Дфм н 30 кросс при запуске двигателя срабатывает световая аварийная сигнализация
Управление у Н30 нареканий не вызывает. Тормоза уверенные. Двигатель тянет и на малых оборотах, и на максимальных. Заводится с полуоборота даже при – 30. Шумка меня вполне устраивает, езжу один, музыку на максимум — и погнали. Кстати аудиосистема приятно удивила.
Опробовал Кросс DFM так сказать в деле, мотались с другом по регионам в командировку.
Из положительных впечатлений – уверенный разгон и на малых, и на больших оборотах; удобная посадка; широкий диапазон настроек сидений; хорошего качества аудиосистема.
Я пока изучаю и приглядываюсь к этому автомобилю. В нашем регионе таких нет. Хочу поехать посмотреть в Питер.
Авто у меня пока только в мечтах, но очень хочется свое мнение высказать.
Сколько читаю отзывов и обзоров – смотрю, все чаще китайцев наравне с европейцами и корейцами сравнивают, потому что по качеству они уже почти на одной ступени (особенно с учетом российской сборки), а по опциям и цене китайцы существенно обходят.
Вы на список опций DFM Cross посмотрите – да у того же Рено, Ситроена или Фольцвагена такие опции только в предпоследней и последней комплектациях будут, но точно не в начальной.
Обладателем DFM H30 Cross я стала совсем (на мой взгляд) недавно – 02.11.2015 г.
Машина мне понравилась – как салон, так и дизайн кузова. Правда на разгон она пока слабовата, но судя по другим оставленным на разных форумах отзывам, после обкатки данный недостаток должен пройти.
На сегодняшний день намотано всего 1 006 км, думаю через месяц или два картина будет ясна.
Но есть и большой минус в эксплуатации, конкретно моего автомобиля. Не прошло и трех недель после покупки авто, как на руле перестали работать абсолютно все кнопки (мультимедиа система, круиз контроль и звуковой сигнал), а ещё стал постоянно гореть датчик подушек безопасности. 6 декабря, после диагностики у официалов, была дана рекомендация о замене шлейфа подрулевого переключателя (обрыв). И был отправлен запрос в Москву на уточнение входит ли данная поломка в перечень гарантийного обслуживания. Ожидаю ответ…
Первый отзыв меня ваще удивил )))) за такие деньги, что стоит Дунгфенг ничего сейчас не возьмешь, тем более с такими опциями. Камера заднего вида, электролюк и климат контроль, да еще и 6 колонок! За 600 000 рублей это вполне даже хорошо!
Сравнить даже с максимальной комплектацией KIA RIO которая сейчас стоит более 700 000 рублей там и половины нет что в Дунгфенг. А качество сборки даже хуже чем на Дунгфенге! Я за китайца, в скором времени беру эту машинку.
Присмотрел Н30 Кросс…
Хочу спросить:
У кого какой пробег ? Как ведёт себя авто, как ходит подвеска ? Мне очень понравилась на ходу на тест-драйве, но сведений очень мало – хотелось знать больше.
Кто какую резину ставил на зиму ? родная 205-50, а можно ли 205-55 или цеплять будет ?
Заранее спасибо.
Андрей, два года катаюсь на DFM H30 cross. Зимой ставлю шины 205х55, ничего не цепляет.
У меня Донг Фенг Н30 cross и стоит резина 205/55 R16. Ничего не цепляет, но зимой когда в арках снег набивается тогда цепляет снег.
Тут правильно заметили, что климат у нас холодный. А ведь на данных машинах воздуховоды для задних пассажиров – не предусмотрены. Какой понт тогда от климат-контроля?
Машину купил 08.11.2015.
На сегодня она пробежала 6 000 км – нареканий нет. Единственный недостаток – маленький багажник.
На трассе ведет себя уверенно, по грунтовке тоже идет отлично.
Салон ОЧЕНЬ просторный.
Предыдущая машина была Тойота Карина – этот ничуть ей не уступает! Хотя у Тойоты двигатель 2.0 л.
Блокировка запуска двигателя является функцией, которая находится в списке доступных опций практически любого противоугонного комплекса. В этом случае в системе присутствует иммобилайзер, который опознает владельца по специальной метке и позволяет завести мотор. Блокировать запуск двигателя также могут обычные автомобильные сигнализации, имеющие в своем арсенале подобную функцию.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель может плохо заводиться на горячую. Из этой статьи вы узнаете об основных неисправностях, кторые вызывают затруднения в момент пуска прогретого ДВС.
По заверениям специалистов, которые работают с автомобильным электрооборудованием, более половины всех случаев неожиданных отказов двигателя заводиться напрямую связаны с неисправностями автосигнализации. Отметим, что сложность реализации блокировок в этом случае заметно проще по сравнению с комплексными противоугонными решениями. Это существенно повышает шансы снять блокировку запуска двигателя самостоятельно в случае поломки или сбоя. Далее мы рассмотрим, что делать водителю, если сигнализация блокирует запуск двигателя.
Блокировка двигателя автосигнализацией
При наличии установленных противоугонных систем за блокировку запуска мотора отвечает электрооборудование. Иммобилайзеры или автомобильные сигнализации могут оказаться неисправными и давать постоянные или единичные сбои в процессе работы.
Необходимо добавить, что степень серьезности проблемы будет зависеть не от конкретной модели или марки авто, а от сложности установленного защитного противоугонного комплекса.
Основным признаком проблем с сигнализацией является то, что исправный двигатель не заводится или сразу глохнет после запуска. Мотор может не реагировать на запуск с брелка, а также не заводиться при помощи ключа. Это означает, что система произвела частичную или полную блокировку.
Случайная активация функции блокировки двигателя
Первым делом внимательно изучите отображаемые пиктограммы на брелке сигнализации. Частой причиной блокировки является случайная активация дополнительных функций. Также необходимо проследить за показаниями контрольной лампочки СИД (при наличии) в салоне автомобиля, которая служит световым индикатором состояния сигнализации. Мигания лампы-светодиода в большинстве случаев указывают на то, что в меню активирована противоугонная функция иммобилайзера.
- одним из способов решения проблемы будет вынуть ключ из замка, после чего достаточно нажать на кнопку открытия центрального замка дверей на брелке.
- также можно выйти из автомобиля, поставить сигнализацию в режим охраны, затем снять с охраны и далее заводить двигатель.
Другими словами, необходимо удостовериться в том, что сигнализация работает в штатном и привычном для владельца режиме. До 30% случаев блокировки запуска двигателя сигнализацией происходят по причине случайного изменения программных настроек. Задачей водителя становится отключение всех лишних функций в настройках.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как самостоятельно установить причину плохого запуска холодного двигателя. Из этой статьи вы узнаете об основных неисправностях, которые вызывают затрудненный пуск силового агрегата на холодную.
Отключение блокировок при помощи сервисной кнопки в салоне
В том случае, если признаки непреднамеренной активации блокировок запуска двигателя отсутствуют, можно попытаться разблокировать двигатель при помощи сервисного режима. Такой режим имеет название Valet и служит для перевода системы в сервисный режим. Для активации необходимо вставить ключ в замок зажигания, включить зажигание и далее выключить его.
После этого нужно удерживать кнопку включения сервисного режима около 10-20 сек. Результатом станет уведомление при помощи специального короткого сигнала, после чего сигнальная лампа (световой индикатор, СИД) будет гореть постоянно. Данный способ означает отключение всех функций охраны, что также может означать снятие блокировок с двигателя. Добавим, что после устранения проблемы необходимо снова активировать охранные функции сигнализации.
В отдельных случаях также помогает аварийное отключение сигнализации при помощи скрытой кнопки в салоне автомобиля. Указанная кнопка также удерживается от 10 до 20 сек, после чего сигнальный светодиод состояния сигнализации загорается и потом гаснет. После затухания лампочки можно попробовать завести двигатель.
Самостоятельный поиск неисправностей сигнализации
- Устранить неисправность и снять блокировку двигателя своими руками зачастую удается в том случае, если получится обнаружить перегоревшие предохранители. Данная проблема часто приводит к сбоям в работе сигнализации. Предохранители необходимо проверить, в случае обнаружения проблемного элемента необходимо заменить сгоревший предохранитель на заведомо исправный.
- Неполадки в работе сигнализации также могут быть связаны с недостаточным зарядом АКБ или плохо закрепленными клеммами на контактах батареи. В этом случае АКБ еще способна вяло провернуть стартер, но блокировка двигателя уже может сработать и далее препятствовать запуску ДВС.
При разряженном аккумуляторе может активироваться защитная функция, которая блокирует запуск двигателя в результате отключения питания или падения напряжения в электроцепи автомобиля.
- Еще одним шагом станет проверка концевых выключателей (концевиков), которые находятся под крышкой капота и багажника. Попадание влаги или окисление концевика часто становится причиной неверного сигнала на управляющий блок сигнализации, что приводит к блокировке двигателя. Обратите внимание, что непрофессиональная установка сигнализации и концевиков, а также неправильно осуществленная мойка двигателя может привести к сбоям в работе электрооборудования.
Советы и рекомендации
Если попытки снять блокировки двигателя и завести мотор оказались безуспешными, тогда высока вероятность серьезного сбоя или выхода из строя отдельных элементов сигнализации. Результатом становится произвольное срабатывание блокировок двигателя, которые штатными методами отключить не удается. Неисправную машину необходимо доставить на станцию техобслуживания, так как снятие блокировки потребует профессионального вмешательства.
Осуществить указанную доставку можно эвакуатором. Еще одним доступным способом является вызов автоэлектрика, который работает на выезд. Отметим, что конечные затраты на оплату услуги выездной разблокировки двигателя, отключения сигнализации автомобиля, аварийного открытия замков и т.п. зачастую получаются меньшими по сравнению с доставкой машины в сервисный центр на эвакуаторе и оплатой ремонта в техцентре.
Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится. Основные причины неисправности, проверка систем топливоподачи, зажигания. Советы.
Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.
Стартер щелкает и/или жужжит, но мотор не крутится. Главные причины поломок стартера, диагностика и устранение неисправностей своими руками.
Двигатель автомобиля заводится и глохнет сразу после запуска: основные причины данной неисправности. Диагностика возможных причин, советы и рекомендации.
Какие функции выполняет реле бензонасоса, признаки поломки. Где устанавливается реле топливного насоса, как правильно проверять реле бензонасоса.
Педаль тормоза проваливается в пол, тормоза пропали неожиданно, после замены тормозной жидкости, колодок, тормозных дисков: основные причины неисправности.
Ильдар Ситдиков запись закреплена
Всем доброго времени!
Когда завожу машину выдаёт ошибку (включается аварийка), при чем как с ключа, так и при автозапуске. Ошибка выдаётся примерно при 1 из 8 раз(то есть могу завести её без проблем примерно 7 раз, а на 8 включается аварийка). Выключить аварийку при этом возможно только скинув клему с аккумулятора. Кто нибудь сталкивался с данной проблемой? Есть объяснения и решения?
У меня было . При запуске стартера бывает падает напряжение в бортовой сети, в результате срабатывает почему-то аварийка. Решил проблему заменой аккумулятора. Но не факт что у вас эта же причина.
Спасибо Дмитрий, а на какой аккумулятор поменял тех. характеристики не скинешь акб ?
При работающем двигателе включается зумер и не гаснут индика ⇐ Dyna, ToyoAce. Электрика
Желание узнать все вещи и постигнуть их истину, заложенно в нас от природы.
Серега1982, а ремни на помпе с генератором живые? зумер орет из за отсутствия вакуума, а лампочки не гаснут из за отсутствия зарядки, а так как вакуумный насос находится на генераторе, то первое что приходит в голову, это смерть ремням.
Грузовик рабочий, пришлось сегодня весь день проездить, чуть не оглох. Если зарядка не поступает на аккумулятор. то как его хватило на весь день. На счет ремней завтра посмотрю. Если проблема с вакуумом значит должны быть проблемы с тормозами, но с ними все норм!
Немного будет подтравливать воздух, а зумер будет орать и при этом тормоза ну может чуток тяжелее станут и Вы не почувствуете потому как уже минус, а зимой всегда томоза туже. Проверьте концы шлангов они со временем дубеют и лопаются через них и травит.
На Крузаке с 2LTе таким образом, с тем же зуммером, умерло реле зарядки в генераторе. Хотя зарядку и давало, индикация полыхала.
Всем кто откликнулся большое спасибо. Грузик ожил. помог электрик. Действительно умерла релющка на зарядку, 2500р за работу и ночь в теплом боксе.
Ни гвоздя ни жезла всем.
Всем привет.Подскажите пожалуста где эта релюшка находится уменя на дняхтакая такаяже проблема вылезла
Спасибо за ответ.Съездел к электрику уменя эта релюха переделана, поставили от ваз 2106.Из под крышки клапанов бежит масло прям на гену,весь в масле.Сняли генератор почистели, проверели диодный мост он внорме,щётки в норме.Был оторван какойто проводок его припояли на место.Вокруг того места где он был оторван сплавелся метал. Поставили генератор обратно,завели авто генератор сильно греется.Электрик(знакомый) пришёл к выводу ,что хана обмотке,надо покупать новый(б/у).Обзвонил несколько грузовых авто разборов нигдн нет,нашёл в одном месте за 9000т.р с задним вакумным насосом .Поеду покупать других вариантов нет .Сломанный генератор чуть чуть выдовал электричество,пока проездил на нём два дня.Вечером зарежал АКБ(новый).
Читайте также: