Замена подрулевого шлейфа митсубиси паджеро 4
Сегодняшний мой визит в сервис лишь добавил головной боли. Когда уже все было готово и я выезжая крутанул руль он неожиданно легко крутанулся и сделав очень легко несколько оборотов остановился, из руля донеслось отчетливое "щелк!".
Я не буду описывать все те выражения которые пронеслись в голове в адрес "мастеров" которые и так накосячили до этого, тема не о том.
В руле оторвался подрулевой шлейф. Тот который отвечает за "би-би", аирбаг и управление магнитолой.
Конечно можно было бы заказать оригинал, вот его код: B01A-66-CS0. Но 14тыс за коробочку со шлейфом 40см это не по нашему как то)
Для лечения нам понадобятся (помимо ключей для демонтажа):
- Паяльник
- Маленькая плоская отвертка
- Канцелярский нож (лезвие)
- Желательно тестер для финального прозвона.
Вскрываем и снимаем руль (Этих фото нет, наверное завтра дополню когда буду ставить обратно), отсоединиям фишки и достаем вот такой бублик
По периметру обманчиво блестят защелки - отщелкни и раскроется. но не тут то было.
Сначала смотрим в центр бублика. Там стоит такой неприметный подшипник на защелках внутри.
Отстегиваем их плоской отверткой, при этом удобно выдавливать его пальцами давя на два выступа.
Там нам открывается вид до внутреннего места крепления шлейфа.
А сам "подшипник" можно установить только в одном положении, для этого на нем сделаны две прорези.
А вот и сам виновник торжества. И бубен. ну т.е. внутренний диск с роликами.
Увы расположение шлейфа по штату между роликами наблюдать после обрыва не приходится, потому смотрим внимательно на ролики.
Желтый ролик явно не просто так выделяется, думаю, что он служит меткой при выставлении центра через окошко (видно на первом фото слева), но после сегодняшнего все этим метки мало чего стоят. Потому смотрим в правую верхнюю часть и видим очевидное место для выпуска шлейфа. Так и запоминаем.
Теперь переходим к месту обрыва.
У меня это была часть возле разъемов. Как видно, кусочек шлейфа остался зажат под контактами.
Поддеваем белую часть отверткой что бы поднять ее целиком, переворачиваем и видим шлейф.
Черная пластинка до этого пряталась в щели корпуса "бублика". На фото выше видно только две черный точки ее крепления.
Она используется как прижим шлейфа и не защелкивается, а вытаскивается как показано стрелками на фото.
Как видно, зажим достаточно прочный, т.к. шлей лопнул раньше, чем оторвался от контактов.
Освободили и выбросили огрызок.
Как видно на шлейфе две дорожки заметно шире. Это очень удобно, т.к. не позволит перепутать стороны.
Оставшуюся часть ровно подрезаем (как можно меньше, а если обрыв далеко от края шлейфа, то тогда лучше шлейф спаять между собой зачистив контакты на обоих частях, пропаять их и проклеить хорошим скотчем).
Итак. Далее нам нужно зачистить контакты. Для этого потребуется канцелярский нож (лезвие), отвертка и железные нервы.
Я убил около 4х см шлейфа пока смог нормально зачистить этот долбанный шлейф не оборвав его жилки. Особенно узкие.
По "правилам" нужно сначала лезвием аккуратно поскрести покрытие под острым (. ) углом (я скреб "торцом" лезвия, правильнее будет сказать держал лезвие и тянул шлейф под ним) и когда оно уже истончится, начнут появляться просветы меди, плоской отверткой зачистить контакты. Это нужно проделать с обоих сторон
Купил не оригинальный шлейф компании roers parts. Чудес не ждал. Поставил самостоятельно. Делать это умею. Абсолютно не сложно. В городе шлейф прожил ровно 1 месяц. Вывод: качество именно этой детали полное говно.
Шлейф рулевой, недавно ставил фирмы SAT так он разлетелся в этот же день.
Изначально при покупке авто светилась лампочка SRS (сразу сказали что скорее всего шлейф сдох). Купил и поставил SAT-овский. Никаких проблем при установке не наблюдалось. Лампочка SRS потухла, Би-бипка отлично стала работать.
У меня оригинальная улитка отходила 67 тыс., аналог 40 тыс., сейчас поставил quattro freni, пока пол года живет.
Итог такой. Поставил шлейф подрулевой (улитку) Sat ST-8619A018. Все работает исправно. Ура товарищи!
Напишите свой отзыв о подрулевых шлейфах
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
- загрузка.
- загрузка.
- загрузка.
- загрузка.
- Vectra
- Mokka
- Antara
- Astra
- SPORTS TOURER
- Meriva
- Zafira Tourer
10 июля 2021, 00:54
10 июля 2021, 00:54
10 июля 2021, 00:53
У амортизаторов STARKE появился первый отзыв!
10 июля 2021, 00:52
У литых дисков MEGAMI появился первый отзыв!
10 июля 2021, 00:52
У поворотных кулаков BSG только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
10 июля 2021, 00:51
У тормозных дисков Lemforder только 10 голосов! Рекомендуете?
10 июля 2021, 00:50
10 июля 2021, 00:46
У моторных масел CUPPER только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
10 июля 2021, 00:46
10 июля 2021, 00:39
10 июля 2021, 00:38
10 июля 2021, 00:37
10 июля 2021, 00:36
У боковых стекол XYG только 25 голосов! Рекомендуете?
10 июля 2021, 00:07
ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115
9 июля 2021, 23:43
9 июля 2021, 23:28
9 июля 2021, 20:34
9 июля 2021, 19:41
9 июля 2021, 19:31
9 июля 2021, 13:53
9 июля 2021, 09:31
Краска для суппортов
8 июля 2021, 22:56
8 июля 2021, 17:40
8 июля 2021, 15:56
Помню в былые времена Трек ходили очень хорошо . На волгу их ставил. Ныне же ни фига не ходят . Пробовал на первую Калин .
8 июля 2021, 15:42
Покупал на заднюю ось. До этого стояли Tokiko за 5 лет износились. Сам работаю в магазине автозапчастей и выбор пал на K .
8 июля 2021, 15:40
8 июля 2021, 15:13
Тормозят уверенно, перегрев переносят спокойно, стиль езды агрессивный. Маловат ресурс при агрессивной езде на тяжелой м .
8 июля 2021, 06:41
7 июля 2021, 09:28
Я думаю это накрученные отзывы, положительные, или вам повезло .
Камера заднего вида
7 июля 2021, 08:21
7 июля 2021, 05:15
6 июля 2021, 14:49
Mando колодки нравятся. За 2года один раз менял. Проехал 18тыс.км. Обкатка примерно до 100км. При резком торможении норм .
6 июля 2021, 14:44
6 июля 2021, 10:26
3 июля 2021, 22:17
Поставил себе AKS, антифриз пошёл в АКПП, так как охлождающий контур находится в одном радиатор. Теперь коробка восстано .
3 июля 2021, 11:03
ТОП производителей подрулевых шлейфов для Mitsubishi Pajero
Данную запчасть для автомобилей Mitsubishi Pajero делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях подрулевых шлейфов из таких стран как: Италия, Китай, Польша .
Какие подрулевые шлейфы выбрать для Mitsubishi Pajero?
В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение QUATTRO FRENI. 20% положительных голосов принадлежит этому производителю.
На втором месте оказались подрулевые шлейфы SAT - 20%.
Замыкает тройку фирма Roers Parts с результатом в 0% голосов.
Другие запчасти для Mitsubishi Pajero
Выяснив, какие подрулевые шлейфы предпочитают ставить владельцы Mitsubishi Pajero, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В июле 2021 года на PartReview лидировали:
Также можно узнать, что выбирали владельцы Mitsubishi Pajero среди производителей таких запчастей как: Помпа, Свечи зажигания, Свечи накаливания, Пружины подвески, Стойки стабилизатора, и других.
В этом руководстве вы узнаете об общих проблемах, которые приводят в действие световой индикатор подушки безопасности Mitsubishi или также известный как световой сигнал SRS.
Кроме того, вы узнаете, как самостоятельно считывать коды неисправностей SRS и сбрасывать световой сигнал подушки безопасности Mitsubishi, используя сканер Mitsubishi OBD2.
- 1 Общие причины
- 2 Что означает предупредительный световой сигнал подушки безопасности Mitsubishi?
- 3 симптомы
- 4 Как диагностировать свет подушки безопасности
- 5 Напоминание о подушке безопасности
Общие причины
Двумя наиболее распространенными проблемами, которые вызывают срабатывание подушки безопасности Mitsubishi, является неисправность часовой пружины или проблема с датчиком веса пассажира.
Полный список наиболее распространенных проблем, которые вызывают свет подушки безопасности Mitsubishi.
Что означает предупредительный световой сигнал подушки безопасности Mitsubishi?
Контрольная лампа подушки безопасности Mitsubishi остается включенной, чтобы уведомить водителя о том, что подушки безопасности могут не сработать, если вы попали в аварию. Индикатор подушки безопасности или SRS остается включенным, когда дополнительная удерживающая система (SRS) обнаруживает неисправность ,
Если подушки безопасности не срабатывают во время аварии, вы или ваши пассажиры можете получить серьезные травмы.
симптомы
- Свет подушки безопасности Mitsubishi остается включенным
- Предупреждение: требуется обслуживание системы подушек безопасности Mitsubishi
Как диагностировать свет подушки безопасности
Инструкции, изложенные ниже, работают на любом автомобиле Mitsubishi 1996 года и более новых, включая Outlander, Galant, Mirage, Lancer, Eclipse и т. Д.
- Получить сканер подушек безопасности Mitsubishi.
- Подключите сканер к порту OBD2 под приборной панелью со стороны водителя.
- Включите зажигание и дайте сканеру включиться.
![]()
- Выберите модель Mitsubishi и год. Например 2017 Лансер.
- Выберите блок управления SRS/Airbag в главном меню.
- Выберите «Считать коды ошибок». Запишите все коды, а также убедитесь, что их нет.
- Вернитесь в главное меню и выберите Clear Fault Codes.
Коды неисправностей подушек безопасности Mitsubishi следует очищать только в том случае, если они находятся в сохраненном или прошлом состоянии. Не очищайте текущие, активные или настоящие коды без устранения проблемы. Как правило, даже если вы пытаетесь стереть действующие коды подушек безопасности Mitsubishi, они возвращаются, как только вы перезапускаете автомобиль.
Напоминание о подушке безопасности
На автомобили Mitsubishi повлияли проблемы с подушкой безопасности Takata, которые затронули многих производителей.
Если отзыв на ваш Mitsubishi повлиял, ваш дилер исправит проблему бесплатно, даже если срок гарантии истек.
Ниже приведен список автомобилей, которые были частью отзыва подушек безопасности Mitsubishi.
Даже если вашего автомобиля нет в этом списке, мы рекомендуем вам позвонить и проверить у своего дилера Mitsubishi или посетить сайт отзыва Mitsubishi.
Руль автомобиля постоянно вращается, из-за этого со временем перетирается спрятанная в нем электропроводка. Для Мицубиси Лансер 10 это слабое место, ведь в отличие от машин предыдущего поколения, в его «баранке» расположено сразу два шлейфа:
- один управляет эир-бегом,
- второй — отвечает за кнопки звукового сигнала и управления.
Именно второй кабель перетирается чаще всего. Починить его вряд ли получится, да и нет смысла — проще заменить, чтобы надолго забыть о проблеме.
Симптомы и причины неисправности
Проблемы с подрулевым шлейфом сопровождаются:
- горением индикатора неисправности SRS,
- отсутствием или миганием подсветки кнопок руля,
- глюками либо отказом одной или нескольких кнопок на рулевом колесе (сигнала, управления магнитолой, круизом).
Порядок работ
Для замены подрулевого шлейфа Мицубиси Лансер 10:
1. Отключаем аккумулятор, ждем примерно 15 минут для разряда конденсатора эирбега.
2. Фиксируем руль в положении прямолинейного движения.
3. Откручиваем винты, отсоединяем 2 разъема, снимаем водительскую подушку безопасности.
4. Отворачиваем центральную гайку на рулевом валу, сдергиваем «баранку».
5. Выкрутив крепеж, снимаем нижний кожух рулевой колонки.
6. Откручиваем еще 2 винта, отсоединяем еще 2 разъема, меняем контактное кольцо со спрятанными внутри шлейфами (так называемую «улитку»).
7. Выполняем сборку в обратном порядке, при необходимости сбрасываем ошибку.
При самостоятельном ремонте можно повредить эирбег, криво закрепить руль или неправильно установить механизм возврата переключателей поворота. А может случиться, что проводка вообще ни при чем, и вы замените исправную деталь, не устранив неполадку.
Обратитесь к мастерам нашей сети автосервисов. Мы быстро определим причину поломки и качественно отремонтируем вашу машину.
Цена на замену подрулевого шлейфа Мицубиси Лансер 9, 10
Преимущества ремонта в наших автосервисах
Конкурентную цену и высокое качество работ ценят абсолютно все наши постоянные клиенты.
Остановившись на данной марке авто, мы изучили ее как никто другой, от нас не скроется ни одна мелочь.
Вашего автомобиля, какой бы ремонт не требовался.
Дилеры предлагают дорогостоящую замену узла? Мы выполняем ремонт любых узлов Мицубиси. Не тратьте деньги понапрасну там, где этого можно избежать.
Наличие в сервисах основных расходных материалов, либо доставка со склада в течение 1 часа.
Через месяц после покупки автомобиля обнаружил, что кнопки регулировки громкости магнитолы на руле мертвые и начинают откликаться только при повороте руля. Звуковой сигнал изначально работал только от нижней части руля. Традиция: форумы и книги и, собственно, практика и фото.
Ключ TORX T27 (у меня отвертка с отверстием под вороток)
Вороток и набор головок 1/2 дюйма
Шлицевая отвертка
Тонкий фломастер
Съемник руля + 2 болта М8
Мелкая наждачная бумага (я брал 120)
Мультиметр
Жидкость для контактов
Хорошее настроение 🙂
Новая улитка (покупал на али 600-700р если надо ссылку, кину в личку)
Замена 20 мин.
Снимаем минусовую клемму аккумулятора. Снизу-сзади руля поддеваем отверткой и открываем сервисный лючок, вытаскиваем черный и желтый разъем (у желтого оттягиваем фиксатор и вынимаем). По бокам руля откручиваем винты ключом T27 TORX. В книге указан длинный ключ-шестигранник на инструментальной головке на 8, теперь у меня в инструментарии и он есть, спасибо авторам 🙁 Потом съездил в Русь и попросил подобрать ключ на месте, подобрали, подошел T27 TORX, купил длинную отвертку с отверстием под ворот.
Подушка держится на 4-х металлических зажимах и снимается туго, я сдергивал их отверткой в тряпке по очереди, левый верхний угол, правый верхний, левый нижний, правый нижний. Аккуратно вынимаем подушку и откладываем в сторону.
Выставляем колеса автомобиля прямо. Откручиваем гайку крепления руля, фломастером отмечаем положение руля на вале и при помощи съемника снимаем руль, выводя из него проводку улитки. Снимать руль без съемника не советую, видосы видел: кто-то по рулю стучит, кто-то бородком по колонке…уххх… Думаю, всем понятно, чем это может закончиться.
Съемник колхозил просто за 10 мин, взял подходящий обрезок уголка, замерил расстояние между отверстиями под съемник на руле, перенес расстояние на кусок уголка просверлил отверстия сверлом на 10 мм, чтобы наверняка совпали отверстия, напильником зачистил заусенцы и сдернул руль.
Берем наждачку и зачищаем контакты бибикалки на руле и на подушке и щедро проливаем их жидкостью для очистки и защиты контактов. На руле откручиваем провода земли (фиолетовый), проливаем место контакта жидкостью и прикручиваем на место.
На корпусе подушки проложены черные провода замыкателя звукового сигнала и с 4-х сторон запрессованные клеммы закисают в латунных клёпках, я их покачал и пролил жидкостью — контакт сразу появился проверял мультиметром до и после. Прозванивать мультиметром контакты самой подушки — сумасшествие! Очень повезет если взорвавшись она вас не зацепит.
Возвращаемся к колонке. Снимаем верхнюю часть кожуха подрулевых переключателей (защелки) и нижнюю (2 самореза). Откручиваем улитку (2 самореза) и отсоединяем два разъема улитки (у одного разъема зеленый фиксатор нужно поддеть отверткой со стороны рисок и отвести в сторону).
Ставим новую улитку. Подсоединяем разъемы, прикручиваем.
Собираем кожух подрулевых переключателей и вынимаем белую пластмассовую чеку-фиксатор. Ставим руль на место, пропустив провода к сервисному лючку, совмещая художественные метки, прикручиваем с усилием (41-49 Нм). Защелкиваем подушку с четырех сторон и прикручиваем ее двумя винтами TORX (винты надеваются на ключ и вставляются через щелчок в резьбу, если не удержать винт, он уйдет в сторону и придется снова сдергивать подушку). Подключаем в сервисном лючке подушку и звуковой сигнал, закрываем крышку, подсоединяем минус аккумулятора. Готово!
На моей машине был "убитый в усмерть" кожаный руль.
Многим известна эта проблема. К пробегу в 100тыс. км кожа становится непотребной. Я долго терпел, почти два года.
Спасибо UnionParts , руль с японского распила оперативно оказался у меня.
Вся процедура занимает 30-40 минут. Если делать аккуратно и ни куда не спешить.
Способа снятия два:
1. Открутить подушку и бибикалкой, а потом открутить руль:
— нужно снять кожухи рулевой колонки (3 самореза)
— поворачивая руль, открутить 3! гайки (желательно иметь гибкий удлиннитель и инструмент 1/4", ибо места мало), которые крепят подушку к рулю и увидеть такую картину:
Из фотки понятен способ №2, который, по мнению японских конструкторов, является основным 🙂 :
2. Открутить болт и снять руль:
— снять защитную крышку разъемов, которая расположена на ступице руля снизу.
— отключить подушку и, если есть, круиз.
— Длинным шестигранником, по-моему на 8, откручиваем болт через специальное отверстие слева.
— дергаем руль на себя.
Я выбрал способ №1, поскольку тонкого шестигранника у меня не оказалось, а толстый не лезет в отверстие в специальной пластиковой крышке, которая удерживает крепежный болт (видно на первом фото).
После снятия: часовая пружина. К сожалению времени небыло. Оставил ее на следующий раз (SRS Горит и БК ругается на подушку водителя).
Кстати говоря, шаг установки руля примерно 10 градусов. Перепутать и установить криво практически не возможно. Руль легко надевается и снимается.
Ну и напоследок фотки старого и нового руля:
браконьер » 27 фев 2012, 01:11
Кирюха » 28 фев 2012, 08:22
Brian » 28 фев 2012, 13:47
Кирюха » 28 фев 2012, 18:08
Brian » 29 фев 2012, 08:16
KinDan » 06 мар 2012, 21:51
Кирюха » 07 мар 2012, 00:34
Brian » 07 мар 2012, 09:41
KinDan » 07 мар 2012, 12:39
Кирюха » 07 мар 2012, 13:27
Рекламный блок
Реклама » 01 янв 0000, 00:00
Кто сейчас на форуме
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
Читайте также: