Замена лямбда зонда хонда цивик 4д

Обновлено: 09.01.2025

Машина - Civic Coupe EX 2004 (USA), мотор - D17A2.
Всё началось с того, что периодически стала загораться ошибка P0134, потом сама пропадала, потом опять загоралась. Через некоторое время к ней присоединилась ошибка P1157

Расшифровки ошибок:
P0134 Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) No Activity Detected
P1157 Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) AFS Line High Voltage
P1157 Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) Circuit High Voltage
P1157 Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) Range/Performance Problem

Это 1ый кислородный датчик (управляющий, до катализатора).
Оригинальный номер по каталогу: 36531-PLR-003
На самом деле стоит: Denso 192400-1170

Проверка параметров (подловил момент когда ошибки не было).
Амплитуда сигнала датчика

5В (это широкополосный дачик, проверял осциллографом)
Сопротивление нагревателя

1 Ом
Нагрев идёт импульсный (проверял осциллографом).
Датчик 4х проводный, сигнальная земля изолирована от корпуса датчика.

Стоимость оригинального 36531-PLR-003 в более 10 Круб.
если через клуб заказывать то в районе 8200
Но пробивается аналог Vernet LS150050 за 4,7 Круб.
Он не очень, лучше ставить другой неоригинал за 3800 руб
Уточнил у менеджеров, они заверили, что он точно подойдёт.
Рискнул и купил этот Vernet LS150050. Длина провода и разъём точно такие же как и у оригинала. Сопротивление нагревателя тоже 1 Ом. Встаёт без переделок.
Езжу с ним уже вторую неделю, ошибок нет.

P.S. Теперь я понял, почему у меня никогда не отображались значения 1го кислородного датчика в OBDTool и на Multitronics RI-500. Эта программа и бортовой комп просто не понимают широкополосную лямбду, они не расчитаны на сигнал ДК с амплитудой более 1В.
У кого такая же лямбда стоит, проверьте, пожалуйста, мои догадки по этому поводу.

Ещё для себя сделал вывод: если в расшифровке ошибки есть словосочетание "Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor " - это широкополосная лямбда, а если - "Oxygen Sensor", то это узкополосная лямбда.

P.P.S. Датчик кислорода 36531-PLR-003 стоит на некоторых рестайлинговых американцах седанах и купе (2004-2005) с моторами D17A1 и D17A2 и ещё на некоторых японцах (Сивиках и Стримах) с мотором D17A.

Ремонт ХОНДА
Сервис и запчасти Хонда 8(926) 816-2670 WhatsApp Viber Telegram
honda кузовной ремонт ремонт honda покраска автомобиля
Скупой платит дважды, дурак трижды, лох по жизни!
Мы, русские, единственный народ, который может поехать на рыбалку - а поймать белочку.
Автосервис
"Пожалуйста, позаботьтесь о вашем S2000, владейте им долго и наслаждайтесь им из глубины своего сердца, делитесь информацией о лучшем автомобиле Honda S2000 со своими друзьями, так что легенда о S2000 будет бесконечной." - Шигеру Уэхара - главный конструктор, S2000 - 12 апреля 2009, Трентино, Италия
"S2000 был рожден во сне, он был построен со страстью и даже при том, что производство будет закончено 7 августа мечта будет жить, поэтому, пожалуйста, храните эти машины вечно!" - Г-н Аоки - Honda Коллекция центр конечной продукции Тур 11 июля 2009, Motegi, Япония

Honda civic 1996 - продан
Honda hr-v 2001 cvt - продан
Honda hr-v 1999 manual - продан
Honda civic 5d 2008 manual - разбит
Honda accord 2007 2,4 - продан
Honda S2000 2002 - отдал
Honda S2000 2003 - на хранении
Acura Tlx 2015 3,5 sh-awd - продан
Honda Acty Van - возим запчасти (офигенное авто)
Suzuki Jimny 2016 - катаюсь по бездорожью
Honda Pilot 2018 - большая машина для большой семьи

Тема конечно избитая в хлам, но все же в краце напишу о своей ситуации.
Вообщем летом резко подскочил расход. Сразу занялся изучением этой проблемы на форумах и тд. Пришёл к выводу что дело может быть в лямбде, дмрв или топливном фильтре.
Симптомы были такие, вначале комп показывал 11л (потом дошло вроде до 12,6л) и это летом при режиме езды «овощ»
Начал с лямбды, заказал тут на алике

2 684,58 руб. -30％ | Датчик кислорода для HONDA CIVIC CRV CR-V FR-V FRV ACCORD 36531-RNA-003 36531-RNA-J01
a.aliexpress.com/_A1oUyp

До приезда лямбды посмотрел кучу видео по проверки работоспособности лямбды и дмрв с помощью мультиметра.
Приехала лямбда, поехал в сервис проверять старую лямбду и также дмрв с помощью мультиметра. Короче кое как проверили, вывод: показания дмрв в норме, а вот по лямбде показания напряжения оставались не изменными, что говорило о неисправности. Установили новую лямбды и показания напряжения стали меняться. Короче ну думаю усё решил проблему. Через км 300-400 расход по компу стал около 9. Но потом спустя время расход стал опять около 11л.
На очереди стояла замена топливного фильтра. Заказ оригинал фильтр за 6600 и сеточку оригинал за 1500. (И не надо писать про масума и др аналоги, считаю что данную запчасть нужно менять только на оригинал)
Начитался про чудо гайку на фильтре, что задолбаешься ее откручивать и прикручивать😂😂😂 к счастью в сервисе оказался спец ключ. Поменяли фильтр, выехал, все гуд. Кстати после замены пропали редкие бесячие долисекундные затупки. Ну думаю теперь верю что упадёт расход.
Решил сделать максимально точный замер, а именно заправился на одной и той же заправки, с одного и того же пистолета до полного бака (Бенз 95)
Условия замера: температура -15, -18, чуть больше половины того что я проехал было в режиме : утром вышел прогрел, проехал до работы 5км, вечером вышел прогрел, проехал до дома 5км. Машину прогревал 5-6 мин не больше. Короче перед тем как ехать дозаправляться, комп показывал 11,5, пока я доехал до заправки расход стал показывать 11л.
Заходим на кассу, говорим до полного и ждееееееммм…и барабанная дробь… у Вас 12,69л, ок оплачиваем. Збс да, по компу 11-11,5 а по факту считай расход 13литров.
Далее замеры трассы, напишу просто что показывал комп (более точные замеры сделаю когда нибудь потом)
100км в одну сторону при скорости 110-120км/час, расход по компу 6,2л
В обратную сторону 100км при скорости 140-150-160км/час, расход по компу 7,9.
Итог, думаю, расход по городу завышен у меня на 3 литра а трасса на литр. В любом случае замену топливного фильтра и так и так планировал, лямбда тоже в принципе лишнем не будет, поэтому не сильно обидно😁Устал от этого если честно и РЕШИЛ ПОКА ПРОСТО ЗАБИТЬ КУЙ НА ЭТО ВСЕ! На эти все расходы топлива!

P/S считай после замены сайлентов и пружин прокатился первый раз по трассе и тут почувствовалась разница, более уверенное и четкое вхождение в повороты и по прямой машину никуда не тянет)

Порядок замены датчика концентрации кислорода Хонда Цивик

1. Поднимите капот и зафиксируйте его упором.

2. Торцевой головкой на 10 мм отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

3. Разъедините колодку жгута управляющего датчика концентрации кислорода Хонда Цивик.

4. Головкой на 22 мм с прорезью выверните кислородный датчик.

5. Вытяните датчик.

6. Замените датчик концентрации кислорода Хонда Цивик на рабочий.

7. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

8. Аналогично снимите и замените диагностический кислородный датчик Хонда Цивик.

В этом руководстве вы узнаете, как заменить датчик Honda O2. Полезно, если вы пытаетесь заменить датчик кислорода на Honda Accord, Civic, Pilot, Insight, CR-V, Odyssey.

Здесь мы заменим верхний (датчик 1) кислородный датчик, доступ к которому осуществляется сверху двигателя. Эта же процедура используется для замены нижнего кислородного датчика, но к этому датчику легче добраться с нижней части двигателя.

Несмотря на то, что датчики кислорода не являются предметом особого обслуживания, на современных автомобилях Honda они часто начинают выходить из строя, преодолевая отметку от 100 000 до 150 000 миль. Как только датчик кислорода на вашем Honda выйдет из строя, вы заметите, что загорается лампа проверки двигателя, а также другие симптомы.

1 симптомы
2 Что тебе понадобится
- 2.1 Части, которые вам понадобятся
- 2.2 Инструменты вам понадобятся
симптомы

Когда ваш датчик кислорода Honda выходит из строя, вы снижаете производительность, такую как:
- Уменьшение расхода топлива
- Трудность начала
- Проверьте свет двигателя
- Потеря власти
- Избыточный дым из выхлопной трубы
- Испытание на сбой эмиссии (смога)
- Нерешительность, плохое ускорение
- Грубый холостой
- Возможные коды P0420, P0135, P0141, P0155 и т. Д.
Используйте сканер OBD-II для считывания кодов через порт OBD-II под приборной панелью, чтобы убедиться, что датчик кислорода неисправен.

Что тебе понадобится

Части, которые вам понадобятся

Рекомендуется : подлинный датчик кислорода Honda
- Универсальные датчики кислорода являются еще одной альтернативой. Используйте, если подлинный датчик Honda O2 недоступен.
Инструменты вам понадобятся

Как заменить датчик кислорода Honda

Хорошей новостью является то, что заменить датчик кислорода на вашей Honda легко. Это занимает от 1 до 2 часов в зависимости от вашего уровня квалификации.
Часто задаваемые вопросы

Как часто я должен менять мой датчик кислорода?

Датчик кислорода заменяется при выходе из строя. Во многих автомобилях кислородные датчики выходят из строя на отметке от 100 000 до 150 000 миль.

Может ли плохой датчик o2 вызвать код p0420?

Да. Код P0420 означает, что каталитический нейтрализатор работает ниже порогового значения. Этот код появляется, когда каталитический нейтрализатор неисправен или датчик кислорода неисправен.

Можно ли использовать универсальный датчик кислорода?

Да, ты можешь. Возможно, вам придется сращивать провода, и вам нужно будет правильно подключить все 4 провода. Новые соединения имеют тенденцию разъедать и вызывать проблемы в будущем. Убедитесь, что провода изолированы должным образом.

Каков размер резьбы датчика Honda O2?

Самая распространенная резьба датчика кислорода Honda: 18 мм х 1,5 мм

Каковы некоторые признаки того, что мой датчик кислорода Honda неисправен?

Проверьте свет двигателя и плохую экономию топлива являются наиболее распространенными.

Какой размер разъема используется на датчике кислорода Honda?

Датчик крутящего момента датчика кислорода Honda?

Законно ли использовать проставку датчика кислорода?

Нет. В большинстве стран не разрешается устанавливать проставки кислородных датчиков.

Хонда кислородный датчик цвета провода?

Типичный цвет на OEM датчике Honda O2.
Земля будет зеленой или серой .
сигнал : белый или черный .

Проверка исправности состояния и замена кислородного датчика (l-зонда) Honda Civic

Проверка исправности состояния и замена кислородного датчика (l-зонда)

Расположенный в выпускном коллекторе двигателя l-зонд отслеживает содержание кислорода в потоке отработавших газов. При контакте молекул О2 с чувствительным элементом зонда датчик вырабатывает амплитудный сигнал в диапазоне от 0.1 до 0.9 В, в зависимости от концентрации кислорода. Причем, значению 0.1 В соответствует высокое содержание О2 (обедненная смесь), а значению 0.9 В низкое (обогащенная смесь). ЕСМ/РСМ непрерывно контролирует поступающий с кислородного датчика сигнал, в случае необходимости выдавая команды на корректировку состава воздушно-топливной смеси за счет изменения продолжительности открывания инжекторов впрыска. Оптимальное соотношение компонентов горючей смеси, гарантирующее минимальный расход топлива при наиболее эффективном функционировании каталитического преобразователя, составляет 14.7 частей воздуха на 1 часть топлива, именно его модуль управления и старается постоянно поддерживать, ориентируясь на поступающую с l-зонда информацию.

Следует отметить, что кислородный датчик способен вырабатывать сигнальное напряжение только будучи прогретым до нормальной рабочей температуры (около 320°С). Пока датчик находится в холодно состоянии ЕСМ/РСМ работает в режиме РАЗОМКНУТОГО КОНТУРА.

Если при прогретом до нормальной рабочей температуры и/или работающем в течение не менее двух минут двигателе кислородный датчик вырабатывает стабильный сигнал амплитудой 0.45 В (при оборотах не ниже 1500 в минуту), система самодиагностики заносит в память ЕСМ/РСМ соответствующий код неисправности (см. Проверка исправности состояния и замена датчика ВМТ/положения коленчатого вала/положения поршней в цилиндрах двигателя (TDC/СКР/CYP)). Код заносится также в случае выявления неисправности в цепи нагревателя датчика.

В случае нарушения исправности функционирования l-зонда или его цепи ЕСМ/РСМ переходит в режим разомкнутого контура, игнорируя поступающую от датчика информацию и поддерживая состав воздушно-топливной смеси на некотором заданном уровне, обеспечивающем достаточную эффективность отдачи двигателя.

Исправность функционирования кислородного датчика зависит от выполнения совокупности некоторых определенных условий:

a) Электрические параметры: Стабильность вырабатываемого датчиком амплитудного сигнала низкого напряжения в большой степени зависит от качества контактных соединений цепи l-зонда, которое и следует проверять в первую очередь в случае возникновения проблем;
b) Подача наружного воздуха: Конструкция l-зонда предусматривает свободную циркуляцию наружного воздуха внутри датчика. При установке зонда всегда проверяйте проходимость воздушных каналов;
c) Рабочая температура: ЕСМ/РСМ начинает реагировать на поступающую от l-зонда информацию только после того как датчик будет прогрет до нормальной рабочей температуры (около 320°С). данный факт следует не упускать из виду при проверке исправности функционирования зонда;
d) Качество топлива: Исправное функционирование l-зонда становится возможным только при условии применения для заправки автомобиля НЕЭТИЛИРОВАННОГО топлива!

В дополнение к перечисленным в предыдущем параграфе условиям при обслуживании l-зонда следует соблюдать некоторые особые меры предосторожности:

a) Кислородный датчик оборудован намертво вмонтированным в него и оборудованным контактным штекером отрезком электропроводки, попытки отсоединения которого могут привести к необратимому выходу датчика из строя;
b) Старайтесь не допускать попадания в жалюзи датчика или его электрический разъем грязи и смазки;
c) Не используйте для очистки кислородного датчика никакие растворители;
d) Обращайтесь с l-зондом крайне осторожно, не роняйте его и старайтесь не стряхивать;
e) Силиконовый защитный чехол должен одеваться на датчик строго определенным образом, чтобы не быть расплавленным и не нарушать исправность функционирования зонда.

1. Отыщите электрический разъем датчика. С обратной стороны разъема введите разогнутую канцелярскую скрепку в гнездо контакта сигнального провода (белый или бело-красный) (см. сопроводительную иллюстрацию).

Идентификация контактных клемм разъема может быть произведена при помощи схем электрических соединений (см. Главу Бортовое электрооборудование). Подсоедините к скрепке положительный щуп вольтметра, отрицательный вывод заземлите.

Цвета изоляции электропроводки l-зонда приведены также в схемах электрических соединений (см. Главу Бортовое электрооборудование).

Выворачивание l-зонда на холодном двигателе может оказаться крайне затруднительным ввиду теплового сжатия металла выпускного коллектора/трубы системы выпуска. Во избежание риска повреждения компонентов прежде чем приступать к снятию датчика прогрейте двигатель в течение пары минут постарайтесь не обжечься о разогретые поверхности в процессе выполнения процедуры.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

3. Аккуратно выверните зонд из выпускного коллектора (см. сопроводительную иллюстрацию).

Видео про "Проверка исправности состояния и замена кислородного датчика (l-зонда)" для Honda Civic
Как быстро проверить исправность лямбда зонда Как проверить лямбда зонд

Читайте также: