Дэу леганза ошибка p1780
Есть машины, которые хоть уже и не производят, но они продолжают пользоваться спросом и популярностью среди потребителя, особенно если это автомобили бизнес-класса.
Дизайн этого автомобиля разрабатывала компания ItalDesign. Превоначально он предназначался Ягуару, но эту компанию что-то не устроило.
Основные технические характеристики
Все модели объединяет то, что это это четырехдверный седан.
Машина самая комфортабельная из всех моделей Дэу.
Всего было семь модификаций, каждая из которых выпускалась в период с 1997 по 2002 год.
Две из них были с литражом двигателя в 1,8л (8 клапанов), три – двухлитровые шестнадцатиклапанные и две с двигателями в 2,2 л с теми же 16 клапанами.
Технические характеристики всех годов выпуска несколько отличаются по мощности моторов, даже если у них был одинаковый литраж.
Одинаково для всех моделей:
- Комбинированные регулировки передних сидений: спинки регулируются механикой, а подушки имеют электрическую регулировку.
- Рулевое колесо снабжено подушкой безопасности, и обшито кожей (натуральной).
- Рулевая колонка регулируемая (угол наклона).
- Леганза укомплектована климатической установкой, имеющей воздушный фильтр.
- Имеется цифровая стереосистема мощностью в 100 Ватт.
- Зеркала заднего вида регулируются с помощью электропривода.
Эту комплектацию имеют Daewoo Leganza 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 и 2002 годов выпуска.
Двигатели
На заре своей деятельности компания только лишь копировала другие автомобили, не создавая собственных машин. Для того чтобы создать собственные авто, привлекли сторонних специалистов.
Помощь с двигателями была осуществлена конструкторами GM (Дженерал Моторс), вернее, их филиалом в Австралии – Holden.
Все двигатели не имеют наддува, с одинаковой поперечной компоновкой, рядные (L4), инжекторные, с верхним расположением клапанов.
Модели Daewoo Leganza 1,8 восьмиклапанные (по два клапана на цилиндр) имеют один распределительный вал.
Daewoo Leganza 2.0 и Daewoo Leganza 2.2 – 16-клапанные (по четыре клапана на каждый цилиндр) с двумя распределительными валами.
Бензин – АИ-95 – сделано для России – для всех моделей, хотя многие автовладельцы безбоязненно льют АИ-92.
Электрооборудование также создавалось в Германии, над ним трудились специалисты из Bosch и Siemens.
Трансмиссия
Трансмиссию проектировали немцы – компании Sachs и ZF.
Все машины с передним приводом, то есть, передние колеса являются ведущими.
МКПП пятиступенчатая на Daewoo Leganza 1.8.
Daewoo Leganza 2.0 и Daewoo Leganza 2.2 оборудованы пятиступенчатой МКПП (механической коробкой перемены передач) или четырехступенчатой АКПП (коробкой-автоматом).
Подвеска
Подвеской занималась компания Lotus (Англия).
Для всех моделей:
- Передняя подвеска состоит из продольного и поперечного рычагов, амортизационной стойки и поперечного стабилизатора.
- Задняя – из амортизационной стойки, продольного рычага, сдвоенных поперечных рычагов, винтовой пружины, поперечного стабилизатора и телескопических амортизаторов.
Тормозная система
На всех автомобилях установлены дисковые тормоза, с той разницей, что на передних колесах – вентилируемые.
Эксплуатационные показатели
Разгон до ста км/час:
- Город – 14 л для мотора в 1.8. Трасса – 8 л.
- Daewoo Leganza 2.0 — 12,8 л в городском цикле, 6,4 за городом.
- Daewoo Leganza 2.2 13-14,6-15,3 – город, 7,1-7,3-7,5 — на трассе.
Большинство автомобилей этой марки было произведено с механической коробкой перемены передач.
Размеры
В колесной базе, габаритах кузова расхождений нет – кузова все одинаковые. Клиренс также везде одинаков – 150 мм.
Применяемые шины — R15. Багажник – 400/970. Топливный бак – 65 литров.
Таковы технические характеристики всех машин.
Плавность линий, совершенство форм делает эту машину очень похожей на автомобиль представительского класса, а учитывая довольно низкую цену, мечта многих почувствовать себя значимым человеком становится былью.
И еще на выбор влияет и то обстоятельство, что многие узлы и системы разрабатывались ведущими мировыми компаниями.
Отзывы
У любой машины есть свои плюсы и минусы. А насколько их много, можно судить по отзывам.
- Довольно сложно найти диски колес.
- Кузов сильно подвержен коррозии после продолжительного срока эксплуатации. Покупая старую машину, нужно как следует рассмотреть состояние кузова и, в частности, стаканов. Особенно если машина эксплуатировалась долгое время в миллионном мегаполисе.
- Часто выходит из строя подогрев сидений.
- Многим автовладельцам сложно разобраться в назначении плавких предохранителей.
Как видно из всего сказанного, положительные стороны явно перевешивают ее недостатки.
Предохранители
В этой машине два блока предохранителей:
Очень важно знать какой предохранитель отвечает за определенный участок электрической цепи. Не зная этого, любой вдумчивый водитель впадет в депрессию, особенно если ему предстоит дальняя дорога.
При сбоях в работе какого-либо устройства приходится проверять все подряд, а на это уходит много времени и нервов, особенно если что-то случилось в условиях городской пробки или ночью на трассе.
Когда вся символика выполнена на английском или каком-нибудь другом языке, то водитель, не являющийся полиглотом, испытывает затруднения в диагностике электрооборудования.
Зная такую проблему, в интернете (форумы, сообщества, группы) есть расшифровки английских названий. Можно, конечно, воспользоваться смартфоном (айфоном) в дороге, но лучше сделать распечатку перевода всех обозначений и держать ее в бардачке.
Краш-тест
Результаты краш-теста нельзя назвать образцовыми:
- При ударе манекен сместился в сторону водительской двери, которая выгнулась в наружную сторону, и ударился головой об оконную коробку. Его голова ушла вверх, ударившись о брус каркаса крыши кузова.
- Руль сильно сместился назад.
- Шея и грудь – незначительные травмы.
- Голова – незначительные травмы.
- Берцовые кости и бедра – велика вероятность сильной травмы левой голени и бедра. Обе стопы оказались зажатыми.
При лобовом краш-тесте был перекошен дверной порог, сильно деформировался пол, и, как уже говорилось, значительно сместился руль. Вывод: осталось мало места, которое необходимо для того, чтобы водитель выжил. Его было бы трудно извлечь из поврежденного автомобиля без применения специальной техники и спасателей.
- Каркас безопасности – плохо.
- Голова – хорошо.
- Грудь – хорошо.
- Левая нога со ступней – плохо.
- Правая ступня – хорошо.
- Система безопасности – плохо.
Таким образом, общая картина явно неутешительна для отличного по характеристикам автомобиля бизнес-класса.
Заключение
Безаварийной езды и удачи на дорогах!
Всем добрый день на данном авто Део Леганза 2000г.в двиг.Т22SED 136 л.с.2,2л.АКПП помогите с ошибкой Р1781actuator mal.Что это?
VIKON
серега777
Вложения:
Документ Microsoft Office Word.doc
серега777
VIKON
Engine torque signal error - это с ардио. Ошибка крутящего момента двигателя? Долбаный promt! Как переведёт чего нибудь!
Похоже проблемма с ДПКВ, но могу и ошибаться!
Игорь автодок
Да вордовский документ,схема.
Engine torque signal error - это с ардио. Ошибка крутящего момента двигателя?
Похоже проблемма с ДПКВ, но могу и ошибаться!
Ремонт АКПП любой сложности
Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти
Мы работаем более чем в 30 городах
деу леганза
деу леганза
помогите пожалуйста, на диагностике появилась ошибка Р1781 мастер сказал что ни знает что это такое, машина деу леганза 2001г 2,2 американка, может кто знает что это и что надо менять
скажите пожалуйста чем это может быть вызвано, можно ли так ездить и может ли это влиять на расход топлива, и еще такой вопрос к какому электронщику стоит обратиться, может адаптация коробки поможет?
Обратиться надо к автоэлектронщику. Ну а ездить или не ездить на неисправном авто, это уже вам решать, авто-то ваше.
Я понял что надо к автоэлектронщику, но я просто хочу понять причины по которым выскакивает эта ошибка, не хочу что бы в сервисе меня развели на бабки
аккумулятор в норме, а вот мозги у акпп и двигателя общие насколько я знаю, и проводов я так понимаю между ними не должно быть, вчера ездил к автоэлектронщику и он сказал что бы я голову не забивал этой ошибкой, так как машина не глохнет при включении режима D, А я вот думаю если адаптацию коробки сделать может поможет?
насчет общих мозгов - бред полный, там есть и ТСМ(transmission control module) и ЕСМ (engine conrol module) просто возиться твоему спецу лень, а может и не спец он ("так как машина не глохнет при включении режима D")- такое ляпануть
Не видел леганзы америк производства.знаю только что стоит 50-40le и что в определенных случаях загорается mil
лампа не мигает и не горит, ездил еще раз к спецу, он сказал что эта ошибка может быть из за замены коробки, я брал машину б\у поэтому хер знает может ее меняли до меня, но вроде следов замены нет, и еще может чего подскажете что я сам могу попробывать сделать, а то каждая поездка к разным мастерам оборачивается потерей денег на диагностику, я им говорю какая ошибка, а он мне говорит что там где я делал программа не правильная или сканер, Короче развод полный, а сделать ни хера не могут
Ошибка P0452 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком давления системы улавливания паров топлива, который контролирует давление в топливном баке.
Что означает ошибка P0452
Ошибка P0452 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что компьютер двигателя обнаружил слишком низкое напряжение в системе улавливания паров топлива.
Причины возникновения ошибки P0452?
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0452 являются:
- Ослабление или повреждение крышки топливного бака
- Неисправность датчика давления в топливном баке
- Повреждение проводов датчика давления в топливном баке
- Неисправность электромагнитного клапана продувки
- Засорение или повреждение угольного фильтра
- Утечка вакуума
Каковы симптомы ошибки P0452?
При появлении ошибки P0452 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Также вместе с данным кодом могут появиться другие коды ошибок, связанные с системой улавливания паров топлива.
Как механик диагностирует ошибку P0452?
Сначала механик осмотрит крышку топливного бака и, при необходимости, хорошо затянет ее. Затем он очистит код ошибки с памяти компьютера двигателя, перезагрузит компьютер и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0452 снова. Если код ошибки исчезнет, то проблема, скорее всего, заключалась в ослаблении крышки топливного бака. Однако если код ошибки появится снова, проблема может заключаться в датчике давления в топливном баке. Механик проверит работу датчика давления, а также осмотрит соответствующие электрические провода.
Общие ошибки при диагностировании кода P0452
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0452 является замена датчика давления, в то время как проблема заключается в ослаблении крышки топливного бака. Также ошибкой является не рассмотрение других кодов ошибок, связанных с системой улавливания паров топлива, которые появились вместе с кодом P0452.
Насколько серьезной является ошибка P0452?
При появлении данной ошибки вряд ли возникнут серьезные проблемы с управляемостью автомобиля, однако следует отметить, что возможно увеличение объема выбросов вредных веществ с отработавшими газами.
Для устранения ошибки P0452 может потребоваться:
- Затягивание крышки топливного бака
- Ремонт или замена датчика давления в топливном баке
- Ремонт или замена поврежденных проводов, идущих к датчику давления в топливном баке
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0452
Датчик давления обычно находится сверху топливного бака, рядом с главным насосом. В зависимости от марки и модели автомобиля, может потребоваться вытащить топливный бак, чтобы получить доступ к датчику.
Читайте также: