Замена расходомера bmw e46

Обновлено: 08.01.2025

В этом руководстве вы найдете инструкции по замене датчика массового расхода воздуха (MAF) на BMW 3-й серии 2004-2013 гг. Датчик массового расхода воздуха удерживается на месте двумя винтами и заменить его очень просто. Сам датчик расположен рядом с корпусом воздушного фильтра на стороне водителя двигателя.

Данное руководство относится к BMW E90 E91 E92 E93, выпущенному в 2004-2013 гг.

1 симптомы
2 Что тебе понадобится

3 инструкции

3.1 Открытый капюшон
3.2 Найдите датчик массового расхода воздуха.
3.3 Отключите жгут проводов
3.4 Замените датчик MAF серии 3

3.5 Установите новый MAF на BMW 3-й серии

3.5.1 MAF датчики могут выходить из строя по разным причинам, включая
3.5.2 Помогает ли очистка датчика массового расхода воздуха?

симптомы

БМВ плохо заводится или имеет проблемы с поворотом.
Двигатель 3-й серии глохнет вскоре после запуска.
Двигатель работает необычно обедненным или богатым на холостом ходу.
Двигатель BMW 3-й серии затягивается или колеблется на холостом ходу или под нагрузкой.
БМВ колеблется и дергается при разгоне.
Двигатель BMW 3-й серии икает.

Что тебе понадобится

BMW 3-Series MAF Sensor
Torx Socket Set

инструкции

Открытый капюшон

Откройте капот вашего BMW. Вытяжка капота находится под приборной панелью со стороны водителя.

Найдите датчик массового расхода воздуха.

Найдите датчик массового расхода воздуха на BMW 3-й серии. Датчик расположен рядом с корпусом воздушного фильтра двигателя. Водительская сторона.

Отключите жгут проводов

Отсоедините электрический разъем от датчика массового расхода воздуха BMW.

Замените датчик MAF серии 3

Удалите винты, которые удерживают датчик массового расхода воздуха на месте. Это винты Torx.

Установите новый MAF на BMW 3-й серии

Установите новый MAF на свой BMW. Затяните винты так, чтобы они плотно прилегали. Подключите электрический разъем, пока он не зафиксируется на месте.

Датчик массового расхода воздуха (MAF) используется для измерения объема и температуры воздуха, поступающего во впускной коллектор.

MAF датчики могут выходить из строя по разным причинам, включая

Грязь загрязняет горячий провод.
Масло из масляных фильтров двигателя.
Внутренняя неисправность резистора или горячего провода.

Помогает ли очистка датчика массового расхода воздуха?

Очистка датчика MAF возможна, но может работать или не работать.

Если вам нравится чистить датчик массового расхода воздуха, всегда используйте MAF Sensor Cleaner.

Термоанемометрический расходомер воздуха (HFM)

E38, E39, E46 / с M47, M57

Возможности диагностики для исследования причин рекламации клиента, касающейся параметров реагирования двигателя и мощности, затрачиваемой при движении, используются обычно только тогда, когда замена HFM не приводит к устранению рекламации.

2. С ноября 2001 г. отделом сбыта запчастей предлагается только вариант расходомера воздуха, который устанавливается на автомобилях с двигателем M57 с января 2001 г., а на автомобилях с двигателем M47 - с сентября 2001 г.

Касается автомобилей:

E38, E39, E46 с двигателем M47 или M57

Действия:

В случае рекламации необходимо, прежде всего, считать коды неисправностей, записанные в ЗУ системы DDE.

Отсылаемый по гарантийному/постгарантийному обслуживанию HFM может быть обработан только при наличии диагностического протокола
В странах, где не действует правило обязательной отсылки деталей, нужно приложить диагностический протокол к акту на автомобиль.

Если коды неисправностей или характер рекламации указывают на нарушение функционирования HFM, действовать следующим образом:

А. Двигатель M47 с DDE 3.0

С помощью DIS-тестера выполнить тест-блок "Расходомер воздуха".

Тест-блок можно найти в меню выбора функций DIS-тестера по пути
=> Автомобиль в целом
=> Двигатель и трансмиссия
=> Система управления двигателем DDE 3.0
=> Система подачи воздуха
=> Расходомер воздуха

Расходомер воздуха разрешается заменять только в том случае, если в тест-блоке "Расходомер воздуха" не будут получены заданные значения, и в нем будет указано на необходимость замены HFM.

B. M57-Двигатель с DDE 4.0

С помощью DIS-тестера выполнить тест-блок "Проверка системы подачи воздушной массы".

Тест-блок можно найти в меню выбора функций DIS-тестера по пути
=> Автомобиль в целом
=> Двигатель и трансмиссия
=> Система управления двигателем DDE 4.0
=> Проверка системы подачи воздушной массы

Проверка системы подачи воздушной массы однозначно локализует причину неисправности в пределах одной неисправной группы и автоматически включает тест-блок для данной группы в план проверки для его последующего выполнения.

Термоанемометрический расходомер подлежит замене только в случае, если на необходимость этого указано в тест-блоке "Проверка системы подачи воздушной массы"

Распространяется на оба двигателя:

Ни в коем случае не заменять только сенсорный элемент без корпуса. Положение сенсорного элемента задается корпусом и не регулируется на СТО!

Предупреждение!

При программировании на E38 и E39 следует помнить, что при определенных условиях возможна отмена программирования.

1. Отмена программирования на автомобилях с DSC III (E38 и E39 с датой выпуска с сентября 1998 г. по декабрь 1999 г.)

2. Отмена программирования на автомобилях без DSC III

Причиной отмены программирования может быть выключение зажигания, обрыв связи между DIS/MoDiC III или падение напряжения в бортовой сети ниже 9 В во время программирования.

Концепция блоков управления с флэш-ПЗУ предусматривает возможность повторного программирования в случае его отмены.

К п. 1. Блок управления системы DSC III мешает обмену сообщениями между программируемым блоком управления и DIS/MoDiC III в процессе программирования.

К п. 2. Программируемый блок управления уклоняется от связи с DIS/MoDiC III по причине помех на диагностическом проводе.

В качестве меры против отмены программирования рекомендуется перед началом программирования обязательно подключать зарядное устройство. Ни в коем случае не подсоединять и не отсоединять зарядное устройство во время программирования!

Не допускать падения напряжения в бортовой сети во время программирования ниже 9 В.

К п. 1. Надлежащее выполнение программирования возможно, если обесточить блок управления DSC III на время программирования. Для этого вынуть следующий предохранитель:

E38: предохранитель 17 (моторный отсек)
E39: предохранитель 31 (перчаточный ящик)

К п. 2. Если происходит отмена программирования, а ситуация, описанная под пунктом 1, не имеет место, то в этом случае рекомендуется отсоединить блок управления на 1 минуту.
После чего подсоединить блок управления, включить зажигание и снова выполнить программирование.

Последний вариант расходомера воздуха, номер детали 13 62 7 787 076, можно отличить по защитной решетке для отвода частиц грязи и воды (рис. 1).

Рис. 1:
Последний вариант расходомера воздуха.

Этот вариант можно устанавливать на все модели E38, E39 и E46 с двигателем M57, а также на все E39 и E46 с двигателем M47, при условии сочетания установки с программированием DDE на последний уровень данных.

Номер детали запрограммированного блока управления следует ввести посредством ручного ввода .

Если программирование не будет выполнено, то сигналы воздушной массы будут неверно интерпретироваться в блоке управления DDE, что скажется на мощности двигателя и работе системы выпуска ОГ.

При первоначальном программировании блока управления DDE следует действовать, как при замене блока управления, причем имеющийся блок управления не заменяется:

1. Выполнить идентификацию блока управления DDE по пути
=>Диагностика
=>Функции блоков управления
и распечатать.

Идентификация блока управления служит исключительно для считывания номеров деталей базового блока управления и запрограммированного блока управления .

2. После этого можно заново запрограммировать блок управления по пути
=>Программирование
=>Программирование DDE
=>Замена блока управления
.

3. На экране DIS-тестера появляется следующая команда:
=>"Сначала определить базовый блок управления".

4. На вопрос
=>>"Неисправный блок управления еще установлен на автомобиле?"
ответить " Нет ".

5. Ввести номер детали базового блока управления из идентификации блока управления .

6. Ввести идентификационный номер.

7. Ввести новый номер детали запрограммированного блока управления .

Этот номер детали можно найти в различных Приложениях в зависимости от серии, варианта двигателя и коробки передач (Приложения 1 - 9):

Считанный из идентификации блока управления старый номер детали запрограммированного блока управления см. в соответствующих таблицах (колонка "Старый номер детали" ) и новый номер детали запрограммированного блока управления (колонка "Новый номер детали" ).

8. Выполнить автоматическое программирование и в завершение согласование DDE/EWS.

9. Еще раз выполнить "идентификацию блока управления DDE" и проверить, записался ли новый номер детали запрограммированного блока управления.

После заправки и включения кондиционера обнаружился скрип, издающийся от роликов, видимо из за увеличения нагрузки. Опытным путём менял ролики один за другим, в итоге источник скрипа был обнаружен — оказался сам механизм натяжителя.
В итоге были заменены все ролики (всего их три) и натяжитель (взял сразу в сборе с роликом).
Артикли деталей:
55025 Ruville Натяжная планка, поликлиновой ремень/ цена: 1 875,08 р.
V10-1639 Vaico Паразитный / ведущий ролик, поликлиновой ремень. цена: 722 р.
532041810 INA паразитный / ведущий ролик, поликлиновой ремень. цена: 508 р.

Перед проведением работ по замене деталей был приобретён набор инструментов Force на 94 предмета, цена вопроса 2700 р. Учитывая что меняя запчасти самостоятеьлно я экономлю деньги, то более трети стоимости данного набора уже окупилось.

Начинаем менять ролики, процедура простая, откручиваем воздуховод в передней части подкапотного пространства. С помощью ключа на 32 и молотка отбиваем вискомуфту. не бойтесь бить по ней, главное помнить что резьба на ней левая, тоесть для откручивания нужно крутить в другую стороны нежели обычно. Откручивается вискомуфта легко, снимается вместе с передней крышкой вентилятора, которая стоит за радиатором. Фото ремней и роликов (на фото уже снят один из роликов натяжителя.)

Для снятия роликов нам понадобится ключ на 16, обязательно накидной, с простым ключом отвернуть не пытайтесь, сломаете. Как сломал я, но не жалко, ибо натяжитель всё равно шёл под замену.

Натяжитель держат два болта на 13, снять их без накидных ключей с трещёткой невозможно (собственно без купленного набора ключей замена была не возможна). На фото справа новый натяжитель, слева соответственно старый.
Фото сломанного крепления из-за использования не правильного ключа на 16:

Собираем всё обратно, ролики заменены.

После недавнего посещения диагностики, был протестирован расходомер, который на компьютере показал 8 кг воздуха, вместо положенных значений в пределах от 10 до 20 кг. Чистка расходомера средством для очистки карбюратора не помогло. Машина чувствовала себя не очень, проявлялось это в потере динамики при разгоне, смесь обогащалась не правильно. Дешевым решением является отключение фишки расходомера, после чего смесь готовится по аварийной программе, но увеличивается расход топлива. Заказываем новый расходомер.
Код детали: 5WK96050Z VDO (в оригинале стоит такой же) Датчик массового расхода воздуха. цена: 6 821,88 рублей.
Оригинальный артикул: 13 62 1 432 356 цена 12800 р. (в 2 раза дороже)

Сам по себе расходомер очень простой, как и замена его. Снимаем патрубок от воздушного фильтра, откручиваем хомут и вот расходомер у нас в руках:

Походу был перегрет. Появился такой дымок и вроде постукивает. Кто поможет советом?

С выхлопной не дымит. Только при старте.

E90 320d
Минск / Уручье

помогите разобраться. Под замену целый двигатель или только голова?(капиталка дорогая)

Походу был перегрет. Появился такой дымок и вроде постукивает. Кто поможет советом?

С выхлопной не дымит. Только при старте.

А чего под замену двигатель? Фильтр вентиляции картерных разов смотрел? Компрессию мерял? Сколько масла берет мотор ну и вообще на компьютер заезжал?

e46 320d
Варшава

Походу фильтр картерных газов нужно менять))) Уже на 20 форумах перешарил. ))) Спасибо))) В среду на замер компрессии и тогда буду знать точно)

Но вот не могу понять, постукивает или нет? Одни говорят, что страшно стучит, другие - что все в порядке, дизель так работает.

BMW E46/5
Минск

как вариант - форсунка подклинивает

e46 320d
Варшава

Сколько ходят эти двигатели при среднем обслуживании?

A6 C7 quattro
Минск/Колодищи

Сколько ходят эти двигатели при среднем обслуживании?

Вопрос риторический из разряда - В каком возрасте прекращается эрекция, при среднем уровне жизни и питания

хз
Minsk

поменял вакуумные трубки, преобразователь давления на турбину, воздушный фильтр (пипец какой он грязный был) и валик.

машина поехала, но после 100км/ч при отпускании газа обороты всё равно не падают, если включить N то падают.

по идее должны же падать? у кого как на АКПП?

Не должны. Падают, когда блокировка умирает.

e46
Новополоцк, Беларусь

Хочу поменять расходомер воздуха (е46, 2001 г, 2.0д), но вот подбираю расходомер, остановил свой выбор на BOSCH. Но вот такой горбыль, продавец предупреждает, что "ПРИ ЕГО УСТАНОВКЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДОЛЖЕН БЫТЬ ПЕРЕПРОГРАММИРОВАН НА СТО BMW" Это действительно так и могут возникнуть какие-то сложности, либо покупать, менять и не париться.

e46 320d m47n
Минск, Сухарево

все верно сказали, надо перепрограммировать. но есть вероятность, что до тебя уже меняли расходомер и ставили нового образца, соответственно должны были перепрограммировать, тогда тебе ничего делать не придется.

e46 320d
Варшава

полетел термостат, без него ездить можно или не желательно?

дырка в крышке радиатора тоже

330d limousine e46
Berezino/Belаrus

3
Могилев

Расскажу ситуацию. У меня бмв е46, двигатель m47n - 2,0 дизель. Заменили мне турбину на на б/у в хорошем состоянии с разборки (причина замены - турбина погнала масло в систему, и еще повезло, что движок не стуканул). Но после замены машина не развивает полной мощности. На диагностики турбину проверяли - итог работает отлично.. Сама машина на 1-4 передачах разгоняется отлично (как и до замены турбины), на 5-й передаче, при нажатии педали в газ в пол, - ускорение не сказать что медленное, но не то что раньше было.. заметно меньше.. При этом стрелка расхода топлива при нажатии газа в пол на 5-й передаче не поднимается выше 18 литров (из 20-ти на на спидометре), на 1, 2, 3 и 4 передачах такого нету, стрелка расхода ложится. Очень заметно падение мощности на круиз-контроле: когда нажимаешь на плюс, то машина набирает скорость плавно, хотя раньше при нажатии на плюс просто выстреливала.

ЭГР заглушен.. На сервисе посоветовали снять расходомер и почистить, если забит (т.к. значения немного выше нормы были). Снял расходомер, а он полностью чистый.. Но туда явно уже кто-то лазил до меня (машина год как у меня), сделана самодельная резьба на болтах, чтобы можно было открутить их отверткой. В итоге отключил питание от расходомера и попробовал проехать - в итоге разницы вообще ни какой!

Значит не исправен расходомер? Подскажите..

e46 320d m47n
Минск, Сухарево

В итоге отключил питание от расходомера и попробовал проехать - в итоге разницы вообще ни какой!

Значит не исправен расходомер? Подскажите..

99%, что расходомер в мусорку.

3
Могилев

e46 320d m47n
Минск, Сухарево

просто есть сомнения расходомер это или нет? Разве машина должна хорошо на 1-4 передачах, если он не исправен? Может причина в чем нибудь другом?Хорошо разгоняться на 1-4 передачах..

Расходомер воздуха БМВ Е46 (массметр) измеряет количество воздуха поступающее в цилиндры двигателя. Датчик массового расхода воздуха BMW E46 выпускается в нескольких вариантах исполнения. Тип расходомера определяется по модификации автомобиля и объему двигателя. Оптимально, подобрать массметр по вин-коду автомобиля.

Практически все современные расходомеры на БМВ Е46 имеют термоанемометрический измеритель расхода воздуха. Дешевые модели массметра идут с трубкой лопаточного типа и отличаются недолговечностью и сбоями в работе. Датчик массового расхода воздуха на BMW E46 бывает и с измерителем вихревого типа. На некоторых моделях, вместо расходомера может применяться датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.

Цена расходомера БМВ Е46 :

Варианты	Цена	Купить
Расходомер БМВ Е46 , с трубкой	от 4200 руб.
Расходомер БМВ Е46 , термоанемометрический	от 5300 руб.
Расходомер БМВ Е46 , вихревой	от 6100 руб.

Хотите купить расходомер с выгодой до 30%?
Звоните или пишите нам прямо сейчас!

Бесплатная доставка по Санкт-Петербургу
Доставка в регионы от 2-х дней.

Окончательная цена расходомера зависит от того, новый он или б/у, состояния б/у (сколы, трещины, люфты и т.п.), фирмы производителя, комплектности, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.

На одну и ту же модель БМВ Е46 идут разные расходомеры, в зависимости от модификации и объема двигателя. Мы рекомендуем обратиться к нашим менеджерам, которые поберут расходомер по ВИН номеру автомобиля.

Оптимальные производители расходомеров:
1. Bremi (Германия)
2. ERA (Италия)
3. Huco (Германия)
4. Hella (Германия)
5. Patron (Китай)

Читайте также: