Замена монохромного дисплея на цветной nissan murano z50

Обновлено: 23.01.2025

Техника

Крупный кроссовер Murano для компании Nissan стал попыткой усилить позиции на американском рынке, где на тот момент SUV компании особой популярностью не пользовались. Дизайн разработали в американском отделении компании Nissan Design America, а платформа Nissan FF-L была выбрана типично легковая, среднего класса – на ней уже делали Nissan Maxima и Altima и вскоре выпустили Teana и Samsung SM5. Занятно, что имя главного дизайнера модели – Тайцзи Тойота, он был шефом американского офиса на момент утверждения дизайна в 1999 году.

Технически Murano очень схож с родственными моделями – те же схемы подвесок, основные агрегаты и набор опций. Кузов у Marano цельностальной пятидверный. Моторы расположены спереди поперечно, и на большинстве рынков двигатель один – бензиновый 3,5 VQ35DE 234/265 л.с. Для азиатского рынка, правда, предлагался еще бензиновый 2,5 QR25DE 170 л.с., а для европейского – еще и дизельный 2,5 dCi YD25DDT 190 л.с.

В общем, получилось сравнительно простое и практичное авто для своего класса, построенное в типично американских традициях и по американским лекалам. Интересно, что при всем при этом собиралась модель строго в Японии.

Таймлайн

Декабрь 2002 года. Модель представлена на Нью-Йоркском автосалоне.

Май 2002 года. Начало продаж в США с мотором 3,5 литра 265 л.с. с вариатором и передним или полным приводом.

Апрель 2003 года. Начало продаж машин в Азии. По технической начинке версии отличаются. Мотор 3,5 литра оснащается 4-ступенчатой АКП, есть версия 2,5 литра 170 л.с., тоже с 4-ступенчатой АКП. Обе доступны с полным приводом.

Сентябрь 2003 года. Появление машин японской сборки с правым рулем. Мотор 3,5 литра с CVT, мотор 2,5 литра с 4-ступенчатой АКП, оба варианта только с полным приводом. Аналогичные спецификации машин поставляются во все страны Азии с левосторонним движением, кроме Австралии, где предложен набор агрегатов с обычными АКП.

Февраль 2004 года. На Парижском автосалоне представлена европейская версия автомобиля. Только мотор 3,5, только вариатор, только полный привод.

Весна 2005 года. Начало продаж в Европе. Обновление американской версии – появление светодиодных задних фонарей, новой мультимедийной системы, камеры заднего вида и других опций. Европейская версия к концу года получила бензиновый мотор 2,5 с вариатором и дизельный мотор с 6-ступенчатой АКП.

Октябрь 2007 года. Окончание выпуска машин с правым рулем, американской и европейской версий.

Декабрь 2008 года. Окончание выпуска леворульных версий для стран Азии.

Кузов

Внешние панели

У большинства машин по цене ниже среднего долго искать дефекты ЛКП не придется. Мелкие сколы на дверях и капоте присутствуют почти обязательно. Коррозия по задним аркам тоже встречается регулярно, и частенько красить их уже бесполезно, нужно сначала варить. Даже если снаружи коррозии арок не видно, то стоит открыть заднюю дверь и снять нижний уплотнитель проема. Там шансы на видимую ржавчину почти 100 процентов.

Двери тоже корродируют по нижней части и арке, причем задние двери с разборок сейчас уже в дефиците, при легких повреждениях проще починить свои, чем искать б/у в хорошем состоянии.

Передние арки ржавеют менее охотно, но коррозия их тоже понемногу точит. Тут беда в основном в нижней части крыла, у порога и у места крепления брызговика. Если аккуратно постучать, то наверняка появятся вмятины – изнутри формируется грязевой карман, так что металл со временем буквально истлевает.

Передняя кромка капота и крышки тоже в зоне риска, любые сколы довольно быстро разрастаются до видимых размеров. Ну и, конечно, на задней двери, у ниши номерного знака, особенно по краям, у фонарей, ржавчина встречается часто. Причина в основном в тонком ЛКП, да и держится оно не очень хорошо, облетая от сколов. Оцинковка? Она есть, но не спасает надолго. Если место скола чистое и не накапливает влаги, то поможет. Если там уже грязь, то даже не рассчитывайте.

Мелкие очаги коррозии есть у молдингов и ручек дверей, в уголках дверей у зеркал, у мест крепления брызговиков, по линии сопряжения крыльев и бамперов спереди и сзади, на крыше вдоль накладки, закрывающей шов панели, это тоже все присутствует, но уже реже и не так системно.

Самая проблемная зона снаружи – это задняя арка. Она вся, от порога до заднего бампера, корродирует. Основная проблема скрыта под кромкой двери – от неудачного уплотнителя проема начинается разрушение шва. Зачем Nissan использовал двусторонний уплотнитель для внутренних проемов, непонятно. Но из арки в щель уплотнителя всегда поступает влага и потом долго не высыхает. В итоге кромка арки в этом месте ржавеет в первую очередь. Дальше шов внутренней и внешней арки корродирует уже самостоятельно, расширяя зону повреждений вниз и вверх.

В верхней части арки сказываются также сколы кромки, да и в месте стыка с бампером есть традиционное место пескоструя и грязевой карман – там металл ржавеет чуть ли не в первую очередь.

И да, если на вашем Мурано арки еще в порядке или хотя бы нет признаков коррозии внутреннего шва и отгнивания внутренней арки, то замените уплотнитель проема на наклеиваемый, а стык прикройте слоем хорошего грунта и мастики.

Снизу

Привет мурановоды! Перегорела левая лампа фары две недели назад. Сначала, как всегда, горела розовым, потом — кирдык…
Решил заказать лампы в Фортлюфт вместе с пламегасителями на будущие вышибания катов.
Артикул 66240, лампа ксеноновая D2S 4300K 12В 35Ватт P32d-2, цена, внимание, … 306 рублей за штуку. Деньги- копейки, покупал ради прикола.

Читал на форумах о рисках при покупке такого дешевого Г…, бывает они начинают газить и фара мутнеет, но мне терять нечего, пластиковый отражатель и так на 3 балла из 5-ти.

Сам процесс, Вам известен:
— Заезжаем на стоянку торгового центра (зимааа — блин).
— Берём: плоскую отвёртку, перчатки х/б, спирт, ватные тампоны, фонарь и лампу.
— Выкручиваем колёса вправо (влево — если правая лампа), глушим авто, выключаем фары.
— снимаем клипсы передней части подкрылка — поддеваем отвёрткой центральную часть клипс и снимаем их.

— отгибаем верхнюю часть подкрылка и подцепляем пальцами верхнюю кромку передней части.

— загибаем отогнутый кусок за колесо.

— снимаем разъём, аккуратно и сильно нажав на фиксатор в центре.
Дальше, снимаем перчатки и соблюдаем чистоту!
— поворачиваем крышку фары против часовой стрелки и вынимаем её.

— видим блок розжига, поворачиваем его против часовой стрелки на 30 градусов и снимаем.
— лампа крепится как в "классике" пружиной с двумя лепестками, отводим вправо и влево, ламп выпадает.
— берём новую, протираем спиртом и ставим, соблюдая пазы… собираем в обратном порядке.
Рекомендую резинку в разъёме смазать WD-шкой, чтоб герметично и чисто было. Резинку крышки фары не мазать ничем!

Доволен как слон. Результат полностью меня устроил.

Лампы на Ниссан Мурано в кузове z50 — первое поколение с 2002 года

Ближний свет D2R

Дальний свет D2R до 2004 года, с 2004 года D2S

Во многих автомобилях замена ламп задней фары по-умолчанию производится элементарно — открытием лючка изнутри в обшивке, менее чем за 5 минут.

Конструкция Ниссан Мурано имеет особенности, которые делают получение доступа к задней фаре немного затруднительнее, усложняя процедуру замены ламп. Чтобы ответить на вопросы и узнать особенности конструкции, предлагается данный мини-фотоотчет, в котором рассматривается, снятие задней фары, замена лампочек габаритных огней и стоп-сигнала в задней фаре Murano. Все легко делается своими руками.

Открываем багажник. Изначальный вид фары на фото. Первым делом фару необходимо разобрать.

Отверткой аккуратно отщелкиваем серую пластмассовую пластину, распложенную в проеме между фарой и багажником. Будет легче, если начать с верхней части.

Вы хотите, чтобы в Вашем автомобиле Nissan Murano (Ниссан Мурано) на штатном мониторе работала навигация с пробками, кино, музыка, доступ в интернет и камера заднего вида. Это можно сделать с помощью навигационного блока, который подключается к видеоинтерфейсу (скрытой установки). Меню сделано в стиле интерфейса автомобиля. Для сенсорного управления с экрана монитора устанавливается Touch Screen адаптер.

Заполните форму обратной связи и мы Вам перезвоним. Телефон 8 (916) 693 21 00 Михаил.

Навигационный блок на ОС Android (Андроид)

Навигационный блок на операционной системе Android (Андроид) с доступными приложениями на Google Play Market, помогут расширить функциональные возможности.

Интернет телевидение
Онлайн Радио
Skype
Браузер Opera и Google Chrome
Управление видеорегистратором
Torque Pro бортовой компьютер

Навигация для Nissan Murano (Ниссан Мурано)

Установка навигации на Ниссан Мурано Nissan Murano с богатым выбором навигационных программ с подробными картами т.ч. Европы, с голосовыми подсказками и пробками.

Яндекс Навигатор
Навител
СитиГид
ПроГород
и другие

Интернет

К навигационному блоку подключается 3G модем для выхода в интернет и загрузок пробок. Работает с операторами: Yota, Мегафон, Билайн, MTC, Теле2.

Wi-Fi модуль позволит подключиться к роутеру 4G (Yota, Мегафон, Билайн, МТС, Теле2) который обеспечит высокоскоростной доступ в интернет, для онлайн просмотра телевидения, прослушивания радио и видеороликов на YouTube.

Медиаплеер

Встроенный медиаплеер в навигационном блоке для Nissan Murano (Ниссан Мурано) позволяет смотреть кино и слушать музыку в дороге с DVD, USB флешки или жесткого диска. Поддерживает популярные видео и аудио и форматы (MKV, FLAC, MP3, MPEG4, AVI, MPG2, WMV и тд).

Голосовые подсказки

Динамик в навигационном блоке использоваться для голосовых подсказок навигации в режиме радио.

Видеоинтерфейс для Nissan Murano (Ниссан Мурано)

Видеоинтерфейс для Nissan Murano (Ниссан Мурано) это основной компонент системы.

Видеоинтерфейс позволяет открыть цифровой видеовход на штатном мониторе Nissan Murano (Ниссан Мурано) для подключения навигационного блока, а так же аналоговые входа для вывода изображения с камеры переднего и заднего вида, цифрового ТВ-тюнера и т.д.

Видеоинтерфейс и навигационный блок устанавливаются скрытно и дополняют штатную систему автомобиля новыми возможностями.

Видеорегистраторы

Видеорегистратор аккуратно и компактно крепиться в салоне, удачно вписывается в интерьер автомобиля. Снимает видео в формате Super HD 2304x1296 и Full HD 1920x1080 при частоте 30 кадров/сек.

Посмотреть и скопировать видео, а так же настроит видеорегистратор, можно с помощью приложения.

NISSAN MURANO Z50 — исправляем свет. HELLA 3R premium

NISSAN MURANO первого поколения имеет фары со штатным ксеноном. К нам в мастерскую приехал такой автомобиль. Свет уже был на нём не очень.
Решено было разобрать фары и заменить штатные ксеноновые линзы на би ксеноновые HELLA 3R Premium
Снимаем фары с машины

Видим на одной из фар потрескавшееся стекло на краю. Позже мы уберём этот дефект

Разобранные фары

Установлены линзы HELLA 3R Premium через мощную переходную рамку

Закрытые, почищенные и отполированные фары выглядят очень неплохо. И светят так же хорошо с установленными новыми оригинальными лампами OSRAM D2S

Читайте также: