Замена реле регулятора тойота
Всем добрый приветег!
Две недели назад, обещал выложить отчёт, ну и вот.
Вообщем, как это начиналось.
Купил как то я свою машину, ездил и не тужил, чего бояться? Машина- знакомая, мотор- несложный, качество- высокое . Ездил, ездил и в один "прекрасный" момент начал замечать, что при включенных фарах и противотуманках при нажатии на тормоз падает яркость этих самых фар.
-Зима же скоро! Надо лечить! Ну первым делом измерил напряжение при полной нагрузке (включал всё, что можно. Фары (все), тормоз друг нажимал, обогрев заднего стекла, подсветка поворота и поворотники, работает магнитола, усилитель.) Ну, что могу сказать, 12.2v Жопа! Дальше последовала проверка родного аккумулятора (почти мёртвый был) и чтение форума на предмет вышеупомянутый и грустный.
В итоге были сделаны шаги: Куплен и заменен аккумулятор, куплены и заменены щётки генератора. (Подшипники заодно. ) Все косяки пропали? ДА! Но. На месяц. (поставил на час машину с аварийкой, каюсь, в неположенном месте. Но был наказан, треском втягивающего и "гемороем") Что за. Новый ведь акк! Ладно, 1:0 в пользу косяка. Приехав в гараж, поставил акк на зарядку, а сам стал думать, как косяка скури.. поймать. Вспомнил, что в одной из моих магнитол, а именно у Pioneer DEH-P88RS, есть интерестная функция, а именно отображения входящего питания магнитолы, короче, весёленький тестер! Сначала, я конечно же проверил её точность хорошим, отстроенным другом на радиозаводе прибором. Хм, врёт гадюка в минус на 0.2v. (То есть, если на магнитоле 12v, то читать следует 12.2v) Ну что же, посмотрим за пациентом.
Через неделю картина хоть как то, но стала ясна. А была она такой:
На холодную (температура генератора ниже номинальной 115С, холостой ход) зарядка в норме 14.4-14.6v, не зависимо от нагрузки и оборотов, по мере прогрева падает до 13.9-14v. А вот прогревшись, генератор начинает дурить. (Фото 1)
Из этого были сделаны несколько выводов, и "за глаза" найдено несколько вариантов причин, а именно: 1. Глючит регулятор напряжения. (при нагреве, точка открытия полевика смещается) 2. Обрыв одного из диодов обмоток. (падение мощности) 3. Обрыв самих обмоток, т.е. одной из них. (падение мощности) О худшем (№3) думать не хотелось. Вообще то мне надо было бы проверить обмотки и диоды при замене щёток, но я был уверен, что дело только в них и акке, потому забил.
По итогам были куплены: 1. Регулятор напряжения.
(Unipoint YR661) 2. Блок диодов (27357-46180) (Фото 2)
Как снять генератор, я надеюсь описывать не надо. Единственно, нужна яма, чтобы снять защиту и открутить нижний болт генератора. И ещё, не забыть отключить акк.
Ну вот генератор снят и дожидается препарации. Для начала надо снять крышку. Для этого откручиваем гайки крепящие крышку (Фото 3, отмечены стрелками)
Потом снимаем щётки, регулятор и диоды. (Фото 4;5;6)
И вместо старых ставим новые и всё аккуратно, но сильно закручиваем (Фото 7;8) Желательно смазать контакты регулятора силиконовой смазкой (Фото 9)
Ставим на место крышку, осматриваем место работы, лишних болтиков и гаечек остаться не должно (Фото 10)
Устанавливаем генератор на машину. Пробуем. Вот и всё. Вкурили косяк (Фото 11) Прогретый генератор, нагрузка максимальная, как видим напряжение 14v с учётом поправки.
Кто как встречает 1 января, а я решил воевать с просадками напряжения. Ездил 2 месяца с диодом в ALT-S — толку от него впринципе нет, просадки до напряжения акума все расно остались.
Решил менять сразу и диодный мост и регулятор.
Взял "усиленный" диодный мост, на 12 диодов voltag.ru/catalog/group/v…ost_generatora/?q=EN0422A
Можно было взять стандартный, на 6 диодов
voltag.ru/catalog/group/v…ost_generatora/?q=EN0430A
Регулятор взял на 14,5В
voltag.ru/catalog/group/v…35_regylyator_generatora/
Есть вариант на 14,1В
voltag.ru/catalog/group/v…01_regylyator_generatora/
По ссылкам есть артикулы на все аналоги по этим позициям.
В итоге на запуске напряжение 14,7В (это в -4), далее держится 14,5 даже на холостых.
Это в -4, с включеными тенами, подогревами, светом.
Ранее были просадки сильнее.
Просадки есть до 13В, но это из-за проблемы с падением холостых до 500 об\мин.
В итоге прошло газоновское мигание света при трогании и сбросе газа. Дальше надо победить проблему с холостыми, тогда проблем с зарядкой не будет. Но что делать с холостыми — я хз
Toyota Corolla 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 124 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Toyota Corolla, 2008
Toyota Corolla, 2009
Toyota Corolla, 2007
Toyota Corolla, 2011
Комментарии 11
Нужно ставить такой же на 6 диодов. Мост на 12 диодов не подходит на наш генератор. В штатной схеме пара концов обмоток соединяется и выводится на пару диодов. В мосту на 12 диодов пара от обмоток разьеденена. Мне в сервисе ставили на 12 диодов, генератор на ХХ не держит заряд, греется.
При установке моста посадочные места на генераторе под массу нужно зачищать.
Доброго времени суток, заклепали просадки и меня уже в край, свет моргает в салоне, + плюсом стоит нештатная музыка, которая прибавляет нагрузки. Тойота королла е150.
Автор данного поста, подскажите пожалуйста, какой именно регулятор ставили вы, артикул. По ссылке в шапке поста просмотрел, и немного не вкурил, потерялся в множестве артикулов.
Доброго дня, 2700за диодный мост никого не смущает.или это нормальная цена для таких мостов?
Диод помогает при исправном генераторе конечно же. Но установка рн на 14.5 сразу конечно же хорошо. У меня походу на 13.6 с завода.
Поддержу, диод помогает когда щетки+коллектор и диодный мост живы.
+100500 и в закладки👍
В закладках, однозначно!
Забыл упомянуть в посте. Отдельно поменять регулятор довольно проблемно. Там из диодного моста торчит 'ус' к которому припаян регулятор. Пайка дикая, только если ломать. У себя в итоге снимал вместе, не смог разцепить. И 6 выводов (обмотки наверное по правильному) к диодному мосту приварены тоже неплохо так, пришлось обкусывать и отламывать выводы на мосту, только там снять смог.
Ну так и есть, мне аккуратно болгаркой срезали, и напаивали, мне чет UTM поставили, интересно регулятор родной оставили, может его тоже поменять на 14.5. Но у меня мигания и просадок не было
Те, кто следит за моим БЖ должны быть в курсе о моей не большой проблемке связанной с пропажей зарядки, которую я временно решил, но так как я на новый год всегда езжу к родителями (2000 км. пути), то мне крайне важно, что бы мое авто не подвело меня где-то далеко за городом. В общем настало время решить раз и навсегда эту проблему, есть два пути решения:
Решение №1 — замена реле регулятора, но тут было два БОЛЬШУЩИХ НО:
1 проблема — оригинальный регулятор 27702-0D010 стоит
5500 рублей, НО! Если не много капнуть глубже, то выясняется, что оригинальный регулятор это регулятор фирмы БОШ с номером F00M145236 (замена на F00M145873) — который стоит уже
2500 рублей; ну либо можно взять китайский аналог фирмы UTM BOR236 стоимостью чуть меньше 1000 рублей
2 проблема — то, что вместе с контактами регулятора сгнили контакты и в самой фишке, которая надевается на регулятор (ответная часть), ремонтировать которую не имеет смысла. В каталоге для ее заказа я не нашел номера, позвонил в авторазборы, кто-то отказывался продавать ее отдельно, кто-то просил не разумных денег!
Решение №2 — ремонт контактов реле-регулятора и замена ответной фишки
Я выбрал вариант решения проблемы №2 потому что:
— сейчас совсем нет свободных денежных единиц, грядут большие перемены в моей жизни (чуть позже думаю сделаю запись)
— как-то стремно менять и без того функционирующую вещь, тем более оригинальную, если ее можно отремонтировать
— китайский регулятор ставить не хотелось вообще
Зашел в автомагазин и за 81 рубль купил 4-х контактную колодку (фото из инета)
Итак снимаем генератор:
1 — сдергиваем защитный колпачек и под ней откручиваем контакт (ключ на 10)
2 — отсоединяем разъемы
Снимаем ремень и откручиваем два болта, крепящих генератор (верхний ключом на 12, нижний ключом на 14)
несем генератор домой, в тепло =)
Для начала нужно снять заднюю крышку. Для этого нужно открутить 1 мелкий винт (к сожалению не сфоткал, но там все понятно) и две больших гайки, которые находятся под резиновыми пыльниками:
Снимаем крышку и видим регулятор. Что бы снять его нужно выкрутить три винта
Теперь берем регулятор и ножовку по менталлу… :D
Что же я буду с этим делом? Да! Безжалостно все кромсать =)
Контакты окислившиеся до ужаса…
Все контакты кроме одного зачистил без проблем, а вот один (собственно главный виновник торжества) уже еле держался и когда я начал его зачищать он тут же обломился под корень…
Делать нечего, взял паяльник и начал рыть "окоп" вокруг отломившегося контакта
Слава Богу "корень" контакта был в вполне достойном состоянии. Обрабатываем кислотой и "насераем" туда паяльником =)
Ну и припаиваем 3 провода (именно три, 4-ый контакт свободный)
Собираем обратно, прихватываем кусок отрезанного пластика на супер клей на свое место
Ну и само собой все герметизируем. Я использовал черный и прозрачный твердый клей для клеевого пистолета, со своей задачей он справился на ура!
P/S: черный клей мне показался на порядок практичнее прозрачного
Установка работает на ура! =)
При разборке реле-регулятора и его осмотре я хотел заодно заменить и щетки, а когда к концу ремонта контактов я нечаянно обломил одну щетку (и без того короткую), я твердо решил из заменить =). Но для этого я сделаю отдельное БЖ, ибо в одно БЖ можно поместить не более 20 фотографий, что для нас крайне мало, народ ведь любит поподробнее =) Вот ссылка на БЖ с заменой щеток
Toyota Corolla 2002, engine Gasoline 1.6 liter., 110 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 15
Доброго времени суток Вопрос по порядку действий по съему гены
Нужно ли отключать АКБ ?
Привет. В любой не понятной ситуации — снимай АКБ)))
Наш человек, сломалось, не беда, починим!
Ну а че, не в сервис же нести? =)
Хорошая работа, буду ждать замену щеток=)Про клей написали, попробуй силиконом потом промазать, думаю будет вполне =)
Спасибо. Да, ближе к лету видно будет
Странно, у нас в Тюмени фишки на крупных разборках в дар отдают, а в "Автотауне", ящики висят с ними, выбрал и пошел.
Авторазборка — странный предмет… У меня не было времени бегать по городу целыми днями в поисках нормальных разборок
Так то все хорошо, но термоклей по лету потекет (проверено на своем опыте).
Инфу к сведению принял, буду наблюдать. Спасибо
У меня просто на хонде сваперы моторную косу попортили, пришлось также фишки на дпдз и лягушку заднего хода делать, летом почти весь термоклей вытек.
Ближе к лету я думаю обработаю чем либо поверх клея и все. Ты как решил данный казус?
Не знаю но может кому пригодится но с фишками на тайоте дела обстоят гораздо проще чем кажется меня это выручало несколько раз. Итак, с заменой фишек на оригинальные есть 2 варианта: 1 вариант это когда в каталоге в разделе "проводка, крепления и коннекторы" есть раздел фишки. В этом случае необходимо вооружиться словарем для того что бы перевести все с английского или даже с японского (иероглифы просто копируются и вставляются в онлайн переводчик) и заказываете данную позицию. Вот 2 вариант: в онлайн каталоге ограниченный выбор коннекторов, остальных же там нет! А теперь главное — обратите внимание на все фишки в каталоге (те что там имеются) и вы поймете что первые пять цифр номера у них все одинаковые, а остальные пять цифр находятся как раз на тех коннекторах которые в каталоге отсутствуют! То есть берете сломанный коннектор, смотрите какой там номер и доставляете через тире этот номер к первым пяти цифрам и смотрите стоимость ентого на наличие в экзисте или автодоке! Всем удачных ремонтов!
Клуб Любителей Toyota Vitz » Технический Раздел 1 Vitz (1999-2004), Yaris (1999-2004), Funcargo, Platz, Echo, Ist, bB, Will Cypha, Will Vi » Вопросы обслуживания и Эксплуатации » Электрика и Электроника antonio banderas Просмотр профиля
Тойотофил
Тойотовод
antonio banderas Просмотр профиля
Тойотофил
Тойотовод
Реклама партнёров antonio banderas Просмотр профиля
Тойотофил
Тойотовод
серега хан Просмотр профиля lloyd79 Просмотр профиля
Тойотовод
Sergey32 Просмотр профиля
Тойотофил
подскажите, у меня вчера начал мигать свет при нажатии на тормоз или стекло-подъемник и из-за этого постоянно перезагружается магнитола (словно энергии не хватает) но еще как-то не так стал работать двигатель на холостых.
замерил тестером на холостых заряд аккумулятора - показало меньше 12 вольт
спасибо
витц 1л 2002
Тойотовод
Sergey32 Просмотр профиля
Тойотофил
первая мысль тоже такая, как ни как пробег 130т км
но там еще и регулятор может, так?
Тойотовод
Sergey32 Просмотр профиля
Тойотофил
Как правило, автомобили Toyota оснащены генераторами марки Nippon DENSO. Основные выводы на штекерных колодках данных генераторов обозначены латинскими буквами на специальной бирке, закрепленной на корпусе.
- S – вывод, идущий от регулятора напряжения на плюсовую клемму аккумулятора, своеобразная «обратная связь» с батареей;
- L – вывод с регулятора напряжения на индикаторную лампу зажигания;
- IG – вывод на питание регулятора напряжения через замок зажигания, служит для возбуждения генератора;
- B – силовой вывод на «плюс» бортовой сети.
Для подключения генератора следует совместить соответствующие буквенным обозначениям выводы генератора и контакты разъема. Разные модели автомобилей Toyota могут иметь разные по форме разъемы (круглые, овальные), а также отличаться количеством и цветом проводов. Тем не менее суть всех разъемов сводится к наличию трех главных контактов S, L и IG, которые и нужно совместить. Важно подобрать генератор, подходящий для имеющейся у автомобиля формы разъема, или же менять разъем перед подключением нового генератора.
Выявление нужных контактов при отсутствии маркировки на разъеме
Можно воспользоваться габаритным 5-ваттным контроллером. Один контакт контроллера подводится к «массе», другой замыкается на провод разъема.
При подключении к линии S лампочка индикатора загорится даже при выключенном зажигании.
При подключении к линии L, кроме индикатора контроллера загорится и лампочка зарядки аккумулятора на приборной панели, при условии, что зажигание включено.
При подключении контакта контроллера к линии IG индикатор прибора будет гореть при включенном зажигании и гаснуть при его выключении.
При проверке работы генератора категорически не допускается отсоединение аккумуляторной батареи, это может привести к поломке регулятора напряжения.
Читайте также: