Замена передних пружин ленд крузер 200
От состояния ходовой части автомобиля зависит плавность движения, стабильность машины на дороге, усиление маневренности. Подвеска Land Cruiser 200 должна работать четко — это влияет на безопасность вождения.
Ходовая ленд крузер 200
На эту часть во время эксплуатации авто приходится основная нагрузка. Рекомендуется проводить осмотр и профилактику ходовой части после каждых 10000 километров пробега. Ходовая ленд крузера 200 известна своей живучестью. Средний срок эксплуатации без серьезных вложений — 7 лет. Но есть и нюансы.
Главная проблема ходовой Land Cruiser 200 — это адаптивный стабилизатор, который первым выходит из строя. А цена нового немаленькая. Но это единственное коварное исключение. Других нареканий по ходовой части к крузаку нет.
Подвеска имеет три режима: комфортный, спортивный и нормал. Но производителям этого показалось недостаточно, поэтому система стала адаптивной. В Land Cruiser 200 есть кнопки управления пневмоподвеской, в предыдущих модификациях такого не было.
Владельцы отметили, что в плане передней подвески Land Cruiser 200 аналогичен лексусу LX, это касается и тормозных дисков.
Передняя подвеска ЛК 200: особенности и обслуживание
Передняя подвеска у ленд крузера 200 независимая, на сдвоенных параллельных А-образных рычагах. Мостовая зависимая подвеска — это максимальная артикуляция осей. Однако здесь начинают проявляться недостатки: проблемы с управляемостью, отсутствие плавности движения, неподресоренные большие массы.
Независимая передняя подвеска ленд крузера 200 не имеет таких нареканий. Чтобы автомобиль оставался маневренным, используется только задний мост. В итоге получился автомобиль, который отлично справляется с российским бездорожьем. Ход подвески достигает 60 см, поэтому поездки на Land Cruiser 200 — одно удовольствие.
Проблемы с подвеской у тойоты ленд крузера 200 начинаются после 100000 пробега. Слабое место — амортизаторы. С этой проблемой сталкиваются любители длительных поездок на высоких скоростях. При скорости в 100 км/ч на трассе гидропневматическая подвеска, несмотря на податливость, автоматически опускает кузовную часть на несколько сантиметров. Центр тяжести снижается, а это не только уменьшает лобовое сопротивление, но и обеспечивает безопасный ход шин Land Cruiser 200.
Из особенностей стоит отметить жесткость амортизаторов, которую можно регулировать, и систему KDSS, уменьшающую крены на шоссе.
Задняя подвеска: частые проблемы и их устранение
У ленд крузера 200 задняя подвеска зависимая с продольными реактивными штангами и с одной поперечной на пружинах. Первые проблемы обычно дают о себе знать после 150-200 тысяч километров пробега. Трескаются сайлентблоки рычагов, из-за чего появляются стук и пробои. Как только появятся признаки поломки, начинается преждевременный износ покрышек. Ощущается это и по кузову: он начинает крениться.
Если говорить о свободном ходе подвески, то Land Cruiser 200 нет равных.
Еще одна частая проблема — это быстрое закисание развальных болтов рычагов. После этого отрегулировать угол развала нельзя. Устраняется проблема просто: срезаются старые болты и устанавливаются новые. Следите за тем, чтобы система не закисла намертво. Максимальная амплитуда лифта подвески ленд крузера 200 — 13 см для передней оси и 12 см для задней.
Под 35 колеса лифт ленд крузера 200 остается тем же. Изменений в схеме езды не предвидится, возможно только небольшое увеличение расхода топлива и тормозного пути, проблемы с калибровочным файлом, а также уменьшение динамики. Судя по отзывам, после тюнинга Toyota Land Cruiser вошел в двадцатку самых продаваемых внедорожников в РФ.
Чуть-чуть истории
Тойота не успела подготовить прототип в срок, но идея создать подобную машину прочно засела в головах руководства компании, тем более что автомобили такого типа нужны были ещё и полиции. Образцом для подражания японцам служил небезызвестный Willys MB, но копировать его не стали — он был слишком прост для 50-х и вряд ли пользовался бы спросом среди гражданского населения, которому будущий внедорожник планировали продавать активно.
Поэтому в основу легло шасси грузовой Toyota SB, а новый автомобиль получил не самое оригинальное название Toyota Jeep. Название серийного автомобиля стало другим — Toyota BJ. Разумеется, это был рамный полноприводный монстр с шестицилиндровым мотором, мощность которого доходила до 85 л.с.
На фото: Toyota Jeep BJ '1953–54
В 1960 году вышло второе поколение, Land Cruiser J40. Важной вехой в истории внедорожника стала установка дизельного двигателя, что пошло на пользу не только Тойоте, но и дизелю: он стал более популярным среди недоверчиво к нему настроенного населения. Автомобиль стоял на конвейере долго, и только в 1984 году появился новый Toyota Land Cruiser 70. В этом поколении стоит отметить пружины в подвесках (раньше там были рессоры), появление АКПП, а также инжекторных и турбодизельных моторов. Отмечу, что автомобиль стал крайне популярным, причём у себя на родине его неоднократно возвращали на конвейер для внутреннего рынка – спрос на Land Cruiser 70 был высок даже в начале XXI века.
На фото: Toyota Land Cruiser 80 '1989–92
На фото: Toyota Land Cruiser 100 '1998–2002
Им стал Land Cruiser 200 — тот самый, который мы сегодня будем смотреть. Если кого-то смущает головная оптика и решётка радиатора – можете не сомневаться: некоторые внешние изменения никак не повлияли на общую конструкцию автомобиля. Поэтому заезжаем в Дисконт Автосервис РОЛЬФ и начинаем смотреть, что здесь почём, и когда это всё ломается.
На фото: Toyota Land Cruiser 200 '2007–12
Двигатель
Россию моторами, как это часто бывает, обделили. Из пяти возможных нам поставляют только два: один бензиновый и один дизельный. Но и это ещё не всё. Так, 1VD–FTV – это тот самый турбодизель V 8, который стоит на нашей машине. Во всём мире его мощность составляет 286 л.с., но на российских автомобилях он дефорсирован до 235 л.с. Сделано это было не только ради налоговой привлекательности, но и из-за опасения угробить этот мотор нашей соляркой. В том числе в российских настройках было снижено давление в топливной системе. Разумеется, ПО блока управления двигателем у нас тоже своё. И всё же двигатель легко выдаёт 615 Нм, что, если честно, очень даже хорошо. У этого мотора два турбокомпрессора, и вот именно к ним у нас при осмотре и возникли вопросы. Но начнём по порядку.
За оригинальный воздушный фильтр выложим около полутора тысяч, за аналог – рублей 500. В сервисе за замену просят около 700 рублей, так же, как и за замену топливного фильтра, который стоит от 500 до 1 000 рублей. Оригинальные сервисные ремни стоят от 1 500 до 2 000, но, например, хорошо известный ContiTech можно найти за 500 — 1 000, замена в сервисе – около 3 000.
Кстати, отмечу: лазить своими руками в мотор Ленд Крузера – дело не совсем рациональное. Доступ к тем же ремням трудный, да и во всём остальном лучше не экономить на хорошем сервисе, тем более что частыми визитами туда этот внедорожник докучать не будет.
Надеясь на лучшее, решили начать с трубки. И чудо всё-таки свершилось: текла именно она, поэтому весь ремонт обошёлся в 6 500 рублей. А ведь случись владельцу обратиться к не в меру хитрым мастерам, они бы содрали с него все 100 тысяч, и пошла бы по форумам дурная слава о надежности тойотовских дизелей… Но мы отвлеклись.
После внимательного осмотра двигателя мы нашли масляные запотевания на патрубках турбин. Увидеть их сложно, но можно, хотя придётся лазить под интеркулером. Вообще-то, такая проблема – далеко не редкость, но проявляться она должна позже – тысячам к 180, у нас же пробег чуть за сто. Хотя, конечно, на состояние турбин влияет множество факторов: от манеры вождения до условий эксплуатации. А у нас ещё и чип-тюнинг сделан (стенд показал 300 л.с.), так что вполне вероятно, что скоро потребуется ремонт. Сколько он может стоить? Однозначно на этот вопрос ответить нельзя: надо разобрать и посмотреть, что потребует ремонта или замены. Что придётся сделать точно – это промыть интеркулер, прочистить системы впуска и выпуска, проверить состояние турбин. В самых сложных случаях стоимость ремонта доходит до 200 тысяч рублей.
А подскажи какого года машина у тебя? и с резинками, подшипником понятно - надо менять,а опора как, жива у тебя была или тоже надо заранее?
У соседа по гаражу на тайоте с передней пружиной пока все в ажуре :) а хомут пластиковый на пыльнике ставится разве?или можно без него?
Под опорный подшипник если он открытый, надо обязательно ставить кольцо, продаётся отдельно. Это кольцо, работает как пыльник. Тогда весь Ваш крутой солидол или литол останется в подшипнике и будет намного чище чем без кольца.
Скажи пожалуйста, почему у меня заднее левое колесо вдавлено внутрь, а правое нормально, практически вровень с кузовом. У друга вообще два колеса задних вдавлены внутрь. Что это может быть?
Блин а у меня две педали. За позитив спасибо:). О передней пружине и так куча информации в интернете ;)
HELP. Приветствую МАСТЕРОВ С ЗОЛОТЫМИ РУКАМИ И ГОЛОВАМИ. рх300 2002 года, уже почти как пол года никто не может разобраться с проблемой! началось все с того, что прогорел клапан, после ремонта начали выскакивать ошибки р0171, р0300, р0301, р0303, р0305. несколько раз перепроверяли метки, были предположение мастеров поменять все датчики лямбда, по очереди, свечи, датчики vvt-i. все ставилось в оригинале, но проблема так и оставалась не решенной. скажете, что поменяй мастера!?) не тут-то было. пол города мастеров смотрело и давало такое же предположение как замена перечисленного. кто может сталкивался с такой бедой. Жалко рекса, подтряхивает его, а бегает около 4500 км в месяц, расход - бак на 250-300 км. ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЮ.
Здравствуйте, подскажите, бывают проставки на передок (стойки) рено кенго с 1997 года(1,9 дизель). Спасибо.
Он в магазине стоит 2900 рублей. В зборе моторчик печки на хундай гранд Старокс. Мне друг сказал на тойоте и без передней пружины куча чего полетело Ж))
А эти наконечники в точности совпадают с оригиналом, что встали точно, как родные и не нужно регулировать?
хахаха читаю коменты поменял масло сам, лучше сам, АГА машину за 4-5 мультов и зажать 600-1200р полезть менять масло) во дворе) народ у веска крутить пальцем будет)
Да терпежки надо что бы на все 8 котлов обслужить! Желательно в деталях по передней пружине пояснил бы ))
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Наши пружины делают Land Cruiser 200 более управляемым и комфортным
+ выравнивают по горизонту!
Для автомобиля Land Cruiser 200 мы спроектировали и разработали несколько вариантов пружин для улучшения ходовых характеристик.
Да, именно пружины в первую очередь влияют на поведение вашего автомобиля на дороге.
Конечно, это не единственная причина валкости ленд круйзера, подвеска крузака достаточно сложна и включает в себя даже систему динамической стабилизации с парой гидроцилиндров на стабилизаторах (KDSS)
Однако в первую очередь от пружин зависит то, как вы чувствуете автомобиль.
При разработке прогрессивных пружин мы ставили перед собой следующие задачи:
- Убрать наклон кузова авто вперед
- Убрать раскачку кузова
- Уменьшить валкость
- Улучшить управляемость автомобилем
- Увеличить энергоемкость подвески
- Устранить снос задней тележки при движении в повороте
В результате длительного тестирования мы получили несколько вариантов пружин:
"Комфорт" - серия пружин средней жесткости. Приподнимает перед автомобиля на 30 мм, а заднюю часть занижает на 10мм для полного выравнивания автомобиля.
Улучшают управляемость, уменьшают клевки носом при торможении. Рекомендуем для замены штатных пружин.
"Спорт" - серия пружин повышенной жесткости.
Передняя часть авто остается на заводском (по высоте) уровне, а задняя часть занижается на 40мм.
При этом устойчивость и управляемость автомобилем кратно улучшается! Комплект шикарно смотрится на автомобилях в обвесе.
"Off-Road" - серия пружин средней жесткости для увеличения клиренса автомобиля. Приподнимает перед автомобиля на 50 мм, а заднюю часть на 20мм.
Комплект отлично подходит для подготовки автомобиля к внедорожью.
Разработан для использования с штатными амортизаторами или их аналогами в штатном размере.
Читайте также: