Замена радиатора печки бмв е46
Однажды сталкивался с такой проблемой, чёткой инструкции нигде не нашел) сегодня друг пригнал такую же, решил добавить запись)
Диагностика — после прозёва уровня охлаждающей жидкости стала плохо греть печка) катаемся, отключаем полностью вентилятор чтоб всё погасло, минут 15 ездим и включаем — пошло сперва теплей а потом холод — она родная) или шланги под капотом от нее идут, нажимаете на горячую — рука держится, давите — а они пустые, на холодную с открытой пробкой пузырьки идут там — нету циркуляции значит на контуре отопителя. На всякий можно проверить и клапан — если до него шланг от печки горячий а после — теплый, значит он забит. Если одинаковые — читаем дальше)
Для начала инструмент: тонкая плоская отвёртка, крестовая отвертка второй номер, пассатижи, тазик под антифриз, капроновые женские колготки, если антифриз новый не будет заливаться. .
Отключаем клемму массы, сливаем антифриз. На расширительном бачке есть сливная пробка, откручиваем и подставляем под нее тазик) пока набирается, лезем в салон.
тонкой отверткой выковыриваем чехол рычага КПП, там по бокам по две защёлки. Под ним в задней части есть два самореза. откручиваем их и тянем назад и вверх — выйдет площадка стеклоподъёмников. Вынаем из них фишки и убираем в сторону.
под ней ещё 2 самореза, держат площадке с бардачком и пепельницей. Отсоединяем провода от дрифт — кнопки и прикуривателя. В прикуривателе на подсветку тоненькая фишка — не оторвите. А полярность различается по размерам клемм. А если не знаете что такое дрифт — кнопка, вам не нужен старый бмв. купите приору)
вытягиваете платформу за низ.
далее отсоединяем накладки панели. сперва правую, затем центральную. просто аккуратно тянем их на себя. если клипсы сломаете, пока ждете новые, можно использовать пятнашечные от
далее откручиваем и вынимаем панельку магнитолы, два самореза. Аккуратно чтоб не повредить проушины воздуховода, вынимаем и ее)
блок климата просто тянете, фишки в него вставлять потом по цвету. а самую большую надо отстегивать
откручиваете платформу магнитолы и климата, вынимаете и видите корпус печки уже)
на корпусе печки помимо термопары, с какой надо скинуть фишку, есть ещё две колодки. сперва нажимаем и разъединяем из, затем отгибаем усик на оставшейся части и вынимаем, верхнюю влево а нижнюю вправо)
отщёлкиваем клипсы корпуса печки, две вверху и по одной по бокам) при сборке потом лучше поставить их язычками на себя, а не как на фото
перем за верх и снимаем крышку печки) вон он радиатор, не сломайте термопару!
вытаскиваем два стопора трубок
и вытаскиваем их вверх из радиатора. Если получится, сразу снимите уплотнительные резинки чтоб не повредить. печку вынимаете, поддев плоской отверткой за низ. губку не разорвите, какая на ней наклеена
здесь вот уже специалист какой — то герметика напихал, аж сопли его свисают.
открутили с душа насадку, пробуем лить в него, еле течёт) ну она и еле грела) на моей воще не текла)))
заливаем зверское средство от накипи какое — нибудь и промываем) тут вот три раза пришлось заливать
по характеру мусора можно сделать небольшие выводы. Здесь вот накипь от антифриза — естественно для пробега бешеного; затем куски красного герметика — В БМВ БТЬ МУФТЫ, НЕ НАДО НИЧО МАЗАТЬ! И ещё были обнаружены кусочки чёрной пластмассы. В последствии выяснилось — развалились фиговины от поплавка уровня антифриза в расширительном бачке. Отдельно хочу сказать сторонникам промывки добавками в систему: при вашем методе это всё в лучшем случае осядет вниз этой самой печки, благо тут так и рассчитано и отстойник наклонен вниз. А в худшем будет кляпами гулять по системе. Промывка — это вот, снял и промыл.
собираем в обратной последовательности. При установке трубок в радиатор не забываем смазать резинки машинным маслом, иначе не влезут, а если влезли — могут протечь. Трубки когда вставляете, не столько давите сколько шатайте их, заходят легко в принципе.
Далее заполняйте систему процеженным через колготки и отстоянным старым антифризом, как этот, или новым из канистры) Для механики откручиваете пробку у расширительного бачка, для автоматов и 143х — сильных 4 цилиндровых двухлитровых ещё вторую пробку возле теплообменника масляного фильтра. льете пока из них не потекет) климат на 32 градуса и вентилятор на две полоски. как потекло — закрывайте все пробки и катайтесь)
Дополнительная помпа… Да, ставят. Когда вот он забит, на холостых сложнее же прогнать жидкость через него, и эффект есть) Но конец неизбежен всё равно. Не ленитесь, почистите — и будет тепло) сильно не газите.
Читайте также: