Замена магнита на маховике лифан
Совершенно ослабли магниты на маховике лод.молтора "Спутник" ("Салют") (за 33 года эксплуатации).
Искра - почти "никакая".
Вопрос: как можно практически восстановить намагниченность магнитов на маховике?
Примечание: полярность - тоже важна, т.к. при обратной намагниченности искра начинает бить не от центр. электрода на массу, а наоборот. Теоретически - это плохо, но на практике я никакой разницы не ощущал (ставил такой эксперимент).
Итак, кто поможет практическим советом? Собираюсь всё сделать сам.
P.S. Необходимую катушку э/магнита я смогу намотать и сам (желательны практические технические параметры).
yurik_l
Новичок
дешевле купить новый мотор чем делать установку для намагничивания двух магнитов, на ПО Север есть такие установки только завод этот режимный проблема занести и вынести
И с этим новым словом в теории магнитной индукции - уверенно в 21-й век ! ! ! Всю раннюю вековую теорию - по боку. Всё ранее столетнее учение - предать забвению !
Вперёд - за новым СВЕТОЧЕМ !
сусик написал:
Короче говоря пора остановиться на том, что при подходе любого магнита к любой катушке-одна полярность. а при удалении-другая полярность.И ОСЦИЛЛОГРАФ НЕ НУЖЕН.
Странно,вчера только практиковал с маховиком и катушкой,самая большая амплитуда импульса когда катушка находиться напротив магнита и импульс один
rodnihek написал:
Странно,вчера только практиковал с маховиком и катушкой
Интересно - а зачем ты это делал - дел что ли более важных ЛЕТОМ не нашлось ? ? ?
ppp53 написал:
Интересно - а зачем ты это делал - дел что ли более важных ЛЕТОМ не нашлось ? ? ?
Я человек внушаемый да и времени это заняло не много,валяется в гараже и маховик и катушки.
сусик написал:
Короче говоря пора остановиться на том, что при подходе любого магнита к любой катушке-одна полярность. а при удалении-другая полярность.И ОСЦИЛЛОГРАФ НЕ НУЖЕН.
ppp53 написал:
И с этим новым словом в теории магнитной индукции - уверенно в 21-й век ! ! ! Всю раннюю вековую теорию - по боку. Всё ранее столетнее учение - предать забвению !
Вперёд - за новым СВЕТОЧЕМ !
Такое ощущение, что участники намеренно не слышат друг друга.
Если магнит приближать к катушке, то в ней появляется индукционный ток такого направления, что магнит обязательно отталкивается (т.е. катушка становится подобной магниту, обращенному одноименным полюсом к приближающемуся к ней магниту, а одноименные полюса, как известно, отталкиваются).
При удалении магнита от катушки, наоборот, в катушке возникает ток такого направления, чтобы появилась притягивающая магнит сила. Поэтому направление индукционного тока будет различным при приближении магнита к катушке и удалении его от нее.
Одним из основных узлов в конструкции мотоблока выступает система зажигания. Она отвечает за образование искры, требуемой для мгновенного воспламенения топливной смеси. Система зажигания современного мотоблока обладает достаточно простой конструкцией, что позволяет настроить или отремонтировать узел своими руками. Однако для этого нужно соблюдать правильный порядок действий, в противном случае появится большой риск поломки деталей системы.
Как выставить зажигание на мотоблоке – алгоритм выполнения
Время от времени мотоблок нуждается в регулировке системы зажигания. Несвоевременная настройка этого узла приведет к ускоренному износу других, не менее важных механизмов сельскохозяйственной машины. Для того, чтоб суметь самостоятельно отрегулировать систему зажигания на дизельном мотоблоке и его бензиновом аналоге, нужно изучить схемы конструкции этого узла.
Правильно настроенная система зажигания мотоблока способна создавать искру в самом нужном месте и в подходящий для этого момент. При этом за распределение образовавшейся искры отвечает крышка магнето, а за прерывание искры – его нижняя часть. Для того чтобы система зажигания работала именно по такому принципу, следует выполнить ее регулировку.
Установка зажигания выполняется в следующем порядке:
Выполненная регулировка зажигания позволит ускорить запуск двигателя мотоблока и сделает его более плавным, что приведет к замедлению износа поршневой группы и других важных элементов мотора сельскохозяйственной машины.
Нет искры на мотоблоке – причины и решение
Отсутствие искры
Это одна из типичных неисправностей системы зажигания мотоблока. Самые распространенные причины этому – образование нагара на свече зажигания или ее поломка. В таком случае следует выкрутить свечу и внимательно осмотреть ее боковой и центральный электроды. Если свеча зажигания покрыта нагаром, образованным в результате заливания детали топливной смесью, то одной только очистки свечи будет мало – потребуется проверить трубки топливной системы мотоблока на наличие утечек. Примеры случаев сильнозагрязненной топливом свечи хорошо видны на фото.
Если пропала искра, то в любом случае понадобится тщательно очистить свечу. Для этого лучше всего нагреть ее над газовой конфоркой, после чего соскрести с поверхности засохшее горючее. После очистки детали на ее верхнюю часть следует надеть наконечник и поднести к корпусу мотора мотоблока. Свечу нужно удерживать так, чтобы ее электрод находился примерно в 1 миллиметре от корпуса двигателя. При этом второй рукой попытаться запустить мотор мотоблока.
В случае если свеча полностью исправна, то в ее нижней части образуется искра, которая выскочит и ударит в корпус мотора. Если этого не произошло, то нужно осмотреть расстояние между боковым и центральным электродами. Между ними следует поместить лезвие, и, если оно плотно входит между двумя электродами, значит, зазор имеет оптимальные размеры. Если же лезвие болтается, то понадобится постучать любым твердым предметом по тыльной части центрального электрода. В результате этого он сместиться, после чего нужно снова попытаться завести двигатель мотоблока.
Самостоятельная проверка магнето для мотоблока
Еще один важный элемент системы зажигания мотоблока – это магнето. При неисправности узла оно также поддается внимательному осмотру на работоспособность. Проверить магнето мотоблока достаточно просто. Для этого необходимо очистить свечу от скопившегося на ее поверхности нагара и убедиться в ее исправности. Затем на свечу надевается колпачок с исправным приводом. Далее нижнюю часть свечи необходимо поднести к корпусу магнето, и начать вращать пальцами расположенный в моторе маховик.
Если искра в магнето на мотоблок не появилась, значит, элемент вышел из строя. В таком случае потребуется заменить магнето системы зажигания мотоблока с целью предотвращения износа других механизмов агрегата.
Как проверить катушку зажигания на мотоблоке?
Проверять, и, при необходимости, ремонтировать катушку зажигания, следует по такому же принципу, что и магнето мотоблока.
Признаками того, что катушка зажигания мотоблока вышла из строя, свидетельствуют следующие факторы:
- слабая искра или ее полное отсутствие;
- наличие запаха расплавленной пластмассы в области, где установлена катушка зажигания;
- появление трескающего звука при попытке завести мотоблок.
В любом из этих случаев потребуется внимательно осмотреть катушку зажигания мотоблока. Для этого ее лучше всего полностью демонтировать. С этой целью сначала следует выкрутить крепежные болты и снять верхнюю крышку корпуса системы зажигания. Затем понадобится отключить высоковольтный провод и, аккуратно поддев катушку, извлечь ее из корпуса. После этого нужно тщательно осмотреть деталь на наличие следов плавления – если на катушке видны черные пятна, то, скорее всего, создаваемый ею ток не попадал к свече, в результате чего напряжению поддавалась сама катушка зажигания. Особенно часто с этой проблемой сталкиваются фермеры, в чьих мотоблоках установлено бесконтактное зажигание.
Причиной того, что ток не попадал на свечу, являются плохие контакты на высоковольтном проводе. В таком случае ремонт зажигания мотоблока сводиться к зачистке проводов или их полной замене. В мотоблоках, где установлена электронная система зажигания, в случае поломки провод автоматически отключается благодаря наличию специального предохранителя. В сельскохозяйственных машинах с системами зажигания других типов отсоединять провод при поломке необходимо вручную.
Профилактика поломок системы зажигания мотоблока
Для того чтобы избежать необходимости ремонта системы зажигания мотоблока, нужно придерживаться ряда простых правил. Их соблюдение продлит сроки применения узла и сэкономит время и деньги владельца техники.
Эксперты советуют:
- исключить применение мотоблока в сырую погоду, во время наступления заморозков, а также при условиях резких перепадов температуры и влажности;
- не пытаться заводить агрегат в случае наличия запаха расплавленной пластмассы;
- при необходимости, установить на мотоблок пластины, которые защитят детали системы зажигания от попадания на них влаги;
- менять свечу не реже одного раза в 3 месяца. В случае интенсивного применения мотоблока периодичность замены детали можно увеличить;
- использовать качественное моторное масло – применение неподходящего состава приведет к постоянному заливанию свечи топливной смесью;
- регулярно осматривать детали системы зажигания, чтобы исключить малейшую возможность эксплуатации мотоблока с оборванными проводами или другими поломками;
- стараться не поддавать мотоблок с горячим двигателем сильным нагрузкам – это приведет к ускоренному износу важных узлов агрегата, в том числе, его системы зажигания.
Придерживаясь этих несложных правил, владелец мотоблока увеличит рабочий ресурс системы зажигания и других важных деталей и механизмов своего агрегата.
Все перечисленные проблемы с системой зажигания являются типичными для мотоблоков производства компаний Урал, Крот, Зубр, Агро, Нева, Хонда, Салют, МТЗ и Каскад. Настройка и ремонт узла выполняется в одинаковом порядке для каждого из перечисленных сельскохозяйственных агрегатов.
помогите пожалуйста.нужна простая схема электроного зажигания для бензопилы.Вся проблема заключается в следующем- на маховике расположено 3 магнита подряд и обмотка генератора используется в качестве датчика.Стандартные схемы я собирал-работают.но вот угол опережения меняется **самопроизвольно** и пила при наличии искры не заводится.Все стало ясно после того как я подсоеденил осцилограф к катушки генератора- я понял что я ни чего незнаю.Может кто-то сталкивался сподобным**извращением**. досих пор не могу понят как она работает на 3 магнитах.
В старых журналах "Моделист коструктор" встречал именно для пилы..
А просто заменить маховик на нормальный. На Барахолке можно найти..
вся проблема что это **китаец**.маховик действительно становится с **партнера** но магниты сдвинуты на 90 градусов переместить зажигание на соответствующий угол не представляется возможным и что то поставить другое не получается(зажигание).
UR5IMW, здравствуйте.
Когда-то давно я делал электронное тиристорное зажигание к подвесному мотору "НЕПТУН".
Делал по краткому описанию и не все мне было понятно. В схеме в качестве импульса управления тиристором использовался импульс с катушки магдино, т.е ,как и в Вашем случае отдельного датчика не было. Мне кажется, Вам нужно отследить осциллографом импульс в момент, когда поршень близок к верхней мертвой точке и при этом полярность импульса должна быть правильной, т.е. отпирающей тиристор. Импульсы от других магнитов используются только для зарядки накопительного конденсатора. Возможно, в новом маховике не соблюдена правильная полюсовка магнитов или они неправильно для данного эсз расположены. Один из магнитов обязательно должен проходить сердечник катушки вблизи верхней мертвой точки. У меня не сразу все заработало (не запускался, бил по рукам, стрелял), но в итоге я разобрался и эсз мне прослужила много лет.
С уважением, Александр RZ3ASM.
электроное зажигание
УР5ИМW, здравствуйте.
Когда-то давно я делал электронное тиристорное зажигание к подвесному мотору "НЕПТУН".
Делал по краткому описанию и не все мне было понятно. В схеме в качестве импульса управления тиристором использовался импульс с катушки магдино, т.е ,как и в Вашем случае отдельного датчика не было. Мне кажется, Вам нужно отследить осциллографом импульс в момент, когда поршень близок к верхней мертвой точке и при этом полярность импульса должна быть правильной, т.е. отпирающей тиристор. Импульсы от других магнитов используются только для зарядки накопительного конденсатора. Возможно, в новом маховике не соблюдена правильная полюсовка магнитов или они неправильно для данного эсз расположены. Один из магнитов обязательно должен проходить сердечник катушки вблизи верхней мертвой точки. У меня не сразу все заработало (не запускался, бил по рукам, стрелял), но в итоге я разобрался и эсз мне прослужила много лет.
С уважением, Александр РЗ3АСМ.
спасибо Александр за совет.подкикул осцилогроф к пиле и наблюдается следующая картина- с генератора без нагрузки 2 полупериода в плюсе с разной амплитудой. и один в минусе . 1 импульс маленький по амплитуде при этом 1 магнит в вмт . под нагрузкой 2 имульса в плюсе при смене полярности катушки -1. Получается что у меня за один оборот два управляющих импульса причем я должен использовать меньший по амплитуде.Мне удалось разобрать сгоревшее устройство печатку востаносить можно полностю а вот смд детали повреждены схема очень проста 1 тиристор 2р4м 3 диода несколько сопротивлений 2 конденсатора. на форуме лодочников я нашел схему чем то похожую на мою она работает но зажигание сильно отстает. проанализировал схему -она для четного кол-ва магнитов
Timeweb - компания, которая размещает проекты клиентов в Интернете, регистрирует адреса сайтов и предоставляет аренду виртуальных и физических серверов. Разместите свой сайт в Сети - расскажите миру о себе!
Виртуальный хостинг
Быстрая загрузка вашего сайта, бесплатное доменное имя, SSL-сертификат и почта. Первоклассная круглосуточная поддержка.
Производительность и масштабируемые ресурсы для вашего проекта. Персональный сервер по цене виртуального хостинга.
Выделенные серверы
Быстрая загрузка вашего сайта, бесплатное доменное имя, SSL-сертификат и почта. Первоклассная круглосуточная поддержка.
Читайте также: