Замена моторчика печки мазда 5

Обновлено: 09.01.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Mazda CX-5 , система вентиляции Mazda CX-5 , система кондиционирования Mazda CX-5 , система отопления Mazda CX-5

4. Управление климатической установкой

Климатическая система с автоматическим управлением:

Датчик температуры пассажирского салона.
Привод смесительной заслонки со стороны водителя.
Датчик температуры испарителя.
Привод заслонки выбора режимов.
Привод смесительной заслонки со стороны пассажира.
Силовой транзистор с автоэлектронным эффектом на полупроводниках.
Солнечный датчик.
Датчик температуры окружающей среды.
Датчик давления хладагента.
Электромагнитная муфта.
Привод заборной заслонки.
Мотор вентиляции.
Блок управления климатической установкой.
Реле кондиционера.
Реле вентилятора.

Климатическая система с ручным управлением:

Датчик температуры испарителя.
Резистор.
Датчик температуры окружающей среды.
Датчик давления хладагента.
Электромагнитная муфта.
Привод заборной заслонки.
Мотор вентилятора.
Блок управления климатической установкой.
Реле кондиционера.
Реле вентилятора.

Снятие и установка привода заборной заслонки

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять перчаточный ящик.

3. Отсоединить разъем привода заборной заслонки.

4. Отвернуть винты и снять привод заборной заслонки.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка привода смесительной заслонки

Со стороны водителя

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять следующие части:

Боковую стенку со стороны водителя.
Левый передний воздуховод отопителя.

3. Отсоединить разъем привода смесительной заслонки.

4. Отвернуть винты.

5. Снять привод смесительной заслонки со стороны водителя.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Со стороны пассажира

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять следующие части:

Нижнюю крышку приборной панели.
Перчаточный ящик.

3. Отсоединить разъем привода смесительной заслонки.

4. Отвернуть винты.

5. Снять привод смесительной заслонки со стороны пассажира.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка мотора вентилятора

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять нижнюю крышку приборной панели.

3. Отсоединить разъем.

4. Отвернуть винты.

5. Снять мотор вентилятора.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка датчика температуры окружающей среды

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять передний бампер с автомобиля.

3. Отсоединить разъем.

4. Снять датчик температуры окружающей среды.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка блока управления автоматической климатической установки

Примечание:
В блоке управления климатической установкой сохраняются специфическая информация автомобиля. Новый блок управления климатической установкой такой информации не содержат. При включении зажигания после замены блока управления климатической установкой блок управления считывает специфическую информацию, отправленную через шину CAN от комбинации приборов и сохраняет специфическую информацию.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять следующие части:

Декоративную панель.
Версии с МКП: набалдашник рычага переключения передач.
Передний консольный ящик.
Панель переключения передач.
Верхнюю панель.
Заднюю консоль.
Боковые стенки.
Переднюю консоль.

3. Отвернуть винты крепления, отсоединить разъемы и снять блок управления климатической установкой.

Винты.
Разъемы.
Блок управления климатической установкой.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

5. Включить зажигание и выполнить автоматическую конфигурацию блока управления климатической установкой.

6. Удалить коды неисправностей из памяти автомобиля.

Снятие и установка блока управления климатической установки с ручным управлением

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять следующие части:

Версии с МКП: набалдашник рычага переключения передач.
Перчаточный ящик.
Передний консольный ящик.
Панель рычага переключения.
Верхнюю панель.
Заднюю консоль.
Боковые стенки.
Декоративную панель.
Переднюю консоль.

3. Вжать планку и снять проволочную тягу.

4. Снять проволочную тягу с держателя хомута.

5. Отвернуть винты крепления, отсоединить разъемы и снять блок управления климатической установкой.

Винты.
Разъемы.
Блок управления климатической установкой.

6. Снять тросики привода смесительной заслонки и заслонки выбора режимов с приборной панели.

7. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

Проложить приводные тросики, как показано на рисунке.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Трещать, гудеть и тарахтеть вентилятор начал достаточно давно, грешил на листик либо какой-то мусор, попавший в воздухозаборник. Но, изучая звуки, их тональность, темп))) постепенно пришел к выводу, что недолго ему жить осталось.
Был куплен моторчег) RUEI RU61B4H.
Процесс замены достаточно геморроен и требует хороших знаний матчасти) Наиболее полно он рассмотрен в этой теме на профильном форуме.
Немного теории.

Дальше взрыв-схемы для левого LHD и правого RHD руля:

Процесс замены (тезисно):
1. Скидываем клемму с АКБ.
2. Разбираем низ торпедо (центральная консоль вокруг рукоятки КПП, накладка под рулем и над педалями, накладки стоек передних дверей, …)
3. Снимаем бардачок.

Кстати, Игорь на этом фото демонстрирует основную рабочую позицию в этом процессе.
4. Скидываем фишку и демонтируем корпус заслонки забора воздуха с приводом (BLOWER CASE).
Становится доступной для обозрения крыльчатка мотора отопителя.

5. Занимаем "рабочую позицию", изгибаем руку и её кисть в семи местах, наощупь, за педальным узлом (чуть выше и правее) находим корпус мотора (BLOWER MOTOR), фишку питания мотора (BLOWER MOTOR CONNECTOR) и трубку охлаждения мотора (BLOWER MOTOR COOLING PIPE). Потрогали, пощупали, про себя подумали "ах вот ты где "№;%"!", нащупываем стопорное кольцо:

.
6. Снимаем фишку питания мотора (тут я не смогу дословно перечислить все эпитеты, прозвучавшие в тот день в том гаражном кооперативе, поскольку у нас этот процесс занял около трех часов — кто-то умудряется тонкой отверткой (шилом) помочь отодвинуть язычок, у кого-то получается сжать фишку пальцами…

7. Нажимаем на защелку стопорного кольца, поворачиваем (в какую сторону не знаю, Игорь снимал, бгг) и освобождаем корпус вентилятора, выталкиваем в сторону пассажира.
Трубку охлаждения мотора не снимали с корпуса, просто потом переставили на новый мотор.

И классическая фраза: сборку произвести в обратном порядке.

З.Ы. Аккуратнее с точками крепления вот этой хрени:

тонкие, ломкие (две сломали, потом варили, клеили, в итоге прижали корпус через широкие кузовные шайбы).

Появился посторонний звук, точнее постукивание при включенном вентиляторе. Это дело в подшипнике?

Откуда: Империя Лжи
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 2.5
Имя: Саш.

мдаа,при Сатане такого не было! :]

Откуда: Челябинск
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 TOURING 4WD
Имя: Максим

это вы еще с первым кашкаем не связывались. убогий вечно дохнущий вентилятор,а запихали так,что можно руку по плечо засунуть под торпеду и застрянуть там на вечно))

Не знаю, как на кашкае, но на трешке было два способа, снять весь салон , или гинекологический, упираясь лицом в педали

Откуда: москва ВАО
Клуб RMC: Mazda6.ru
Машина: Mazda 6
Имя: энцо

Заменил подшипники на моторчике вентилятора печки, последнее время появился сильный гул.После замены тишина,только слышно поток воздуха в дефлекторах. Все оказалось довольно просто. Сам вентилятор находится над ногами пассажира, за бардачком и снимается просто, надо открутить три самореза и отстегнуть разъем. Разбирается тоже легко, на фото пошаговая разборка. Подшипники 608, закрытые, 2 штуки.
ВАЖНОЕ прежде чем снимать старые подшипники надо замерить, как они стоят относительно обмотки, там нет никаких ограничителей и при запрессовке новых можно установить их глубже, тогда у якоря будет осевой люфт в корпусе.
20180418_194410.jpg 20180418_194424.jpg 20180418_194652.jpg 20180418_194954.jpg 20180418_195356.jpg 20180418_202329.jpg

в каждом деле есть тонкости

1 я ----на валу эл двигателя есть проточка в которую заходит защелка корпуса крыльчатки . конечно можно снять крыльчатку с вала и без мудреной технологии , но я тонкой отверткой сместил защелку и подложил обычную канцелярскую скрепку .

2-е ---- перед вытаскиванием эл двигателя так же необходимо сдавить усы фиксаторов 2 х контактов (плюс и минус) , для свободного выхода контактов из пластикового корпуса . если это не сделать то контакты будут повреждены (погнуться )

3 е----после 5 лет эксплуатации авто куда делась смазка в подшипниках эл двигателя непонятно . отсутствуют даже следы смазки ( в том случае если ее выдавило или она вытекла от нагрева) .

а может так все и было задумано -----за 3 года и 100 000 км подшипники не развалятся в буквальном смысле , да и смазка в подшипнике будет мешать вращению , а это ТОЖЕ ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА.(ЯПОНСКИЙ МЕССЕДЖ)

Откуда: москва ВАО
Клуб RMC: Mazda6.ru
Машина: Mazda 6
Имя: энцо

в каждом деле есть тонкости

1 я ----на валу эл двигателя есть проточка в которую заходит защелка корпуса крыльчатки . конечно можно снять крыльчатку с вала и без мудреной технологии , но я тонкой отверткой сместил защелку и подложил обычную канцелярскую скрепку .

2-е ---- перед вытаскиванием эл двигателя так же необходимо сдавить усы фиксаторов 2 х контактов (плюс и минус) , для свободного выхода контактов из пластикового корпуса . если это не сделать то контакты будут повреждены (погнуться )

3 е----после 5 лет эксплуатации авто куда делась смазка в подшипниках эл двигателя непонятно . отсутствуют даже следы смазки ( в том случае если ее выдавило или она вытекла от нагрева) .

а может так все и было задумано -----за 3 года и 100 000 км подшипники не развалятся в буквальном смысле , да и смазка в подшипнике будет мешать вращению , а это ТОЖЕ ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА.(ЯПОНСКИЙ МЕССЕДЖ)

в продолжение темы ------родные японские подшипники установленные на якоре эл двигателя оказались вообще без смазки . этот факт и является причиной износа , который сопровождается скрипом , свистом и т д .

но анекдот в том что я установил новые подшипники SKF, перед установкой заложил в них синтетическую смазку белого цвета , а после сборки и установки вентилятора шума стало в два раза больше . вновь снял эл двигатель (благо удобно снимать за 2-3 минуты) подал напряжение обкатал эл двигатель с новыми подшипниками , а шум остался . но бяка в том что шумят не подшипники, а шумят щетки . при обратной сборке , щетки местами я не менял , коллектор якоря не изношен . в чем причина шума щеток мне не понятна .

возможно смазка в 2 -х подшипниках (можно с натяжкой сказать является силой препятствующей свободному вращению якоря) и есть причина шума ---- я не знаю , но факт есть факт . на ДРАЙВЕ подобные случаи шума описаны и не только с маздой последнего поколения но и более раннего выпуска , и автолюбители что бы уйти от шума вынуждены были покупать новые эл двигатели или весь узел в сборе .

Проблемы с обогревом салона могут застать врасплох в самый ответственный момент, а могут начать проявляться постепенно, предоставляя автовладельцу необходимое время на их устранение. К сожалению, далеко не все водители обращают внимание на симптомы, которые указывают, что в краткосрочной перспективе печка их автомобиля может отказать. Свист вентилятора отопителя в этом отношении – один из наиболее характерных признаков того, что вероятность его заклинивания возрастает с каждой поездкой, и с этим нужно разбираться как можно скорее. К сожалению, на Mazda 5 эта процедура достаточно сложна, а литературы по ней откровенно мало. По крайней мере, в руководстве по эксплуатации об этом ничего не говорится. Мы постараемся рассказать, как решить эту проблему с наименьшими ресурсными затратами.

Почему печной вентилятор выходит из строя

Отопитель салона Mazda 5 – это блок, состоящий из множества деталей и узлов, и вентилятор, обеспечивающий нагнетание воздуха в теплообменник и далее по системе воздуховодов в салон автомобиля – один из них. Неприятности могут случиться на любом из узлов системы отопления. Более того, поскольку она является составной частью системы охлаждения, выход из строя любого агрегата этой системы (например, термостата или водяного насоса) также приведёт к ухудшению или полному отказу в работе штатного отопителя.

По этой причине диагностирование неисправностей печки – это всегда проблема. Ну, или почти всегда, поскольку во многих случаях имеются характерные признаки, по которым можно относительно легко и точно локализовать проблемное место. Можно сказать, что поломка вентилятора к ним и относится, поскольку о неисправности моторчика будет свидетельствовать отсутствие потока воздуха из дефлекторов. В большинстве случаев это происходит из-за износа медных втулок (подшипников в вентиляторе пятой Мазды нет). Обычно этот процесс сопровождается биением оси, которое только усугубляет проблему, и со временем крыльчатка начинает цеплять за корпус и в итоге заклинивает. Износ щёток коллектора электромоторчика тоже входит в число частых причине выхода из строя вентилятора, как и неисправности по электрической части.

Диагностика неисправностей вентилятора отопителя

Если мы убедились, что причина отсутствия потока воздуха заключается не в забитом салонном фильтре, а в неработающем вентиляторе, нам ещё предстоит выяснить причину его отказа, ибо здесь тоже имеется несколько альтернативных вариантов. Прежде всего, следует проверить целостность 40-амперного предохранителя Heater, расположенного в блоке моторного отсека. Иногда он имеет свойство перегорать вследствие кратковременного и значительного повышения нагрузки на электроцепь. Если проблема именно в предохранителе, просто замените его, но когда это поможет ненадолго, следует заняться поисками причин. Возможно, цепь где-то коротит, и быстро найти это место удаётся далеко не всегда.

Иногда причиной неработоспособности моторчика вентилятора является перегоревшее реле. Его можно найти, демонтировав левую боковину торпеды. Поменяйте местами проблемное и заведомо работоспособные реле, чтобы выяснить, не является ли именно оно виновником холода в салоне. Если нет, это ещё не означает, что с электрической частью всё в порядке – обрыв цепи питания может произойти в любом месте, в том числе и на контактах самого моторчика. Но выяснить это можно, только получив к нему доступ, так что придётся приступать к разборке части торпедо. Напоследок отметим, что прозвон цепей печного вентилятора требует наличия определённых знаний, так что лучше доверить эту работу автоэлектрикам.

Напоследок отметим, что и разбитые втулки, и продольный шат оси в большинстве случаев проявляются свистом вентилятора, так что если он перестал работать после продолжительного шума – скорее всего, вам потребуется производить замену вентилятора печки в сборе Mazda 5. Правда, стоимость этого блока остаточно высока, но если вы в принципе против использования контрактных запчастей, у вас остается два пути: покупать новый или попытаться отреставрировать сломанный. Рассмотрение последнего варианта не входит в наши задачи, поскольку это достаточно обширная и самостоятельная тема, так что ограничимся описанием того, как выполняется демонтаж моторчика отопителя.

Замена вентилятора Mazda 5

Большинство автовладельцев, которым приходилось выполнять эту операцию, считает, что конструкторы концерна здесь явно недоработали – доступ к печке действительно затруднён, и для этого необходимо демонтировать практически всю лицевую панель. Впрочем, существует способ доступа к вентилятору отопителя и без полной разборки торпеды, и именно о нём мы сегодня и расскажем. Приводим алгоритм, как заменить крыльчатку и моторчик печки Mazda 5:

отключаем минусовую клемму АКБ;
приступаем к разборке торпеды со стороны пассажира, для чего демонтируем сначала центральную консоль;
вынимаем перчаточный ящик;
чтобы отключить разъём питания, потребуется также открутить и снять нижнюю часть торпеды со стороны водителя вместе с кожухом рулевой колонки;
демонтируем корпус воздухозаборника с заслонкой;
теперь можно отключить электропроводку вентилятор и снять пластиковый патрубок;
на самом вентиляторе имеется выступающий язычок – берёмся за него и проворачиваем против часовой стрелки до тех пор, пока три ушка не совпадут с соответствующими пазами;
вытаскиваем вентилятор на себя.

Теперь можно приступать к исследованию крыльчатки и моторчика, чтобы выяснить причину отказа вентилятора и возможность его ремонта. Сборка производится в обратном порядке. Если выполнять эту процедуру впервые, понадобится на более 4 часов, в противном случае время, необходимое на сборку/разборку, можно сократить вдвое. Для сравнения: полная разборка лицевой панели, к которой прибегают даже работники автосервисов, при самостоятельном ремонте может занять до двух дней, при этом риск совершить ошибку при сборке значительно увеличивается.

Разборка-сборка мотора отопителя. Фотоотчёт ⇐ Noah\Voxy\Esquire. Кондиционер, отопление и вентиляция

собственно при включение печки появился неприятный скрип металлического характера. Причиной оказался мотор вентилятора. пришлось разбирать. в -30
кстати цена по 1001 зппчасть 9 417.00 р. сроки доставки 12 /73 дней

Добавлено спустя 3 минуты 56 секунд:
удачи в ремонте.

Поправил тему.
Впредь используйте по возможности более информативный заголовок темы.

общий вид

еще один общий вид

снимаем часть обшивки,она крепится на клипсы и два самореза

вид снизу. необходимо отсоеденить питание

выкручиваем 3 самореза головкой на 8

вытаскиваем мотор

снимаем зажим

выбиваем при помощи болта и молотка

снимаем при помощи отвертки защиту

снимаем стопорное кольцо

снимаем шайбочки, как я понял они выполняют роль регулировочных

снимаем еще одну защиту

тоже снимаем

1- щетки .2- толи втулка, толи подшиптник (снять не удалось, но причиной скрипа являлся он,принял решение просто смазать)

вид с зади, вероятно что там тоже есть подшиптник, хотя и не уверен

Приветствую , разрешите добавить немного информации по моторчику печки.

Моторчик начал временами посвистывать, пришлось разобрать спасибо
General--1 за его отчет , сделал все как он писал, но решил пойти дальше посмотреть в чем же суть.

я решил вынуть для начала мотор из кожуха, тот не хотел вылезать , использовал молоток и потом зажав шкив просто вытягивал раскачивая.

Вообще конструкция простая и ремонтопригодная.

далее снял втулки

Фото нет конструкции как ставить обратно заднюю втулку, руки были заняты, опишу так.

берете втулку одеваете на вал, втулка упирается в лапки 2 ,на рис. необходимо взять 3 отвертки тонкие , я брал 2 отвертки и ножик, отогнуть лапки засунум отвертку между валом и лапкой и так с трех сторон, держать все конструкцию одной рукой , при этом лапки стопорной шайбы не будут упираться во втулку , свободной рукой одеть втулку вниз по валу.
простите за качество схемы, на деле все понятнее.

Читайте также: