Замена лямбда зонда х трейл т31
Nissan X-Trail T31. Неисправности лямбда-зонда
Основные признаки неисправности лямбда зонда
Основным признаком неисправности лямбда зонда служит изменение работы двигателя, так как после его поломки значительно ухудшается качество поступаемой топливной смеси в камеру сгорания. Топливная смесь, по сути, остается бесконтрольной, что недопустимо.
Причиной выхода из рабочего состояния лямбда зонда может быть следующее:
-разгерметизация корпуса;
-проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов;
-перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания;
-моральный износ;
-неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления;
-механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля.
Во всех вышеперечисленных случаях, кроме последнего, выход из строя происходит постепенно. Поэтому те автовладельцы, которые не знают как проверить лямбда зонд и где он вообще расположен, скорее всего, не сразу заметят неисправность. Однако, для опытных водителей определить причину изменения работы двигателя не составит никакого труда.
Постепенный выход из строя лямбда зонда можно разбить на несколько этапов. На начальной стадии датчик перестает нормально функционировать, то есть, в определенных рабочих моментах мотора устройство перестает генерировать сигнал, впоследствии чего дестабилизируется налаженность оборотов холостого хода.
Иными словами, они начинают колебаться в достаточно расширенном диапазоне, что в конечном итоге приводит к потере качества топливной смеси. При этом авто начинает беспричинно дергаться, также можно услышать нехарактерные работе двигателя хлопки и обязательно на панели приборов загорается сигнальная лампочка. Все эти аномальные явления сигнализируют автовладельцу о неправильной работе лямбда зонда.
На втором этапе датчик и вовсе перестает работать на не прогретом двигателе, при этом автомобиль будет всевозможными способами сигнализировать водителю о проблеме. В частности, произойдет ощутимый упадок мощности, замедленное реагирование при воздействии на педаль акселератора и все те же хлопки из-под капота, а также неоправданное дергание автомобиля. Однако, самым существенным и крайне опасным сигналом поломки лямбда зонда служит перегрев двигателя.
В случае полного игнорирования всех предшествующих сигналов свидетельствующих об ухудшении состояния лямбда зонда, его поломка неизбежна, что станет причиной большого количества проблем. В первую очередь пострадает возможность естественного движения, также значительно увеличится расход топлива и появится неприятный резкий запах с ярко выраженным оттенком токсичности из выхлопной трубы. В современных автоматизированных автомобилях в случае поломки кислородного датчика может попросту активизироваться аварийная блокировка, в результате которой последующее движение автомобиля становится невозможным. В таких случаях сможет помочь только экстренный вызов эвакуатора.
Однако, самым худшим вариантом развития событий является разгерметизация датчика, так как в этом случае движение автомобиля становится невозможным по причине высокой вероятности поломки двигателя и последующего дорогостоящего ремонта. Во время разгерметизации отработанные газы вместо выхода через выхлопную трубу, попадают в заборный канал атмосферного эталонного воздуха. Во время торможения двигателем лямбда зонд начинает фиксировать переизбыток молекул кислорода и экстренно подает большое количество отрицательных сигналов, чем полностью выводит из строя систему управления впрыском.
Основным признаком разгерметизации датчика является потеря мощности, особенно это ощущается во время скоростного движения, характерное постукивание из-под капота во время движения, которое сопровождается неприятными рывками и неприятный запах, который выбрасывается из выхлопа. Также о разгерметизации свидетельствует видимый осадок сажных образований на корпусе выпускных клапанов и в области свечей.
Симптомы неисправности лямбда зонда
1 Плавающие холостые обороты. Неработающий кислородный датчик лямбда зонд приводит к тому, что обороты на холостом ходу не держатся на одном уровне, и постоянно проседают до 500-600 оборотов. Это связано с тем, что подается обедненная смесь, которой недостаточно для стабильной работы мотора на холостых. За содержание топлива в смеси отвечает именно лямбда зонд.
2 Снижение мощности двигателя. Помимо плавающих оборотов из-за обедненной смеси снижается мощность двигателя. В результате двигатель медленно набирает обороты, плохо едет на подъем, слабо разгоняется.
3 Увеличенный расход топлива. Неправильно работающий датчик также может привести и к тому, что существенно увеличивается расход топлива, на 20-30%. Из-за того, что подается слишком много топлива, выхлоп становится темным и имеет отчетливый запах бензина, который не полностью сгорает в катализаторе. Определить чрезмерное обогащение смеси можно по черному налету на свечах.
4 Рывки при ускорении. При некорректно работающем лямбда-зонде автомобиль не может быстро и равномерно ускоряться, появляются рывки и дергания.
5 Горит значок «Check Engine». Ошибка лямбда зонда подается на ЭБУ и соответственно загорается лампочка, которая говорит водителю о необходимости диагностики автомобиля. Даже если эту ошибку сбросить, то она будет появляться снова, пока лямбда зонд не будет отремонтирован или заменен.
Как почистить лямбда зонд
Почистить лямбда-зонд в домашних условиях можно с помощью ортофосфорной кислоты.
Чистку лямбда зонда вполне можно выполнить своими руками, без дополнительного оборудования. Желательно делать это после того как автомобиль будет заглушен несколько часов. Так полностью остынет коллектор, который сильно нагревается при работе двигателя. Посмотреть где находится лямбда зонд можно в инструкции к автомобилю, обычно его легко увидеть на коллекторе. Сначала необходимо отключить датчик от цепи и выкрутить его. Отключать проводку от датчика желательно при отключенном аккумуляторе. Сам датчик выкручивается обычным гаечным ключом. Если лямбда зонд прикипел и его никак не получается открутить обычным усилием, то резьбовое соединение можно залить нашатырным спиртом, керосином или уксусом. Через несколько часов ржавчина должна откиснуть, и датчик легко открутится. Нельзя стучать по нему. Во-первых, можно сломать сам датчик. Во-вторых, он застрянет там еще плотнее, повредится посадочная резьба, и придется полностью менять коллектор. Почистить лямбда зонд в домашних условиях можно с помощью ортофосфорной кислоты. Нужно опустить датчик в кислоту на полчаса, а затем достать и несколько раз хорошо промыть теплой водой. Ортофосфорная кислота должна разъесть все отложения, которые накапливаются на датчике.
Единая тема: датчик кислорода (лямбда-зонд) - диагностика, выбор, замена
У QR20DE дорестайлинга для японского рынка установлено два ДК на выпускном коллекторе до катализатора (банк №1 слева (ближе к генератору), банк №2 справа).
-------------
У QR20DE рестайлинга для японского рынка установлен один ДК на выпускном коллекторе до катализатора.
----------------
У QR20DE и QR25DE дорестайлинга для европейского и российского рынка установлено два ДК: один на выпускном коллекторе до катализатора и один на выпускном коллекторе после катализатора.
------------
У QR20DE и QR25DE послерестайлинга для европейского и российского рынка установлено два ДК: один на выпускном коллекторе до катализатора и один на выпускном коллекторе после катализатора.
------------
У SR20VET один ДК после турбины
Номера ДК
Оригинал, Японский рынок, QR20DE, дорестайлинг:
Первый ДК Nissan 22690-6N206 (он же 22690-6N205) 2900 руб
Второй ДК Nissan 22691-6N206 (он же 22691-6N205) 2900 руб.
Дачики одинаковы, отличаются только длиной проводов.
Оригинал, Японский рынок, QR20DE, послерестайлинг:
Nissan 22690-8J001 Датчик кислородный верхний 2800 руб.
Оригинал, Европейский рынок, QR20DE и QR25DE до- и послерестайлинг:
Nissan 22690-8J001 Датчик кислородный верхний 2800 руб.
Nissan 226A0-8J001 Датчик кислородный задний 2700 руб
Оригинал, Японский рынок, SR20VET, до- и послерестайлинг:
Nissan 22690-8H601 (он же 22690-8H600) Датчик кислородный 18000 руб.
Для европы:
До 08.2003 сопротивление подогрева ДК1 = 2.3 - 4.3 Ом, Дк2 = 2.3 - 4.3Ом
После 08.2003 сопротивление подогрева ДК1 =3.3 - 4.0?, Дк2 = 5.0 - 7.0?
Жирным выделены рекомендуемые мной ДК
Nissan 22690-8J001 4 провода, его замены:
NGK 6497 (он же NTK OZA544-N7) (Правильный разъем Nissan, Длина кабеля 271 мм, 4 провода, 4 Ом) 2300 руб см Единая тема: датчик кислорода (лямбда-зонд) - диагностика, выбор, замена
Magneti marelli OZA544-N7
Delphi ES10880-11B1 3000 руб
Walker 250-24452 (Правильный разъем Nissan, Длина кабеля 370 мм) 6300 руб
Delphi ES10880 02sensor 4700 руб
Bosch 0 258 986 507 (Тип LSH-25C, Универсальный разъем для подключения к оригинальному, 4 провода, 4 Ом (12 Ватт)) 1700 руб.
Bosch 0 258 986 602 (Тип LSF-4.23, Универсальный разъем для подключения к оригинальному, 4 провода, 8-9.8 Ом (7 Ватт), не подходит по сопротивлению ) 2300 руб см Единая тема: датчик кислорода (лямбда-зонд) - диагностика, выбор, замена
-----------
Nissan 226A0-8J001 4 провода, его замены:
Blue Print ADN17023 (Правильный разъем, 4 провода) 1800 руб
-------------
Nissan 22690-6N206 3 провода (с завода стоит Bosch), его замены
Bosch 0 258 986 502 (Тип LSH-24, Универсальный разъем для подключения к оригинальному, 3 провода, 4 Ом (12 Ватт)) 1700 руб, см Единая тема: датчик кислорода (лямбда-зонд) - диагностика, выбор, замена
Bosch 0 258 986 504 (Тип LSH-24, Универсальный разъем для подключения к оригинальному, 3 провода, (18 Ватт)) 1700 руб
NGK 1866 (он же NTK OZA446-E3, Правильный разъем Nissan, 3 провода, Длина кабеля 1220 мм, сенсор NGK 0412) 5120 руб
NGK 0412 (Универсальный разъем для подключения к оригинальному, 3 провода) 1650 руб, см Единая тема: датчик кислорода (лямбда-зонд) - диагностика, выбор, замена, Единая тема: датчик кислорода (лямбда-зонд) - диагностика, выбор, замена
Delphi ES10762-12B1
------------
Nissan 22690-8H601 3 провода, его замены:
Bosch 0 258 005 726 (3 провода, заземленный корпус, специальная защитная трубка, Длина кабеля 755 мм, 4 Ом (12 ватт)) 2500 руб
3 и 4 проводные ДК взаимозаменяемы (при одинаковом сопротивлении нагревательного элемента), см Единая тема: датчик кислорода (лямбда-зонд) - диагностика, выбор, замена
Ошибка у европейских Иксов по второй лямбде после удаления катализатора: Единая тема по катализатору и его удалению; ошибка 0420
Дополнения и замечания пишите в теме.
kaskas
----------------------
Всем привет! Хотел поинтересоваться у кого послерестайлинговые машины - посмотрите сколько у вас лямд стоит? У меня одна - о четырех проводах.На месте второй (по книге) даже дырки нет, в защитном кожухе колектора только подвыдовленно что там она как будто должна стоять.Вобщем то все работает нормально,просто интересно :)
Всем привет!
Началось всё еще весной, с появлением первых луж выскочила ошибка P0138. Бывало уже такое у меня на прошлых авто, что когда сильно сыро выскакивала ошибка лямбды, когда лужи высыхали — и ошибка пропадала. Происходило у меня это тогда из-за нарушения герметичности разъема лямбды. Но как оказалось не в этот раз. Визуально осмотрел провода и разъём, всё сухо и цело. Сбросил ошибку, и она не появлялась несколько недель. Так и сбрасывал эту ошибку, т.к. поведение машины не изменилось, расход тоже не поменялся, из минусов только горящий ЧЕК, но вот время на которое хватало очередного сброса уменьшалось до того, пока сброс ошибки вообще перестал помогать, ошибка сразу после сброса появлялась снова.
Torque выдал:
P0138 — Nissan
Type : Powertrain — Fuel and Air Metering — ISO/SAE Controlled
Description: Heated oxygen sensor (HO2S) 2, Bank 1 — voltage high
Cause: Wiring, HO2S, fuel/intake system, injector, ECM
перевёл примерно так:
Тип: Powertrain — топлива и воздуха замера экспозиции — ISO / SAE Controlled
Описание: обогреваемый датчик кислорода (HO2S) 2, 1 банк — высокое напряжение
Причина: Электропроводка, HO2S (лямбда), топливо / система впуска, форсунки, ЭБУ
Топливо попробовал разное — отмёл.
Форсунки, ЭБУ тоже отмел, т.к. машина работает нормально.
Систему впуска осмотрел на всякий случай, побрызгал из баллона очистителем карбюратора чтобы найти подсос воздуха — не нашел, попутно почистил дроссельную заслонку.
Остаётся Электропроводка и датчик лямбда: На датчик приходит 4 провода: два белых на подогрев, черный — сигнальный, серый-масса.
Обнаружил у себя что провода на разъеме к лямбде скручены, т.е. предыдущий хозяин менял уже датчик на универсальный, и выглядит датчик 1в1 как Bosch. Отсоеденил белые провода и прозвонил, мультиметр показал 13 Ом — обрыва нет (на холодную сопротивление 7,8 Ом, но у оригинала Nissan должно быть еще меньще), соединил обратно, при заведенном авто замерил что на подогрев приходит напряжение, масса тоже приходит на датчик. Осталось замерить сигнальный провод, подцепился к нему мультиметром, завел авто: напряжение на сигнальном проводе постоянно менялось от 0,2 до 0,3 В, т.е сигнал идет, при нажатии на газ напряжение менялось до 1В.
Сделал вывод что проводка целая и датчик как бы работает.
По опыту из интернета, решил почистить датчик преобразователем ржавчины (он же — ортофосфорная кислота):
доступ к датчику достаточно хороший, он не в колодце, поэтому взял ключ на 22 (в моём случае -разводной) и открутил датчик:
окунул в кислоту и выдержал там 1 час, время от времени бултыхая:
Просушил и поставил обратно.
Результат: ошибка P0138 на удивление исчезла.
сомневаюсь что это надолго, т.к. это всё равно начало конца датчика…
Вскоре появилась новая ошибка P0141 — цепь подогрева этой же лямбды, выше уже писал что прозванивал подогрев ранее, но на всякий случай прозвонил еще раз — обрыва нет.
Как оказалось дело было в плохом контакте в разъёме.
Решил поменять разъём. Пока не нашел где взять оригинальный разъём Nissan. решил поставить универсальный разъём (ВАЗ). На датчик поставил ВАЗовский разъём код АХ306 и купил к нему ответную часть за 90р код АХ307.:
Провода, которые подходят из машины к разъему имеют другую расцветку, нежели провода которые идут к датчику:
белый — серый датчика
белый — белый датчика
розовый — черный датчика
синий — белый датчика
Перепаял всё соответственно своим цветам, закрепил хомутом сверху разъёма, но чуть позже нашел отверстие в разъеме и продел хомут там:
Результат — ошибки исчезли, надолго или нет — время покажет…
…не на долго получилось(((…
Обновил запись:
ошибка P0138 появилась через некоторое время, ставил почищенную ортофосфорной кислотой лямбду, 1-2 недели без ошибок, а потом появляется P0138.
Заказал датчик Nissan 226A0EN21A, но не у нас за 5р на данный момент времени, а на Али за 2,5р., есть еще у других поставщиков на Али.
Как придет — установлю, и здесь допишу…
Пришел 226A0EN21- "оригинал Nissan" китайского производства, замерил сопротивление нагревателя, мультиметр показал 4,4 Ом (все таки бош значит отличается от оригинала по сопротивлению нагревателя).
Перед заказом датчика пообщался с продавцом и попросил чтобы он выслал мне дополнительно ответную часть разъёма nissan (про который писал выше по тексту что он у меня сломан). Китаец любезно согласился на мои условия и я получил вместе с лямбдой новую ответную часть разъёма в полном сборе даже пистон крепления был:
Выглядит датчик добротно и качественно.
Подпаял проводки и установил разъём на его законное место, оригинальность разъёма восстановлена.
04/11/2016 — Установил, езжу несколько дней, ошибок нет, наблюдаю…
26/12/2016 — лямбда работает без нарекания.
15/02/2017 — все ок.
24/11/2017— загорелся ЧЕК, ошибка P0141, прозвонил лямбду, обрыв в цепи подогрева, провода и разъём целые, но подогрев не звонится((( Видимо отгорели контакты от нагревателя внутри лямбды, может разберу её позже только нужно будет найти точечную сварку скорей всего для востановления нагревателя.
Т.о. датчик отработал год и сдулся… видимо китай есть китай, хватает на год, может совпадение, х.з.
заказал опять на али экспресс только у другого поставщика, может будет качественнее, цена 1611,05 руб. минус вернулось немного с кэш-бэка. Цены на датчики упали немного, по сравнению с прошлыми закупами, хоть это радует немного.
Электронная обманка катализатора Ниссан Х-Трейл Т31 АИС - устройство на основе микроконтроллера PIC12F629, которое работает по определенному алгоритму, имитируя корректный сигнал для ЭБУ, заставляя его думать, что катализатор/ы находится в рабочем состоянии. Убирает все ошибки по катализатору (коды P0420 P0421 P0422 P0423 P0424 P0430 P0431 P0432 P0433 P0434), соответственно нет аварийного режима и перерасхода топлива.
заводское исполнение
малые физические габариты ( 1х2 см )
для внешней и внутренней установки
100% совместимость с любыми пр-ми ЭБУ
поддержка Евро 3, 4, 5, 6
Эмулятор АИС - 3000 р/шт (склад МСК)
Установка эмулятора АИС - 2500 р/шт
Форма оплаты: нал, безнал и банковскими картами через терминал.
* В наличии в г. Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск
Ниже перечислены самые часто задаваемые вопросы и ответы на них. Никакой воды, всё по делу.
Как и где устанавливается эмулятор АИС?
Ответ: В разрыв цепи датчика кислорода (заднего лямбда зонда) согласно схеме подключения (идет в комплекте). Можно устанавливать рядом с ЭБУ либо рядом с лямбда зондом (т.е. в зависимости от машины: под капотом, в салоне, под днищем рядом с датчиком кислорода)
Можно ли поставить эмулятор вместо датчика кислорода?
Ответ: Нет, нельзя. Эмулятор убирает только ошибки по катализатору P0420 P0421 P0422 P0423 P0424 P0430 P0431 P0432 P0433 P0434.
Должен ли быть исправен датчик кислорода, чтобы поставить ваше устройство?
Ответ: Датчик кислорода (задний лямбда зонд) должен быть на месте и быть исправным.
Нужно ли ставить пламегаситель для того чтобы поставить эмулятор (и наоборот)?
Ответ: Нет, не нужно. Работа пламегасителя и электронной обманки никак не связаны между собой.
Нужно ли прошивать ЭБУ после установки обманки?
Ответ: Нет, не нужно. И никаких других действий после установки делать не нужно (иногда требуется сбросить ошибки). Здесь работает принцип - поставил и забыл.
Какой срок службы эмулятора? Какая гарантия?
Ответ: Гарантия на устройство - 1 год. Срок службы - не ограничен, при разработке и производстве мы не руководствовались запрограммированным устареванием.
Чем отличается механическая обманка от электронной? Плюсы и минусы
Как купить?
У нас вы можете купить электронную обманку катализатора Ниссан Х-Трейл Т31 без наценок, т.к. приобретаете напрямую у производителя.
Кислородный датчик, аналоги, варианты замены и ремонта ⇐ Stepwgn RF1-2, S-MX. Электрооборудование, фары, фонари
- Перейти на страницу:
А я купил бошевский датчик от Калины и присобачил накал через резистор 5 ом 10 вт .Работает.
У нас оригинальный 8800 ,а этот 1032
Добавлено спустя 2 минуты 50 секунд:
провода по цвету одинаковые ,только разъем надо перепаять и лучше
ответную часть. Тогда в будущем датчик просто переставляется
Я резистор примотал проволкой в районе разъема к железке, торопился.Через месяц буду менять масло ,переделаю и обмажу выводы силиконовым герметиком.
Расход субъективно уменьшился, но мало проехал еще.
Позже сообщю результаты
Добавлено спустя 4 минуты 10 секунд:
Есть подозрения что резистор и не нужен.
Сопротивление родного 14 ом, а установленного 9 ом
Разница всего 1.5 раза и ток небольшой
Узнать бы через что накал подается, можно точно сказать
датчик на 12 вольт ,он не сгорит
Добавлено спустя 3 минуты 48 секунд:
но если накал идет через транзистор (что вероятнее всего)
то последний возможно будет работать на пределе по току
Добавлено спустя 10 минут 25 секунд:
Ток через Датчик из за резистора наоборот меньше номинала
датчик NTK Japan - IMG_0038.JPG (69.85 КБ) 19320 просмотров
датчик с налётом. Такойже красный налёт на всём выпускном тракте. - IMG_0041.JPG (72.31 КБ) 19286 просмотров
осадок в банке с кислотой - IMG_0043.JPG (74.43 КБ) 19304 просмотра
Видно чистую керамику внутри - IMG_0044.JPG (79.73 КБ) 19330 просмотров
Протёртый промытый просушеный датчик. - IMG_0047.JPG (76.48 КБ) 19338 просмотров
aNDREJ
Изначально датчик расчитан на 12 вольт(на корпусе написано)
А его номинальный ток определяется его сопротивлением ,
т.е. 12/9=1,33 A
А так как вешается еще и резистор то сопротивление цепи увеличивается на величину резистора,ток соответственно
уменьшается 12/(9+5)=0,86A
Добавлено спустя 4 минуты 28 секунд:
Grizzly
У меня старый датчик был почти такой, как у тебя после чистки
Может и нормальный был
Пока очень мало наездил, чтобы статистику расхода определить
Читайте также: