Замена масла в редукторе lexus nx 200t
Замена масла в редукторах Lexus NX200 (Лексус НХ 200)
Замена масла в редукторах Lexus NX200 (Лексус НХ 200), особенно в условиях езды по бездорожью, может потребоваться вне плановых технических процедур. Многие специалисты советуют, поэтому, отслеживать интервалы частоты замены масла с расчетом сокращения, то есть более часто производить процедуру.
В каких случаях замена масла в редукторах становится необходимостью?
- Автомобиль активно используется на дальних расстояниях;
- Эксплуатация автомобиля нерегулярна;
- Применялась смазка невысокого качества;
- Автомобиль используется в труднопроходимых условиях.
Кроме того, если была произведена замена редуктора, требуется и замена масла Lexus NX200 (Лексус НХ 200) для функциональной работы. В среднем, каждые 35-40 тысяч км пробега Вам потребуется замена масла в редукторах, пока уровень жидкости не достиг критического уровня. Для наших автоспециалистов - это комплексная работа, включающая очищение от загрязнений, очищение уплотнительных колец, качественная фиксация пробки на необходимом уровне.
Необходимо отметить, что редуктор Lexus NX200 (Лексус НХ 200) - это модуль, который имеет функции снижения крутящего момента мотора Вашего автомобиля. Работу этой важной конструкции необходимо проверять. Кроме того, редуктор состоит из важнейших соединенных механизмов, которые находятся под действием огромных нагрузок. Внешний корпус стальной и достаточно прочен, но трения настолько мощны, что применение специального масла необходимо для смягчения хода движения. Осмотр редуктора необходим также, чтобы не допустить подтеки масла сквозь сальники.
Наши автомеханики советуют проверять уровень жидкости в корпусе. Замена масла в редукторе Lexus NX200 (Лексус НХ 200) может быть необходимой для улучшения взаимодействий механизмов после ремонта. Самыми частыми причинами поломок становятся несвоевременное обнаружение неисправностей и износ механических составляющих.
Основные признаки, при которых вам потребуется замена масла в редукторе, следующие:
- Понижение уровня масла;
- Изменение в цвете рабочей жидкости;
- Обнаружение пылевых отложений на поверхности.
Игнорировать эти признаки нельзя, они могут привести к полному выходу из строя рабочего оборудования, а значит, к дорогостоящему ремонту Lexus NX200 (Лексус НХ 200). Поэтому, все признаки износа редуктора должны устраняться профессионально, с помощью специалистов автоцентра.
В мануале написано:
Раздаточная коробка:
- Качество масла по API - GL-5
- Вязкость масла по SAE:
- выше -18 С - SAE 90
- ниже -18 С - SAE 80W или SAE 80W90
Задний редуктор:
- Класс масла по API - GL-5
- Рекомендуемая вязкость масла по SAE - 80W90
Так что, имхо и туда и туда надо лить GL-5 80W90
два раза менял масло в раздатке. оба раза заливал под пробку. оба раза лишее сразу же выдавливало через сапун и высыхало.
40ткм слишком часто для замены. многолетний опыт эксплуатации японских автомобилий говорит что смело этот период можно увеличивать до 80ткм.
да хрен его знает. сначала в одну ёмкость всё слили, что было удобно и быстро набирать. в банке осталось грамм 200. получается, что 1,8л на две точки. помне так уж лучше выдавит, чем недодавит. по аналогии, лучше перебздеть, чем недобздеть.
да хрен его знает. сначала в одну ёмкость всё слили, что было удобно и быстро набирать. в банке осталось грамм 200. получается, что 1,8л на две точки. помне так уж лучше выдавит, чем недодавит. по аналогии, лучше перебздеть, чем недобздеть.
Подскажите, пожалуйста, не могу разобраться. Машина Lexus RX330 2004г. 4wd
Что из нижеприведенного списка в ней есть и какое масло туда лить?
1. Раздаточная коробка
2. Осевой редуктор
3. Трансмиссия
4. Дифференциал
Масло менял в заднем редукторе (?, дифференциале?) 75w90 Castrol (в экзисте говорят, что лить везде надо масло 08886-02305 Масло трансмиссионное синтетическое "ATF WS").
Есть как я понял еще и раздатка? Там отдельно масло менять или весте с маслом АКПП?
Очень прошу, разъясните, пожалуйста, господа старожилы!!
Заранее благодарен!
Раздатка, дифференциал, осевой редуктор-это все хрен один и льют туда 75-w90 гипоидное масло. Трансмиссия-это акпп и туда лить atf ws
Раздатка спереди и сзади. Спереди он прикручена к акпп но разделены они сальником фактически. Жижи там плещутся разные
А разница то какая между ними всеми?
У меня залит кастрол. Когда заливал ликви моли в другие тойоты. По барабану, имхо.
Да вот я так же считаю! Но что-то лучше, что-то по стандартнее. Хадо как бы восстанавливает. Другие там энергосберегающие. Третьи вообще держат масляную пленку так, чтобы небыло износа.
Да вот я так же считаю! Но что-то лучше, что-то по стандартнее. Хадо как бы восстанавливает. Другие там энергосберегающие. Третьи вообще держат масляную пленку так, чтобы небыло износа.
Это дело веры. Лейте то, во что верите вы и все будет хорошо, главное не лить откровенную подделку и бутор неизвестного происхождения. По циферкам, лучше 75W90.
Раздатка, дифференциал, осевой редуктор-это все хрен один и льют туда 75-w90 гипоидное масло. Трансмиссия-это акпп и туда лить atf ws
в экзисте говорят, что лить везде надо масло 08886-02305 Масло трансмиссионное синтетическое "ATF WS").
Спасибо за ответы!
В общем в переднюю раздатку (?) и задний дифференциал (?) заказал 75W-90 08885-02106 в железной банке.
А в АКПП заливаю T-IV.
Так и не понял причем здесь ATF WS (в Дифф и раздатку).
Полезу менять очень внимательно осмотрю болты и т.д. на предмет надписей с рекомендациями по типу масла.
Вечные непонятки с этими маслами. Машину брал лет 5 назад, тогда об этом мало задумывался, думал, что все однозначно в этом плане должно быть. На самом деле, действительно, тогда я нашел в машине жидкость "ATF WS", недоиспользованный литр. Вот куда её лили не знаю, может и в АКПП. Но все ездит нормально )))
Закройте крышку маслозаливной горловины, поворачивая ее по
часовой стрелке.
Расход моторного масла
Определенное количество моторного масла будет расходоваться во время
движения. В следующих ситуациях расход масла может увеличиться, и
потребуется добавить моторное масло во время межсервисных интервалов.
Когда двигатель новый, например, сразу после приобретения автомобиля или
после замены двигателя
Если используется масло низкого качества или неподходящей вязкости
Во время движения при высоких оборотах двигателя или с большой нагрузкой,
при буксировке или во время ускорения или частого замедления
При работе двигателя на холостом ходу длительное время или во время
частого движения в плотном транспортном потоке
После замены моторного масла
Следует сбросить данные о замене моторного масла. Выполните следующие
действия:
управления панелью приборов.
приборов, выберите экран “ТО по зам.
масла” и затем нажмите и удерживайте
7-3. Самостоятельное техническое обслуживание
Выберите “Да” и нажмите
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Отработанное моторное масло
загрязняющие вещества, которые могут вызвать повреждения кожи,
например, воспаление и рак кожи. Поэтому старайтесь избегать частых или
продолжительных контактов масла с кожей. Для того чтобы удалить моторное
масло с кожи, тщательно промойте ее водой с мылом.
Утилизируйте отработанное моторное масло и фильтры только безопасным и
соответствующим способом. Не утилизируйте отработанное моторное масло
и фильтры в бытовой мусор, коллекторы или на землю. Информацию об
утилизации и переработке отработанного масла можно получить у дилера
Lexus, в сервисном центре или в магазине запасных частей.
Не оставляйте отработанное моторное масло в местах, доступных для детей.
Во избежание серьезных повреждений двигателя
Регулярно проверяйте уровень масла.
При замене моторного масла
Будьте осторожны, не проливайте моторное масло на другие части
автомобиля.
Не заливайте слишком много масла. Это может привести к повреждению
двигателя.
Проверяйте уровень моторного масла с помощью щупа при каждой заправке
автомобиля маслом.
Убедитесь, что крышка маслозаливной горловины двигателя плотно затянута.
7-3. Самостоятельное техническое обслуживание
Уровень охлаждающей жидкости считается нормальным, если на
холодном двигателе он находится между линиями “FULL” и “LOW”,
расположенными на расширительном бачке охлаждающей жидкости.
Расширительный бачок охлаждающей жидкости двигателя
Если уровень находится на линии
“LOW” или ниже, добавьте в бачок
охлаждающую жидкость до линии
“FULL”. (
Расширительный бачок охлаждающей жидкости интеркулера
(Только NX200t)
Если уровень находится на линии
“LOW” или ниже, добавьте в бачок
охлаждающую жидкость до линии
“FULL”. (
Охлаждающая жидкость
7-3. Самостоятельное техническое обслуживание
Более подробную информацию об охлаждающей жидкости можно получить у
дилера Lexus.
Если уровень охлаждающей жидкости снижается вскоре после долива
Визуально проверьте радиатор, шланги, крышки расширительного бачка
охлаждающей жидкости, сливной кран и насос системы охлаждения.
Если утечки не обнаружены, обратитесь к дилеру Lexus для проверки крышки и
утечек жидкости из системы охлаждения.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Когда двигатель горячий
Не снимайте крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости
двигателя и крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости
интеркулера.
Система охлаждения может находиться под давлением, и, если снять крышку,
горячая охлаждающая жидкость может вырваться наружу, вызвав серьезные
травмы, например, ожоги.
При добавлении охлаждающей жидкости
В качестве охлаждающей жидкости нельзя использовать в чистом виде ни
обычную воду, ни антифриз. Должное охлаждение, смазку и защиту от
коррозии обеспечивает только правильно подобранная смесь антифриза и
воды. Обязательно внимательно ознакомьтесь с информацией на этикетке
емкости с антифризом или охлаждающей жидкостью.
Если вы пролили охлаждающую жидкость
Не забывайте смыть ее водой, чтобы она не повредила детали или
лакокрасочное покрытие.
Lexus- бренд автомобилей люкс-класса производимых корпорацией ToyotaMotor Corporation, изначально бренд создавался в 80-х годах XX века для рынка США, сейчас автомобили данной марки распространены по всему миру.
Lexus NX — компактный кроссовер премиум класса, построен на модернизированной платформе Toyota RAV4. Lexus позиционирует NX как кроссовер для активных людей и рассчитан на молодого, преуспевающего покупателя.
Lexus NX выпускается с тремя моделями силовой установки в зависимости от этого используется разные виды трансмиссии которые отличаются по типу привода ведущих колёс, а также по типу коробок передач.
Давайте рассмотрим более подробно каждую из модели силовой установки, тип трансмиссии используемой совместно с ней и какие продукты из ассортимента Liqui Moly GmbH имеют допуски для использования в них:
Во всех двигателях данной модели автомобиля производитель регламентирует использование масла с допуском API SL, SM, SN или ILSAC и классом вязкости SAE 0W20. Требованиям данных допусков полностью отвечает продукт компании Liqui Moly GmbH: НС-синтетическое моторное масло Special Tec AA 0W-20.
Lexus NX200 с 2.0 бензиновым двигателем мощностью 150 л.с. агрегатируется вариаторной трансмиссией как переднее- так и полноприводной версией. В вариаторе производитель регламентирует использование жидкости Toyota Genuine CVT Fluid FE. Данным требованиям соответствует продукт компании Liqui Moly GmbH: НС-синтетическое трансмиссионное масло для вариаторов CVT Top Tec ATF 1400. В полноприводной версии в раздаточной коробке и заднем мосту производитель регламентирует использование масла с допуском API GL-5 и классом вязкости SAE 75W85 требованиям данного допуска соответствует продукт компании Liqui Moly GmbH: синтетическое трансмиссионное масло Vollsynthetisches Getriebeoil 75W-90.
Lexus NX300(200t до рестайлинга) с 2.0 турбированным двигателем мощностью 238 л.с. агрегатируется только шестиступенчатой гидромеханической автоматической трансмиссией и системой полного привода. В АКПП производитель регламентирует использование жидкости Toyota Genuine ATF WS. Данным требованиям соответствует продукт компании Liqui Moly GmbH: НС-синтетическое трансмиссионное масло для АКПП Top Tec ATF 1800 R. В раздаточной коробке и заднем мосту производитель регламентирует использование масла с допуском API GL-5 и классом вязкости SAE 75W85 требованиям данного допуска соответствует продукт компании Liqui Moly GmbH: синтетическое трансмиссионное масло Vollsynthetisches Getriebeoil 75W-90.
Lexus NX300h агрегатируется гибридной установкой 2.5 бензиновый двигатель в паре с двумя электромоторами суммарной мощностью 197л.с. В гибридной версии устанавливается вариаторная трансмиссия, полный привод электрический (E-Four — задняя ось работает только от электромотора). . В вариаторе производитель регламентирует использование жидкости Toyota Genuine CVT Fluid FE. Данным требованиям соответствует продукт компании Liqui Moly GmbH: НС-синтетическое трансмиссионное масло для вариаторов CVT Top Tec ATF 1400. В заднем мосту гибридной версии производитель регламентирует использование жидкости Toyota Genuine ATF WS. Данным требованиям соответствует продукт компании Liqui Moly GmbH: НС-синтетическое трансмиссионное масло для АКПП Top Tec ATF 1800 R.
Читайте также: