Замена подрулевого шлейфа додж калибр
- Любой бензиновый атмосферный вариант можно считать относительно удачным - моторы здесь не какие-нибудь американские, а японские от Mitsubishi, так что сюрпризов относительно немного.
- Естественно, варианты с механикой менее рискованные, чем с вариатором.
- Покупая Калибер, стоит знать, за что ее ругают владельцы: это в первую очередь неликвидность на вторичном рынке (трудно продать), а во вторую - невероятно бюджетный, неприятный салон, притом довольно тесный и не особенно продуманный в мелочах.
- Не покупайте машину, в которую хозяин гордо заливал Аи-92, мотивируя это тем, что "это ж американец". В США октановое число считают по другому методу, и "их" 91-й соответствует "нашему" 95-му. Использование топлива с пониженным октановым числом провоцирует детонацию в цилиндрах и ускоренный износ поршневой группы.
- Не имеют смысла дизельные варианты. Стоимость содержания пожилого дизеля будет большой, а проблем у Калибера и так хватает. Плюс машины из Европы (а в РФ дизели официально не продавались) по большей части с очень большими пробегами.
- Почти то же самое можно сказать про машины из США, которые тоже встречаются. Редко оттуда везли что-то стоящее, особенно в пору высоких пошлин, когда рентабельность бизнеса резко снизилась. Если все же попался неплохой на вид экземпляр из Америки, не забудьте проверить его по carfax или autocheck на предмет "темных пятен" в биографии.
- Заряженные Caliber SRT4 с турбированным 2.4 - отнеситесь к ним осторожно, потому что во-первых они все пригнаны из-за границы, плюс здесь часто нещадно колхозились и эксплуатировались жестко.
Рестайлинг и дорестайлинг
- Рестайлинговые Калиберы появились в продаже в 2010 году. Внешне машина почти не изменилась, зато слегка облагородили совсем уж кондовый салон: появились металлические и стеклянные вставки. Список опций пополнили подогрев зеркал, обновлённое водительское кресло с 8 регулировками и другие приятности. Также по многочисленным просьбам клиентов изменили местоположение малого бардачка - с пассажирской стороны его перенесли в центр. По основным моторам никаких изменений не произошло, но сняли с производства заряженную версию SRT4, а в Европе фольксвагеновский дизель заменили на мерседесовский.
- Ситуация с коррозией - средней паршивости. Долгое время машины выглядят снаружи весьма прилично, но в зоне риска обычно пороги, которые незаметно гниют изнутри. Особое внимание при осмотре именно на них. Ну и традиционные низы дверей, кромка капота и прочие "пескоструйные" места, на которых активно скалывается краска.
Двигатели
- Моторы, рядные четверки 1.8 (EBA), 2.0 (ECN) и 2.4 (ED3) серии Chrysler World Engine родственны серии Mitsubishi 4B1 (от Outlander, Lancer) и Hyundai Theta (Hyundai Tucson, ix35, Sonata, а также Kia Sportage и многие другие).
- Моторы относительно беспроблемны, но полной унификации с Mitsubishi и Hyundai нет: тут одинаковые блок, поршневая группа и ГБЦ, однако совершенно разное навесное оборудование, впуск, выпуск, электрика и многое другое. Вывод прост: от более популярных собратьев подходит далеко не все, некоторые запчасти нужно заказывать и ждать.
- Примерно раз в 100 тысяч км на моторах необходимо регулировать тепловой зазор в клапанном механизме. К 120-150 тысячам вытягивается цепь ГРМ и требует замены.
- Фамильная неисправность Калибера - дроссельная заслонка, которую активно закидывает маслом благодаря не очень удачно устроенной системе вентиляции картерных газов. Заслонка нуждается в регулярной чистке со снятием и разбором, желательно на каждом ТО.
- Дизельные машины из Европы имеют фольксвагеновский мотор 2.0 TDI разной степени форсировки (BKD, BMR) или, на более поздних вариантах - 2.2 CRD (ENE), в девичестве OM651 от Даймлера. Мерседеовский мотор в годы выпуска на Калибере страдал от проблем с некачественными форсунками от Delphi, но их почти все заменили ещё в гарантийный срок. Фольксвагеновский мотор не запятнал себя ничем криминальным, но на пробегах ближе к 200 начинается традиционная "карусель" замен - форсунки, ТНВД, турбина. Бюджет обычно совсем не скромный.
- В целом, если вы решились на покупку Калибера, вам жизненно необходим правильный сервис, знакомый с этой машиной. Ремонтопригодность - ниже среднего, под капотом тесно, и даже лампочки менять трудно, не говоря уже обо всем остальном. Многие мастера за ремонт Калибера не берутся, зная об этих проблемах - тут Крайслер остался "верным себе", такие же беды были у PT Cruiser. Побочное следствие неудачной компоновки - обилие обходных решений, в основном по электрической части. Ищите скрутки и прочий колхоз, и покажите машину мастеру, который уже делал раньше Калиберы. Все равно он вам понадобится.
- Вариатор - такой же, как на Outlander, Jatco JF011E. Особой ломучести за ним не замечено, если соблюдать простые правила: замена масла почаще (желательно раз в 45000, можно и раз в 30000), прогрев зимой, регулярная прочистка радиатора, отсутствие буксовки и буксировки.
- Подвеска оказалась слабовата для тяжелой машины, но все дешевое и подходит от Аутлендера. Амортизаторы с опорными подшипниками, шаровые опоры, ступичные подшипники, стойки стабилизатора, сайлентблоки - будьте готовы тратиться на эти расходники. Из дорогого по ходовой - не очень выносливая рулевая рейка, начинающая течь к 100 тысячам или раньше.
Загорелся датчик подушки безопасности на панели приборов, диагностика показала что умирает рулевой шлейф. Сигнал и прочие функции пока работают, датчик то загорается то гаснет во время движения, соответственно и подушки безопасности то работают то нет.
По каталогу, на схеме определил следующий номер детали: Chrysler 68003216 AH
Может кто подскажет это правильный номер делали ? Есть ли аналог?
Возможен ли его ремонт или только замена?
Dodge Journey R/T 2,0 CRD 2008г.
- Реальное имя: Сергей
- Город Подольск
Здесь не проверяли машину на предмет невыполненных реколов? Конкретно - T47. Как раз на эту тему.
2012 Dodge Journey SXT 3.6L AWD (7 seat, USA) -> 2012 Dodge Journey R/T 3.6L AWD (5 seat, EUR)
2008 Dodge CaliberSXT 2.0 CVT -> 2010 Ssang Yong RODIUS 2.7Xdi 4WD -> 2020 Mitsubishi Outlander 2.4L AWD
Добрый день!
Загорелся датчик подушки безопасности на панели приборов, диагностика показала что умирает рулевой шлейф. Сигнал и прочие функции пока работают, датчик то загорается то гаснет во время движения, соответственно и подушки безопасности то работают то нет.
По каталогу, на схеме определил следующий номер детали: Chrysler 68003216 AH
Может кто подскажет это правильный номер делали ? Есть ли аналог?
Возможен ли его ремонт или только замена?
Dodge Journey R/T 2,0 CRD 2008г.
мы ремонтировали, все реально
правильный номер Вам могут подсказать наши эксперты при наличии вин кода
В основной раздел собственно где вы и проверяли свой вин.
Приветствую,Mopar "мы ремонтировали, все реально"
У меня тоже ошибка пару месяцев висит по клокспрингу, действительно реально отремонтировать?
Всем привет, кто-нибудь ставил китайский клокспринг? Есть опыт, стоит связываться с аналогом из Поднебесной?
На Калибер ставили, пока вроде нормально, по крайней мере отрицательно не отписывались.
Вечный Доджевод
Dodge Stratus 05г- продан, скучаю. Dodge Caliber 11г- конь жены. Dodge Journey Express 11г- 2.4 АКПП, 7 местный вишнёвенький конь.
Ну если учесть его цену, то в любом случае много не потеряешь, даже если он и погибнет.
Вечный Доджевод
Dodge Stratus 05г- продан, скучаю. Dodge Caliber 11г- конь жены. Dodge Journey Express 11г- 2.4 АКПП, 7 местный вишнёвенький конь.
Цена - мука (по сравнению с оригиналом)
Есть ссылка на китайца? Там один в один или надо что то переставлять? Читал что плату надо старого ставить.
Приветствую,Mopar "мы ремонтировали, все реально"
У меня тоже ошибка пару месяцев висит по клокспрингу, действительно реально отремонтировать?
да, все ремонтно пригодно, ничего сложного нет
Заказал Китай, придет-поставлю, а родной могу Вам на ремонт выслать, если так можно. ( Может пригодиться, аль ещё кому с форума)
Зачем высылать,давай сами разберем и выкинем
Приветствую,Mopar "мы ремонтировали, все реально"
У меня тоже ошибка пару месяцев висит по клокспрингу, действительно реально отремонтировать?
да, все ремонтно пригодно, ничего сложного нет
Сказал а, говори и Бэ...
Что примечательно на данном форуме, что представители автосервисов покрывают себя здесь ареолом тайнственности и загадочности превращая Journey в некоего магического персонажа, отремонтировать, которого дано лишь избранным, обладающим секретными магическими познаниями.
Раньше у меня была Вектра Б, так ребята с профильного форума практически онлайн помогали капиталить мне движок.
Да и сам я, когда обнаружил из за чего могут плавать обороты на ХХ на X18XE1 поделился с одноклубниками.
Возможно на Верках ездят люди попроще и победнее.
- Ser€Ga это нравится
- Реальное имя: Сергей
- Город Подольск
Подробно опишите проблему и четко задайте вопрос - и получите развернутый ответ. Вопрос в стиле "загорелся чек - что делать" порождает ответ "приезжайте/привозите - сделаем!". При чем тут "ноу-хау" и заговор сервисменов то?
По клоксприну, который вероятнее всего как на калибре, и его особенностям ремонта тема изъедена на калиберклубе до дыр если не сказать больше. Предлагаете начать эту тему здесь заново? Ремонт возможен и это геморрой и это известно. Далеко не всем обывателям по силам/возможностям/желанию его качественно провести.
Люди научились делать эту работу по всей видимости и набили руку раз уверенно говорят что "привозите-сделаем". Так при чем тут какие то секреты?
2012 Dodge Journey SXT 3.6L AWD (7 seat, USA) -> 2012 Dodge Journey R/T 3.6L AWD (5 seat, EUR)
2008 Dodge CaliberSXT 2.0 CVT -> 2010 Ssang Yong RODIUS 2.7Xdi 4WD -> 2020 Mitsubishi Outlander 2.4L AWD
1.Если есть на другом ресурсе решение поделись прямой ссылочкой.
2.Люди в Москве, а Москва это не вся Россия как многие думают.
3.Еще раз повторю, что на данном форуме мало развернутых отчетов что и как делать.
В основном короткие вбросы.
Снова из примера Vectra-club Russia. Была задача подружить родные кнопки на руле с нештатной магнитолой Пионер. В результате нашелся человек, который сделал подробный обзор как перепаять кнопки, какие номиналы сопротивлений установить, какие изменения сделать на штатном разъеме.
Почему бы здесь на рассказать всем как отремонтировать этот Клокспринг? Проблема судя по всему частая и не многим охота решать ее как мне предложили официалы в СПБ за 43 000 руб.
- Реальное имя: Сергей
- Город Подольск
Адаптер кнопок который понимает и опель и пионер - 2500, питание опель-пионер - 200 рэ. Воткнул одно через другое в третье и забыл. Внимание вопрос: А нахрена козе баян?
Паять не каждый умеет, как и определить что надо таки припаять, а вот поднять потом срачь что я все начал делать как вы написали и спалил всю электронику в машине и руль теперь плохо крутится - думаю достаточно. Поэтому каждый хочет отвечать только за свои поступки - и это понятно. Во всяком случае мне
Однако, соглашусь, что иногда хотелось бы услышать и Бэ
2012 Dodge Journey SXT 3.6L AWD (7 seat, USA) -> 2012 Dodge Journey R/T 3.6L AWD (5 seat, EUR)
2008 Dodge CaliberSXT 2.0 CVT -> 2010 Ssang Yong RODIUS 2.7Xdi 4WD -> 2020 Mitsubishi Outlander 2.4L AWD
- подрулевой шлейф додж калибр
Самая частая болезнь клокспринг Додж Калибр - отваливается водительская подушка безопасности, из-за чего .
Этот клокспринг продали владельцу в России за 14 тысяч рублей. Его хватило на 300 метров, после чего он разобрался на .
В этом видео я меня старый руль Доджа Калибра на новый кожаный! Но перед тем как менять руль обязательно снять .
Читайте также: