Замена ремня грм шкода суперб 2 0 дизель
Сделал на днях второе дорогое ТО моего шкодистого трактора (оно каждые 60 000 км): как обычно, расширенное ТО + замена масла в ДСГ6 и муфте заднего привода Халдекс. Замена ремня ГРМ по сервисной книжке для моего двигателя через 210 00 км. Дилеры рекомендуют на 90 000 км. Сначала возмутился. Но климат в Раше довольно холодный, переменчивый, отсутствием грязи и пыли не страдаем. Поэтому решил заменить ремень. В ремкомплект входят также какие-то обводной и натяжной ролики. Сделал на 107 500 км пробега.
Ремень оказался в приличном состоянии, но при обратном сгибе между некоторыми зубьями видны небольшие трещинки. Проходил бы еще прилично скорее всего. Но береженого Бог бережет. Тем более еще не решил, буду ли продавать Скаут в связи с открывшимися новыми семейными обстоятельствами. И зима на носу.
Заплатил за все это 31 500 руб. В принципе недорого за ТО, замену трёх масел, кучи фильтров, пробок, колец, ремня и двух роликов. Это же Шкода. Бюджетная марка. Скаут - Ауди Олроуд для бедных все-таки))))
Передние колодки первый раз заменил на 82 000 км. (. ). Поэтому до предельного износа еще много, 7.5 мм. Приятно удивили и задние. Еще есть 4.5 мм. Хотя стоят родные. А ведь езжу не как пенсионер.
По подвеске опять никаких замечаний, что очень радует. В принципе, российский дилер просто обязан на таком пробеге развести меня на замену чего-либо. Но сказал, что все отлично.
АКБ слабовата. Что наверное нормально для дизеля в России, все таки идет в четвертую зиму. Но сам уже дозарядил и благословил.
Ну и пару слов о "наболевшем": про сравнение Скаута с дизельным Тигуаном.
Главное - РАСХОД. По мануалу расход Тиги по городу больше на 1.8л, хотя двигун и вес почти одинаковы. По факту примерно так и есть, а может и больше. Что очень огорчает. Вроде мелочь, при пробеге 30 000 в год это 20 000 руб. Но после экономичного Скаута это не радует. ДСГ6 конечно лучше во всем АКПП6 Тигуана: экономичнее, быстрее и даже плавнее.
Что прикольно и тоже неприятно, звук дизеля Скаута тише и солиднее. Может из-за того, что он нормальный европейский, а у Тиги адаптированный для России? А может просто сажевого фильтра не хватает))))
И еще один момент. Радиус разворота у Скаута заметно меньше. Где на Скауте проезжаешь спокойно, на Тиге надо делать пару половых движений.
Технический регламент для автомобилей Шкода (Суперб, Октавия, Фабия, Йети, Рапид и пр), на замену ремня, в зависимости от двигателя различается. Концерн VW для газораспределительного механизма, оснащенного ремнем, дал четкие инструкции, которые соответствуют действительности. Это хорошо, потому как с цепным приводом, заявление концерна о необслуживаемом механизме не соответствует действительности.
Дизельный двигатель на Шкода
Для дизельных двигателей, установленных на автомобиль Шкода (Суперб, Октавия и т.д) установлен пробег в 120 000 км. По достижении такого пробега ремень ГРМ необходимо заменить:
Данные рекомендации, процесс замены и запасные части идентичны для двигателей с буквенным обозначением: CLJA, CFFA, CFFB, CFFD, CFHB, CFHC, CFHF, CFGB, CFGC, CFJA, CFJB, CLCA, CLLA. При нормальных условиях эксплуатации, ремень выдерживает отведенный технической документацией пробег и менять его раньше смысла нет.
Во что обойдется замена
Цена запасных частей приблизительно на 2019 год:
Оригинальный комплект 03L 198 119 F 9200 руб.
Не оригинальный комплект INA/LUK 530 0550 10 цена около 7900 руб. (производит и поставляет запчасти для VAG, поэтому можно использовать). Стоимость работ по замене около 5000 руб. Подробно процесс замены расписан здесь .
Бензиновый двигатель Шкода с ремнем
Для бензиновых двигателей объемом 1.6 BSE (то же самое для BGU, BSF, CCSA, CHGA, CMXA) на Шкода Октавия (Фабия, Йети и пр) точного регламентированного пробега не установлено. Документация ELSA предписывает проверить состояние ремня по достижению пробега 90 000 км, далее каждые 30 000 км.
На что обращать внимание или признаки износа:
Цена вопроса на 2019 год (ориентировочно): комплект оригинал 06A 198 119 D стоимость 4000 руб., комплект не оригинал INA-LUK 530017110 стоимость 2 600 руб. Работа по замене 3500 руб.
Видео процесса замены ремня на Шкода Октавия
Что делать одновременно с заменой ремня
На автомобилях Шкода одновременно с ремнем ГРМ целесообразно производить замену помпы (насоса охлаждающей жидкости). Точного регламентированного пробега при котором производится замена насоса нет. Но практика показывает, что вторые 100 000 км., до повторной замены ремня, данный узел не дохаживает (в большинстве случаев). А заменить его или проверить без снятия ремня ГРМ не получится.
Да была проблема на форе с новой вязкомуфтой идиотизм там кольцо выскочило и её в шестерёнках прокрутило и зубья переломало в раздатке грохот был поменял на новую такую же муфту если бы видел это видео поменял бы на старого образца и потратил я где то 60+- с новой раздаткой ну я тогда совсем не втеме был.Она не просто выходит из строя ещё и напроч ломает раздатку и корпус поломался.
добрый день, автомобиль mmc lancer 10, 1,6 мт. после прогрева появляется глухое тарахтение, причем больше его слышно с салона. прислушивался, вроде звук идет со стороны цепи грм. проездил с этим звуком уже более 70000, звук стал чуть чуть громче, а в остальном все нормально) если вероятность что это проблемы с цепью и каким способом это проверить?)
Приветствую! Купили цепь, но есть сомнения по оригинальности. Скажите, какое расстояние (в звеньях) должно быть между установочными метками? Заранее спасибо!
Здраствуйте Евгений! Такой вопрос на втором кольце канавка её в цилиндре нужно ставить вниз или вверх?
Приветствую,у меня королла ае100,тоже вибрация,едешь по прямой ровной дороге и руль дробит влево вправо,а на скорости 80 и выше вибрация ощутима очень,причем вправо влево,это граната?правую подергал вверх вниз люфт присутствует
Первый блестящий- крутить коленвал.Хозяин все бабки на валидол угрохал.Че сальник 'колена' не заменили?Бабки содрали с него за клапана, как за оригинал.
У тебя ведь дизель, какая у тебя рабочая температура? У меня больше 82 градусов не поднимается, зимой прохладно в салоне.
У сх 5 болезнь с этими катушками. У меня катушка на 70 тысячах померла, хотя свечи уже 2 раза менял. Есть видео от японцев, где говорится, что это дефект изолятора, то есть резинки, если при изготовлении изолятора где то образуется кроходный пузырик, то катушке в дальнейшем хана. Ток идет по пути наименьшего сопротивления и со временем пробивает изолятор и катухка пробивает на корпус
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Пошаговая инструкция по заменя ремня привода ГРМ дизельных двигателей 2,5TDi V6 24V AFB AKN AKE AYM BFC BAU BDG BCZ BDH, устанавлеваемых на автомобилях Audi A4 A6 A8 Allroad, Volkswagen Passat, Skoda Superb.
В процессе ремонта этих дизельных двигателей, отзывам владельцев и автомехаников СТО стали известны некоторые возможные проблемы с двигателем VAG 2.5 V6 TDI. В большинстве случаев эти проблемы приводят к отказу двигателя.
Износ распредвала на моделях до 2003 года
Проблема недостаточной смазки распредвалов приводит к потере мощности и неполному сгоранию топливной смеси (большое количество дыма из выхлопной трубы) с возможным разрушением коромысел. Это приводит к износу распредвала, блокировке и разрыву ремня. Более поздние модели оснащены специальными роликовыми коромыслами и больше не имеют этой проблемы.
Ошибки при установке.
Хотя ремень натягивается с помощью гидравлического натяжителя, но возможные многочисленные ошибки, допущенные в ходе установки натяжителя, приводят к преждевременному износу ремня.
В некоторых случаях неравномерная работа вакуумного насоса оказывает дополнительную нагрузку на ремень, что приводит к его преждевременному износу.
Руководство по замене ремня распредвала Ауди Фольксваген Шкода дизель V6 2.5TDi
Внимание! Все работы по снятию и установке ремня ГРМ производите на холодном двигателе.
Очень важно, для правильной установки ремня использование правильных инструментов (можно найти в комплекте Gates GAT 4450). Для предотвращения преждевременного выхода ремня из строя всегда следуйте рекомендациям по установке от производителя автомобиля.
Сняв крышку распредвала и вакуумный насос в задней части головки блока цилиндров, можно закрепить установочные пластины для распредвала инструментом Gates GAT4451 в пазы в задней части каждого распредвала. Они поставляются со специальными цепочками, которые крепятся к подходящей части двигателя, чтобы предотвратить падение установочных пластин.
Установочные пластины не могут быть использованы для фиксации распредвалов при демонтаже болта звездочки распредвала. Они предназначены только для фиксации необходимой позиции при замене ГРМ. На следующем рисунке.
Установите остальные части системы натяжения. Особое внимание должно быть уделено положению рычага и шпильки на тыльной части натяжного ролика. На рисунках показано единственное правильное положение рычага и шпильки.
Не забывайте о шайбе за рычагом и натяжным роликом! Любой неправильный контакт рычага со шпилькой на натяжителе или отсутствие шайбы приведет к серьезному повреждению системы и выходу из строя ремня газораспределительного механизма.
Установите новый ремень в следующем порядке: коленвал, правый распредвал, натяжитель, обводной ролик, водяной насос.
Вложите звездочку левого распредвала в ремень, установите звездочку и ремень на распредвал.
Установите и вручную закрутите болты распредвала.
Немного проверните натяжной ролик по часовой стрелке используя шестигранный ключ и гексагональной слот под шестигранник 8мм. Удалите фиксатор гидравлического натяжителя. Поверните натяжной ролик против часовой стрелки, против силы демпфера, используя динамометрический ключ, вставленный в шестигранное отверстие, применяя силу в 15Nm (критическая). Из-за давления масла в гидравлическом элементе, натяжной ролик отклонится от рычага (избегайте контакта и натянет ремень.
Пока Вы держите отклоненный рычаг в правильном положении, затяните фиксирующий болт натяжного ролика с усилием 42 Nm . Теперь проверьте положение гидравлического поршня. На правой фотографии неправильное положение. Зазора не должно быть.
Закрутите болт звездочки распредвала с усилием 75 Nm, удерживая их на месте при помощи инструмента GAT4394.
Удостоверьтесь, что мотор находится в верхней мертвой точке, установите новый натяжитель ТНВД (гайки затяните вручную) и крепление вентилятора.
Установите внешнюю звездочку распределительного вала, болты затяните вручную в центре прорезанных отверстий.
Установите новый ремень.
Используйте GAT4452 при затяжке гайки натяжителя, проверните натяжитель при помощи шестигранного ключа против часовой стрелки до указателя, затяните гайку с усилием 37 Nm при момощи GAT4452, удерживая натяжитель в правильном положении при помощи шестигранного ключа. Возможно натяжение ремня прокручивая натяжитель по часовой стрелке, но это приведет к повреждению двигателя.
Затяните три болта с усилием 22 Nm, удерживая вал на месте при помощи GAT4394.
Удалите фиксатор, проверните двигатель на два полных оборота к ВМТ, вставьте фиксатор. Проверьте положение указателя (если это необходимо), снимите фиксатор демпфера ТНВД, затяните болты с усилием 22 Nm , установите новую крышку распределительного вала.
Для этого вида ремонта требуются специальный инструмент и навыки. Возможно, придется обратиться в автосервис.
При заказе ремкомплектов ремня ГРМ для дизельных двигателей в первой половине дня ремкомплектов поставка осуществляется на следующий день.
Мы рекомендуем комплекты Gates K015557XS (без натяжителя) или K025557XS (с натяжителем и его рычагом)
Указанные в прайсах цены не являются публичным предложением о заключении сделки и несут информационную функцию.
Читайте также: