характеристики:
- Type Designator: IRF632
- Type of Transistor: MOSFET
- Type of Control Channel: N -Channel
- Maximum Power Dissipation (Pd): 75 W
- Maximum Drain-Source Voltage |Vds|: 200 V
- Maximum Drain Current |Id|: 8 A
- Maximum Junction Temperature (Tj): 150 °C
- Maximum Drain-Source On-State Resistance (Rds): 0.5 Ohm
- Package: TO220
. и Datasheet его ближайшего аналога IRFS644B - скачать *.pdf
Далее я сделал заглушку в бампер чтобы основной радиатор не страдал от реагентов которые сыпят у нас на дороги и также в холода не выдувало основной радиатор. Стало еще чуток теплее, но опять же результат был не удовлетворительным.
Начитавшись форума и БЖ других владельцев Note, заменил повторно термостат на оригинал, проверил все имеющиеся термостаты прокипятив их в кастрюльке, результат был следующим: все термостаты исправно открывались и закрывались в один и тот же температурный режим (смена термостата была лишней)…
Мерз уже вторую зиму, особенно мерзли руки, не знаю почему но именно руки мерзли особенно, хоть и езжю в перчатках.
На этот раз решил подойти к решению вопроса основательно, собрав вновь все мнения и опыт владельцев я решился на замену радиатора отопителя, заказал радиатор аналог, сделан чуть иначе нежели родной и далее я расскажу в чем отличия.
Сама замена радиатора сложна тем, что нужно разбирать всю торпедо, откручивать рулевую рейку от поперечной балки и саму балку, а все потому что радиатор отопителя огорожен металлической пластиной благодаря которой и требуется разбор всего.
Вот та самая пластина:
По времени у меня это заняло с 7 утра до 19 часов разобрать панель, заменить радиатор и не до конца собрать панель (но ездить уже можно было, просто не все элементы торпедо были вставлены). Покупал 1 литр антифриза на долив, но фактически пролилось грамм 50 антифриза, поэтому доливать не пришлось.
Примерно так выглядит замена:
На вид родной радиатор был чист, не было никаких следов утечки антифриза, продувается без проблем и усилий…
Установив новый радиатор чуток выгнал пробку и в течении 4 дней после замены по утрам при запуске двигателя еще слышал звуки выхода пузырей из радиатора отопителя.
Также промыл оригинальный радиатор печки раствором горячей лимонной кислоты, и также на выходе не увидел никакого мусора, сам радиатор отопителя спроектирован таким образом что циркуляция антифриза осуществляется по трубке в радиаторе, доходит до другого конца радиатора, после чего в кармашке разворачивается и идет в обратном направлении, при этом данные кармашки (а их 15 штук) между собой никак не взаимосвязаны и соответственно если в кармашке осела какая-либо грязь и он забился, то циркуляция через него не будет восстановлена даже после промывки. Радиатор который я установил вместо оригинала имеет циркуляцию потоков и в конце радиатора.
Вот те самые кармашки о которых речь:
Кстати радиатор отопителя фирмы Luzar тоже спроектирован таким же образом как и оригинал, соответственно у тех людей кто менял оригинал на Luzar и не заметили прибавки тепла, скорее всего произошла та же ситуация что и с оригиналом.
Для того чтобы закрыть окончательно вопрос с оригинальным радиатором, могу его распилить и посмотреть на то что внутри, для этого я предлагаю скинуться на данные работы всех тех, кому эта тема интересна, собирать будем всего 1000 рублей (которые пойдут на аренду болгарки), соответственно после того как соберу обозначенную сумму, сделаю распил и представлю фотографии тем, кто сделал свой вклад в это и также готов буду помочь информацией по замене радиатора (или если вы из Казани даже помочь осуществить замену).
Номер карты 4276 6200 1995 5727 (Сбербанк), в комментарии к платежу пишите свой ник на Drive2.ru. (дело добровольное)
P.S. Итогом работы по замене радиатора стал благоприятный горячий обдув, пальцы не обжигает конечно (но тут и размер радиатора мал для этого), но при езде в городе на 1 скорости обдува, ноги вспотели через 5 минут езды при температуре воздуха за бортом 10 градусов тепла. После запуска двигателя и прогрева в течении 5 минут, в автомобиле приятно тепло (раньше такого не было и близко), ждем зимы для дальнейших тестов, надеюсь печка побеждена окончательно, если будет холодать, то следующим шагом будет установка дополнительно помпы на выход из печки для быстрой прокачки антифриза из блока двигателя к радиатору отопителя.
Upd (18.09.2019) при температуре двигателя 88 градусов на первой скорости вентилятора реально обжигает руку, это кайф ребята. Теперь в машине комфортно. В дополнение к этому рассматриваю вариант реализации подогрева руля.
Неисправность плавающая, не постоянная и сразу найти причину не представлялось возможным. Поэтому, для начала было произведено техническое обслуживание самого мотора: почистили, смазали и поменяли щётки. Не помогло.
Nissan Note E11. Электросхема и расположение регулятора печки
Ну раз дело не в самом моторе, то ищем неисправность в его цепях питания. Открываем электросхему и смотрим откуда и куда, что идёт.
Это общая электрическая схема климата, а ниже схема подключения мотора печки.
В официальном сервисном мануале прочитали, что для того чтобы снять регулятор, нужно полностью снять корпус печки, а значит перед этим, нужно снять всю панель (торпеду).
Улыбнулись и полезли головой в район педального узла ))
Nissan Note E11. Как снять и отремонтировать регулятор печки
Итак, что мы делали, чтобы снять регулятор печки салона, без особых трудозатрат:
- Откручиваем и убираем одну заслонку климата. К сожалению её фотография не сохранилась, но когда вы залезете головой под руль, вы сразу поймёте о какай заслонки идёт речь.
- Откручиваем педальный узел (педаль тормоза и педаль газа), отсоединяем от педалей разъёмы и жгут проводов, который крепится к узлу.
Затем отсоединяем разъёмы от регулятора печки, их два. Сразу смотрим что там с контактами, может подгорели или окислились.
Осталось открутить сам регулятор. Держится он на двух саморезах, откручивать которые сложно, но возможно.
Его оригинальный номер в каталогах запчастей 27150-ED70A. Кстати стоит в принципе не дорого и есть очень много аналогов.
Но заказывать и ждать не наш вариант, тем более на улице зима и нужно чтобы печка дула прямо сейчас, а не через 10 дней )) Поэтому разбираем наш Power Transistor.
А вот пайка элементов и контактов на плате, оставляла желать лучшего.
Всё пропаяли, собрали и проблема с нестабильной работой мотора отопителя салона ушла.
Ну и на последок, поскольку довольно часто встречается выход из строя самого транзистора N632AG, в блоке регулятора, его характеристики:
- Type Designator: IRF632
- Type of Transistor: MOSFET
- Type of Control Channel: N -Channel
- Maximum Power Dissipation (Pd): 75 W
- Maximum Drain-Source Voltage |Vds|: 200 V
- Maximum Drain Current |Id|: 8 A
- Maximum Junction Temperature (Tj): 150 °C
- Maximum Drain-Source On-State Resistance (Rds): 0.5 Ohm
- Package: TO220
Ремонт резистора печки ниссан ноут
Добавлено модератором djDi
На машинах с кондеем: если вентилятор печки работает ТОЛЬКО на 4 скорости,выгорел резистор.Можно перепаять либо полная замена.
Снятие блока управления климат-контроля Ниссан Ноут
1. Откройте капот и установите его на упор.
2. Отсоедините провод от «отрицательной» клеммы аккумуляторной батареи.
3. Преодолевая сопротивление, снимите рукоятку рычага привода заслонки рециркуляции.
4. Аккуратно подденьте малой плоской отверткой декоративную накладку блока управления климат-контроля салона.
5. Потяните на себя накладку блока.
6. Отведите накладку от панели приборов.
7. Нажмите на фиксатор и отсоедините колодку от выключателя аварийной сигнализации.
8. Отсоедините колодку от сигнальной лампы отключения подушки безопасности переднего пассажира.
9. Снимите облицовку блока климат-контроля Ниссан Ноут.
10. Выверните 4 винта крепления блока управления системой отопления, кондиционирования и вентиляции салона к панели приборов.
11. Отожмите 4 белых фиксатора блока.
12. Извлеките блок из гнезда панели приборов и отведите его на длину присоединенных жгутов проводов и тяг приводов заслонок.
Примечание:
Дальше все шаги будут показаны на уже снятом блоке управления климат-контролем Ниссан Ноут.
13. Сожмите пассатижами фиксаторы оболочки тяги привода заслонки регулировки температуры подаваемого воздуха.
14. Извлеките оболочку из упора на корпусе блока. Повернув тягу в отверстии сектора регулятора, отсоедините ее от сектора.
15. Нажмите на фиксатор и отсоедините от блока колодку регулятора частоты вращения электровентилятора.
16. Сожмите пассатижами фиксаторы оболочки тяги привода заслонки распределения потоков воздуха.
17. Извлеките оболочку из упора на корпусе блока. Повернув тягу в отверстии сектора регулятора, отсоедините ее от сектора.
18. Таким самым способом отсоедините тягу от рычага регулятора рециркуляции.
19. Нажмите на фиксатор и отсоедините от блока малую колодку жгута проводов.
20. Снимите блок климат-контроля Ниссан Ноут. Если нужно, замените его на новый.
21. Установите блок управления климат-контроля в порядке, обратном снятию.
Ездил c семьёй на машине из Перми в Геленджик км в одну сторонуза 2,5 денька доехали до места, c ночными привалами. За рулём комфортно, при моём росте не тесновато. Ha втором ряду также много места.
Выложил админ: Ремонтировать авто Оригинальное название: Sut i gael gwared ar y gwrthydd stof Nissan gliniadur Описание: Габариты следующие, длина —ширина —высота — мм.
Колесная база составляет мм. Дорожный просвет мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом.
Как снять резистор печки ниссан ноут
Нужно ехать в сервис, снимать моторчик, чистить коллектор от графита. Может у вас проблема в самих щетках, которые ниссан ноут замена резистора отопителя. В любом случае лучше снять и посмотреть, чтобы диагноз поставить.
Почитав форумы я предварительный диагноз поставил. У меня ниссан ноут, 5 лет. Вчера на улице стукнули морозыи перестал через раз включаться вентилятор отопления.
Если он не включился, то трескаешь по боковой панели под бордаком и он заводится. Звук вентилятора изменился, я не скажу что он работает громко, просто как то не.
По прочитанному я предположил, что это либо смазка, либо как вы пишите щетки ниссан ноут замена резистора отопителя. Как думаете попытаться отремонтировать? Или под замену? Нравится Показать список оценивших Антон Савицкий 8 дек в 8: Ровно через день, завожу машину, включаю печку не работает, прошло буквально минут 5 стало работать. И так через дней 5 опять утром завел не работает, как только прогрелась машина заработал. Что дальше делать?
Нота 2007 не крутит вентилятор отопления салона:(
Нравится Показать список оценивших Еноту 10 лет. Снял, прочистил, якорь был мало изношен, принял решение менять щетки. Щетки брал от генератора ВАЗ Пришлась откусить родные и впаять новые.
Нравится Показать список оценивших Блин, хватило на 3 года.
Заказал от Лада Ларгус, на форуме енеотоводов говорят подходит. Нравится Показать список оценивших Антону Савицкому.
На AVTO-Sensor.ru вы можете купить новые оригинальные и не оригинальные резисторы вентилятора отопителя печки NISSAN для моделей Теана, Кашкай, Примера, Ноут, Тиида. Доставка по Москве и по России наложенным платежом авиапочтой.
Резистор отопителя печки регулирует частоту вращения через блок. Регулировка скоростей печки производится через блок который пропускает термопредохранитель. Обычно он отвечает за вращения вентилятора за исключением самой максимальной. На максимальной скорости подача напряжения идет в обход резистора, идет непосредственно на сам вентилятор.
Определение неисправности на NISSAN.
Определяется неисправность достаточно легко, это следую из его особенностей работы. Если на 1 и 2 или 3-й скорости никакой реакции нету, либо воздушный поток то падает то возрастает. А в случае если блоке регуляторы выставить максимальное значение воздушный поток будет идти в обычно режиме, т.к. он подключён напрямую. Это свидетельствует он неисправности резистора отопителя NISSAN.
На модели Nissan:
200SX, 300ZX, 350Z, AD, Almera , Altima, Armada, Avenir , Bassara, Bluebird , Caravan, Cedric, Cefiro, Cima, Cubeт (Cubic), Datsun, Dualis, Elgrand, Expert, Fairlady Z, Fuga, Gloria , GT-R, Juke, Lafesta, Largo, Laurel, Leopard, Liberty, March, Maxima, Micra, Moco, Murano, Navara, Note, Pathfinder, Patrol, Prairie , Presage, Presea, President, Primera , Pulsar, Qashqai, Qashqai+2, R'nessa, Rasheen, Safari, Sentra, Serena, Silvia, Skyline, Stagea, Sunny, Teana, Terrano , Tiida , Tino, Vanette, Wingroad, X-Trail.
Читайте также: