Замена масляной трубки турбины киа соренто хм
Ремонт трубки слива масла с турбины(небольшой отчет)
Приключилась у меня беда,как слышал и у некоторых.Слева от двигателя было все в масле,а потом и вовсе потекло откуда-то масло.После поездки оставлял машину и потом наблюдал лужицу масла-грамм 50-100. Полазив под машиной-понял,что текёт трубка слива масла с турбины.
Решил купть.Полазив по сайтам,немного обомлел от цен на нее-от 4500р.
Надо восстанавливать.
Нам понадобятся:
-Болгарка
-кусок бензо-маслостойкого шланга 40см и диаметром 16мм
-4 хомута
-возможность снять турбину и новые прокладки под нее
-прямые руки.
Далее смотрим по фото.
Режим-меряем по старой-соединяем. Самый плюс этого колхоза-то что при последующем снятии турбины(если нужно) не надо будет сливать масло.
Работой доволен на 100%
Беда оригинальной трубки в том,что в оплетке стоит простой шланг-который рассыхается от времени и масло начинает давить через оплетку.
Заодно сделал такой колхоз-отделил экранировкой горячую часть турбины от холодной-температура воздуха на впуске снизилась в среднем на 5-10гр при 27гр на улице и поездке 20мин.
Изображения
aleks19411, ох, не хочу тебя разочаровывать. Не надолго этот колхоз. Несмотря на бензино-малостойкость температурные режимы данная трубка не выдержит. Через перу месяцев она превратится в кусок пластмассы, который в лучшем случае может начать пропускать в худшем треснет.
очень спорная практика. t* на впуске зависит, в бОльшей степени от совсем других факторов, чем t* турбины.
а так да, колхоз - дело добровольное
про слив - ИгорехаROLF поддержу.
спасиб.не неслетает..там давления нет.
aleks19411, ох, не хочу тебя разочаровывать. Не надолго этот колхоз. Несмотря на бензино-малостойкость температурные режимы данная трубка не выдержит. Через перу месяцев она превратится в кусок пластмассы, который в лучшем случае может начать пропускать в худшем треснет.
можно было обратиться в гидравлические системы какие. Они бы восстановили не за 4500 уж точно..
могу вам сказать правду. помните кусок шланга что идет на грибок вкг? он стоит 1500р. отрезок 5см-1500р.
разрезав оплетку-увидел шланг..обычный шланг,даже без межслойного оплетения, к тому же еще и тоньше.Немудрено,что от времени(16лет) он превратился втруху.
Рассмотрим температурные воздействия на этот шланг. как правило такие применяют же и в системе топливопровода(!). там же держится.
и температура там не меньше. а наоборот больше.Снизу он обдувается-сверху дольше остается нагретым(теплый воздух поднимается вверх-учили по физике)
В системе ВКГ-тоже держится. А как же шланги антифриза?.
Почему болтик на экзисте стоит-150р. а в обычном магазине-он же 30р.? никто не задумывался. Насос гур ЗФ от нивы 1 в 1 стоит в магазе-3500-5000р. а в экзисте-10000р. экзист построил рынок и держит в ценовом диапазоне.
Почему у них двигатель 17-летного пассата стоит 360 тыс руб. Когда за эту сумму сейчас продаются новые машины!
не у многих возле дома под окнами находятся гидравлические системы)
aleks19411, так "парус" и оставил? Теперь горячая часть вообще обдуваться не будет.
очень спорная практика. t* на впуске зависит, в бОльшей степени от совсем других факторов, чем t* турбины.
а так да, колхоз - дело добровольное
про слив - ИгорехаROLF поддержу.
это пока на время-решил поездить-посмотреть.Например от каких факторов?.Почему тогда немцы сделали экранировку на воздушном коробе. отражать тепло,т.к. рядом горячий коллектор,катализатор и т.д.
почему они сделали экранировки над подушками двигателя.
Когда на машине отжигаешь(у нас это любят)..турбина(горячая часть)раскаляется. потом встают,закрывают машину и идут по своим делам-в это время происходит быстрое падение темпрературы,иногда сопровождающиеся треском. что плохо отражается на металле. нагрев-охлаждение-нагрев-охлаждение.Знаем опять же из физики. если тело нагреть до красна,а потом остудить-начинает лопатся структура. Что собственно и происходит внутри турбины-появляются трещины в горячей части.
Буду скидывать морду-покрашу трубу в серебрянный или хром цвет.
трубка уже едет,но торопиться ставить ее не буду. посмотрим сколько выживет этот колхоз.
Поехал в деревню, но не доехал, на подъеме что-то завизжало под капотом, тяга пропала, даже до 100 не разгоняется, дымит как херогаз. Утром проверил масло - почти на нуле. Снял патрубок воздухана, на валу турбины люфт, примерно 2-3мм, продольного нет вообще. Что, где копать не знаю. Прошу помощи!
Если патрубок после турбины в масле, турбина начала масло кидать в двигатель. Со временем доходит до того что,когда глушишь машину, она не глохнет, то бишь работает на парах масла. Однозначно замена турбины. Не забудьте слить с интеркулера масло, там тоже накапливается иногда прилично, что чревато гидроударом. Это я на опыте грузовых авто. Думаю принцип соренто все то же самое. Может и не надо конечно сразу бежать новую турбину покупать. Они сейчас ремонтируются. Ремкомплект системы смазки турбины попробовать поменять, подшипники вала. Но давление наддува тоже не помешало бы проверить. Вдруг эффективности турбины вообще Нет? Смысл ее ремонтировать.
Спасибо! Снял сегодня турбину - вал лопнул пополам. Теперь другая проблема - как слить отстой с интеркулера?
Залез под машину и заметил, что патрубок, который стоит на охладителе воздуха и идет на турбину (справа по ходу машины за бампером) весь в масле. С другой стороны патрубок сухой. Не специалист, подскажите, что это и как быть?
Ну вас сейчас пугать начнут.
А на самом деле фильтр воздушный смените.
Машинка небось немного маслица кушать недавно стала?
DINduino - Программируемые логические контроллеры. Оборудование для автоматизации и системы "умного" дома.
. если двойная сплошная справа, это плохая примета.
Давайте так я напишу про то, как у меня было, а вы уж сами выводы делайте может вам пригодится.
Сделал ТО, все как положено. 1-2-3-4 тысячи масло не кушает ни грамма. И потом вдруг начинает медленно так жрать масло.
А я вокруг нее круги ходить искать где. Перелопатил кучу форумов, всяко разное с людьми советовался.
А потом глядь а патрубок между турбиной и интеркуллером весь в масле такой себе. Я интеркуллер снимаю, а там автобус прячет все украденное у меня масло. Ну я ясное дело сильно расстроился. Даже цену турбины у Гусева узнал, и еще сильнее расстроился.
Ну стал ясное дело про турбинки подробно читать. И стало мне интересно, снимаю я с турбины воздушные патрубки, блин а не только тот который к интеркуллеру идет, но и тот который от фильтра, оба в масле.
Ясное дело откуда там маслу взяться, конечно же выкидывает из вентиляции картера. Ну я старательно все промыл, потом ДМРВ тоже промыл, а потом все собрал и пошел фильтр воздуха менять. Мой как выяснилось за 2 поездки Москва-Краснодар-Москва-Краснодар умудрился насосать какой-то очень мелкой пыли, которая его сильно забила. От этого и создавалось разрежение после фильтра.
Поменял фильтр - снова масло не кушает и патрубки чистые.
Так что вы прежде чем паниковать фильтр проверьте. Кстати, а где вы в Краснодаре оригинал купили?
А если не оригинал, то уверены, что он не создает дополнительного сопротивления воздуху?
DINduino - Программируемые логические контроллеры. Оборудование для автоматизации и системы "умного" дома.
. если двойная сплошная справа, это плохая примета.
А чем вы патрубки промывали? Почему в Краснодаре купил? у нас в ст.Новотитаровской есть магазин запсти на иномарки. Там и купил. Сине-зеленая упаковка. Надпись Air Filter/ Маде ин Корея + голографическая наклейка. Может мне промыть патрубок, поставить старый воздушный фильтр и понаблюдать, как считаете?
Патрубки мыл изопропиловым спиртом, он оказался самым дешевым из доступных мне растворителем.
Вам сейчас надо точно понять откуда во входном патрубке интеркуллера появилось масло.
Как ранее и сказано возможны 2 варианта либо из турбины, либо что более вероятно через турбину из вентиляции картера брызги засасывает.
Вы сделайте эксперимент - снимите патрубок между турбиной и воздушным фильтром и его осмотрите, если масло в нем есть, значит турбинка тут не причем и его сюда зашвыривает из вентиляции картера. И тогда вы смотрите и ищите, что не так с воздушным фильтром.
Кстати осмотрите воздухозаборник, были случаи когда его щель закрывали картонкой.
А вот потом когда найдете источник попадания масла, тогда и промывать уже на чистую будете.
DINduino - Программируемые логические контроллеры. Оборудование для автоматизации и системы "умного" дома.
Новые автомбили в наличии
у официальных дилеров в Москве
-->
Алексей Подскажите КИА 2,2 диз. труба подачи масла на турбину в масле ,у турбины трубки сухие ,как это выличить.…
Подскажите КИА 2,2 диз. труба подачи масла на турбину в масле ,у турбины трубки сухие ,как это выличить.
1 KIA Motors RUS KIA Sorento 2015 3-го поколения: начало продаж в Европе - в октябре 2014. Первые фото.
1 Александр Здравствуйте. Киа соренто 2,5 мкпп дизель . Включаю зажигание и выжимаю педаль сцепления . И она сама заводится . Не прокручиваю ключ . Что делать ? Может кто…
Александр Добрый день! Подскажите пожалуйста в чем проблема, KIA Sarento 2006 год 2.5, 170л.с. Выбило шуп в двигателе и все масло на ружу, это произошло на высоких…
Алексей Добрый день. У меня автоматически включается передний привод при зажигании. Может потом сброситься по пути. Как бы не радует дополнительный расход топлива. Как…
Максим киа соренто 170 л.с разом выскочили ошибки р0201 р0202 р0203 р0204 р0101.машину не завести нет импульса на форунки,коса проводки исправна (прозванивал)давление…
Юрий Всем здравствуйте, будьте добры подскажите пожалуйста, у меня кия соренто 2005 дизель 2.5 тахометрна холостых лежит на нуле, двигатель работает ровно, но газ в…
2 максим подскажите в чем может быть киа соренто 2005 года 2.4 бензин когда поворачиваешь в права или влево клинит задний мост по прямой когда едишь все нормально.…
Алексей Проверь трос ручника , масло в раздатка и мосту , если мост лсд причина может в нем , блокировка срабатывает при нагрузке 8 килограмм возможно супорта клинят…
1 Андрей Добрый день. Проблема такая загорелись лампочки полного привода и понижайка на щитке приборов, коробка передач переключает только до 3 передачи. Киа соренто…
Алексей На нейтраль установи акпп и переключай , если не поможет смотри двигатель на раздатке или переключатель контакты…
2 Дмитрий Сорето дизель 2,5 автомат. вчера после ночи не завелась. Стартер покрутил несколько попыток, а затем и вовсе не дал ни каких признаков жизни. Меня не было это…
1 arman privet, problem takoi ne edit mashina kia sorento 2005 goda 3.5 mator, ne gorit lampa s pribornim panel P R N D i ne rabotaet razdatka 4low . proverili…
столкнулся с проблемой..подъехал к магазину заглушил двигатель. вернулся начал заводить стартер два раза прокручивает и скидывает вытаскиваю ключ зажигания из…
2 Подскажите пожалуйста, соренто 2006 г. дизель на горячую плохо заводится( хотя расход не увеличился, не дымит)…
Дмитрий Было такое, проверил и отремонтировал форсунки. Переливали и заменили на 2-х клапана, проблема ушла.…
Алексей Форсунки. Та же проблема была. По началу никто не мог понять. А потом вообще сдохла. пришлось менять всю топливную систему ( как оказалось "чай" в баке). Из за…
Николай Парни всем привет . Подскажите какое масло залить в раздатку киа соренто 2007г рейсталинг 2.5 TDI акпп, и вопос можно ли залить эльф 75W80 ?…
1 Алексей Здравствуйте, подскажите пожалуйста нажимаю на педаль сцепления появляется шелест кия соренто 2.5 дизель механика 2003 г, в чем проблема…
1 всем доброй ночи.вчера поменял цепь грм и больше не смог завести ставил все по меткам и в чем таится подвох не могу понять подскажите есле кто сталкивался с…
1 Карен здраствуите хочу узать если гарит чекс и нутри машини плахои запх что ето можт бит ь Киа Соренто 2006 гога3.5 4*4 EX пожалуста хочу узать еслио сможите помоч…
Читайте также: