Замена масла гур фиат
Помогите, запутался совсем.
Масло в ГУР Брава если не тутела, то что?
2 или 3 декстрон?
Что вообще лучше: шел, мобил, шеврон или что там езьм еще?
Как Браву уничтожил так из головы все и вылетело. А теперь знать надо.
Спасайте.
Иначе завтра буду повешен.
Помогите, запутался совсем.
Масло в ГУР Брава если не тутела, то что?
2 или 3 декстрон?
Что вообще лучше: шел, мобил, шеврон или что там езьм еще?
Как Браву уничтожил так из головы все и вылетело. А теперь знать надо.
Спасайте.
Иначе завтра буду повешен.
Купил АТФ Шеврон.
Лучше 3 и лучше мобил. Как то так получалось что везде всегда рекомендовали именно это. А когда в разных местах, при разных обстоятельствах рекомендуют одно и то же, то думаю стоит прислушаться
Как вы думаете, а чего это сукенсын засуетился?
Да все просто. Пришел я в богоделенку запчастей ТАЗ, что бы далече не ездовать, и говорю дайте мне Декстрон 3 (в голове-то отложилось все же).
Ну меня спрашают какой дать, ибо есть и Шел и Мобля. Тут я вспоминаю что залито иное маслево и задаю каверзный вопрос, что буде при смешивании разных фирм. Мне ответили с улыбочкой, мол, придете и расскажете потом.
Ну думаю - пес с ним, старое солью, новое волью: - Дайте Шел что ли, ГУР надо срочно девушке починить путем долива либа обновления жижицы.
И чо?
А продавец схватился за голову, и спрашивает: - Вы 3тий Декстрон в ГУР льете? - и глаза у него враз стали как у человека поймавшего насекомое в рот.
Хрен с ним, я не повелся сначала, говорю - Да, в ГУР, его мать, и лью!
Потом это чудо спрашивает что за автомобиль собираюсь испортить я: - Фиат, - отвечаю, - Браво.
И понеслась кое-какая половая хреновина по-кочкам.
Да вы злодей, да вы убивец ГУРа и все в том духе.
- А что надо, - спрашиваю.
- Второй, - заявляет авторитетно задрав нос к потолку.
И тут у меня сомнения закрались. Это чего, это машина год откаталась на неправильном масле? И все работает?
Короче не стал ничего брать. Все равно деньги в других штанишках оставил.
Пришел, возвопил на форуме.
Продаваца запчастей на висилицу или на курсы повышения квалификации.
ну я вот также пришёл в магаз и грю, дайте чё-нить на замену жижи в гуре! мне грят,вот витрина, выбирай и спрашивает,а какое там залито? ибо смешение может вызвать выпадение осадка. я почесал маковку лысеющую и купил универсальное масло для гур! капот открыл, из бачка гура шприцем большем высосал старую жижу, залил купленную жидкость! через неделю повторил процедуру, и потом ещё раз! щас имею в бачке гура чистую,красноватую жидкость без осадка и жижи!
думаю выживет мой гур.
кстати с тормозухой так же поступил,удали жижу из бачка,налил новой ДОТ4 с черепахой на аватаре. и так пару раз! щас там всё чистинькое!
Подскажите, кто менял-как всё нужно сделать? Там нужно что-то прокачивать или нет? Кто менял-напишите пожалуйста последовательность.
Мне в сервисе меняли. Открутили у переднего бампера гаеку сливную, на магистрали. Слили жидкость. Затем залили новую, завели. Покрутили рулем, долили
От многих слышу о черноте. Но от чего она появляется? Через какое время?
Хотя мне тоже казалось, что чистая. В сумерках границу уровня даже искать было бесполезно. :) Но недавно при ярком свету увидел, что жижа потемнела.
Евгений, замена не помешает. Особенно, если приходилось слышать гул ГУРа при заводке на сильном морозе.
Евгений, или купите издание "Третий Рим" или зайдите в тему про мануал и скачайте.
Что касается высказывания Дмитрия, то это спортно. Можно вообще ничего не менять и даже масло. А потом сразу машину поменять.
Все, что подлежит замене, придумано не от безделия, а на основе длительного опыта, массы исследований и расчетов.
Поменяли-не видел,как.Но делали не как в книге ТР. Два медных кольца не понадобились.Теперь доволен-жидкость чистая.
Я так понимаю у нас появились люди которые могут отличить гул ГУРа на морозе от гула х.з. чего.Если монуал это сервисная книжка-то там по крайней мере до 135000 в гуре ничего менять ненадо.Хотя если цвет не нравится то конечно надо менять.
И далее)машины такого класса должны работать и отрабатывать себя ,ну и самой сабой не быть культом ,а в итоге отработать себя с прибылью.
Сегодня поменял жидкость ГУРа на синтетику. Цвет старой был достаточно темный.
Но интересно другое. Скачал несколько вариантов из инета и сделал пару страниц из Третьего Рима.
Мой мастер сразу же отверг книжный вариант со снятием блока с фильтром и отключение катушек по причине. "возможных поломок разных тонких пластмассовых штучек и шлангов на многих машинах", что в принципе подтверждается материалами нашего форума.
Затем мастер, взглянув под капот, отверг второй вариант, где-то описанный со снятием бачка и отсоединением шлангов под ним, заявив, что так мы не сольем до конца.
И тут же определил самый оптимальный вариант - открутить болт-штуцер и отвести трубку от насоса.
Открутил, слил, почистил медные кольца, закрутил, залил, вывешенными колесами прокачал, и в итоге через полчаса все было готово.
Имеем фиат улисс 95 года 1.9ТД. Хочу поменять масло в ГУР. Где можно посмотреть допуски спецжиж для авто марки фиат тех лет? Буду очень благодарен за помощь. Фак, к сожалению не вижу.
из мануала на Пунто: DEXTRON II automatic transmission oil. не думаю, что на Улисс другие требования.
Это на каком языке? а можно проще, указать марку и тип, например. Или скажем ссылку дать на ресурс(русскоязычный) где это описано.
А то я в албанском не силен.
Learn Albanian! Соединить эти строчки в одну и.. знаешь куда.
Я конечно дико извеняюсь,НО можно ли мне неразумному объяснить подробно что и где. У вас тут сложный сленг какой то, я не понимаю. А можно просто помочь, или обязательно нужно устроить стебалово?
Вы б хоть предупредили что селения это масло так называется. Я такого даже и не встречал никогда, у нас все мобилы и шеллы с кастрюлями. Можно ли чем то из мобила заменить эту селению?
Приходите в гамазин где шеллы с кастрюлями и спраши ваете жидкость для ГУРа. Обычно это слово типа декстрон. А фиат или мазда это уже вторично. Что насосы что рейки - всё производится совершенно посторонними фирмами.
Не все так просто Я привык к машине относиться правильно. Скажем пришел я в Магазин и посмотрел АТФ 220 мобил, который лил в Мерседес допуск МБ236.7, а для фиата улисса и прочих пежо Тотал флюид АТИкс, и у него допуск по МБшной спецификации 236.6. Взял рекомендованый Пежо производителем Тотал. Спасибо всем откликнувшимся.
ЗЫ если на трансмиссионку еще каталоги есть, то на жижу в гур нету у наших продаввщиц.
ЗЗЫ не все йогурты одинаковы, скажем на прежней моей машине МБ124 в гур родная жижа была вишневая(тот самый АТФ220), а на нонешней МЛке уже родная янтарная(именно родная спецжижа МБ).
Жидкости, используемые в гидроусилителе можно разделить по нескольким критериям:
Цветовая классификация
Руководствоваться только цветовой градацией при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается какого цвета жидкости можно смешивать, а какие не стоит.
Смешение противопоказано жидкостям по составу а не по цвету, и поскольку сейчас в любом цвете может быть представлена как минералка так и синтетика, следует относиться к этой информации очень осторожно.
Красное трансмиссионное масло ATF, как правило синтетическое, эталонной считается марка Dexron от General Motors, но есть продукты других производителей, такие как Revenol, Motul, Shell, Zic и т.д.
Желтое, производимое концерном Daimler и по его лицензии масло, используется в гидроусилителях Mercedes-Benz. Бывает синтетическим и минеральным.
Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости, по составу могут быть как синтетическими так и минеральными. Используются в гидроусилителях, подвеске и других системах, предусматривающих работу на жидкостях. Смешивать с другими цветами нельзя, за исключением случаев, когда производителем заявлена полная совместимость, например Comma PSF MVCHF совместима с некоторыми видами Dexron.
Состав жидкости
По составу жидкости ГУР можно разделить на минеральные, полусинтетические и синтетические. Химический состав определяет базовый набор функций масла:
- Вязкостные характеристики;
- Смазывающие свойства;
- Защита деталей от коррозии;
- Препятствие пенообразованию;
- Температурные и гидравлические свойства.
Синтетику и минералку нельзя смешивать между собой, поскольку виды присадок в них имеют кардинальные отличия.
Синтетика
Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для синтетики проходят очистку гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок наделяют их выдающимися характеристиками: широкий диапазон рабочих температур, устойчивая масляная пленка, долгий срок службы.
Главная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенный для минеральных – ее агрессивное влияние на резиновые изделия, коих в гидроусилителе много. Там, где применяется синтетика, резина имеет совершенно иной состав и сделана на силиконовой основе.
Полусинтетика
Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительные улучшения характеристик: снижение пенообразования, текучесть, теплоотвод.
К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.
Минералка
Масла на минеральной основе содержат в себе нефтяные фракции (85-98%), остальная часть приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.
Используются в гидроусилителях, содержащий уплотнители и детали на основе обычной резины, поскольку минеральная составляющая нейтральна, и не вредна для резиновых изделий, в отличие от синтетики.
Минеральные жидкости для ГУР самые недорогие, но и срок службы у них небольшой. Хорошей минералкой считается Mobil ATF 320 Premium, масла Dexron до маркировки IID включительно также были минеральными.
Различные виды масел
Dexron – отдельный класс ATF жидкостей от General Motors, выпускаются с 1968 года. Дексрон является торговой маркой, производится как самой GM, так и другими фирмами по лицензии.
ATF (Automatic Transmission Fluid) – масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и в ГУР.
PSF (Power Steering Fluid) – дословно переводится как жидкость гидроусилителя руля.
" alt="">
Multi HF – специальные, универсальные жидкости для ГУР, имеющие допуски от большинства автомобильных производителей. Например, жидкость СHF, производимая немецкой фирмой Pentosin (пентосин), получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.
Можно ли смешивать масла
Смешение допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя. Чаще всего на упаковке указывается, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.
Не смешивайте синтетику и минералку, а также различные цвета, если на это нет прямого указания. Если деваться некуда, и приходится лить то что есть под рукой, при первой же возможности замените эту смесь на рекомендуемую.
Можно ли заливать в ГУР моторное масло
Моторное – однозначно нет, трансмиссионное – с оговорками. Далее подробно разберем почему.
Чтобы понять, можно ли лить в ГУР другие масла, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.
Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:
- Смазка всех узлов гидроусилителя;
- Защита от коррозии и износа деталей;
- Передача давлений;
- Препятствие пенообразованию;
- Охлаждение системы.
Вышеперечисленные характеристики достигаются путем добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и наделяет масло для ГУР необходимыми качествами.
Как вы понимаете, задачи у моторного масла несколько иные, поэтому крайне не рекомендуется заливать его в ГУР.
Относительно трансмиссионного масла все не так однозначно, японцы зачастую используют одну и ту же жидкость ATF для автоматической трансмиссии и гидроусилителя. Европейцы настаивают на использовании специальных PSF (Power Steering Fluid) масел.
Какую жидкость лить в ГУР
В любом случае, эксперименты с рулевым управлением недопустимы. От исправности гидроусилителя руля зависит не только ваша безопасность, но и окружающих.
Сколько масла в ГУР
Как правило для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может достигать 4 литров. Объем может незначительно изменяться в большую или меньшую сторону, но ориентироваться стоит именно на эти цифры.
Как проверить уровень
Для контроля уровня жидкости в ГУР, предусмотрен расширительный бачок. Обычно на него наносятся метки со значением MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется – уровень масла должен находится между этими значениями.
Как долить
Сам процесс доливки прост – нужно открутить крышку расширительного бачка гидроусилителя и добавить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.
Главной проблемой при доливке масла в ГУР является его выбор. Хорошо если замена еще не производилась, и в системе находится жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно свериться с технической документацией, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.
" alt="">
Если вы не знаете, что залито в систему, рекомендуем сразу произвести замену, ведь вам в любом случае придется покупать канистру жидкости на доливку.
Читайте также: