Замена кнопки открывания багажника шкода октавия а5
Если у вас:
Не горят лампы освещения багажника и на панели не отображается если багажник открыт, походу что-то с концевиком багажника, где он расположен?
Что делать:
Проблема с концевиком, точнее с микриками.
Концевики в замках болячка многих машин VAG.
Находится в замке крышки багажника.
Что можно сделать
1) Можно попробовать вэдэшкой сначала. Но если концевик закис, то не поможет.
2) Следующий шаг — разборка не разборного замка.
Как это сделать частый вопрос — ниже фото отчет с форума vwts.ru от BBOORRYYSS.
3) Ну, и последнее — замена замка.
Поэтому, тема для тех, кто любит и может делать своими руками, тогда поменять микрики самому не составит труда.
Нюансы
3. В элегансе если с брелка открыть багажник,
то после закрытия его крышки, центральный замок автоматом блокирует замок багажника.
При сломаном концевике придётся самому закрывать машину с брелка. (с)
Труд автора позволяю себе выложить копирайтом, немного ток подрехтовал, думаю не в обиде будет.
Как снимать обшивку багажника и сам замок см.Etka
Снятый замок.
Долго думал, как собрать это все дело назад? Просто стянуть болтами не получится.
Потому, что вначале нужно весь механизм собрать на осях (их роль играли заклепки), потом это все дело засунуть в корпус, а потом корпус, со всеми потрохами сжать в единое целое.
Короче, нашел в гараже медную трубку как раз идеального диаметра (8 мм вроде бы),
на нее одеваю шайбы (предварительно рассверлив и обработав напильником внутреннее отверстие ).
Потом, поехал на рынок и стал искать, чем бы это все дело скрепить.
Можно было бы и болтом, но у болта и гайки слишком толстые шляпки.
Можно конечно сточить, но тогда теряется прочность резьбового соединения.
Решил, что подойдут только заклепки. На рынке, искал алюминиевые, но подходящего диаметра и длины не было.
Зато были стальные. Вот они мне идеально подошли. Получилось вот так.
Слева положил старую заклепку, для сравнения.
Дело за малым, собрать это все дело.
Можно ставить на машину!
Провозился я весь день.
Самое долгое, это поиск решения, ну и подгонка напильником трубок и шайб.
Весь ремонт заключался в пропайке контактов.
Но оказалось, что результат стремится к нулю.
Ошибка как была, так и осталась.
Света как не было, так и не появился.
Оказывается, если чуть нажать на выключатель, то через него идет ток с очень большим сопротивлением, а если сильно нажать, то сопротивления нет.
Вот по этому, он в руках работал, а на машине нет!
Стало ясно, что по хорошему, он подлежит замене.
Вот только где его найти такого маленького.
На рынке нету. Ничего лучше не придумал, кроме как одеть кембрик на нажимную пластину,
чтобы увеличить ход выключателя. В общем, пока работает, а дальше будет видно.
Может найду микрик, может замки подешевеют.
Второй отчет от halfpipe,
Skoda Octavia A5FL 1.4 CAXA 2009 г.
Решил я как-то просканировать машину ВАГКОМом. В итоге - неубирающаяся ошибка по замку двери багажника.
Вроде все работает, потом только заметил, что не горит свет в багажнике.
По электросхеме стало ясно, что в замке - два микрика. Оба идут на 09 блок. Один для приборки, другой для освещения багажника.
Кинуть оба провода (через диод) на один выключатель не получилось. Пока полностью не закроешь багажник, машина не дает сигнал на открытие замка и если крышку багажника закрыть на один щелчок, то открыть уже не возможно. Только через салон.
Покупать новый замок за 60 баксов - жаба давит.
В общем так, решил я таки заморочиться с разборкой "неразборного" замка багажника.
На том, как снимать обшивку багажника и сам замок останавливаться не буду. По этому поводу все разжевано Эткой.
И вот он лежит на столе
Снимаю декоративную накладку и вижу, что он не разборный.
Ладно, думаю, была-не была. Уж очень руки чешутся. На худой конец придется покупать новый.
Короче, высверливаю заклепки и с помощью хорошей отвертки раздвигаю корпус замка так, что бы вытянуть середину.
Вот так выглядит замок в средине. Чтобы понять, насколько маленькие микровыключатели, я положил спичку.
Весь механизм крепится на тех же заклепках, которые я высверливал, чтобы разобрать корпус. Вот такой они хитрой формы
Долго думал, как собрать это все дело назад? Просто стянуть болтами не получится. Потому, что вначале нужно весь механизм собрать на осях (их роль играли заклепки), потом это все дело засунуть в корпус, а потом корпус, со всеми потрохами сжать в единое целое. Как-то коряво мысли в слова складываются, но я думаю, что суть ясна.
Короче, нашел в гараже медную трубку как раз идеального диаметра (8 мм вроде бы), на нее одеваю шайбы (предварительно рассверлив и обработав напильником внутреннее отверстие ). Потом, поехал на рынок и стал искать, чем бы это все дело скрепить. Можно было бы и болтом, но у болта и гайки слишком толстые шляпки. Можно конечно сточить, но тогда теряется прочность резьбового соединения. Решил, что подойдут только заклепки. На рынке, искал алюминиевые, но подходящего диаметра и длины не было. Зато были стальные. Вот они мне идеально подошли. Получилось вот так.
Слева положил старую заклепку, для сравнения.
Дело за малым, собрать это все дело.
Вот что получилось.
Можно ставить на машину! Провозился я весь день. Самое долгое, это поиск решения, ну и подгонка напильником трубок и шайб.
Весь ремонт заключался в пропайке контактов. Но оказалось, что результат стремится к нулю. Ошибка как была, так и осталась. Света как не было, так и не появился. На следующий день разбираю замок снова. Если клацать микровыключателем в руках, то омметр показывает, что он работает. А установленный на машине - не работает. Долго искал, в чем причина, но нашел. Оказывается, если чуть нажать на выключатель, то через него идет ток с очень большим сопротивлением, а если сильно нажать, то сопротивления нет. Вот по этому, он в руках работал, а на машине нет! Стало ясно, что по хорошему, он подлежит замене. Вот только где его найти такого маленького. На рынке нету. Ничего лучше не придумал, кроме как одеть кембрик на нажимную пластину, чтобы увеличить ход выключателя. В общем, пока работает, а дальше будет видно. Может найду микрик, может замки подешевеют.
Так уж получилось, но людей, которые читают инструкции, к покупаемым вещам, я знаю немного. Для примера, товарищ уже как год ездит на Skoda Octavia A7 FL. И всё описанное ниже для него оказалось новой информацией, хотя никто её не скрывает и всё это можно прочитать в руководстве по эксплуатации авто.
Забегая вперед, хочу сказать, что Skoda относится к VAG, а значит всё описанное ниже, может иметь отношение к разным моделям автомобилей Volkswagen, Seat, Audi.
Начнём с ситуации, когда нам нужно , например, зарядить аккумулятор автомобиля. Если следовать инструкциям производителей АКБ для авто, то делать это рекомендуется регулярно в профилактических целях. Допустим зарядное устройство, находится дома или нужно отнести старый АКБ в магазин, чтобы поменять его на новый со скидкой – в данной ситуации не лишним будет закрыть двери авто. Но как это сделать, если личинка только одна, а на дверях со стороны салона нет физических переключателей?
Всё просто берем ключ, а точнее его жало (если автомобиль с опцией бесключевой доступ, то нужно знать, как достать жало из ключа). На всех дверях, на торце, около замка двери можно будет заметить резиновую заглушку. В ней есть специальное отверстие под жало ключа, чтобы её можно было легко достать. За этой заглушкой переключатель, также с углублением под жало ключа, поворачиваем ключом переключатель, как указано стрелкой на двери и захлопываем дверь, теперь снаружи её не открыть.
Следующая ситуация, о которой подумали инженеры VAG . Допустим, мы приехали к дому, в багажнике и на заднем ряду могут оказаться вещи, много вещей, пакетов из магазина и прочего. Классическая ситуация – взял все эти вещи, захлопнул двери, багажник, а дальше нужно как-то достать ключ и закрыть двери?
- Можно поступить следующим образом – закрываем водительскую дверь, открываем багажник, двери заднего ряда и закрываем центральный замок ключом. Теперь можно спокойно взять вещи, захлопнуть двери и уйти, снаружи их уже не открыть (без вандализма).
Стёкла – старая функция, о которой знают многие, но не все. Используя родной ключ ДУ можно открыть и закрыть все стекла одним нажатием. Для этого нужно зажать и удержать кнопку открытия или закрытия автомобиля.
Давно купил на aliexpress парковочную камеру, решил поделиться с читателями mysku опытом установки и эксплуатации.
Подходит камера на автомобили Skoda (Fabia, Octavia), Audi A1. Камера устанавливается вместо штатной кнопки открытия багажника и была куплена взамен старой, которая ставилась вместо подсветки номера. С этой старой камерой было много проблем, она не подходила по размерам, светодиоды подсветки номера в ней вызывали ошибку перегоревшей лампочки, из за смещенной относительно центра авто позиции картинка была искажена и самое главное — видеосигнал был слишком слабый и монитор неуверенно обнаруживал его появление.
Новая камера стоила мне $24.90 и по качеству исполнения намного лучше старой. В одном корпусе она объединяет кнопку открытия багажника и видеокамеру. Снаружи кнопка покрыта резиной, как и оригинальная, а отделение с камерой — пластиковое с софт-тач покрытием.
С обратной стороны — разъем для кнопки и торчит два провода — для питания камеры и видеосигнала.
Установка прошла без всяких проблем, камера идеально встала, подключил к ней кабель кнопки открытия багажника, питание взял от лампы заднего хода и видеосигнал протянул по автомобилую рядом с кабелем от задней камеры видеорегистратора (да у меня в авто 3 камеры, одна смотрит вперед и две назад — для регистратора горизонтально, а для парковки — вниз под 45 градусов). 
Что приятно — в Украине такая камера стоит около $100 так что при покупке в Китае экономия — 75%!
Где-то через год после установки камеры она вышла со строя, точнее не сама камера, а стаблизатор напряжения в ней. Дело было так — пытался я развернуться и заезжая задним ходом на горку заглох. Не выключая заднюю передачу завел двигатель — и камера с этого момента стала глючить. Включаться стала сначала через раз, потом вообще могла раз за день включиться, и потом не подавать признаков жизни.
Покупать новую камеру было накладно, да и ждать из Китая долго, поэтому решил ремонтировать старую. Почему то я был уверен, что с самой камерой все в порядке, а вышел со строя ее «блок питания», которые понижает автомобильные 12В до 3.3В для питания камеры. С помощью ножа произвел вскрытие небольшого пластикового утолщения на кабеле камеры и обнаружил там этот самый блок питания. 
Внутри вот такая платка. На обратной стороне — микросхема стабилизатора напряжения.
Отпаял питание, подключил две обычные пальчиковые батарейки и подключил камеру к телевизору — так и есть, камера отлично работает. Направляюсь в радиомагазин, покупаю там микросхемку стабилизатора 78R33 на 3.3В и пару конденсаторов, на куске макетной платы собираю схему, упаковываю в термоусадку и готово — камера снова работает от 12В, можно устанавливать в автомобиль.
Камеру могу рекомендовать к покупке владельцам Skoda Fabia II и других совместимых автомобилей, качество достойное, внешний вид камеры отличный, выглядит как оригинал от VAG.
И к завершению обзора — небольшое видео:
Взял на работе машину прокататься, не смог открыть.
Куда там тиснуть?
Снизу крышки шо-то там пластмассовое нашел, но оно не нажимается.
Прошу пардону, что не в шкодовской ветке.
Там никого нет, а мне на утро ннада.
Над номерным знаком прям по центру резиновый прямоугольник
О!
Значит таки правильно. Но я на него нажимал вверх - нифига.
Как бы снизу вверх рукой под крышкой, да?
Что и с ним делать надо?
Изменено Evgen_F (22:38 22/10/2015)
Может оно на ключ закрыто?
Ну там цз с сигналкой, две кнопочЬки.
Ключ один дали. Который в зажигание.
Evgen_F 22.10.2015 22:37 пишет:
О!
Значит таки правильно. Но я на него нажимал вверх - нифига.
Как бы снизу вверх рукой под крышкой, да?
Что и с ним делать надо?
да, правильно. нажать, должен сработать сервопривод замка , как вариант если не открывается закрыт центральный замок(выйти из машины при этом можно)
Ага. Понял. Спасибо.
Если я правильно помню - то в Шкоде если багажник закрыт на ключ то ц.з. до одного места. Не?
O.V.L. 22.10.2015 22:51 пишет:
Если я правильно помню - то в Шкоде если багажник закрыт на ключ то ц.з. до одного места. Не?
в А5 на ключ не закрывается, ну именно механически
Evgen_F 22.10.2015 22:47 пишет:
Ага. Понял. Спасибо.
У Б-5 можно было закрывать.
Evgen_F 22.10.2015 22:43 пишет:
Ну там цз с сигналкой, две кнопочЬки.
Ключ один дали. Который в зажигание.
два раза кнопкой открытия клацни
откроется и багажник
Х.з. как в Октавии, но у меня в Фабии слева от водительского сиденья есть рычаг открывания багажника, рядом с рычагом открывания крышки бензобака. Это если ни руками, ни с ключа не открывается. Типа последний аргумент
alt402 23.10.2015 17:56 пишет:
Типа последний аргумент
последний аргумент - откинуть сиденье заднее и через багажник
а ты точно с наружи писал?
Evgen_F 22.10.2015 22:43 пишет:
Ну там цз с сигналкой, две кнопочЬки.
Ключ один дали. Который в зажигание.
два раза кнопкой открытия клацни
откроется и багажник
Теж думаю, що прикол саме в цьому Я собі теж запрограмовував на октаві цз щоб з одного натискання лише водійські двері відчинялись, а вся машина - лише подвійне швидке натискання.
Наголошую на швидкому подвійному натисканні, бо двічі з інтервалом в секунду не працює
alt402 23.10.2015 17:56 пишет:
Типа последний аргумент
последний аргумент - откинуть сиденье заднее и через багажник
Тоже вариант Но мне еще не приходилось, справлялся одним из трех способов.
Читайте также: