Замена кнопки багажника мазда 6 gh седан
Думаю, никого не надо знакомить с кнопкой багажника, которая 99% маздаводам делает мозг.
Причина у всех одна и та же — разрыв пыльника (наружная часть кнопки, которая торчит из стопака), туда попадает влага и приехали: либо багажник сам открывается в паркинге, либо не открывается вообще.
Итак, нам понадобится:
1. Сломанная кнопка
2. Дремель
3. Паяльник
4. Новая микрокнопка
5. Суперклей
6. Любой силиконовый герметик
7. Прямые руки
Берем снятую кнопку и снимаем пыльник
Пыльник с кнопки снимается легко, он просто вставляется в кнопку, его можете просто сразу снять, чтоб не мешался. Под ним есть пластмасска с направляющими и пружинами. Смысловую нагрузку этой детали не опознал. Тактильно кнопка нажимается и отжимается одинаково легко с этой пластмасской и без нее.
Сзади мы видим, что контакты залиты компаундом, который не поддается пластической деформации от нагрева. Ни фен, ни паяльник достаточно быстро это убирать не смогли. Но не проблема, если у Вас есть бормашина. Ставим алмазный маленкий бурик в патрон и погнали это дело вычищать. Благодаря высокооборотистому устройству очень удобно удалять компаунд там, где именно надо, не задевая контактную группу. Отпаиваем провода.
Получаем вычищенный корпус и видим два контакта, куда будут припаиваться ножки кнопки и два отверстия, куда они, собственно пройдут с лицевой стороны. Отверстия эти образовались путем высверливания старой кнопки.
Берем новую кнопку
KLS7-TS3607-5.0-180-B (TC-3121), Кнопка тактовая h=5.0 мм
Вставляем с лицевой стороны в корпус новую кнопку. По размерам ИДЕНТИЧНА ЗАВОДСКОЙ. Брать нужно обязательно с длинными лапками, будет удобнее пять в корпусе.
Загибаем и прихватываем ножки
Припаиваем провода и заливаем двухкомпонентным эпоксидным составом. Получаем, как с завода.
Сам же пыльник сначала нужно сильно изгибать, чтоб проявились все трещины. Трещины нужно в раскрытом состоянии заливать секундным клеем и отпускать. Они все схватятся. Второй этап — это обработка основания кнопки и её внутренней части герметиком. Я взял черный герметик-образователь прокладок, который при высыхании просто превращается в резину, не адгезируя с поверхностями. Именно это мне и нужно было. Ждем высыхания всего перечисленного и получаем готовую к установке кнопу.
А теперь посмотрите на мой чек и на свой, где Вы купили новую кнопку в сборе. Ещё раз на свой чек и ещё раз на мой. ДА, Я НА КОНЕ! (с)
Взял десяток на случай "мало ли что" или "подарю товарищам маздоводам".
Почему не новая? Ребят, разве этот кусок г-на стоит косарь?
6 рублей стоит новая тактовая кнопка в магазине радиодеталей!
6 КАРЛ!
Ну и видясик бонусом
Обмен опытом по обслуживанию и ремонту автомобиля…
Nakleikin Вт, 03 июл 2012, 00:53
serezhik Вт, 03 июл 2012, 01:12
Nakleikin , чем она лучше ? 1500 за банальную кнопку. совсем расслабились MMR
в exist пробивается цена 700 рублей и пробивается она для 5-door, а предыдущая для 4-door
Alexandr45 Вт, 03 июл 2012, 09:47
serezhik Вт, 03 июл 2012, 12:53
Alexandr45 , как вариант
Ниже инструкция и фото :
1) Снимаем обшивку багажника. Нужно снять защёлки их 13 шт. и пластмассовую ручку (на фото красным)
2) Снимаем корпус дополнительного стоп сигнала. Отсоединяем 2 фишки, откручиваем 2 гайки ключом на 10. Дальше защелки (на рисунке красным) и тянем вниз корпус. Если сразу не пойдет, то нужно рукой помогать снаружи чуть надавливая.
3) Разбираем корпус на 2 половинки. Для этого просто давим на защелки и тянем половинку. Отсоединяется легко, сильных усилий не надо, чтобы не сломать защелки. Внутри видим саму кнопку. Крестовой отвёрткой откручиваем два шурупа. Снимаем не рабочую, на её место устанавливаем исправную новую.
4) Все собираем в обратном порядке. Можно подстраховаться и проклеить прозрачным герметиком место стыковки корпуса с багажником, чтобы вода не попадала.
Время на замену - 20 минут. Сумма - 721 р за кнопку + герметик (если нужно).
Nakleikin Вт, 03 июл 2012, 15:27
serezhik писал(а): Nakleikin , чем она лучше ? 1500 за банальную кнопку. совсем расслабились MMR
в exist пробивается цена 700 рублей и пробивается она для 5-door, а предыдущая для 4-door
Дык я не понял, что получается? Кнопки хэтча и седана различаются?
Про доработку кнопки я слышал на встрече на ВГ от одного парняги, не помню уже его ника, не часто его вижу, в общем он как-раз поменял кнопку в тот момент и отдал мне от нее пакетик с биркой оригинального номера, сказал, что якобы кнопка уже послерестайловая, и, соответственно доработана, т.к у старых резина тоньше и быстрее рвется. после этого разговора я позвонил в Экзист, и там мне сказали что действительно есть кнопка дорестайла и рестайла. за что купил, за то и продаю как говорится, а как уж там оно на самом деле спорить не буду, кнопку только предстоит купить.
Юрик Вт, 03 июл 2012, 15:35
serezhik Вт, 03 июл 2012, 18:42
Ion Вт, 03 июл 2012, 22:13
Nakleikin Вт, 03 июл 2012, 22:44
Юрик Ср, 04 июл 2012, 05:31
eav99 Пт, 20 июл 2012, 17:02
vitalik89 Пт, 20 июл 2012, 17:04
eav99 Пт, 20 июл 2012, 17:10
vitalik89 Пт, 20 июл 2012, 17:17
eav99 Пт, 20 июл 2012, 17:27
vitalik89 Пт, 20 июл 2012, 17:32
eav99 Пт, 20 июл 2012, 17:41
TheArk Вт, 14 май 2013, 19:45
rza Вс, 18 май 2014, 18:53
На врятли резинка будет отдельно, в сборе с долгим ожиданием около 700 р, можно потратиться )
Парни нужна помощь!
Перестал открываться багажник с кнопки на стоп сигнале, с брелка открывается все ок.
Сегодня утром опять заработала, в обед перестала, осмотрел кнопку трещин и тп нет, разобрал все разьемы сухие без коррозии.
Один нюанс не дает торопится с покупкой кнопки, при ее сломанном состоянии не работает цз кнопочкой в салоне, тоесть закрывается только водительская дверь, при восстановлении кнопочки в стоп сигнале, цз из салона начинает функционировать нормально.
rza Вс, 01 июн 2014, 20:45
Вместительный багажник всегда будет пригоден в хозяйстве. Множество водителей, решаясь купить машину, смотрят на багажное отделение. В числе первых параметров, они ориентируются именно на его вместимость. Наиболее популярные его значения – 300-500 л. Некоторые модели позволяют увеличить литраж, сложив задний диванчик.
Багажник Мазда 6 по вместительности варьируется в больших в пределах. Все зависит от модели и комплектации. Легко и быстро открыть отделение изнутри позволяет кнопка багажника Mazda 6 GH.
(Ссылка на источник фото)
Объем, размер багажника Мазда 6 GJ (GL)
У Mazda 6 после 2017 года (3 поколение GL второй рестайлинг) в кузове седан существуют комплектации:
- Active;
- Drive;
- Executive;
- Executive Plus;
- Supreme;
- Supreme Plus.
У седана во всех перечисленных комплектаций одинаковый объем багажника – 429 л.
Mazda 6 2015-2017 годов(3 поколение GJ первый рестайлинг) существуют комплектации:
- Active;
- Drive;
- Executive;
- Supreme;
- Supreme Plus.
Объем багажника Мазда 6 GJ у перечисленных комплектаций в форм-факторе седан одинаковый – 438 л.
Mazda 6 2012-2015 годов (3 поколение GJ до рестайлинга) продавалась в комплектациях:
- Active;
- Drive;
- Supreme.
У всех перечисленных комплектаций седана одинаковый объем багажника – 438 л.
У Mazda 6 универсал 3 поколение GJ объем багажника – 522 л.
Седан Mazda 6 2017 года после последнего обновления стал еще более привлекательным внешне автомобилем и прекрасно оснащенным. Его создатели смогли воплотить в нем самые лучшие из технологий компании. Основные достоинства Мазда 6 – управляемость, динамичность и комфортность.
Среди недостатков этой модели Мазды можно выделить все еще небольшие габариты багажника и не очень хорошую шумоизоляцию.
Машины данной модели для российского рынка производятся в городе Владивосток, на производственных мощностях Mazda Sollers.
Mazda 6 2017 (Ссылка на источник фото)
Размеры багажного отделения таковы:
- высота – 499 мм;
- ширина – минимум 999 мм, максимум 1423 мм;
- длина – 1164 мм.
В 2015 году на автомобильном рынке появилась модель 3-го поколения Mazda 6 после своего первого обновления.
От изначальной версии авто отличается немного подправленным внешним видом. В частности, это новенькая радиаторная решетка, видоизмененный передний бампер, а также оптимизированная световая техника и легкосплавные диски. Но если снаружи изменений довольно мало, то в салоне их гораздо больше. Обновленная передняя панель с новым экраном для системы мультимедиа, переделанная архитектура блока управления климат-контролем, оптимизированная форма воздуховодов и более красивая отделка с кожаными вставками.
Дополнительно в салоне Мазда 6 новенькие кресла, стандартизированный электро-тормоз. Все остальное оснащение также изменено к лучшему.
Багажник тоже претерпел изменения. Его габариты:
- высота до полочки – 361 мм;
- общая высота – 442 мм;
- длина – 1158 мм.
Багажник Mazda 6 GH
В перечне представлено несколько кузовов Мазды 6 GH 2-го поколения, а также литраж багажного отделения.
Объем багажника для каждого из кузовов:
(Ссылка на источник фото)
(Ссылка на источник фото)
универсал 519 л.
Как открыть багажник и отремонтировать кнопку
Для начала требуется открыть багажник Мазды 6 GH, снять десяток пистонов и убрать пластиковую заглушку. Далее откроется металлическая крышка багажника.
(Ссылка на источник фото)
Нужно снять пару штекеров и фонарь. Чтобы выполнить последнее действие, требуется ключом «на 10» выкрутить пару гаек, затем по краям отогнуть фиксаторы.
После снятия фонаря Mazda 6 GH можно сразу снять и крепления отражателя.
Затем открутить пару винтиков и готово – кнопка уже в руках.
Чтобы починить поврежденную кнопку, требуется пройтись по ней пару-тройку раз специальным очистителем для контактов, смочить в жидком силиконе.
После проклеить «Моментом» все трещины.
Сборка выполняется в обратном порядке.
Влага в багажном отделении Mazda6 GH
У Мазды 6 GH 2-го поколения существует проблема, с которой часто приходится сталкиваться многим владельцам данной модели. Это попадание влаги в багажник. Некоторым еще не приходилось бороться с этим. Кто-то не замечает потеков, потому что воды набегает немного, и она успевает испариться раньше. У кого-то они, напротив, сильные.
Проблема возникает из-за того, что вокруг задних фонарей крыльев и в точках креплений стоят уплотнители и заглушки. С течением времени они теряют плотность и начинают постепенно пропускать влагу с улицы. Вода копится в боковинах задних крыльев, но чаще это происходит с багажником и нишей, где лежит запаска. Вода впитывается в войлочную прокладку под докаткой. Первый явный сигнал об этом – образование рыжего налета, напоминающего ржавчину. Если ничего не начать делать, он станет ржавчиной и начнет разъедать материал.
Что можно с этим сделать:
Для начала требуется снять пластиковую панель в багажнике Mazda 6 GH и затем убрать обе фары. На них приходится по три гайки «на 10».
(Ссылка на источник фото)
Подтёк и места возможных подтеканий
Поскольку проблема в уплотнителях, требуется заняться ее устранением. В этом деле поможет силикон. Такой применяют для ванных комнат и душевых. Затем промазать уплотнители.
На прокладках фар останавливаться не стоит. Желательно промазать все уплотнители и клипсы. Но действовать нужно быстро, ведь герметик быстро высыхает.
Резинка с клипсой крепления бампера
Если замечено, что некоторые уплотнители или резиновые детали иссохлись, будет правильно потратить еще времени и заменить эти детали, и их тоже промазать для верности силиконом.
Багажник Мазда 6 GG
В данном перечне представлено несколько кузовов Мазды 6 GG 1-го поколения, а также литраж багажного отделения.
Объем багажника для каждого из кузовов:
универсал – 505 л.
Заключение
Как видно, багажник Мазды 6 менялся вместе с каждым новым поколением. Если сравнивать с конкурентами, то у Mazda багажное отделение среднего объема.
Друзья, здесь вы можете предложить свой ремонт, настройку или просто посоветовать различные услуги или вопросы.
Александр (Jugna) Помогите мне найти детали и отделки для Mazda 626 крон. Тип кузова GE8P1
Ребята из Alwina рассказывают, как называется правильная защита пластикового порога Mazda 6. если бы я назвал это так и сколько это стоит и починил, сколько это на улице, то я схватил камень на обочине дороги
Люди в Семене (Летсего) говорят мне, что делать с моим именем двигателя zl 2001 года, когда вы нажимаете педаль акселератора со скоростью около 2000 об / мин, он начинает чихать, мигать, когда вы резко падаете по полу, он нагревается и взрывается, хотя со временем время от времени это похоже на то, что кто-то держит свою задницу, но все по-другому. Я изменил DPKV, так что я думаю, что это DPRV, потому что масло немного давит. А может газовый насос ?? или фильтр ?? как быть ?? скажи мне, что это все то же самое. Я не могу понять, что я тоже поменял свечи. напрасно !! (((((
Владимир (Салима) Антон, спасибо
Затвор (Ачира) Температура двигателя долго поднимается в трубе.
Максим (Луиза) Что тут делать у меня Mazda 6 первого поколения 2000-2007. Есть только компакт-диски. Вы можете как-нибудь растянуть флешку или шнур AUX
Антон (Монс) Максим, посмотри на мою страницу. Я думаю, что тот же принцип
У Алекса (Мередит) у людей такой вопрос. или у кого как сделать дырку от кнопки в салоне, или оттуда кнопкой пусковой площадки? Мазда 3 старая
Никита (Брайан) Люда расскажи мне плиз.
Максимальная скорость Mazda 6 2008 (вход без ключа салон) кнопка на водителе не работает (не закрывается) всегда находится в ножевом состоянии, но на пассажирской стороне все работает плавно. WTF.
Андрей (Хокака), установленный с сигнализацией, звездная линия открывается ключом
Алекс (Мередит) Mazda 6 2008
Андрей (Хокака) Привет всем, ребята с этой проблемой установили ksize.ru/art-00000007846-131 Радиостанцию Mazda 6 с системой bose, установили двухканальный усилитель в канал и подключили к нему сабвуфер, и возникла проблема с На исходящих линиях в поселок оказалось, что низкочастотных выходов нет, подскажите есть ли возможность получить сигнал от обычного сабвуфера? у кого есть мысли
Проблема с кнопкой разблокировки багажника, Mazda 6 GH
Столкнулся с проблемой. Стволовые не открывается при нажатии кнопки. Проблема была в сломанном проводе.
Мазда 3 (2003-2009). Багажник не открывается
в качестве открыто Пятая дверь в хэтчбек и смена кнопок, номер детали на видео. Все мои видео выходят в красном.
Эндрю (Хокака) Здравствуйте, у меня есть автомобиль Mazda 6, 2010 год. Установлено радио 7030 HD. Я хочу установить подрядчика в обычном месте. Если кто-нибудь перенес эту операцию, пожалуйста, поделитесь своим опытом. (В личку)
Максим (Луиза) Добрый вечер всем! Подскажите доверенную автомастерскую, где специализируются на мазде автомобилей? Заранее спасибо!
Денис (Атмая) Привет! Скажите кто! Я хочу связать это с тем, как сделать это лучше: через высокоуровневые входы или через блоки подряд. Будут ли препятствия при подключении к высоким входам? Я не очень хочу пить линейку, конечно, качество страдает, но это будет лучше, чем есть.
Для владельцев Mazda 6 не секрет, что кнопка открытия крышки багажника может дать сбой в любой момент.
Клуб Mazda6.ru: Все о Mazda6 (Мазда6). в качестве открыто стебель
6 марта 2012 г. Друзья (ругаясь) помогают сундуку с кнопкой на ключах не открываться, хотя регистрация: ср., 12 марта 2008 г.: Местоположение: Mr. dean87, если вам что-то там нужно, откройте его из салона электрика Позволь ему проверить!
Как открыть багажник на Mazda6. Исследование электронных уязвимостей
Мазда 3-6. 2011, как открыть багажник из салона или даже открыть его на этих автомобилях, только не из консоли. убил, не могу и ооочень
Мазда Клуб | Нить Александра
Правила обслуживания Mazda (Mazda)
Mazda6. 2005 багажник не открывается. седан. Mazda
Я снова закрыл все двери и понял, что багажник не был плотно закрыт, сдвинул его в качестве регистрации: 07.10.2008 На любой станции технического обслуживания, где есть слесари для Mazda. Снять сиденья с салона и въехать
Открытие багажника из салона. Мазда Клуб Россия
Вам также может понравиться
Как положить диск сцепления на зелье |
Сколько HP и KW у Ford Focus 2?
Мазда 6 2008 как открыть багажник из салона: комментарии
Я прошу прощения за вмешательство. У меня похожая ситуация. Пригласите на обсуждение Пишите здесь или в личку.
В былые времена этот индикатор, который в переводе означает «Проверь двигатель», показывал исключительно неисправности двигателя. Сегодня возможности электроники значительно расширились, поэтому, если горит чек, это указывает на ошибки, начиная от состава топливо-воздушной смеси до работы каталитического нейтрализатора или автоматической коробки передач Мазда 3 АТ.
Контрольная лампа может загораться, как при единичном сбое в работе систем, так и при серьезной неисправности.
- некачественное топливо;
- некорректная работа лямбда-зонда;
- свечи зажигания;
- утечка масла и других жидкостей.
ВАЖНО! Если загорится чек, не стоит игнорировать сигнал, и в ближайшее время выполнить приборную диагностику.
Когда загорается ошибка Мазда 3, рекомендуется выполнить несложные действия:
- оценить работу двигателя по шумности и отсутствию посторонних звуков;
- выполнить осмотр агрегатов для обнаружения потеков технических жидкостей или внешних повреждений;
- при явных признаках неисправности устранить их, либо обратиться к специалистам.
Устраняем горящий чек
Долго ездить с горящим чеком не стоит, дабы избежать возможного серьезного ремонта. Тем более что это может влиять на безопасность.
Для устранения причин, из-за которых горит чек Мазда 3 необходимо их выяснить. Это возможно только после считывания кодов ошибок специальным сканером.
Но для начала попробуйте снять минусовую клемму АКБ на несколько минут. В этот момент происходит сброс памяти ошибок электронного блока управления, если они имеют разовый характер.
Также при необходимости можно выкрутить свечи зажигания и оценить визуально их состояние. Часто именно неработающая свеча провоцирует сбои в работе системы управления.
Самодиагностикой автомобиля, также, как и самолечением организма заниматься мы не рекомендуем. Прочитав советы на форумах Мазда 3 можно самостоятельно погасить контрольную лампу, но проблему-то вы этим не решаете. Может оказаться, что ошибка приведет вас к замене того или иного узла, после замены которого индикатор не погаснет. Дело в том, что Check engine может указывать одновременно на несколько неисправностей.
И после всех манипуляций, чек продолжает гореть, значит, проблема гораздо глубже, и для ее решения необходимо обязательно обращение на СТО для проведения комплексной диагностики и ремонта.
Наблюдаем за превращением седана Mazda 6 в буржуа
«Механики» больше нет, а цены начинаются с полутора миллионов рублей за двухлитровый седан и от 1,68 млн ― за машину с мотором 2.5. Новый наддувный двигатель мощностью 231 л.с. увеличивает стоимость до 2,24–2,42 млн.
Осенью нынешняя Mazda 6 справит седьмой день рождения, тогда как поколения Сонаты или Оптимы меняются раз в пятилетку или чаще. Однако «шестёрка» не просто остаётся в строю, сохраняя в России четвёртое место в сегменте вслед за культовой Camry и переменчивыми Hyundai-Kia. Она переживает третий рестайлинг, самый глубокий и серьёзный, правда, опоздавший к нам на год относительно других рынков. Внешность почти не тронута: спереди хром «съел» противотуманки, сзади пробежал по фонарям, обновлены колёсные диски. А вот наполнение.
У новых кресел глубокая теоретическая подоплёка (смотри врезку «Техника»), но поясничный подпор регулируется только по глубине, а валики на подушке слишком интенсивно сжимают бёдра. Подлокотник мал. Сзади колени и голова высокого седока всё так же контактируют с автомобилем.
В начале конвейерной жизни мы её хвалили за гармоничность. Сейчас конкурентный фон изменился, и «шестёрка» оказалась шумной и жёсткой. Чуть не сказал «как в лучшие годы», но не время рефлексировать. Ради акустического комфорта пол кузова и силовые поперечины сделаны жёстче, минимизированы зазоры в кузовных и отделочных панелях, добавлена шумоизоляция (в частности, на потолок), переработана аэродинамика днища. И вкупе с шумопоглощающими стёклами передних дверей это даёт впечатляющий результат: в машине тихо на любой скорости и при любых оборотах.
Рисованный спидометр легко читается, благодаря затемнению неактуальных чисел. Но цифровую индикацию скорости даёт только обновлённый проектор на лобовое стекло с мелковатыми символами (в версиях от 1,8 млн рублей). Медиасистема приросла плохонькими камерами кругового обзора.
Однако атмосферных версий на презентации не представлено. Всё внимание — новому турбомотору 2.5 мощностью 231 л.с. С ним седан ещё на 38 кг тяжелее, но, благодаря мощной тяге с самых низов динамика дюже хороша и точность управления разгоном великолепна. Настолько, что спортрежим не меняет настроек дросселя, а только корректирует алгоритм работы шестиступенчатого «автомата» — в частности, «отрезая» две высшие передачи. К самой коробке вопросов как не было, так и нет. Переключения не бесшовны, но будто специально акцентированы, чтобы водитель лучше чувствовал связь с машиной.
Светодиодные фары с омывателями и фонари есть даже «в базе», а в топовых комплектациях свет становится адаптивным. Передняя оптика внутри украшена гламурной «звёздной пылью». Лампы накаливания спереди и сзади остались только в ходовых огнях начальных версий.
Шасси перенастроено кардинально. Помимо очевидной калибровки пружин и амортизаторов под возросшую массу, японцы поиграли жёсткостью различных втулок, конструкцией буферов сжатия и отбоя и так далее. Ход стал плавнее и благороднее, неровности теперь не «тыкают» седокам, а «выкают». Но их по-прежнему многовато, да и энергоёмкости подвеске недостаёт, особенно на ходе сжатия. Ощущение, что едешь на некоем немецком «премиуме» со спортпакетом, от которого невозможно отказаться.
Появились подогрев зоны покоя щёток стеклоочистителя (кстати, поводки поднимаются в любом положении) и автоматическое запирание дверей при трогании.
Управляемость точна и понятна, но лишена огонька. Тяжесть ли тому виной или мягкий протектор зимней нешиповки Nokian Hakkapeliitta R3, однако рулится эта Mazda с лёгкой ленцой и некоторой невнятностью обратной связи при малых углах поворота. Эффекта от более жёсткого крепления рулевого механизма и новой программы электроусилителя не чувствуется. В пределе скорее вероятен «немецкий» снос передка, чем заигрывание задней многорычажки. «Шестёрка» стабильна на прямой, едет надёжно, весомо и безопасно.
Дизайн колёс новый, причём доступны диаметры 17 и 19 дюймов (на фото), без промежуточных вариантов. Докатка ― уменьшенного наружного диаметра.
В целом же градус водительских ощущений повыше, чем у корейских машин да Тойоты. А чтобы точно определить место доработанной Мазды в классе по уровню комфорта, необходим сравнительный тест. Главное — седаны всё больше становятся способом ласкать не столько драйверские амбиции, сколько самолюбие. Обновлённая Mazda следует общему тренду.
Помимо бамперов и корпусов зеркал тут совершенно иная крышка багажника.
Другой вопрос — каковы вообще перспективы этого сегмента? Смотрю вокруг: люди всё чаще предпочитают низкому и малопрактичному седану с небольшим багажником С-кроссовер. В линейке Мазды, например, CX-5 видится более универсальной и взвешенной покупкой за сравнимые деньги. Разве что бодрый турбомотор поработает приманкой для покупателей топовой «шестёрки». Поскольку, по заверению представительства, он вообще не появится под капотом обновлённого кроссовера в России.
Паспортные данные
| Mazda 6 | 2.0 | 2.5 | 2.5 Turbo |
|---|---|---|---|
| Кузов | |||
| Тип кузова | седан | седан | седан |
| Число дверей/мест | 4/5 | 4/5 | 4/5 |
| Длина, мм | 4870 | 4870 | 4870 |
| Ширина, мм | 1840 | 1840 | 1840 |
| Высота, мм | 1450 | 1450 | 1450 |
| Колёсная база, мм | 2830 | 2830 | 2830 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1585/1575 | 1585/1575 | 1585/1575 |
| Снаряжённая масса, кг | 1522 | 1540 | 1578 |
| Полная масса, кг | 2046 | 2057 | 2084 |
| Объём багажника, л | 429 | 429 | 429 |
| Двигатель | |||
| Тип | бензиновый с непосредственным впрыском топлива | бензиновый с непосредственным впрыском топлива | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом |
| Расположение | спереди, поперечно | спереди, поперечно | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд | 4, в ряд |
| Число клапанов | 16 | 16 | 16 |
| Рабочий объём, см³ | 1998 | 2488 | 2488 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 150/6000 | 194/6000 | 231/5000 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 213/4000 | 258/4000 | 420/2000 |
| Трансмиссия | |||
| Коробка передач | автоматическая, шестиступенчатая | автоматическая, шестиступенчатая | автоматическая, шестиступенчатая |
| Привод | передний | передний | передний |
| Ходовая часть | |||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые | дисковые |
| Шины | 225/55 R17 | 225/55 R17 | 225/45 R19 |
| Дорожный просвет, мм | 165 | 165 | 165 |
| Эксплуатационные характеристики | |||
| Максимальная скорость, км/ч | 207 | 223 | 239 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 10,8 | 8,2 | 7,0 |
| Расход топлива, л/100 км | |||
| — городской цикл | 8,4 (7,9)* | 10,0 (9,1)* | 10,7 |
| — загородный цикл | 5,5 (5,5) | 5,6 (5,6) | 5,9 |
| — смешанный цикл | 6,5 (6,3) | 7,2 (6,9) | 7,7 |
| Ёмкость топливного бака, л | 62 | 62 | 62 |
| Топливо | АИ-95-98 | АИ-95-98 | АИ-95-98 |
| * Вскобках приведены данные для версий с системой i-stop, а для модификации 2.5 — также с системой i-ELOOP. | |||
Техника
Рестайлинг уже не в первый раз затронул подвеску. В переднем Макферсоне снова увеличился диаметр поршней, изменены клапаны и буфер отбоя. Кроме того, увеличен зазор между буфером и штоком амортизатора. Изменено положение пружины и рулевого кулака, обновлены втулки стабилизатора, а рулевой механизм с перенастроенным усилителем жёстче закреплён на подрамнике. Список усовершенствований задней многорычажки похож. Кроме амортизатора и опор стабилизатора, изменениям подверглись втулки нижних рычагов и верхние подушки крепления стойки. Цель доработок ― увеличение ездового комфорта или, цитируя японского докладчика, «плавные и линейные ездовые характеристики».
Степень сжатия обоих атмосферных двигателей SkyActiv-G теперь равна 13:1 (у двухлитрового мотора ранее было 14:1). Младший агрегат прибавил три ньютон-метра при неизменных 150 силах, старший 2.5 ― две «лошади» и два «ньютона». Сокращена задержка роста тяги при нажатии на педаль газа. Изюминка мотора 2.5 — конденсаторная система регенерации электричества при торможении и движении накатом i-ELOOP весом 12 кг.
Новинка в гамме ― турбонаддувный мотор 2.5 со степенью сжатия 10,5:1 мощностью 231 л.с. и внушительным крутящим моментом 420 Н•м. Агрегат Skyactiv-G 2.5T интересен системой Dynamic Pressure Turbo, имитирующей турбину с изменяемой геометрией. Тут два тракта на входе в турбокомпрессор, один с подвижной заслонкой. Справа вверху: при низких оборотах двигателя узкий канал разгоняет выхлопные газы, увеличивая темп вращения крыльчатки и давление наддува. Внизу — при средних и высоких открыты оба канала. Все моторы требуют бензина АИ-95.
Шестиступенчатый «автомат» собственного маздовского производства безальтернативен. Передаточные числа с мотором 2.5 Turbo немного сближены, а у начального двухлитрового двигателя короче главная пара.
Ключевая идея новых сидений ― расположить таз вертикально, чтобы имеющий S-образную форму позвоночник занял оптимальное положение. Кроме того, таз надо зафиксировать от перемещений для улучшения чувства автомобиля. Тогда человек, сидящий за рулём, окажется в таком же динамическом равновесии, как при ходьбе (правая иллюстрация). По-английски таз называется pelvis, и ради этого пелвиса маздовцы перекроили всю силовую структуру сидений, изменили профиль и жёсткость материалов.
За кадром
Аварийное вскрытие дверей авто
До клемм аккумулятора под капотом легко добраться у Мазда CX7 и Пассата. Потребуется минимальное отгибание края капота, возможно, получится обойтись без него. Также во многих Пассатах в багажнике предусмотрена розетка. Если багажник поддается вскрытию ключом, через розетку можно запитать Пассат и открыть машину кнопкой от сигнализации. Добравшись до троса от капота, его можно дернуть и открыть доступ. У Пассата трос проходит за передним левым подкрылком, который можно снять.
Мерседес для аварийного вскрытия при разряженной батарее предусматривает плюсовую клемму, спрятанную в пластиковый короб снизу в районе передних колес. Минус замыкаем на массу. Подзаряженный от рабочего аккумулятора, Мерседес откроется с кнопки.
Есть владельцы с опытом вскрытия Мерседесов через снятую подсветку заднего номера. По ее проводам запускают зарядку по автомобилю, потом открывают с кнопки. За подсветкой проходит пневматический шланг, через который подается воздух при открывании багажника. Если умудриться достать шланг и дунуть в него достаточно сильно, должно сработать вскрытие всех дверей.
АКБ в автомобиле
БМВ также выводит клемму «+» в днище. В зависимости от модели ее расположение отличается, если Вы видели свое авто снизу, скорее всего, знаете точное расположение. Прикуривать и заводить через такое соединение не особо удобно, а оживить сигнализацию БМВ – это выход.
У Ниссана не предусмотрена аварийная клемма в днище. Попасть в электросеть автомобиля с улицы можно, только сняв плафон противотуманной фары или повторитель. Наиболее приемлемый способ с Ниссаном – оживить личинку. Эффективным будет обеспечить зазор под капот к разряженному аккумулятору или в салон. Способы описаны выше, к Ниссану применимы.
Стоит ли связываться с подержанной Mazda6 первого поколения
Когда «шестерка» с индексом кузова GG только появилась на свет, она изменила представление о японских автомобилях. Модель дистанцировалась от преемницы — модели 626, у нее появился интересный дизайн, хромированные элементы кузова и качественный мягкий пластик в салоне, который, к слову, не гремит даже после 200 000 км пробега. Сейчас на «вторичке» много экземпляров 2008 года выпуска с более чем доступной ценой. Предложение заманчивое, поэтому давайте разберемся, как у этой машины с надежностью.
Кузов
При покупке «шестерки» обязательно проверьте, есть ли ржавчина на крыльях, дверях, рамках дверных окон, крышке багажника и порогах. В этих местах чаще всего появляются очаги коррозии. Поэтому, антикоррозийная обработка скрытых полостей и днища — обязательная процедура. Желательно проводить ее раз в 3—4 года.
Двигатель
Все японские бензиновые моторы зарекомендовали себя очень хорошо, что по нынешним временам — редкость. У двигателей по четыре клапана на цилиндр и цепной привод ГРМ. Причем, цепь надежна и не подкидывает неприятных сюрпризов. Однако моторы требовательны к качеству масла, так что экономить на нем не стоит. Из всей гаммы выделим лишь 2,3-литровый мотор с изменяемыми фазами газораспределения. Он прославился повышенным «масложером», поэтому рекомендуется постоянно проверять уровень смазки.
А вот 2-литровый «дизель» серии FR оказался капризным. Если владелец экономил на обслуживании, у движка быстро изнашивается коленвал, что грозит дорогим ремонтом. Мы не рекомендуем связываться с «дизелями», потому как официально машины с этими агрегатами к нам не поставляли, а значит сервисную историю отследить просто невозможно.
Трансмиссия
На седан ставили 4-ступенчатый «автомат» Jatco, а после 2006 года трансмиссия стала 5-ступенчатой. Агрегат оказался довольно надежный. Толчки при переключениях передач возникают главным образом из-за износа соленоидов. Из замена обойдется в 50 000 рублей. Не забывайте также менять масло через каждые 60 000 км пробега.
Подвеска
Ходовая часть «шестерки» очень сложная. На передней оси автомобиля установлено по три рычага на каждое колесо, на задней — по четыре. Поэтому слесарные работы недешевы, а запчасти лучше использовать оригинальные. К счастью, подвеска довольно надежна и не требует внимания до 150 000 км.
Покупать или нет
Хотя Mazda6 первого поколения уже немолода, но она продолжает оставаться довольно ликвидной машиной на рынке. Мы настоятельно не рекомендуем связываться с дизельными моторами, а вот экземпляр с бензиновым двигателем и «автоматом» рассмотреть к покупке можно.
Конечно же машина потребует определенных затрат на замену расходников и кое-каких деталей подвески, но даже если на одометре красуется пробег в 200 000 км, «японка» еще походит и порадует владельца отменной управляемостью и плавностью хода. При этом, стоить подержанный экземпляр будет дешевле, чем новая LADA.
Ожидаемый результат от шумоизоляции Мазда 6
Комплексная шумоизоляция позволяет получить следующие результаты:
- меньше слышен звук мотора и выхлопной системы,
- улучшается звучание штатной акустики,
- обшивка дверей не вибрирует при прослушивании музыки на большой громкости,
- звук закрывания дверей становится более мягким и глухим.
В салоне становится тише. Комфортнее разговаривать и слушать музыку. Эффект заметен даже на новом автомобиле, где еще не успели появиться «сверчки» и дребезжания. То, насколько эффект от шумоизоляции Мазды 6 сильный, зависит в первую очередь от объема проведенных работ, использованных материалов. В целом, если вы много времени проводите за рулем, особенно на загородных трассах, рекомендуем выделить время и средства на шумоизоляцию, чтобы сделать поездки более комфортными.
Читайте также: