Замена моторчика печки ниссан террано
Добрый день. Недавно столкнулся с такой проблемой, перестал работать нормально вентилятор печки в моем Террано. Пока не пнешь, не заработает… Решил его починить. Впереди лето, а без кондиционера ездить летом неуютно. Сняв и разобрав его понял, что ему пора на свалку, щетки были стерты, коллектор на якоре тоже был в непригодном состоянии. Значит только замена.
Новый или контрактный сильно «кусались» ценой, решил ставить русский. Полез искать в интернете, что же можно туда запихнуть без сильных переделок. Вычитал, что на Terrano в 21 кузове, подходят от ВАЗ 2110 или от Нивы Шевроле. Заехав в магазин и попробовал воткнуть и тот и тот, оба не подходят. Опять решил поискать что то в сети и конечно же нашел…
Замена вентилятора отопителя на Nissan Terrano в 21 кузове
Выяснилось, что на Nissan Terrano не всегда вентиляторы были одной размерности. У меня Террано 1992 года и лопасти вентилятора чуть меньше, чем на остальных, по этому и не залезал от ВАЗ, а вентилятор. Но узнав, что в мой может подойти от старенькой Волги, полетел на разборку, примерил, точно, как родной, даже по креплениям совпадает. Купил я его за 200 рублей и полетел домой пытаться ставить.
Для начала выложу фотографии родного разобранного вентилятора, покажу, что там случилось с коллектором и щетками с 1992 года. Они полностью изношены.
По креплениям «Волговский» вентилятор встает как родной. Лопасти загнуты не в ту сторону и нет вентиляции самого моторчика. И тут начались доработки. Сами лопасти я поставил родные, только просверлил дрелью отверстие под вал моторчика, отверстие диаметром 8 мм. Примерил, сойдет, но появилось небольшое биение, не беда.
Для вентиляции, я в крышке, насверлил отверстий, сверлом на 4, а в корпусе вырезал прямоугольный кусок. Только нужно все примерять по месту, что бы не ошибиться.
Теперь будет обдув моторчика. Я сначала думал не делать, поставил, но при работе на 4 скорости, он сильно греется. Думаю в жару может сгореть. По этому и решил сделать обдув.
В качестве уплотнителя я использовал D образный уплотнитель дверей или окон, продается в любом хозяйственном магазине. Также решил вставить родные резинки, в месте крепления болтами. Для этого рассверлил отверстия на 10 мм. И вставил резинки. Резинки легко вытаскиваются и вставляются, если вытащить предварительно железные втулки. Вот что получилось…
Перепаял с родного вентилятора отопителя разъем подключения на Волговский вентилятор, смазал все и собрал. После установки, резиновый ответвитель для обдува моторчика, оказалось что не достает до выходной трубки, решил это вставкой куска водопроводной трубки из металопластика, длинна примерно 3 см.
Включил, красота … И даже не надо что то мудрить со скоростями, крутит как родной. В случае же с ВАЗ, овскими вентиляторами, нужно добавлять сопротивления, так как он крутиться очень быстро, могут лопасти разлететься, а этот самое оно.
Вот так прошла замена штатного вентилятора отопителя на Nissan Terrano в 21 кузове (1992 год), на недорогой вентилятор от старенькой Волги. Минимум расходов, максимум удовольствия.
Всем доброго времени суток! настала зима и не обошла меня, стандартная "холодная" поломка: начал ужасно скрипеть, а затем и вовсе остановился моторчик печки. Как обычно, в самое время. Произошло это еще до Нового года, а там было со временем совсем туго, да и морозы стояли хорошие… в общем, надо было делать быстро )) полистав интернет — заказал новый моторчик Unipoint BM-945A. Люди писали, что он подходит полностью… Ну а тем временем, снял свой моторчик, убрал заднюю крышку, посмотрел щетки — они, в принципе, нормальные. Снял статор — осмотрел и понял, что место где прилегают щетки — полностью разрушено. Чинить там нечего. Положил небольшую шайбу на вал, тем самым сместив щетки на несколько мм в сторону от выработанного места, собрал обратно в корпус, замотал все это дело скотчем, попробовал подсоединить питание — заработал, только после нескольких ударов отверткой по корпусу мотора )) ну ладно хоть так… Поставил всю конструкцию на место и ездил так, периодически стуча отверткой чуть больше месяца. Мотор, при работе, еще выл и скрипел очень сильно. Ни а каком музыкальном сопровождении в пути, не могло быть и речи. Но надо было выбирать — тепло или звуки )) я выбрал тепло!
Через неделю, пришел заказанный новый мотор, я его забрал из Автодока, покрутил в руках и понял, что он немного больше моего и не подходит по креплениям — значит надо как-то "колхозить" его.
Немного подумав, понял, что самым простым способом — будет выбить старый мотор из своей планки крепления, выбить новый мотор, также со всего крепления, посадить новый мотор на старую крепежную планку… в принципе, ничего страшного…
Выбил старый мотор (очень простая операция), срезал крепление нового мотора (здесь пришлось напрячься), немного увеличил посадочное отверстие в крепежной рамке, под новый мотор, закрепил мотор на рамке с помощью эпоксидной смолы, все! Надо пробовать ))
Пошел, поставил мотор в машину, включил… работает практически без шумно (сам мотор) слышно только вой крыльчатки. Воздух дует нормально (хотя мне показалось, что немного слабее он работает, но может показалось). Наконец-то в машине опять тепло! Давно забытые ощущения ))
_________________
Лучше быть головой мухи,чем ..опой слона. Бодик 4.5см. БФГ"31" Аммо-KONI.тел.89184446002
Снял пластиковую круглую заглушку.
Вот этот момент не понял. Куда и чего там надо двигать?
В остальном моторчик как у топикстартера.
Замена родного моторчика отопителя на отечественный аналог.
Несколько дней назад у меня благополучно приказал долго жить родной моторчик отопителя. По предложению Лис"а я решил поставить отечественный моторчик отопителя, который соответствовал штатным размерам.
Моторчик отечественный на калину и приору, номер и т.п. на фотографиях.
1. В первую очередь демонтировал старый моторчик, снял крыльчатку и пластмасску, к которой крепился моторчик.
2. Присоединил к новому моторчику штекер от старого мотора и закрепил провода, поменяв полярность.
3. Т.к. пластмасска от нового моторчика не подходила к старым отверстиям корпуса отопителя, решил новый мотор вставить в старую пластмасску, предварительно с нее удалил пластмассовый защитный колпак.
4. Для крепления моторчика к пластмасске использовал болты на 6 и резиновые прокладки от новой пластмасски, которые сделал проставкой между пластмасской и лепестками крепления моторчика, в лепестках нарезал резьбу под болты на 6. ну и естественно сделал отверстия в самой пластмасске.
5. Скрепил новый моторчик со старой пластмасской.
6. Вставил моторчик в штатное место в корпусе отопителя
7. Настало время ставить крыльчатку. Но со старой крыльчаткой у нового мотора не сложилось, т.к. фиксация была недостаточной да и поток воздуха был не очень большим (кроме того у старой и новой крыльчатки повернуты в разную сторону), и самое главное, корпус старой крыльчатки из-за своего меньшего размера терся внутренней стороной о корпус моторчика, производя сильный шум. Закрепил новую крыльчатку (т.к. она по диаметру больше, предварительно пришлось вставить мотор в корпус отопителя, а потом уж изнутри корпуса отопителя закрепил к мотору крыльчатку)- заработало отлично, но пришлось делать некоторые доделки, чтобы крыльчатка не задевала корпус отопителя.
8. В корпусе отопителя пришлось удалить часть внутренней перегородки, которая задевала за крыльчатку, размеров 2 см на 5 см.
9. Вместо металлической прослойки внутри корпуса отопителя, располагающейся непосредственно над крыльчаткой, пришлось сделать пластиковую прокладку по типу и размеру металлической прослойки, толко с большим внутренним диаметром отверстия , размером соответствующую диаметру новой крыльчатки.
10. Все соединил и поставил на место. Новый моторчик отпителя работает отлично, + там нет никаких щеток, т.е. он вечный))))).
Недавно столкнулся с проблемой кондея. Загудел подшипник компрессора кондиционера. Доехал до мастера, дабы сам на его замену не решился, съемника нет, желание отсутствует и систему заправлять фреоном все равно в сервисе. Договорился по замене на субботу. А вчера вспомнил про то, что хотел переделывать печку. Т.Е. УСТРАНЯТЬ ПОДАЧУ НА ЦЕНТРАЛЬНЫЕ ВОЗДУХОВОДЫ ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА В ЗИМНИЙ СЕЗОН И ТЕПЛОГО В ЛЕТНИЙ, то есть решить основную зимнюю проблему - «ПОЧЕМУ В ТЕРРАНО 2 - ХОЛОДНО». Для решения данной проблемы нужно было снимать салонный радиатор кандея и соответственно «спускать» фреон.
Подробную инструкцию с фото, как и что делать, нашел в отзыве «ДЖИППЕРА».
ЕМУ ОТДЕЛЬНОЕ СПАСИБО, написано все подробно, фотки понятные.
Теперь напишу свой краткий отчет о проделанной работе, чутка дополнив «ДЖИППЕРА».
Немного повторюсь. Проблема подачи не желательного холодного воздуха действительно заключается в том, что в блоке печки (там, где установлен радиатор печки) есть технологическое отверстие, которое патрубком связано с центральными воздуходувами в приборной панели. Данное отверстие расположено перед заслонкой регулировки теплого воздуха, т.е. оно не перекрывается и приточный воздух с улицы в салон постоянно подается через центральные воздуходувы. Причем летом подается теплый, а зимой естественно холодный. Для чего производителем был сделан такой шаг я так и не понял, но что имеем то и в виду.
Решил ее заглушить, так как рекомендовал «ДЖИППЕР».
Теперь все по порядку (фото выстроены по порядку):
1. В моторном отсеке откручиваем трубки кандея, и крепежную пластину с уплотнительной резинкой (ключи: 27, 24, 19, 17; головка на 10 с удлинителем)
2. Снимаем бардачок (головка на 10, крестовая отвертка)
3. Откручиваем радиатор кандея; крепятся на двух болтах и одной гайки на 10. (головка на 10 с удлинителем)
4. Отсоединяем 2-ве. клеммы от блока радиатора кандея, разгибаем два крепежных хомута проводов
5. Аккуратно, не повредив уплотнители, вытаскиваем блок радиатора (тянем на себя), (снимать пластиковый корпус радиатора, обходимости нет)
6. После того, как вытащили блок, чистим и продуваем соты радиатора (у меня соты были особо не забиты, потребовались: шило, пинцет, продувка компрессора, пылесос; можно отнести на мойку – это будет проще и качественней)
7. Далее затыкаем указанное выше отверстие поролоном
8. На всякий случай проверяем натяжку тросиков заслонок (я подрегулировал два), + механизмы заслонок смазал универсальной силиконовой смазкой
9. Собираем все в обратной последовательности
На этом гаражные модернизации заканчиваются. Проверяем герметичность соединений, работу заслонок и в сервис, заправлять кондей.
Теперь надеюсь на то, что в салоне будет обещанный «ДЖИППЕРОМ» Ташкент в разгар сезона.
Автомобили Renault Duster оснащаются системой подогрева и охлаждения воздуха в пассажирском отсеке. Замена вентилятора отопителя на Рено Дастер производится в случае короткого замыкания обмоток электродвигателя или при разрушении подшипников ротора.
Отказ нагнетателя вызывает нарушение воздухообмена, а использование для вентиляции боковых окон приводит к попаданию в салон пыли.
Конструкция системы отопления авто
В машине используется блок обогрева с теплообменником, подключенным к системе охлаждения двигателя.
На части внедорожников применен дополнительный узел кондиционирования воздуха с компрессором и радиатором, расположенным под передним бампером. Воздух забирается с улицы и проходит через салонный фильтр, задерживающий семена растений, листья и мелкодисперсную пыль, вызывающую аллергию.
Регулировка температуры осуществляется смешиванием потоков горячего и холодного воздуха, кран в магистралях подачи антифриза не предусмотрен.
На машинах с системой кондиционирования воздух предварительно охлаждается. В канале предусмотрена заслонка, позволяющая подавать поток в салон машины или дополнительно прогревать его теплообменником отопителя. Позиция щитка зависит от положения поворотного регулятора температуры. В конструкции печки Duster предусмотрена заслонка, позволяющая подавать воздух из салона автомобиля (режим рециркуляции).
Поток попадает в салон машины через дефлекторы с регулируемыми вручную шторками. Водитель или пассажиры выбирают направление подачи воздуха с помощью рукоятки управления, заслонки имеют механический тросовый привод.
Мотор вентилятора имеет систему возбуждения от постоянных магнитов, что позволило уменьшить габариты и число обмоток.
Диагностика на наличие неисправностей
Определить поломку вентилятора печки можно по следующим признакам:
- отсутствию напора воздуха из дефлекторов вне зависимости от положения регулятора скорости;
- свисту моторчика на минимальных оборотах;
- появлению стуков и вибраций с частотой, меняющейся при переключении ступеней работы вентилятора.
При отказе электродвигателя необходимо проверить цепь питания, в которой находится ножевой предохранитель. Деталь установлена в салонном блоке (номинал 40 А). Запрещается ставить вместо перегоревшего элемента стальные перемычки. Если предохранитель сгорает повторно, то требуется проверка обмоток двигателя и изоляции соединительных проводов.
Первичная диагностика проводится тестовым прибором, позволяющим определить короткое замыкание. После обнаружения неисправной магистрали осуществляется поиск участка с отсутствующей защитой. Для восстановления слоя используется изоляционная лента или термоусадочная трубка.
Нужна ли замена при сильном шуме от вентилятора
Непрерывный шум при вращении крыльчатки указывает на попадание посторонних предметов. Проблема встречается на автомобилях, которые эксплуатировались с поврежденным или отсутствующим фильтром. При включении вентилятора из дефлекторов будут вылетать пыль и мелкие частицы листьев или иного мусора, попавшего в пластиковый корпус печки.
Методы борьбы с неудобством
Для удаления посторонних предметов необходимо:
- Демонтировать защитную крышку фильтра и вынуть неисправный картридж.
- Открыть капот, убрать листья и мусор из ниши перед ветровым стеклом. В канале находится отверстие забора воздуха из атмосферы, в которое необходимо установить шланг от пылесоса. Свободное пространство вокруг трубки закрыть тряпками, чтобы повысить давление воздуха. Подавать во внутренние полости печки воду категорически запрещено, поскольку влага попадет в электродвигатель и вызовет замыкание или коррозию.
- Смонтировать на место крышку отсека для фильтра.
- Включить пылесос и несколько раз повернуть рукоятку управления заслонками.
- Убрать мусор из салона, проверить работоспособность привода. Если посторонние шумы пропали, то рекомендуется провести обеззараживание печки и смонтировать новый фильтр.
Какой вентилятор брать взамен старого
- С завода на машины ставится агрегат производства компании Valeo с каталожным номером 272106020R. Вентилятор используется также на легковых автомобилях Renault Logan и Sandero, Lada Largus и Nissan Almera. Стоимость оригинальной детали начинается от 11 тыс. руб.
- Допускается использование аналогов, изготовленных фирмами Topran и Valeo (артикулы 701674 и 715058 соответственно). Цена деталей начинается от 5,3 тыс. руб. На рынке имеются электродвигатели китайских производителей (например, RUEI RUEI17269 или ASParts ASP17269), но узлы отличаются низким качеством и не всегда подходят по посадочным местам.
Подготовка к демонтажу
Перед снятием вентилятора необходимо:
- Установить автомобиль в гаражный бокс с искусственным освещением и предусмотреть переносную лампу.
- Отключить аккумулятор от бортовой сети (предварительно проверить наличие кода магнитолы, он записывается дилером в сервисной книжке).
- Убрать из салона посторонние предметы и уложить на передние кресла защитные чехлы из целлофана.
Необходимые инструменты
Для выполнения работ потребуются:
- отвертки с плоским и крестообразным жалами;
- набор головок Torx с воротком;
- карманный или налобный фонарик;
- пластиковая монтажная лопатка;
- набор торцевых головок;
- цилиндрические стержни диаметром 5 мм;
- плоскогубцы.
Инструкция по замене вентилятора
Возможны 2 способа замены вентилятора:
- с разборкой панели приборов;
- без снятия пластиковых облицовок.
С полным демонтажем
Алгоритм действий при разборке приборной панели на машинах, выпущенных до 2015 г.:
- Сжать при помощи стержней фиксаторы подушки безопасности, расположенные на задней части рулевого колеса. Одновременно вытащить модуль из посадочного гнезда движением на себя.
- Установить руль в положение прямолинейного движения и отсоединить штекер электропроводки от подушки.
- Отвернуть на 2-3 оборота центральный болт, удерживающий рулевое колесо на валу.
- Ударами по ободу разъединить шлицевое соединение, а затем окончательно выкрутить болт крепления. Нанести метки на ступицу рулевого колеса и вал, позволяющие упростить процедуру обратной сборки.
- Отвернуть винты, удерживающие пластиковые облицовки на корпусе рулевой колонки. Потянуть нижнюю часть кожуха вниз, разъединяя пружинные фиксаторы, а затем снять обе секции.
- Выкрутить болты крепления подрулевых переключателей и контактного кольца с колодкой для коммутации подушки безопасности. Демонтировать узел с автомобиля, предварительно отсоединив разъемы проводки.
- Отвернуть винты крепления рамки комбинации приборов. При помощи пластиковой лопатки демонтировать центральную накладку панели приборов и обрамление консоли между креслами. Снять кожух, расположенный вокруг средних воздуховодов, вынуть рамку комбинации приборов.
- Выкрутить винты крепления и достать блок приборов из посадочного гнезда, одновременно отключая штекеры электропроводки.
- Снять рукоятку дистанционного корректора положения фар.
- Отвернуть винты крепления магнитолы, в нише для проигрывателя найти и выкрутить центральный болт крепления декоративного обрамления.
- Демонтировать блок управления климатической установкой, а затем вынуть плафон освещения перчаточного ящика. Панель отопителя удерживается боковыми винтами и дополнительными фиксаторами. При снятии продвинуть узел внутрь панели, а затем отсоединить колодку жгута электропроводки. Отключить тросовые приводы управления заслонками, пометив взаимное положение деталей маркером.
- Отсоединить декоративные накладки передних стоек крыши кузова.
- Открутить винты крепления панели, расположенные в основании обрамления передних стоек.
- Снять накладку тоннеля пола (демонтировать декоративный кожух селектора или рукоятки переключения скоростей не требуется).
- Отвернуть нижние винты крепления приборной панели, расположенные под облицовкой тоннеля.
- Демонтировать и отключить выключатель пассажирской подушки безопасности (имеется не на всех автомобилях).
- Снять декоративные заглушки, расположенные по торцам панели приборов, а затем отвернуть винты крепления.
- Отвести от металлического каркаса правую кромку панели приборов, а затем отсоединить колодку проводов пассажирской подушки.
- Снять диагностический разъем, расположенный в перчаточном ящике (на части машин колодка переносится владельцами в другое место).
- Отвернуть болт, удерживающий рукоятку корректировки положения рулевой колонки, а затем снять элемент с оси.
- Отодвинуть передние кресла до упора назад, а затем стянуть пластиковый корпус панели приборов с металлического каркаса и вынуть из салона через дверной проем.
- Отсоединить колодку от электродвигателя вентилятора, пальцем нажать на пластиковый фиксатор и одновременно с усилием провернуть корпус вентилятора по часовой стрелке на 0,25 оборота.
- Вынуть узел из монтажного отверстия, а затем отвернуть 2 винта крепления заднего пластикового кожуха.
- Установить новый мотор, а затем произвести сборку панели приборов в обратной последовательности.
Без снятия передней панели
Упрощенная методика снятия вентилятора на машинах выпуска после 2015 г.:
- Выключить зажигание, а затем снять облицовку правой передней стойки.
- Вывернуть верхний шуруп крепления приборной панели.
- Откинуть нижнюю заглушку и выкрутить нижний правый болт крепления облицовки к каркасу.
- Демонтировать винты крепления сиденья переднего пассажира, вынуть кресло из салона автомобиля.
- Повернуть рукоятку температуры в положение максимального охлаждения воздуха, а регулятор потоков установить в позицию подачи воздуха в верхнюю часть салона.
- Лечь на пол и найти рукой корпус вентилятора, а затем отжать пластиковый фиксатор с одновременным поворотом кожуха по часовой стрелке.
- Отсоединить верхний штекер электропроводки, оборудованный боковыми зажимами.
- Оттянуть на себя пластиковый кожух панели приборов, чтобы вынуть вентилятор из корпуса отопителя.
- Установить новый электродвигатель, проверить работоспособность узла и собрать панель приборов.
Профилактика дальнейшего выхода из строя
Для защиты вентилятора от пыли используется фильтр, который необходимо менять через каждые 6 месяцев эксплуатации. Если машина передвигается по пыльным дорогам, то рекомендуется производить замену картриджа через 3-4 месяца. Недостатком системы отопления на Рено Дастер является отсутствие защиты над отверстием забора воздуха, через которое в полость установки попадают посторонние предметы. Применение мелкой сетки позволяет отделять крупные частицы грязи и предотвращает засорение вентилятора листьями или ветками.
Дополнительным недостатком отопителя является низкая температура воздуха, подаваемого в ноги водителю и переднему пассажиру. Для увеличения напора вентилятор переключают на повышенную скорость, что приводит к ускоренному выходу его из строя.
Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи "Как поменять вентилятор печки на Дастере":
Читайте также: