Замена моторчика отопителя ниссан х трейл т30

Обновлено: 08.01.2025

Замена моторчика печки Ниссан Х-Трейл T31 требует основательной разборки панели торпеды, наличия правильных инструментов, в том числе достаточно редкой отвертки звездочки и хороших рабочих рук. В этом случае замена вентилятора печки Ниссан Х-Трейл или замена втулки займет около 4 часов достаточно напряженной работы.

Что потребуется для ремонта?

Схема электропроводки и подключения именно вашей модели. Модельный ряд Nissan X-Trail различных годов выпуска имеет отличия.

Отвертки крестовые, отвертка звездочка для вентилятора, «звездочка с дыркой» для откручивания саморезов в некоторых моделях Nissan X-Trail. Пинцеты, тестеры, изолента, клей, силиконовая смазка, кусачки, плоская отвертка, острый нож, пластиковый инструмент для отжимания защелок.

Легко ли самостоятельно заменить вентилятор печки?

Кажется, что замена моторчика или вентилятора печки, дело нехитрое. Но если у вас недостаточно опыта в ремонте и вы плохо разбираетесь в электрике, лучше доверить это дело профессионалам. Ошибка может обойтись значительно дороже, чем качественный профессиональный ремонт отопителя на Т30. Снятие торпеды Nissan X-Trail T31, необходимое для получения доступа к электрике моторчика и вентилятора печки – это довольно рискованное дело. Придется снимать все шлейфы, вынимать блок педалей, по сути разбирать половину автомобиля Nissan X-Trail T31.

Имеется серьезное подозрение, что видео и советы с ремонтом дорогих автомобилей, в частности Nissan X-Trail, выкладываются автосервисами, поскольку устранение последствий стоит гораздо дороже. Кроме того, клиент, потерпевший сокрушительное фиаско в поединке с техникой, охотнее расстанется с деньгами, не будет изображать знатока и давать лишние советы. Повторить действия профессионалов и получить такой же результат может только другой профессионал. Примерно так же, как и с каскадерами или паркурщиками. На видео все легко и просто, словно игра, а в реальности желающий повторить будет долго и упорно расплачиваться за свою наивность.

Когда нужен ремонт?

Какие проблемы свидетельствуют о том, что требуется ремонт печки Ниссан Х-Трейл:

• из сопел обогрева Nissan X-Trail не дует совершенно;
• обогреватель негромко периодически скрипит и визжит, постукивает;
• нет регулировки воздушного потока, скорость вращения не меняется;
• в салоне Ниссан Х-Трейл плохо греет печка. Поток воздуха не прогревается;

Отсутствие обдува свидетельствует о следующих проблемах – моторчик не вращается по причине стершихся внутренних щеток или ламелей, могла перегореть обмотка, в моторчик могло попасть инородное тело, посторонняя жидкость и заблокировать мотор и/или вывести из его строя

Скрипы и посторонние звуки свидетельствуют об износе внутренней латунной втулки. Можно вынуть втулку и смазать ее, такого ремонта хватит на неделю, можно заменить втулку или весь мотор. Замена латунной втулки требует серьезных ремонтных навыков, поскольку X-Trail придется разбирать почти полностью, а затем еще и ремонтировать электротехнический узел.

Отсутствие обогрева и регулировок свидетельствует о проблемах транзистора, который нужно заменить. Транзистор достаточно редкий, при самостоятельном ремонте придется изрядно поискать.

Большая редкость также и детали на праворульный вентилятор печки Ниссан Х Трейл T30. Моторчик вращается в другую сторону, щетки имеют противоположный наклон, как и лопасти вентилятора.

Ремонт печки по Nissan X-Trail T30 может заключаться в установке аналогичного устройства от Тойоты. В частности, это относится к праворульным моделям, найти оригинальные детали на которые почти невозможно. В этом случае моторчик также должен быть от праворульной Тойоты. На сборочных производствах в СПб не выпускают автомобили с правым рулем, а с открытием производства, естественно, поставки комплектующих ориентированы на продукцию завода.

Как снять мотор и вентилятор печки?

Как происходит ремонт и замена моторчика вентилятора. Рассмотрим по пунктам:

• сама печка Ниссан Икстрейл запрятана достаточно глубоко. Чтобы добраться, придется изрядно потрудиться;
• снимите крышку панели под ногами водителя, отвинтив саморез, расположенный под ручкой;

• при помощи пластикового инструмента открепите защелки. Инструмент для защелок можно попросить у ремонтников ноутбуков и мобильных телефонов. Можно попробовать использовать ненужную пластиковую карточку;

• аккуратно отсоедините кабель и достаньте колодку диагностики, после чего отключайте штекеры, которые ведут к кнопкам управления омывателей фар и штекер отключения ЕСП. Шлейфов и проводов достаточно много, чтобы в них запутаться. Фотографируйте каждый шаг, помечайте провода, крепите к ним ярлычки с надписями. В отличие от компьютерной техники, в автомобиле имеются разъемы, которые можно перепутать и подключить неправильно. Защита и обмотка проводов не позволяет сразу определить цвет и назначение провода. Без фотографий и записей шансов собрать все обратно так, что все снова заработало, практически нет;

• отсоедините штекер и шланг датчика температуры воздуха. Снимите воздуховод, открепив клипсу в районе правого колена водителя. Разъем клипсы под крестовую отвертку, нужно повернуть на 45 градусов;

• отсоедините сервопривод заслонок. Отсоедините штекер педали газа, снимите защитные штекеры тормоза, крепления проводов газа и тормоза отщелкиваются;

• для расшпинговывания педалей нужно сжать крепления при помощи специального инструмента. Открутите педальный узел. Нужен ключ на 13;

• в некоторых конфигурациях приходится дополнительно откручивать различные элементы панели, которые могут мешать свободно вынуть педальный узел;
• моторчик вентилятора со всем блоком, наконец, перед нами. Можно отсоединить и вынуть его;
• на кожухе нужно отогнуть защелку и повернуть мотор против часовой стрелки;

• ремонт и дальнейшая разборка блока отопителя может выполняться уже в более комфортной обстановке;
• блок отопителя, который греет воздух в машине, часто полностью покрыт грязью и пылью. Грязь необходимо убрать с отопителя;
• теперь потребуется отвертка звездочка. Откручиваем винты блока отопителя и получаем доступ к вентилятору, мотору и управляющим схемам;
• ремонт отопителя Nissan X-Trail осуществляется методом замены блока вентилятора. В мастерских могут выполнить более точный ремонт с заменой управляющих схем;
• поскольку автомобиль уже почти весь разобран, логично заодно сменить салонные фильтры. Это увеличит продолжительность жизни печки Nissan X-Trail.

Теперь нужно очень осторожно и не торопясь собрать все обратно. Ориентируйтесь на фотографии, которые сделаны в процессе работы и на пометки проводов. Плотно защелкивайте все крепления. Любое пропущенное крепление или защелка, на ходу будет скрипеть, отходить и так далее.

После того, как все собрано и лишних деталей, проводков, штекеров, не осталось, инструменты собраны, запустите мотор и проверьте, греет ли печка. Если имеются посторонние шумы или другие проблемы, придется разбирать все заново.

X-Trail T30

Причин того, что плохо греет печка Ниссан Х-Трейл, может быть несколько и в этой статье будут рассмотрены возможные варианты устранения неполадок, вплоть до замены мотора отопителя X-Trail.

Почему печка не греет

Можно назвать шесть вероятных причин того, почему холодно в салоне:

1. 1. После замены охлаждающей жидкости в циркуляционном контуре остался воздух.
   2. Воздух попадает при повреждении прокладок блока цилиндров.
   3. Если во время движения автомобиля стрелка температуры охлаждающей жидкости снижается, а при остановке поднимается, термостат заклинил в открытом положении.

   1. Поломка вентилятора печки Ниссан Х-Трейл т30.
   2. Повреждение радиаторной заслонки.

   Иногда причиной неудовлетворительного обогрева является сбой в работе систем контроля и электронного управления. Устранить такую поломку самостоятельно без оборудования не получиться. Придется обратиться на СТО.

   Профилактика

   Профилактическое обслуживание отопительного оборудования автомобиля Ниссан Х-Трейл Т30 сводится к несложным мероприятиям, для выполнения которых необязательно пользоваться услугами сервисного центра.

   Прежде всего, необходимо следить за отсутствием мусора, листьев и насекомых в решетке радиатора. Для чистки можно использовать сжатый воздух, пылесос или струю воды под высоким давлением.

   1. Для очистки небольшого налета внутри циркуляционных каналов поменяйте местами верхнее и нижнее подключение радиатора и пустите на несколько минут движение жидкости в обратном направлении. Если накипи много и отопление не работает, используйте для очистки специальный очищающий раствор. После этого промойте систему и залейте свежий тосол.
   2. Забитый салонный фильтр в X-Trail T30 не чистить, а заменить новым. Признаком сильного загрязнения служит уменьшение интенсивности воздушного потока. Проверяйте состояние тросика и крана отопителя. Их неисправность может быть причиной того, что воздух плохо дует. Ежегодно смазывайте подшипники вентилятора печки, и очищайте моторчик от пыли.
   3. Для удаления воздуха из радиатора установите автомобиль на склоне таким образом, чтобы передняя часть оказалась выше. После этого запустите двигатель на холостых оборотах и подождите 8-10 секунд.

   Мотор печки Nissan X-Trail T30

   
   

   Истирание деталей на моторчике печки происходит намного интенсивнее, появляется люфт и возникает сильный посторонний шум в салоне. В среднем это происходит через 3-4 года эксплуатации.

   
   

   О том, как выполнить ремонт мотора печки Ниссан Х-Трейл Т30, уже было рассказано в одной из ранее опубликованных статей.

   Двигатель может выдержать до 4-х смен втулок. После этого сильный износ будет уже на валу и придется заменить весь узел на новый.

   Как снять моторчик печки

   Порядок действий при демонтаже мотора отопительной печки следующий:

   1. Снять клемму с минуса аккумуляторной батареи.
   2. Разъединить два фиксирующих пистона и удалить крышку бардачка.

   Места в отсеке конечно мало, но его достаточно для снятия этого узла.

   Замена мотора

   1. Открутите болты в нижней части кожуха и снимите ее.
   2. Разделите две половинки кожуха печки, и если внутри него скопилась пыль, то вероятно, что это и послужило причиной появления посторонних шумов в Ниссан Х-Трейл Т30.

   Сборка и установка моторчика X-Trail t30 производится в обратной последовательности.

   Заключение

   Надежная работа отопительной системы Ниссан Х-Трейл Т30 зависит от периодического обслуживания.

   Если печка плохо греет, то не торопитесь ехать на СТО. Проверьте элементы системы и моторчик, определите причину и возможно, что устранить неисправность вы сможете самостоятельно.

   Доброго времени суток!
   У меня сломался электродвигатель отопителя, решил ремонтировать самостоятельно, т.к. стоимость нового двигателя (в сборе с нижней половиной отопителя) в Новосибирске 7000 руб., на «Эксисте» - 5400, если его менять. Панель в автомобиле - старого образца.

   Для замены электродвигателя выполняются операции (1. 4).

   С чего все началось: появился шум в работе электродвигателя, как если бы внутрь крыльчатки попал легкий инородный предмет. Через 2 дня двигатель отказался работать совсем. Принято решение – оперировать больного. :)

   Требуемые инструменты: набор отверток, ключи на 8 и 10 (всякие разные), желательно – мультиметр (цешка), саморезы, тонкий керн, молоток (небольшой), пассатижи.

   Шаг 1.
   Освобождаем перчаточный ящик от всякого добра.
   Плоской отверткой извлекаем 2 клипсы, удерживающие перчаточный ящик.
   Извлекаем перчаточный ящик.

   Шаг 2.
   Откручиваем все болты, винты, саморезы, шурупы, что удерживают короб отопителя. Он состоит из 2-х половинок. Между собой они соединяются неразборными пластиковыми зажимами. При сборке нужно запастись саморезами длиной от 10 до 20 мм, разного диаметра, пазы для стяжки саморезами в коробе есть.

   Шаг 3.
   Снимаем боковину консоли, т.к. она мешает извлечению короба. Боковину держит 2 защелки. Снимаем кожухи трубок отопителя (под боковинкой консоли).

   Шаг 4. Отсоединяем от кожуха все электроразъемы, всего их 3 штуки. Можно снять кожух либо в сборе из 2-х половинок, либо только нижнюю часть (в которой крыльчатка и электродвигатель). В верхней половине кожуха 1 разъем, в нижней – 2. Извлекаем кожух.

   Шаг 5. Необходимо снять крыльчатку. Откручиваем гайку на 8, удерживающую крыльчатку. Тонким керном (чтобы не повредить резьбу), и молоточком аккуратно подстукиваем по оси элекродвигателя, освобождаем крыльчатку.

   Шаг 6. Развальцовываем (путем не сильных ударов молоточком по отвертке) верхнюю крышку электродвигателя, т.к. потом нужно будет зажимать в тисках, а это лишние сложности. Металл там мягкий, гнется легко.

   Шаг 7. Для извлечения электродвигателя из нижней части кожуха прикручиваем гайку крепления крыльчатки на вал электродвигателя, беремся за нее пассатижами, аккуратно вытягиваем электродвигатель из кожуха.

   Шаг 8. На валу электродвигателя спереди и сзади установлены регулировочные прокладки и стопорные кольца, извлекаем их. Желательно смазать передний и задний подшипник скольжения смазкой WD-40.

   В моем случае щетки съели коллектор (рисунок 11 и 12), видимо, слишком жесткие. Коллектор восстановлению не подлежит.

   НО!
   Возможен временный ремонт этой неисправности.
   Нужно передвинуть щеткодержатель на несколько миллиметров в сторону обмоток. Тогда щетки хоть краем, но соприкасаются с неповрежденной частью коллектора.

   По словам знакомого субариста, должно хватить на 10 тыс.км. На самом деле – кто знает? Я ждал электродвигатель с кожухом в сборе с Эксиста месяц, за это время проехал 2000 км. Проблем не было.

   Небольшое отступление:
   За 6 лет владения Хтерйлом с проблемой печки сталкиваюсь наверно раз 10.
   Все началось с момента покупки машины в апреле 2013 года.
   Уже на улице было тепло, и сразу при покупке внимания на печку не обратил.
   Но сразу после покупки обнаружил что регулятор работает только в двух положениях: на 18 дует холодным, а на 19 сразу горячим.
   В тот момент в интернете в основном были решения проблем только с реостатом(регулятор оборотов печки) печки, термопредохранителем, либо с самим моторчиком (щетки, втулки).
   В общем изучая английский мануал по Хтрейлам нашел тему про диагностику климат-контроля. (Да, забыл упомянуть — у меня как раз климат контроль, а не обычные крутилки).
   В общем благодаря этой диагностики я узнал о неисправности датчика температуры в салоне, который находится за рулем, под водительским бардачком, в прорези пластиковой вставки.
   Благодаря знакомому радиоэлектронщику быстро подобрали необходимый терморезистор ММТ-1, 2,2кОм. Цена вопроса 6 лет назад составляла порядка 150 руб.

   Потом начались проблемы с моторчиком, сначала моторчик кое-как запускался с пинка, потом перестал. Поиски в интернете привели к реостату (регулятору оборотов) печки. Оказалось сначала перегорел термопредохранитель. Вылечилось временно заменой на перемычку. Но опасно. Поэтому сразу же заказал через интернет нужный термопредохранитель (даже про запас заказал сразу штук 5), и как только они пришли — впаял один на свое место.
   Но радость была не долгой, буквально через пару месяцев моторчик опять перестал работать, даже с пинка. Подумал что опять термопредохарнитель — заменил на новый, но моторчик не завелся. Опять лезу в интернет — пишут что скорее всего сгорел резистор.

   Но ввиду празднования своего ДР, установку хотел отложить на пару дней, на выходные.Но погода как специально решила испытать мои нервы на прочность — по пути с работы пошел сильный ливень, и вроде бы сначала все было хорошо, но потом окна начали сильно запотевать, и эти 30-40 минут пути одной рукой держа руль, второй протирая тряпкой лобовое запомнятся мне на долго.
   Добравшись до дома, прямо у подъезда пытался снять корпус со старым моторчиком, но т.к. на улице шел дождь, а я был одет по офисному дрескоту, корячась в ногах пассажирского сиденья я не смог увидеть и открутить пару саморезов в самом дальнем углу, из-за чего корпус остался болтаться на них. Хотел проверить контрактный моторчик на работоспособность, но вырез контрактный корпус не входит родной ниссановский разъем, хотя с виду все одинаково. Видимо корпус тойотовского моторчика чуть уже.
   Затащил контрактный моторчик домой чтобы проверить, но с 12В блока питания он не запускается.
   Устром сделал небольшие проводки с ножевыми клеммами папа-мама, утром присоединил все в машине — контрактный моторчик запустился. Работает тихо, крутит как зверь, в руках держать даже тяжело на полных оборотах. Значит термопредохранитель и резистор целые.
   Сегодня на улице пасмурно, без дождя, тепло, на работу опять поехал на машине без печки. Вечером планирую добить до конца

   Вставлю тут все необходимые запчасти для ремонта печки:
   1. Транзистор NEC K2500, аналог IRFP064N Транзистор полевой
   2. Термопредохранитель 2А, 140 градусов Цельсия (заказывал где-то на ЧипДип)
   3. Терморезистор ММТ-1, 2,2кОм (это как раз тот самый датчик температуры в салоне. Такой же есть в ДМРВ)

   Вот тут очень подробно описано как и что проверять и чинить в регуляторе оборотов печки.

   Вот такая еще есть картинка

   ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 08.06.2019

   В общем если вкратце то моторчик от тойоты подощел идеально, пришлось только сделать небольшой вырез под разъем. Но! Вместе с моторчиком идеально подошла и крыльчатка от тойоты!

   А теперь подробности:
   Кто будет пытаться вытаскивать только нижнюю часть корпуса печки — не парьтесь зря и открутите болт крепления верхней части, он там один слева сверху у электронных блоков (толи двигателя, толи абс). И тогда весь корпус целиком немного начнет шевелится и уже легче будет отделить нижнюю часть и вытащить ее наружу.
   Я очень много времени потратил на вытаскивание старого моторчика из ниссановского и вытаскиванием тойотовского из тойотовского корпуса, а также отсоединение тойотовской крыльчатки. Переломал несколько лопастей тойотовской крыльчатки, раскурочил центральное отверстие. А в итоге тойотовская крыльчатка идеально подошла в наш корпус, хотя и визуально всего на 5 мм выше, а по ширине визуально такая же.
   В общем совет всем — если есть возможность найти рядом с машиной кипяток, либо занесите корпуса с моторчиками домой и облейте их кипятком, что нагреет пластик и облегчит процедуру извлечения моторчиков (когда снимаете крыльчатку, то на моторчике сверху есть отверстия, удобнее через них продеть проволоку и после облития кипятком тянуть за проволоку). Так я дедал несколько лет назад, когда моторчик накрылся первый раз зимой и копаться с моторчиками на улице небыло желания. Но в этот раз вроде на улице жара, машина на работе, кипятка рядом нет. Выдавливал моторчики на излом, подсовывая отвертки в прорези разъема.

   Для прорезывания новой дврки под разъем тойотовского моторчика в принципе никаких замеров делать не нужно. Смотрим на уже существующую родную дырку, примерно запоминаем ее размеры и делаем над ней сверху в корпусе аналогичное отверстие, а также спиливает(срезаем) пластиковый язычек над родным отверстием под разъем, чтобы не мешал.
   САМЫЙ ГЛАВНЫЙ СОВЕТ!
   НЕ ТРЯСИТЕ МОТОРЧИКИ В МАШИНЕ!
   С НИХ СЫПЕТСЯ ГРАФИТОВПЯ ПЫЛЬ ОТ СТЕРШИХСЯ ЩЕТОК!
   И если у вас светлый велюровый салон как у меня, то вся эта пыль падает на сидушки, на ковер, и если пытаться ее смахнуть она наоборот втирается и размазывается.

   Когда на Ниссане Х Трейл нам требуется замена моторчика печки? Скорее всего, в самый неприятный момент, например, на улице -15 градусов Цельсия, а печка отказывается работать. Меньшей неприятностью будет вдруг появившийся шум, при включении моторчика печки, как будто отлетела крыльчатка.

   Что явилось причиной? В большинстве случаев ответ возможен только после демонтажа. Например, сгорел транзистор, стерлись щетки, проблемы с обмоткой или же физический износ втулок.

   
   

   
   

   
   

   
   

   Порядок работ

   Технология замены моторчика печки Ниссан Х Трейл Т31, Т32:

   • Снимается пластик под рулевой колонкой, воздуховоды, сервоприводы заслонок, педальный узел, все разъемы и фишки, кронштейны
   • Демонтируется моторчик печки
   • Определяется причина поломки, далее принимается решение о ремонте старого моторчика или его замене на новый
   • Машина собирается в порядке обратного алгоритма

   На работу по диагностике и замене моторчика печки Ниссан Х Трейл предоставляется гарантия. В наличии запчасти для ремонта, а также сами моторчики печки оригинального и неоригинального производства. Большой практический опыт наших специалистов дает возможность проводить замену оперативно, с неизменным качеством и по конкурентным ценам.

   Для записи на нашу московскую СТО достаточно просто позвонить. Возможно проведение работ в день обращения.

   Цены на замену моторчика печки Х Трейл Т31, Т32

   Конкурентную цену и высокое качество работ ценят абсолютно все наши постоянные клиенты.

   Остановившись на данной марке авто, мы изучили ее как никто другой, от нас не скроется ни одна мелочь.

   Вашего автомобиля, какой бы ремонт не требовался.

   Дилеры предлагают дорогостоящую замену узла? Мы выполняем ремонт любых узлов Ниссан. Не тратьте деньги понапрасну там, где этого можно избежать.

   Наличие в сервисах основных расходных материалов, либо доставка со склада в течение 1 часа.

   Читайте также:

     
   • Ремонт эбу хундай 78
     
   • Принцип работы центрального замка приора
     
   • Ока не работает панель приборов и поворотники
     
   • Как снять замок зажигания ауди 90
     
   • Не выключается вентилятор охлаждения на шкода рапид