Замена пыльника наружного шруса volkswagen caddy
Комментарии к теме Замена пыльника наружного шруса Volkswagen Caddy
12:55 мне наоборот ленточные хомуты понравились,первый раз с ними работал,менял пыльники на внутреннем и наружнем шрусе.
менял весной нечего сложного симптом был именно греется тормозной диск и на светофоре неоткатывешся приподнял колесо и все стало ясно. Также менял переднии вот там была попа сгнившие поршни пришлось выкинуть но ведь не текли и отпускали суппорта были ате. Поменял щас все гуд
ТВ Обзоры подскажите пожалуйста как проще всего поменять моторчик омывателя лобового стекла?Машина такая же Audi A6 C5 2.4 бензин, двигатель ALF
Ята думал што штота пакажет ну там какта штота зделает с пыльникам тошто он паказывает наверна каждый дурак знает
Хороший обзор. Спс за ранние. Подскажите пожалуйста если вам такое знакомо. У меня на ауди 100 2.3 91 года левое задние колесо чуть сверху уходит в наклон внуторь, визуально осмотрел балку негде нет следов дефекта, и салейнтблоки все в идеале. Что может это быть по опыту жизни!?
У меня получилось! Снял стопорное кольцо с помощью утконосов. Разжимал кольцо на максимум и лёгким ударом молотка слетел шрус! За видео спасибо, продолжайте снимать видео!
Загир, все проще. Не надо снимать привод! Старую резину срезаешь китайским ножом. Новый пыльник в кипяток и далее 2 варианта: 1. Пластиковый конус на гранату, смазать литолом и тупо натянуть 'через голову'. 2. Есть в продаже такие пятипалые разтяжки. Надел на неё пыльник, разтяжки и снова, 'через голову'. Пыльник как гандон (прости за французскую речь) как не странно очень легко тянется. Но это если только внешний менять.
Т4 Замена пыльника наружного ШРУСа (фотоотчет) №2
Т4 Замена пыльника наружного ШРУСа (фотоотчет) №2
Думаю она будет всегда актуальна для новичков, особенно исходя из опыта нескольких человек.
Замена пыльника наружнего ШРУСа VW T4 (шарнира равных угловых скоростей)
Руководство по замене и установке
Что понадобится:
1 мощный ключ ¾ или 1 (головка с воротком) на 27 + труба- усилитель
2 набор головок 15-19 с трещеткой
3 изолента
4 подставки, чурбачки, и тд
5 смазка WD40
6 небольшие тиски
7 литиевая смазка
8 приспособление для стяжки хомутов ШРУСа
9 домкрат желательно гидравлический, а лучше два
10 комплект пыльника ШРУСа (Loebro,GKN)
11 пассатижи
12 отвертка шлицевая
3) Поддомкрачиваем авто и вывешиваем нужное колесо (слева или справа). Страхуем авто, подставив под раму либо брус, либо стойку, либо как вариант снятое переднее колесо (в избежании падения машины при снятом колесе)
4) Снимаем колесо, отвинчиваем до конца ослабленный болт ШРУСа.
Все, можно приступать
5) Ставим под нижний рычаг домкрат (желательно гидравлический подкатной), поднимаем рычаг до момента, пока машина не начнет приподниматься на домкрате. Процедуру производим АККУРАТНО И ВНИМАТЕЛЬНО, в избежании соскальзывания домкрата с рычага.
6) В получившееся отверстие между рамой и рычагом вставляем желательно металлический предмет (кто то вставляет головки ключей, я использую старый верхний кронштейн ролика сдвижной двери ) Опускаем домкрат- верхний рычаг через проставку ложится на раму (фото).
7) Отвинчиваем нижний болт амортизатора, вынимаем его, для удобства работы снимаем амортизатор окручивая 2 верхних крепления (болт и гайку) (не показано на фото)
8) Отводим в сторону стойку стабилизатора (можно ее подкрепить проволокой чтобы не мешалась)
9) Снимаем нижнюю шаровую опору открутив 2 болта крепления (конус опоры остается в рычаге. Можно сделать наоборот, открутив с пальца опоры гайку, но появляется вероятность повреждения пыльника при выпрессовывании пальца. После отсоединения шаровой опоры от рычага поворотный кулак ступицы свободен и держится верхней шаровой опорой. Для удобства отжимаем нижний рычаг каким либо предметом типа монтажки или трубы, вставляем между рамой и рычагом кусок доски или что то подобное чтобы нижний рычаг находился ближе к земле (фото)
10) Теперь поворачиваем кулак с тормозным диском и суппортом так, чтобы ось со ШРУСом вышла их шлицевого соединения ступицы, те максимально отводим кулак от машины в сторону, вверх и в бок, те ищем положение наибольшего «хо
11) Вынимаем полуось из ступицы вместе с ШРУСом.
Внимание: полуось необходимо подвязать к арке проволокой или веревкой, чтобы избежать повреждения резинового чехла внутреннего ШРУСа о раму, на которую он ложится при опускании вала, а так же велика вероятность помять кромку металлического корпуса пыльника внутреннего ШРУСа –он тонкий и при нажатии на вал может помяться. Будьте внимательны!
Снимаем хомуты ШРУСа с помощью плоской отвертки и пассатиж (поддевая)- они одноразовые.
Снимаем ШРУС с вала, все шайбы, старое стопорное кольцо, снимаем пыльник, очищаем вал от старой смазки, надеваем чехольчик на шлицы в избежании попадания грязи.
13) Промываем ШРУС в емкости с бензином, соляркой или любым другим растворителем, вымывая оттуда смазку и грязь. Операция грязная, нужно запастись чистыми сухими тряпками и терпением, но что делать.
14) Забиваем в чистый сухой ШРУС смазку из комплекта (120 гр) распределяя её внутри ШРУСа.
15) Берем новый комплект пыльника ШРУСа. В комплекте должны быть: пыльник, смазка, болт ступицы, фиксатор пружинный, кольцо упорное пластиковое, упорная тарельчатая шайба, два хомута из нерж. стали.
Внимание: Для установки хомутов сжимного типа нам потребуется приспособление как на фото или подобное, т.к. вручную сжать хомуты невозможно, а сила сжатия очень велика, так что качественно обжать не получится, что чревато впоследствии попаданием воды в ШРУС или соскакивание пыльника с ШРУСа и соответственно выход из строя…. Тут тоже будьте внимательны…
16) Наматываем изоленту на часть вала, где идет острый уступ (выточка) под упор шайбы, чтобы при надевании пыльника не повредить (срезать) его внутреннюю часть (там имеется выступающая полоска, которой ШРУС фиксируется в канавке на валу)
17) Берем пыльник (не забыв одеть маленький хомут), смазав жидкой смазкой типа WD40 его внутреннюю манжету, которой он будет скользить по валу. Пыльник заходит очень туго, поэтому будьте аккуратнее. Проводим пыльник максимально в сторону КПП, чтобы при установке ШРУСа у нас был необходимый контроль.
18) Надеваем на вал тарельчатую шайбу конусом в сторону КПП и пластиковую шайбу конусной частью в сторону наружнего ШРУСа (фото)
20) Надеваем пыльник, стягивая его по валу в сторону наружнего ШРУСа до ощутимого утопления кольца на внутренней стороне манжеты пыльника в канавке на валу. Надеваем пыльник на ШРУС и затягиваем стопорные кольца приспособлением. Усилие надо прилагать при затяжке очень приличное, не сломайте приспособление.
Ззамечание: если на валу у места соединения пыльника имеется сильная коррозия, то советую на место соединения положить герметик, т.к. ШРУС пластиковый, и может
проникать вода из- за неплотного прилегания к валу (см. рис).
Комментарии к теме Замена пыльника наружного шруса Volkswagen Caddy
Бывает что выработка оказывается в месте соприкосновения вала и сепаратора. На шлицах я имею в виду. Отсюда и ошибочный диагноз.
Все грамотно и по полочкам, отдельный лайк за элементарный способ удаления старого сайлента с помощью пилки по металлу, сам всегда так делаю(только делаю один пропил его как правило хватает), а то в других видосах, олени приспособы различные колхозят и выпресовывают теряя время и нервы, спрашивается на хрена! А в сервисах так вообще сайленты затягивают намертво на машинах висящих на подьемниках когда колеса максимально вниз (не раз такое видел в разных сервисах, в основном когда хозяев рядом не было) на мое замечание что так нельзя, удивленно округляли глаза и бормотали примерно одно и то же, а что с ними будет то? они же резиновые и не мешайте работать.
Доброе время суток.Очень похожий шум появился после 75000, сцепление работает без нареканий,на совсем холодную-нет,с прогревом и со сбросом оборотов-пропадает .Ребят,сам ВАГ нам написал-не прогревать,начинать движение!А я ещё на грохот десятичной коробки в свое время обижался. Думаю ездить дальше,а там-вскрытие покажет, машина 12.2015,1.4 МКПП.Думаете продавать-меняйте.
не стоит ставить новые болты, они сто пудов китайские и они со временем откручиваются, лучше родные ставить конечно если грани не сорваны и резьба
Вот так и отдавай таким в ремонт, шрус нужно тщательно, промывать бензином, сбивать не обязательно, есть стопорное кольцо, его разжимаешь и шрус сходит
Комментарии к теме Замена пыльника наружного шруса Volkswagen Caddy
Хороший ты человек. Я угораю. Иной раз мозгов не хватает. иной раз знаешь как сделать. А всё равно смотрю. Может ты что новое придумал. СКАЗОЧНИК)
Salam Zagir vopros avtomobil Opel zafira A 2002 goda v kakuu summu oboydetsya remont v tvoem Garaje? Spasibo
да я на своём рено по незнанию масло слил на пол при замене пыльника (теперь знаю что масло надо сливать)
В стационарных условиях я бы наверное мыл дизелем или бензином в кисточкой, или если быстро надо с мовильницы бензом задул гораздо дешевле и напор в 3 раза мощнее,можно регулировать к тому же его.А так очистителем тормозов. Ну красиво жить не запретишь)
Только что поменял сам,открутил три болта на шаровой слил масло отодвинул колесо и сменил сальник,ушло на ремонт 27 мин, проехал сто км вроде не течет,еще понаблюдаю
есть спецыальное преспособления не снемая гранату можно пыльник надет он его раскревает и после этого можно одеть от компресора работает ну если нет етого всего то да надо будет снемать
Спасибо за видео. Хотел ещё поинтересоваться а вот при торможении вибрация помимо езды может из за привода?
я после таких чудо установок как раз пыльники и менял)народу много было с той же историей. суть в том что пыльник по шву лопается и ходит такой пыльник до полного разрыва хорошо если недели две но я такого не встречал как правило обращались раньше с проблемой что срёт смазкой пыльник новый
здравствуйте вопрос. купил семерку.проезжаю на ней 3-4 км глохнет постоит пару минут может завестись а может инет думал это контактное зажигание поменял на сонарик не помогло,проезжаю пару км глохнет, насос впорядке карбюратор впорядке.
Читайте также: