Замена пыльника шруса вольво

Обновлено: 25.01.2025

Комментарии к теме Замена наружной гранаты Volvo XC60

Пыльник не обязательно может быть рваным, достаточно многочисленных трещин для его замены, но про смазку правильно сказано. При замене пыльников всегда меняем смазку.

ну то вы . хотели от оки? критикуйте тут ее минусы! хотите внешне маленькую машину а изнутри торговый центр или что?не нравится . было покупать ее, купили бы себе крузак и ездили, без .

Ок. За понимание. Я тут ниже комментарии просмотрел и понял, что есть люди, которые искренне оценили видео. Не буду их разочаровывать и подрывать авторитет мастера, свой первый комментарий удалил. Честно говоря я сам и такого видео не снял ни одного, а тут вдруг поумничать решил.

Дизлайки ставят те, кто ни разу не менял пыльники самостоятельно. Видно, что приспособа работает эффективно, все недочеты можно отнести к несущественному : количество смазки, хомуты и прочее, если делать самому, то эти проблемы снимаются легко. Если менять в сервисе, то эту работу сделают в присутствии хозяина, так как процедура с этим агрегатом будет недолгая, поэтому все можно проконтролировать. Респект выложившему видео, хотел бы я иметь такую штуку, так как пыльники выходят из строя через год, в СТО меняли внешние год назад за 1800 рублей оба, ушло на замену полтора часа.

Молодцы.но кто вам сказал что на тайотах так нельзя сделать? Владелец карона 93 год и точно также всё снимаетса

Меню пользователя

Подтверждаю!
Или Febest или Asva (Можно купить как внутренний, так и внешний ШРУС)
это Китай! Но не лютый Китай

Аналога на правый привод - НЕТ! (Забудь)
На левый привод есть! Gparts VO36011292

У меня прям сейчас война с левым внутренним на xc70 3.2
Поставил Asva (номер для каталогов Voil-bz) и все бы ок, но слетел хомут (или его не дожали, или сломали во время установки) и я ездил, считай на сухую около недели и китайский шрус выдержал.
p.s если сломается, поставлю febest, как справа, так и слева

У меня 850tdi variant, 96god. Хочу поменять пыльники. С правым ШРУСом разобрался без проблем, снял стопорное кольцо и передаточный элемент,и всё готово. НО не могу понять как снимаются(меняются) пыльники на левом шрусе. стопорного кольца или чего-то похожего не обнаружил

На сколько я понимаю то для замены двух пыльников тебе надо снять весь привод. Что именно не понучается? Вынуть привод или самы шрусы разобрать.

Вадис говорит, что все процедуры снятия правой и левой полуосей одинаковы.

Вот инфа по снятию:

Примечание Приведенные ниже разделы, описывающие ремонт полуосей, также относится и к автомобилям с автоматической коробкой передач. За исключением особо оговоренных случаев, все процедуры одинаковы для автомобилей с ручной и автоматической коробками передач. Как правило, на иллюстрациях показаны автомобили с ручной коробкой передач. За исключением особо оговоренных случаев, все процедуры одинаковы для левой и правой полуосей.
Внимание! Следите за тем, чтобы не повредить сальник или гофрированные чехлы полуосей.

Снимите:
-Переднее колесо.
-Датчик антиблокировочной тормозной системы ABS (с поворотной цапфы).
Примечание Не отсоединяйте разъем.

Отсоедините кронштейн тормозного шланга и провода системы ABS
-Отцепите кронштейн и оставьте его в свободно висящем положении.
Снимите центральную гайку полуоси
-Смотри также Новая гайка полуоси .
-Освободите (сбейте) контрящее крепление гайки полуоси.
-Установите приспособление (противозахват) 999 5461 (для колес с четырьмя болтами) или приспособление 999 5540 (для колес с 5 болтами) и отверните гайку.
Отсоедините конец полуоси от ступицы. С помощью пластмассовой или медной киянки легкими ударами забейте конец полуоси приблизительно на 10-15 мм внутрь ступицы.

Отсоедините:
-Тягу от стабилизатора поперечной устойчивости
-Болты крепления рулевой тяги к шаровой опоре
Отсоедините рулевую тягу от шаровой опоры. Следите за тем, чтобы не повредить чехлы сальников полуоси и чехол шаровой опоры.
Приведенные ниже операции выполняются только при снятии правой полуоси:
-Снимите брызговик под двигателем (только в случае более ранних моделей).

Выньте полуось из ступицы
Поверните и вытащите тягу Макферсона. С помощью пластмассовой или медной киянки выбейте полуось из ступицы.
Очистите шлицы на полуоси и на ступице от остатков металлического клея.

Правая полуось
-Снимите крышку опорного подшипника.
-Вытащите полуось из коробки передач.

Левая полуось
-Вытащите полуось из коробки передач. Для отсоединения внутренней части полуоси от коробки передач используйте приспособление 999 5462. Приспособление: 999 5462 было модифицировано, смотри Руководство по ремонту.
Очистите шлицы на полуоси и на ступице от остатков металлического клея.

Внутренние шарниры равных угловых скоростей

Примечание Для снятия полуоси Снятие приводных валов . Все процедуры снятия правой и левой полуосей одинаковы.

Разборка внешнего шарнира равных угловых скоростей (ШРУС)
-Снимите хомуты с чехла.
-Снимите чехол с ШРУС.
-Очистите ШРУС от смазки.
-Зажмите полуось в тисках таким образом, чтобы прорезь запорного кольца была обращена вверх.
Установите выколотку в соответствии с Использование выколотки .

Снимите ШРУС с полуоси
-Сдвиньте запорное кольцо из проточки в полуоси и установите инструмент (описанный выше) между концами (ушками) запорного кольца.
-Легкими ударами немного (на несколько миллиметров) сдвиньте на полуось внутреннюю беговую дорожку, так чтобы запорное кольцо оставалось разомкнутым.
-С помощью латунной выколотки осторожно сбейте ШРУС с полуоси.
Внимание! При выбивании внутренней беговой дорожки соблюдайте осторожность (наносите удары только по внутренней беговой дорожке), чтобы не повредить сепаратор или внешнюю беговую дорожку.
-Снимите запорное кольцо с ШРУС.

При замене чехлов снимите хомут с внутреннего чехла
-Снимите чехол (чехлы) с полуоси.
Очистка внутренних шарниров равных угловых (ШРУС) скоростей
Примечание Все внутренние шарниры РУС (в ручной и автоматической коробках передач) перед смазкой должны быть промыты в сборе и начисто продуты сжатым воздухом.
Используйте смазку в соответствии с Масло, смазка и т.п

Установите на полуось новые чехлы
-Закрепите полуось в тисках.
Установите на полуось шарнир равных угловых скоростей
-Убедитесь в том, что внутренняя беговая дорожка занимает правильное положение внутри шарнира РУС.
Легкими ударами пластмассовой киянки забейте шарнир РУС на полуось
-Убедитесь в том, что запорное кольцо село в проточку.

Установите чехлы
Внимание! Убедитесь в том, что на контактных поверхностях чехла, обращенных к шарниру РУС и полуоси, отсутствует смазка.
Удалите избыток смазки денатурированным спиртом.
Натяните чехлы на шарниры равных угловых скоростей и убедитесь в том, что они занимают правильное положение на полуоси.
Установите новые хомуты
-Используйте плоскогубцы 951 2619 .
Примечание Установка полуоси Установка приводных валов . Процедура установки левой и правой полуосей одинакова.

Внешние шарниры равных угловых скоростей (ШРУС)

Очистка/проверка внешних шарниров РУС
Примечание Внешние шарниры РУС можно промывать в собранном состоянии.
Если имеется подозрение на наличие повреждений в шарнире РУС, продолжайте как указано ниже. В противном случае, продолжайте с Смазка и установка .
С помощью электрического гравировального устройства пометьте относительное положение внешней беговой дорожки, сепаратора и внутренней беговой дорожки ШРУС.

Вытащите шарики
-Наклоните внутреннюю беговую дорожку и сепаратор шарнира РУС и поочередно, двигаясь по часовой стрелке, вытащите шарики. С помощью гравировки отметьте, с какого места было начато извлечение шариков.
-Положите шарики по-порядку так, чтобы при сборке шарнира каждый из них мог быть установлен на свое первоначальное место.

Снимите с вала сепаратор и фиксатор
-Поверните внутреннюю беговую дорожку на 90° относительно сепаратора.
-Вытащите внутреннюю беговую дорожку.
-Вытащите из внутренней беговой дорожки запорное кольцо.

Тщательно промойте все детали ШРУС
При наличии на какой-либо детали задиров или следов образования трещин необходимо заменить весь ШРУС в сборе.
Примечание Допускается использование беговых дорожек, поверхность которых имеет царапины и небольшой питтинг.

Установка внутренней беговой дорожки в сепаратор
-Совместите метки и установите первый шарик.
Примечание Тщательно соблюдайте последовательность установки шариков.
-Поверните внутреннюю беговую дорожку и сепаратор.
-Один за другим установите шарики на их первоначальные места.

Нанесение консистентной смазки и установка

Тщательно смажьте шарнир равных угловых скоростей
Установите новое зажимное кольцо на внутреннюю беговую дорожку ШРУС.
Заложите смазку позади шарнира через отверстие под полуось во внутренней беговой дорожке.
Используйте смазку, указанную в Масло, смазка и т.п

Установите на полуось новые чехлы
-Закрепите полуось в тисках.
Установите на полуось шарнир равных угловых скоростей
-Убедитесь в том, что внутренняя беговая дорожка занимает правильное положение в шарнире равных угловых скоростей.
Легкими ударами пластмассовой киянки забейте шарнир равных угловых скоростей на полуось
-Убедитесь в том, что запорное кольцо село в предназначенную для него проточку.

Установите чехлы
Внимание! Убедитесь в том, что на контактных поверхностях чехла, обращенных к шарниру равных угловых скоростей и полуоси, отсутствует смазка.
Удалите избыток смазки с помощью денатурированного спирта.
Натяните чехлы на шарниры равных угловых скоростей и убедитесь в том, что они занимают правильное положение на полуоси.
Установите новые хомуты
-Используйте плоскогубцы 951 2619 .
Примечание Установка полуоси Установка приводных валов . Процедура установки левой и правой полуосей одинакова.

Спасибо за видео. Как раз сегодня обнаружилась такая же проблема (левый внутренний на 110л.с.). Теперь более-менее понятно, что делать. Еще вопросик, поскольку прошло более полутора лет, хотелось бы узнать, как ходит такой пыльник ВSG? Еще целый, ему можно доверять?

Название не соответствует, за пять минут не заменить. Называйте вещи своими именами удачных ремонтов! Лучше что-то конкретное по пыльнику наружного шруса на xc90 показал бы )

подскажите пожалуйста в ниве правая внутренняя граната вибиваэтся как в 09 вазе или както подругому?? Мне приятель сказал и без пыльника наружного шруса на вольвешнике полно чего чинить,

пыльники нужно для этой приспособы хорошие, китай не прокатит :-) да и для одного автомобиля, где ХОРОШИЕ пыльники меняются раз в 100-150 тыс км, нет смысла покупать ;) Постоянные геморрои с пыльником наружного шруса подзадолбали )))

на 3-х горшках не плохо работает и набирает хорошо, бубнит он что то на клапан похоже >) У сына с пыльником наружного шруса на xc90 до сих пор все в ажуре ))

колесо не отвалится, если так тронуться с неисправным? сегодня заметил, и несколько раз проверил, при заезде на бордюр с полность. выкрученными колёсами вправо, появляется железный скрежет, 2К км назад полностью поменял рычаги, вот думаю, мож они чуть раскрутились, похожий звук был, когда я в сервисе передвинул машину, с недокрученным перед сходразвалом рычагом, на больших скоростях машина ведет себя нормально, иногда чувствую какую то дрож на маленьких скоростях, до 30 км ч, но не понятно что это, как будто плохая дорого, но асфальт ровный, и при этом рычаг понижайки немного вибрирует

Смазывать надо специальными смазками для тормозных систем, которые не плавятся, не вытекают, имеют широкий диапазон рабочих температур, совместимы с эластомерами тормозных систем и т.д.

Ну ладн. Полюбому спасибо за видео. Мне друг сказал на xc90 и без пыльника наружного шруса куча чего полетело ;)

МОЛОДЕЦ доступно понятно рассказал!у меня тоже проблема при повороте на лево была какая то вибрация в правом колесе но не хруст,это наверное кончился правый шрус?пыльники целые!а как долго можно ездить на таком шрусе?

Лучше что-то конкретное показал бы по пыльнику наружного шруса на xc90… Что то у тебя подписчики не растут

Привет) Что делать если ключь в замке зажигания клинит, не поворачивает в 1 положение?. Сколько примерно будет ремонт? Аккорд 7.

Народ, похоже на то что и пыльники должны быть специальные, т.к. в титрах написано по-английски 'растягиваемый пыльник', не мудрено что обычные порвались

Читайте также: