Ока не работает панель приборов и поворотники
Всё было в порядке с машиной, и вдруг через час как я приехал, сажусь в свою ОКУ, поворачиваю ключ в замке зажигания, а приборная панель не светится, при этом стартер крутит, машина заводится, но ток от генератора не поступает, это и понятно, ведь зарядка в ОКЕ начинает идти, через лампочку на приборке, точнее через лампочку в приборке включается реле через которую идет ток от генератора, а если приборка не работает то и тока от генератора нет.
На приборной панели не светились, лампа стояночного тормоза, лампа давления масла и лампа зарядки аккумулятора.
В машине работает, только то, что должно работать, без ключа зажигания, свет в салоне, габариты, ближний и дальний свет, аварийка.
Плюс к этому, когда поворачиваешь ключ зажигания, крутит стартер и машина заводится, но не держатся холостые обороты.
Проверка колодки предохранителей показала, что все предохранители целы, но напряжение есть только на 9 и 10 предохранителе, на остальные предохранители напряжение не поступает.
Я снял контактную группу с замка зажигания, стал пальцем проворачивать подвижную часть контактной группы, и при каком-то положении у меня моргнула приборная панель, повторив так несколько раз, убедившись, что всему виной контактная группа, я побежал в магазин и купил новый замок от ОКИ стоимостью 540 рублей.
Вернувшись к машине, тут же прицепил к разъемам новый замок и…. при повороте ключа, приборка так же не работала, стартер так же крутился.
Детальное изучение разъемов нового и старого замка показало, что в разъеме нового замка, на 2 контакта меньше, чем в старом.
Так как время было к вечеру, то в магазин я не пошел, а стал разбираться старым замком и контактной группой.
И вот что обнаружил.
Замок просто, не поворачивал верхнюю контактную группу, судя по всему, от вибрации раскрутилась крышка контактной группы и шпиндель замка проскальзывал ниже. Как только я зафиксировал винтами крышку контактной группы замка зажигания, всё заработало, как и должно было быть.
Цветной иллюстрированный альбом ВАЗ 1111, 11113 "ОКА" устройство и эксплуатация. В формате DJVU
Поменяв почти все тормоза , обнаружили ещё косячки:
не работает подсветка приборки и не горят контрольные лампочки на ней (ручника, зарядки, поворотников, дальнего света. ) Указатель температуры и бензина пашут. Поворотники, габариты, фары - тоже.
Предохранители (7 и 8, да и остальные тоже) целые. Колодка стоит "волговская". Раньше всё работало.
Куда копать?
Да, и ещё: топливная магистраль оказалась такой же, как и тормозные трубки: гнилая, трогать страшно . Родную "оковскую" пока не нашёл (я так понял, что трубка тоньше "девяточной"). Надо было у Севы и её заказывать . Жена говорит, что на Ока-клубе была тема о переделке всей этой приблуды на "девяточную". А тут есть такая тема?
Копать в сторону предохранителя №2, на нем все выше перечисленное весит. Дворники работают? Если нет то менять предохранитель.
Предварительно убедится в целостности и плотности соединений колодок под панелью, проводов на генераторе и в районе датчика ЭМКХХ.
У меня провод от ЭМКХХ оголился и замыкал на моторный щит, как результат пол приборки в отключке, отсутствуют поворотники, дворники не работают. Машин не глох потому что при замыкании клапан ЭМКХХ завис в открытом положении. Долго искал это подлое КЗ, сжег 4 преда.
_________________
Don't worry, be crazy!
Дворники - работают.
Движок работает (заводится) нормально.
Сами поворотники - работают.
Указатель температуры охлаждающей жидкости - работает
Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва - работает.
Всё остальное, висящее на 2-ом преде (контрольки) - не пашут.
Тестер (можно лампочку с проводами) надо. И откинув комбинашку смотреть чего на лампочки приходит, а чего - не приходит.
И обязательно проверить исправность лампочек. А то можно полмашины перерыть . Погореть внезапно и все вместе они могли к примеру из за скачка напряжения.
Вместе с тем шевельнуть разъемы - тоже полезно. Может подокислилось чего.
В качестве бензопровода сгодится любой (кроме инжекторного ). Лишнюю длину укоротить можно всегда. Я когда прокладывал обратку переживал по поводу того, что никаких вальцовок на концах трубки нет. Тем не менее надетый на 2 см шланг притянутый хомутом не давал никаких намеков на течь.
Как вариант - сделать тупо из резинового шланга. Топливный шланг Gates (d=6 мм) есть в любом уважающем себя иномагазине по цене
150 р. метр. Можно скроить и купить шланг метражом в грузовых запчастях. Там он будет руб по 20. Но через год окаменеет, а через 2 - раскрошится.
Медной трубки диаметром 8 мм (если заморочиться медным бензопроводом) можно добыть у установщиков кондеев (бытовых, которые есть в любом муходрищенске) или у установщиков ГБО (этих найти сложнее). Как правило у них и обжимки есть, так что развальцевать концы трубок там смогут.
Сев, в выходные поеду посмотрю с тестером. Несколько лампочек на приборке (внизу справа) проверил ещё в прошлый раз (не отсоединяя троса спидометра, так быстрей) - все целые были. Разъёмы пошевелю, вдруг поможет. Такое ощущение, что масса с приборки "куда-то ушла"
По поводу трубок: для таких (карбюраторных) машин вальцовка вообще не нужна: до "сарайки" у нас была одна из первых инжекторных 21093, так вот однажды из под переднего правого колеса захлестал бензин (ты же знаешь, что в инжекторных давление топлива приличное), тяга просто перетёрла неудачно проложенную трубку. Найти полностью бензопровод в то время не получилось вообще, только что-то колхозить. Я решил попробовать: вырезал кусок перетёртой трубки и вставил туда кусок обычного бензошланга, закрепил по два хомута на каждой стороне. И всё. Лет 7-8 сами проездили, да так и продали потом, никаких течей не было.
А так у меня там где-то валяется новая железная магистральная от 09 и какая-то длинная тормозная медная на штуцерах, думаю: может ей диаметр нарастить чуток и впендюрить. Или кондейщиков навещу как-нибудь, уж больно медные трубки хороши и удобны в работе.
Целиком резиновый не охота, т.к. у нашего Окуня бензопровод проходит через салон. Кстати, какой диаметр трубки у Оки 6 или 8 мм?
Последний раз редактировалось BELLABRAVO 23 авг 2012, 00:28, всего редактировалось 1 раз.
Тут лезть и проверять - более ничего умного не посоветуешь. "Хитрых" глубоких прикруток масс там нету, всё на виду.
Отказ ламп ручника, давления масла, заряда и резерва топлива может быть из-за трещины в плате приборки (дорожка проходит по краю платы и обрывается около лампы подсветки). Но тогда не работает указатель топлива. Отказ остальных ламп может быть из-за плохого контакта приборки с массой. Указатели топлива и температуры из-за этого будут глючить. А кроме окислов в разъемах приборки может разрушиться пайка этих разъемов к плате.
Возможно, стоит отключить приборку и пройтись по разъемам тестером или контролькой (приборку в сторону, подключаемся к разъемам жгутов). Тогда станет ясно, в приборке дело, или в проводке.
--
Распиновка разъемов (для приборов 2101)
Белый разъем:
1 - масса, или не подключен (тогда масса - отдельный черный провод)
2 - подсветка приборов
3 - лампа указателей поворота
4 - +12 (после реле зажигания, через 2 предохранитель)
5 - лампа дальнего света (3 предохранитель, левая фара)
6 - лампа габаритного света (7 предохранитель, левый габарит, подсветка номера)
На контактах 2, 3, 5 и 6 появляется +12, когда включается соответствующая цепь (т.е. например включаем дальний - напряжение появляется на контакте 5).
--
Красный разъем:
1 - уровень топлива
2 - температура
3 - лампа ручника
4 - лампа заряда
5 - лампа давления масла
6 - лампа резерва топлива
Контакты 3, 5 и 6 звонятся на "массу", когда лампы должны светиться (т.е. если нет топлива, нет давления или нет тормозной жидкости). На контакте 4 должно быть напряжение, близкое к 0 когда двигатель остановлен (нет заряда) и близкое к +12 когда двигатель работает.
При включении зажигания приборы совершенно никак не реагируют, но машина заводится, подсветка приборки работает.
В чём может быть причина?
При включении зажигания приборы совершенно никак не реагируют, но машина заводится, подсветка приборки работает.
В чём может быть причина?
Сам замок-зажигания скорее всего.
Сам замок-зажигания скорее всего.
Тоже больше всего склоняюсь к этому варианту, но почему же тогда машина заводится и работает?
У меня автоматы стоят вместо предохранителей, так вот автомат вырубало 2 раза подряд, потом больше это не повторялось.
Врядли - подсветка приборки и фары работают в штатном режиме.
Тоже больше всего склоняюсь к этому варианту, но почему же тогда машина заводится и работает?
Хотя. х.з..
Попробуй когда-заведёшь:пошевели ключом.
Попробуй когда-заведёшь:пошевели ключом.
Пошевели релешку под замком зажигания. У меня так же было. Долго искал, потом нашел- релешка.
Когда ее сжимал - появлялся контакт.
Поменял - и все ок.
Какую, которая стоит на самом замке , как бы на отдельном жгуте? - если да, то у меня сейчас замок стоит без неё, ранее был с релюхой.
На красном проводе, на указателях проверь питание. Если нет, то предохранитель. А индикаторные лампочки работают? Думаю реле ни при чем. Тогда и поворотники, дворники не стали бы работать. Если Хантер, то вот такая схема должна быть. http://www.uazbuka.ru/electric/img/el_hunter_6.jpg
Не, у меня не Хантер, а 514. Что за красный провод? - если ты про "+" , то это врядли , так как машина заводится, т.е. питание на замке есть.
Так же несовсем понятно , что за указателли и индикаторные лампочки? :confused:
[QUOTE=Хитрый Жук;2000568]Не, у меня не Хантер, а 514. Что за красный провод? - если ты про "+" , то это врядли , так как машина заводится, т.е. питание на замке есть.
Так же несовсем понятно , что за указателли и индикаторные лампочки? :confused:
QUOTE]
Лампочки давления масла и перегрева ОЖ, вероятно.
Если они тоже не работают, то проверь ПР №2 (средний).
Через него приборка питается.
Так же могут "потухнуть" индикаторы (Р), (!).
[QUOTE=Хитрый Жук;2000568]Не, у меня не Хантер, а 514. Что за красный провод? - если ты про "+" , то это врядли , так как машина заводится, т.е. питание на замке есть.
Так же несовсем понятно , что за указателли и индикаторные лампочки? :confused:
QUOTE]
Лампочки давления масла и перегрева ОЖ, вероятно.
Если они тоже не работают, то проверь ПР №2 (средний).
Через него приборка питается.
Так же могут "потухнуть" индикаторы (Р), (!).
Они у меня и так никогда не работали, только лампа перегрева ОЖ, но загорается она только по своему прямому назначению, а до этого как то не хотелось бы доводить.
По поводу предохранителей - повторюсь, у меня установлены вместо них автоматы, так вот они все в положении "ВКЛ".
Есть ещё какие идеи?
Они у меня и так никогда не работали, только лампа перегрева ОЖ, но загорается она только по своему прямому назначению, а до этого как то не хотелось бы доводить.
По поводу предохранителей - повторюсь, у меня установлены вместо них автоматы, так вот они все в положении "ВКЛ".
Есть ещё какие идеи?
А лампа масла в приборе ?
Тоже никогда не работала ? :)
Сними панель и посмотри на ней приходящий "+"
А лампа масла в приборе ?
Тоже никогда не работала ? :)
Сними панель и посмотри на ней приходящий "+"
Лампа масла отсоединена, знаю что это неправильно, но ориентируюсь всегда по стрелке :oops:
Панель у меня стоит нестандартная, все приборы разнесены.
Ладно, попробую сначала замок зажигания поменять, если не поможет, то начну приборку разбирать.
Просто у меня добраться до провод идущих к приборам - это целая история, половину приборки нужно разобрать.
Попробую сначала замок заменить.
А чем объяснается то, что подсветка приборов работает? - или у подсветки и у питания приборов разные "+" провода питания ?
Система электроснабжения однопроводная - "-" на кузове.
Если "+" подать одновременно на питание приборов и на подсветку, то она (подсветка) горела бы всегда.
Приборы-то работают независимо от подсветки (или как) ?
А чем объяснается то, что подсветка приборов работает? - или у подсветки и у питания приборов разные "+" провода питания ?
Конечно разные. Питание на приборы подается после поворота ключа и выключается тоже только после обратного поворота. А подсветка приборов включается вместе с габаритами.
Отсоедините провод от датчика указателя и соедините его с “массой”. Включите зажигание:
– стрелка указателя отклонилась – неисправен датчик (замените);
– стрелка указателя не отклоняется – продолжите поиск неисправности.
Выньте комбинацию приборов из панели и отсоедините от нее красную соединительную колодку. Соедините проводом контакт 2 колодки комбинации с “массой”. Включите зажигание:
– стрелка указателя отклонилась – обрыв в проводе, соединяющем указатель и датчик;
– стрелка указателя не отклонилась – замените указатель.
Если стрелка нового указателя не отклоняется, повреждение следует искать в комбинации приборов (в монтажной плате или местах пайки колодки к плате). Устраните неисправность либо замените монтажную плату или комбинацию приборов.
• Стрелка указателя находится в красной зоне шкалы независимо от температуры охлаждающей жидкости
Отсоедините провод от датчика указателя. Включите зажигание:
– стрелка указателя отклонилась в начало шкалы – неисправен датчик (замените);
– стрелка указателя не отклоняется – проверьте, нет ли замыкания на “массу” провода, соединяющего датчик с указателем. Если замыкания нет – неисправен указатель (замените).
Проверка датчика и указателя уровня топлива
• Стрелка указателя не отклоняется от начала шкалы независимо от количества бензина в топливном баке
Сложите заднее сиденье и снимите крышку лючка датчика указателя. Отсоедините серо-красный провод от датчика указателя и соедините его с “массой”.Включите зажигание:
– стрелка указателя отклонилась – неисправен датчик (замените);
– стрелка указателя не отклоняется – продолжите поиск неисправности.
Выньте комбинацию приборов из панели и отсоедините от нее красную колодку. Соедините проводом контакт 1 колодки комбинации с “массой”. Включите зажигание:
– стрелка указателя отклонилась до конца шкалы – обрыв в проводе, соединяющем датчик с указателем;
– стрелка указателя не отклоняется – замените указатель. Если стрелка нового указателя также не отклоняется от начала шкалы, замените монтажную плату или комбинацию приборов.
• Стрелка указателя находится в конце шкалы независимо от количества бензина в топливном баке
Отсоедините серо-красный провод от датчика указателя. Включите зажигание:
– стрелка указателя отклонилась в начало шкалы – неисправен датчик (замените);
– стрелка указателя не отклоняется – неисправен указатель (замените).
 | Спидометр крепится к корпусу комбинации приборов двумя винтами, имеющими в головках отверстия для пломбировки. |
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
1. Снимите комбинацию приборов с автомобиля (см. подраздел 8.6.1).
2. Аккуратно отогните пружинные защелки рамки и.
3. . снимите рамку с защитным стеклом с корпуса комбинации приборов.
4. Отверните три гайки крепления указателя, снимите плоские шайбы и.
5. . выньте указатель в сборе со шкалой из корпуса комбинации приборов.
6. Для замены спидометра отверните два винта крепления шкалы спидометра и.
7. . снимите пластину–ограничитель хода стрелки спидометра.
8. Снимите шкалу спидометра.
9. Отверните два винта крепления спидометра и аккуратно выньте его из корпуса комбинации. Установку приборов проводите в последовательности, обратной снятию.
Всё было в порядке с машиной, и вдруг через час как я приехал, сажусь в свою ОКУ, поворачиваю ключ в замке зажигания, а приборная панель не светится, при этом стартер крутит, машина заводится, но ток от генератора не поступает, это и понятно, ведь зарядка в ОКЕ начинает идти, через лампочку на приборке, точнее через лампочку в приборке включается реле через которую идет ток от генератора, а если приборка не работает то и тока от генератора нет.
На приборной панели не светились, лампа стояночного тормоза, лампа давления масла и лампа зарядки аккумулятора.
В машине работает, только то, что должно работать, без ключа зажигания, свет в салоне, габариты, ближний и дальний свет, аварийка.
Плюс к этому, когда поворачиваешь ключ зажигания, крутит стартер и машина заводится, но не держатся холостые обороты.
Проверка колодки предохранителей показала, что все предохранители целы, но напряжение есть только на 9 и 10 предохранителе, на остальные предохранители напряжение не поступает.
Я снял контактную группу с замка зажигания, стал пальцем проворачивать подвижную часть контактной группы, и при каком-то положении у меня моргнула приборная панель, повторив так несколько раз, убедившись, что всему виной контактная группа, я побежал в магазин и купил новый замок от ОКИ стоимостью 540 рублей.
Вернувшись к машине, тут же прицепил к разъемам новый замок и…. при повороте ключа, приборка так же не работала, стартер так же крутился.
Детальное изучение разъемов нового и старого замка показало, что в разъеме нового замка, на 2 контакта меньше, чем в старом.
Так как время было к вечеру, то в магазин я не пошел, а стал разбираться старым замком и контактной группой.
И вот что обнаружил.
Замок просто, не поворачивал верхнюю контактную группу, судя по всему, от вибрации раскрутилась крышка контактной группы и шпиндель замка проскальзывал ниже. Как только я зафиксировал винтами крышку контактной группы замка зажигания, всё заработало, как и должно было быть.
Система аварийной световой сигнализации должна всегда быть исправной, поэтому она снабжается током от провода питания «3» (красный) непосредственно от «плюса» аккумуляторной батареи. Указатели поворота получают энергию только при включенном зажигании через замок зажигания от клеммы 9 через плавкий предохранитель № 6.
- Нажмите при выключенном зажигании на правый кнопочный переключатель выше переключателя обогрева на панели приборов.
- Все указатели поворота и красный сигнальный фонарь на приборной доске должны вспыхивать в одинаковом ритме.
- Выключите аварийную сигнализацию. Отключите и включите зажигание.
- При нажатом рычаге включения указателя поворота должны в одинаковом ритме загораться указатели поворота с одной стороны, а также мигать контрольная лампа на приборной доске.
Указатель поворота и аварийная световая сигнализация
B. Огни указателей поворотов в машине и контрольные лампы при повороте и включении аварийной сигнализации горят продолжительно или совсем не горят.
Неисправно световое реле.
D. Световая аварийная сигнализация работает, но при повороте указатель поворота не горит.
1. Перебит фиолетовый провод (клемма 5) между комбинированным переключателем и световым реле.
2. Смотри С 2 и 3.
1. Неисправен плавкий предохранитель № 6.
2. Смотри С 1—3.
3. Плохое соединение с массой.
Помощь при неисправном реле поворотов
С неисправным световым реле продолжение поездки представляет определенную опасность потому, что в плотном транспортном потоке и, прежде всего, в темноте Ваше намерение повернуть может быть не понято другими участниками дорожного движения.
Перестали работать поворотники и аварийка. Что первом делом смотреть и как проверять такие реле?
На сколько контактов у вас кнопка 6 или 7. (У меня на 6 , но почему то кажется, что должна стоять на 7)
Какая у вас стоит релюшка на аварийку и
поворотники?
4 контактная жигулевская?
Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 96500 км
Лада Ока 2001, двигатель бензиновый 0.7 л., 33 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Лада 1111 Ока, 1994
Лада 1111 Ока, 2005
Лада 1111 Ока, 1997
Лада 1111 Ока, 2004
Комментарии 10
Только это не работает? Предохранители смотрел?
Еще не работает, задний эл. мотор дворника, задняя прыскала, лампочка на приборки поворотников и аварийки. Сижу читаю книжку по Оке, на недели буду тыкать с контролькой проводку, знаний в этой сфере у меня не много)
Повороты и аварийка починились заменой кнопки Аварийки 6 контактов.
Глянь предохранители… че то мне кажется что "ларчик просто открывается")))
Еще не работает, задний эл. мотор дворника, задняя прыскала, лампочка на приборки поворотников и аварийки. Сижу читаю книжку по Оке, на недели буду тыкать с контролькой проводку, знаний в этой сфере у меня не много)
Повороты и аварийка починились заменой кнопки Аварийки 6 контактов.
И колодку меняй на нормальную…а то намучаешься еще. .
7-контактный в оке не нужен.
Скорее всего сдохла релюха поворотников
Понял, спасибо. Взял 6 контактый заменил все работает.
реле вроде около 200р стоит, возьми у кого нибудь для проверки или в магазине с предлогом возврата
Перед началом работы
Отверните гайки крепления блока предохранителей и отведите его в сторону (не отсоединяя от него наконечники проводов) – см. подраздел 8.1.1.
 | Реле включения стартера, ближнего и дальнего света фар, обогрева стекла задней двери, электродвигателя вентилятора системы охлаждения установлены на щите передка кузова автомобиля (в салоне под панелью приборов, за блоком предохранителей, слева от рулевой колонки). Блок предохранителей для наглядности снят. |
 | Все перечисленные реле одного типа – 90.3747-10. |
 | Маркировка реле (тип, товарный знак завода-изготовителя и схема расположения контактов) нанесена на крышке корпуса. |
 | Для проверки реле подключите его согласно схеме к внешнему источнику питания напряжением 12 В (например, к аккумуляторной батарее). При исправном реле лампа должна загореться. Если лампа не загорается, замените реле. |
Замена реле включения стартера, ближнего и дальнего света фар, обогрева стекла задней двери, электродвигателя вентилятора системы охлаждения, зажигания
 | Реле контрольной лампы стояночного тормоза типа РС-492 расположено под панелью приборов слева от рулевой колонки. |
 | Маркировка реле (его тип и товарный знак завода-изготовителя) нанесена на крышке корпуса. |
- отвертка
 | Реле очистителя ветрового стекла типа РС-514 установлено под обивкой левой боковины кузова. |
 | Маркировка реле (его тип, товарный знак завода-изготовителя) нанесена на крышке корпуса. |
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
 | Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации типа 494.3747 расположено за комбинацией приборов и крепится гайкой к шпильке щита передка кузова. |
 | Маркировка реле нанесена на крышке его корпуса. |
14. Отожмите с внутренней стороны панели приборов две пружинные защелки, расположенные по бокам комбинации приборов, и.
15. . выньте комбинацию из панели приборов.
16. Отверните гайку крепления троса спидометра и.
17. . отсоедините трос спидометра от комбинации приборов.
18. Промаркируйте колодки и разъемы проводов.
19. Отсоедините колодки от комбинации приборов и снимите комбинацию.
20. Отверните гайку крепления реле и снимите реле со шпильки передка кузова.
21. Отсоедините реле от колодки проводов (показана стрелкой). Установку реле выполняйте в порядке, обратном снятию.
Читайте также:
- Гбо стреляет в глушитель при сбросе газа
- Обманка для лямбда зонда фортлюфт
- Сузуки сх4 схема электрооборудования
- Что означает кнопка rest на мерседесе
- Explay pn 375 как установить навител