Форд фиеста замена катушки зажигания
Отжалел денег на новую катушку. Принципиально не хотел брать что то дешёвое, оригинал космически дорог, смотрел качественные аналоги. 20$ стоила катушка от Hella, 35$ magnety&marely, 40$ Bosch — её и взял, дороже только оригинал там под сотню зелени. Комплектация очень порадовала, новые болтики для крепления и какая никакая инструкция.
Кстати при разборке выяснилось что один болтик от моей старой катушки был пролюблен(скорее всего забили на него потому что тяжело подлезть и не видно что его нет).
На старой катушке взорван пластик, нарушена герметичность и одно плечо катушки звонится или в бесконечность или показания пляшут(второе плечо исправно показывает не совсем заводские но стабильные 10кОм).
Параллельно при разборке выяснилось что подтекает охлаждайка, подтянул хомут и всё чудесно. Так же хочу похвалить ВВ провода, снялись со свечей с чётким щелчком и смешным чпоком;-). Попутно стало очевидным что термостойкая силиконовая смазка совсем не лишняя, силикот подсох но не обуглился, только побелел слегка. Свечи открутились на ура, особенно когда снята катушка)))). Новые свечи купил тоже от Bosch, чуть дешевле чем NJK и производства РФ, посмотрим как будут ходить). Выяснил что нумерация цилиндров на моём двигателе(ВАJA) идёт не от ГРМ, а от ВВ катушки и коробки передач. К счастью, на работу от катушки это не влияет, т.к. фактически искра всегда отправляется в два цилиндра(воспламенение соответственно может произойти только там где есть топливная смесь). Смазал резьбы свечей и наконечники медной смазкой(другого ничего под рукой не оказалось), вкрутил от руки и дотянул на
90градусов. На свечах написано 15-20Nm, думаю не превысил;-). Прикрутил ввкатушку, на этот раз на все 4 болта. Одел провода как рекомендует завод, считая первым цилиндром тот что возле катушки. Завёл! Шепчет! Едет бодро, как будто в бенз что то подлили))) впрочем так было после каждой замены свечей. Надеюсь с новой катушкой свечи будут чувствовать себя отлично дольше чем 10-12т. км.
Пара фоток с замерами исправной катушки, плечи по 9кОм, три контакта подключения чуть больше 1 Ома.
Неисправная катушка зажигания она же — модуль зажигания, дает о себе знать по характерным признакам. Во время работы мотора могут возникать: вибрация (особенно на холостых), перебои в работе мотора, "троение", а также полная остановка двигателя.
Кроме того, возможно появление на приборной панели надписи «Check Engine», хотя следует отметить, что записи самой ошибки в БК может и не быть. Сегодня я расскажу, как проверить катушку зажигания на Ford Fusion, а также о том, как заменить модуль зажигания на Форд Фьюжн своими руками.
Как проверить катушку зажигания Форд Фьюжн?
Перед тем как заменить катушку зажигания необходимо убедиться в том, что дело именно в нем, для этого вооружившись тестером или мультиметром проверяем сопротивление.
- Снимите "минусовую" клемму с АКБ.
- После снимаем декоративную крышку вместе с корпусом воздушного фильтра, как это сделать написано здесь.
- Отсоединяем ВВ-провода от катушки.
- Теперь, когда ничего не мешает, приступаем к проверке сопротивления вторичной обмотки. Для этого подключаем электроды омметра к выводам 2-го и 3-го цилиндров. Прибор должен показать сопротивление в диапазоне от 8.0 до 9.0 кОм. Если показатели выходят за рамки этого диапазона необходимо заменить катушку. Аналогичным образом выполняется проверка 1-го и 4-го цилиндров.
Замена катушки зажигания Ford Fusion
Перед тем как заменить модуль зажигания на Фюжене, необходимо купить этот самый модуль, вот код (0221503485), для тех, кто не в курсе. Кроме того, подготовьте ключик Torx Т25.
- Снимаем катушку зажигания. Используя Torx Т25, окручиваем четыре крепежных винта.
- Устанавливаем новую катушку на место и крепим ее ранее открученными винтами.
- После этого собираем все в обратном порядке, крепим ВВ-провода и одеваем "-" клемму на место.
Весь процесс длится примерно 20-30 минут, а для его выполнения не требуется ничего кроме нескольких ключиков и «прямых рук». На этом у меня все, надеюсь, вам было интересно. Спасибо за внимание и до новых встреч на Форд Мастер.
Для возникновения искры напряжение между электродами свечи должно резко возрасти от 0 до 30 000 В. Однако напряжение аккумуляторной батареи составляет 12 В, поэтому это низкое напряжение преобразуется катушкой зажигания в импульсы высокого напряжения.
Основной принцип зажигания состоит в том, что ток аккумуляторной батареи протекает через первичную обмотку катушки зажигания, выполненную из нескольких витков (примерно 100) толстого медного провода. Воздействие электрического тока создает сильное магнитное поле вокруг железного сердечника в катушке зажигания, т.е. энергия тока переходит в энергию магнитного поля.
При приближении поршня к ВМТ в такте сжатия, когда топливная смесь должна поджигаться, электрический ток прерывается к катушке зажигания.
При прерывании электрического тока магнитное поле исчезает, наводя во вторичной обмотке катушки зажигания, выполненной из большого количества витков тонкого провода (сечение около 0,1 мм 2 ), ток высокого напряжения.
ТЕХНИЧЕСКИЙ СЛОВАРЬ
Датчик давления.
Соединенный шлангом с всасывающим патрубком он передает блоку управления информацию о разрежении во всасывающем патрубке. Датчик выполнен в виде чувствительного к давлению кристаллического чипа. Изменениями своего электрического сопротивления он реагирует на разрежение в данный момент. Из этих показателей, а также информации о частоте вращения коленчатого вала в данный момент блок управления определяет текущее рабочее состояние двигателя.
Датчик детонации.
Процесс сгорания топлива в цилиндрах двигателя контролируется блоком управления двигателем на основании информации, полученной от датчика детонации. Детонационное сгорание топлива происходит при слишком раннем зажигании и работе двигателя на топливе с низким октановым числом. Детонация происходит тогда, когда скорость распространения пламени в камере сгорания приближается к скорости звука, в основном ближе к концу процесса сгорания, и остаточные газы достаточно сжаты и имеют высокую температуру. Детонация характеризуется очень высоким импульсным давлением, которое приводит к перегреву двигателя, повреждению поршня, головки цилиндров и вкладышей подшипников коленчатого вала.
Датчик детонации реагирует на возникающие при детонации высокочастотные колебания блока цилиндров и трансформирует их в электрические сигналы, поступающие в блок управления. Эта информация затем сравнивается с сигналами, полученными во время сгорания топлива без детонации. При возникновении детонации момент зажигания смещается в сторону запаздывания, пока процесс сгорания не происходит нормально.
Датчик частоты вращения коленчатого вала.
Рис. 9.2. Расположение индуктивного датчика импульсов, передающего блоку управления информацию о частоте вращения и положении коленчатого вала: 1 – индуктивный датчик; 2 – пластины ротора
В индуктивном датчике имеются катушка из обмотки провода и магнит. В качестве сопряженной детали используется ротор, состоящий из пластин определенного размера (
Рис. 9.3. Расположение фиксаторов крепления разъемов высоковольтных проводов
Электронный блок зажигания имеет мало общего с обычной катушкой зажигания. Датчики, транзисторы и диоды распределяют в блоке управления искры зажигания по отдельным цилиндрам. В двигателях Zetec-SE катушка зажигания расположена под обивкой двигателя. чтобы отсоединить высоковольтный провод зажигания, необходимо сжать выступы фиксаторов на электрических разъемах (рис. 9.3).
Видео про "Катушка зажигания" для Ford Fiesta
форд мондео. провал при наборе. троит при резком нажатии на газ. Двигатель трясется и не тянет. Как проверить катушку зажигания. "Гараж №6". Проверка катушки зажигания прямо на автомобилеРано или поздно каждому автовладельцу будет необходимо поменять свечи зажигания, а возможно катушку зажигания и высоковольтные провода. Что при этом нужно знать, чтобы сделать это не дорого и грамотно, Вы найдете у нас на сайте.
Лучшими мировыми производителями признаны фирмы NGK, BOSCH, Beru, Denso, Fae ( катушки).
В зависимости от модели автомобиля, могут быть установлены 3 вида свечей - с медным, платиновым или с иридиевым электродом.
Рисунок - Свеча зажигания
Почему надо менять свечи ? Со временем свечи изнашиваются. Начинаются пробои диэлектрического изолятора, а так же изнашиваются сами электроды(изменяется зазор между электродами)
Симптомы плохих свечей. Топливовоздушная смесь хуже горит, машина может трудно заводиться, увеличивается расход топлива, теряется мощность. Со временем в негодность приходят высоковольтные провода и катушки зажигания.
Срок службы свечей составляет 30 тысяч километров (медно никелевые) и 60-90 тысяч для платиновых и иридиевых. На срок службы влияет климат, например при морозах износ идёт быстрее.
Как определить какие свечи вы держите в руке? Ниже представлены фото свечей с медным (слева) и платиновым электродами (справа). Вы видите насколько разные по толщине у них электроды
Рисунок- Медный электрод Рисунок- Платиновый электрод
Как видно из фотографий, центральный электрод этих свечей имеет разную толщину. Медные свечи обладают электродами с толщиной около 2,5 мм, а платиновые и иридиевые имеют электроды 0,5 -1 мм. За счет более тонкого электрода достигается более точечное искрообразование, снижается расход топлива, улучшается холодный пуск двигателя, топливо лучше сгорает.
На Форд Фокус 2 с двигателем 1,6 например, могут быть установлены свечи с медным (1493001) и с платиновым электродом(1493602). Свечи взаимозаменяемые, но лучше ставить те, которые показываются по вин номеру.
На автомобили Фокус 2 и Мондео 4 с двигателями 1.8 и 2.0 устанавливают платиновые свечи 1369704.
На Фокус 3 устанавливается несколько видов свечей, в зависимости от года выпуска и двигателя.
Несвоевременная замена свечей приводит сначала к увеличению расхода топлива , затем появляется нестабильная работа двигателя , повреждаются или выходят из строя высоковольтных провода и катушки зажигания .
Катушка зажигания автомобиля необходима для преобразования низковольтного напряжения в высоковольтное и генерация высоковольтного электрического импульса для свечи. Как правило, заменяется только при неисправности.
Рисунок - катушка зажигания Форд Фокус 2 1,4 и 1,6
Высоковольтные провода зажигания . Передают электрический импульс от катушки зажигания на свечи.
Высоковольтный провод одет в изоляционный материал, с обоих концов имеются контакты, надежны укрытые от грязи и влаги колпачками. При эксплуатации автомобиля возможно повреждение провода, что приведет к повышенному сопротивлению, ослаблению электрического импульса на свечку и вплоть до полной потери искры.
При замене высоковольтных провод необходимо менять свечи.
На большинстве автомобилей Форд Фокус 1,2,3 , Мондео 4, Фиеста, Фьюжн бывает два вида проводов, отличающиеся по длине колпачка на 1 сантиметр. Фирма NGK производит эти провода по кодами 8541 и 8542.
Рисунок - провода NGK 8541
Вывод- заменяйте свечи вовремя, согласно регламенту, а используйте только качественные комплектующие - Форд оригинал, Bosch, NGK, Bremi, Denso, Huco, Beru. Это сэкономит Ваши деньги и время.
Перебои в работе катушки зажигания (модуль зажигания) могут привести к нестабильной работе двигателя Форд Фиеста. Признаки могут быть как обычное троение двигателя, которое приводит к вибрации всего автомобиля на холостых оборотах так и его остановка с невозможность последующего запуска. При этом индикатор «Check Engine» на проибоной панели вашего автомобиля может не загораться, и ошибка не фиксируется в БК. О том, как проверить катушку зажигания и тем самым убедится в причине поломки и пойдет речь в данной публикации.
Как снять модуль зажигания зажигания Ford Fiesta
- Перед началом работ необходимо отсоединить аккумуляторную батарею
- Далее отсоединяем от разъемов высоковольтные провода и откручиваем все четыре болта, с помощью которых крепится сама катушка зажигания.
Проверка катушки зажигания
Как проверить катушку зажигания Ford Fiesta
Для диагностики катушки зажигания Форд Фиеста нам понадобится мультиметр. Для измерения сопротивления катушек, устанавливаем прибор в необходимый режим 20 К и тестируем разъемы 2-3 и 1-4. Показания мультиметра должны быть от 8 до 9 кОм и не отличатся друг от друга. При этом возможны небольшие отклонения в показаниях, которые можно списать на особенности щупов прибора. Если диагностика катушек зажиганияпоказала нужные вам данные значит устройство исправно.
Читайте также: