Замена ключа зажигания фольксваген
Речь пойдёт о выкидных ключиках может кому пригодится данный пост ( лучше в целях улучшения) а не как произошло у меня(((
Всё началось с того что я потерял целых 2 ! выкидных ключа… ( с интервалом 1 месяц) Да! такое бывает к сожалению!
Дорогое удовольствие скажу вам(((
Начал прозванивать ОД они мне назвали цену в 10000 тыс и срок 1 месяц плюс к ним нужно было пригнать машину на эвакуаторе и плюс вскрыть… $$$$$$$$$$$ много оч. (они заказывают 1 ключ по вин, он приходит из германии уже с наточенным жалом, его нужно только прописать и поехали).
так как я находился в др городе мне нужна была машинка срочнооо! пришлось искать гениев, которые изготавливают ключики. цены от 9-14 тыс за один НЕвыкидной ключ даже без кнопок!
В общем сделали мне по личинке замка двери обычный ключик без каких либо кнопок. Человек просто приехал снял личинку в двери( 1 болтик 2 минуты времени), снял приборку и уехал, сказав ждите))) буквально через час позвонил, сказал готово! приехал поставил, сказал чтоб больше не терял))) за десятку я его теперь в руке носить буду подумал я))))
Короче дверь я открывал как в копейке руками, плюс с этого ключа открывалась только одна дверь) остальные после запуска двигателя и нажатия на ЦЗ. Мне это очень быстро надоело!
Начал думать как можно сделать выкидной. Вариантов несколько:
1. Сделать ключ у этих же ребят (китайский и ушлепанский) цена 6 тыс руб.
2 купить выкидной ключ оригинал разобрать его (это очень сложно) выточить новое жало и прописать его заново. Этот вариант отпал заморочек много, да и цена огромная тоже выходит!
3. купить комплект выкидных ключей с личинками( оригинал, там идут 2 выкидных ключа с наточенным жалом, и две личинки)
Тем более на драйве увидел объявление о продаже такого комплекта по сладкой цене 2.5 тыс, заказал у него Wolf-95M
после того как ключики пришли записался к ОД город Киров, описал им суть, они сказали Хорошо всё сделаем! 2 часа времени! (суть следующая : поменять 2 личинки замков и прописать 2 ключика.) прошло 2 часа 40 минут, подхожу к приёмщику, говорю машину сделали? он: какую?)))) объяснил. он говорит не смогли, ключи типа не от этой машины с вином не совпадает))) а я то не знал, что они чужие)))) короч уехал с грустью в глазах. Тут меня отправляют в командировку в Челябинск я обрадовался позвонил тому же человечку который делал мне ключ в Че, он говорит без проблем пригоняй будем колдавать! приехал, через 40 минут уехал довольный с выкидными оригинальными ключами. он всё прописал, всё работает открывается как было до утери ключей. Улыбка до ушей. Правда ему пришлось попотеть изрядно.
Снятие личинки замка зажигания происходит после снятия руля! если у кого будут вопросы задавайте с удовольствием отвечу всем!
Спасибо за внимание!
p.s не теряйте ключи!
Доброго времени суток всем неравнодушным!
Вот уже год прошёл как в моем владении находится этот чудесный автомобиль. Разменяли мы с ним почти 15000 т.км и вообщем — то я всем доволен, хотя есть конечно к чему стремиться👆🏻 Trendline -это боль, так что стараюсь это исправлять по мере сил и средств.
И вот наконец — то руки добрались до выкидушки!
Осознал я необходимость нормального(дистанционного) управления замком в одни из первых месяцев, когда несколько раз подходил с сумками к багажнику или к задней правой двери и приходилось топать к водительской, чтобы открыть заветный ларчик. 🤨
Вообщем крутил вертел я эти мысли и только к концу лета наконец занялся.
Заказывать пошёл к широко известному в полководческих кругах Роману (vk.com/market-82401118?w=product-82401118_1027688) с Романом все прошло гладко и быстро за исключением только одного но… ключ был с наточенным лезвием…
Козалось бы, фигня война! Найду болванку лезвия — заточу! Но оббегав пол Москвы оказалось что данный товар неликвид и просто так эти лезвия не валяются на развалах (может конечно плохо искал ну да не суть)
Начал я лазить по сайтам искать, где взять данное лезвие (для справки оно имеет обозначение HU66) и остановился на том что есть хорошая контора в Питере, которая предлагает готовые корпуса с жалами по 500₽ за штуку. (key24.ru/shop/222/desc/vy…oj-kljuch-volkswagen-hu66 — брал тут) Вообще, мне кажется, по части тюнячек, деталей и всякий нужных автомелочей Питер прям Эльдорадо🤔
Вообщем и целом, поднапряг я родственника, чтобы он эту болванку купил и выслал мне. И спустя 5 дней обе половинки моего будущего ключа были у меня!
Роман упаковал просто великолепно👍🏻
Родственник тоже не поскупился на пупырко так что объекты добрались в целости и сохранности.
Забирал я ключики очень поздно и естественно мне хотелось незамедлительно приступить к сборке выкидушки. Но нужно где — то наточить лезвие. В 22.00 вечера. 😐.
Гугл в помощь! Нахожу ребят которые точат 24/7 автоключи. В 15 минутах езды! Удача!
Звоню — да действительно 24/7 работают. Очень приятный парень сказал что скинет контакты мастера и адрес и то что мастер меня уже ждёт. После того как пришли координаты, он ещё раз позвонил и удостоверился. Клиентоориентированность на 5 баллов👌🏻
Приехал я к обычному многоквартирному дому. Вышел мужик в домашнем. Выслушал задачу, кивнул забрал мой ключ и болванку и ушёл обратно. Через 15 минут жало было готово, мы с ним его проверили не отходя от кассы я расплатился и счастливый полетел все это собирать воедино.
Проштудировав кучу записей как разобрать ключ я понял что корпус без повреждений оставить не получится и что не зря я заказ именно полную болванку. Способ выбрал вандальный. Вдохновлялся инструкцией отсюда www.drive2.ru/l/4238293/
Бомбил ключик наверное с пол часа. Штифт, мерзавец, со своего места слезать упорно не желал. Параллельно я вскрыл обычный ключ и поставил отмокать чип. Отмачивал я в жидкости для снятия лака, любезно позаимствованной из закромов родины жены.
В первый раз жидкость испарилась, не дав должного результата (чип сидел как ни в чем не бывало в своей ложбинке) но со второй попытки и с помощью плоской пластиковой зубочистки из перочинного ножа, чип благополучно покинул своё место.
Далее ножом был счищен радио чип на его место на термостойкий герметик был посажён старый. Плата была помещена в новый корпус вместе со свежевыточенным жалом и собрана, но пока без штифта, чтобы все проверить!
Наклейку Фольксваген было решено оставлять оригинальную, т.к. снял я ее достаточно аккуратно, и качество наклеек из комплекта с пустым корпусом оставляло желать лучшего.
С утра дошёл до машины, с содроганием сердца вставил ключ в замок зажигания и повернул…
Авто завелся! Я доволен😀
‼️А теперь большая просьба к вам, дорогие дравчане‼️
Т.к. нет у меня не Васи диагноста ни кабеля диагностического, активировать мне его решительно нечем🤷🏼♂️
По этому одноПолчане и ваговоды Западного округа Москвы помогите активировать ключ! С меня пивас!
Потерял единственный ключ от любимого гольфика ) Так как ключ у меня уже был не родной(от ауди), и заказывать у оф дилера ключик было без полезно. Хорошо хоть что был запасной брелок от сигнализации Пришлось купить на разборе свап ключей от гольфа. Машина стояла около работы уже около 2х недель.
В свой выходной набрал с собой кучу инструмента выдвинулся к машине. Добрался до замка зажигания практически без проблем. Но вот открутить его от рулевой колонки было достаточно сложно. Так как на болтах не было шляпок. С помощью молотка и зубила аккуратно открутил болты. Подключил замок для проверки, по быстрому прописал ключи в приборку и да она завелась!
Заглушил двигатель, и пошел превращать болты в шурупы. Нарезал пилой по металу канавку под отвертку.
Когда прикрутил замок к колонке попытался завести 2 раз, но нет… она стала заводится и глохнуть. Лампочка иммо стала моргать постоянно. Прописывал раз 10 и все бесполезно.
Пользовался информацией взятой у Golffik и перечитал кучу сайтов в инете. Пошел грустный домой курить форумы.
Так как машина стояла около работы уже 2 недели) Случайно наткнулся на форуме на такую инструкцию и сразу бегом к машине:
Экстренный старт
1. Включите зажигание и поверните кнопку установки часов направо,
одновременно с этим нажимая кнопку обнуления показаний дальности поездки
на 1 секунду.
2. “0000” появится на дисплее, нажмите кнопку обнуления для введения
первой цифры кода. Поверните кнопку установки часов вправо для ввода
следующего числа. Повторите процедуру для всех 4 чисел.
3. Затем, введя правильный код, поверните кнопку установки часов
вправо и нажмите кнопку обнуления на 1 секунду.
4. Огни иммобилайзера продолжат гореть в течение 45 минут, но машиной
можно управлять.
Но это до следующего выключения зажигания и все по новой, а не до снятия клеммы акку
_____________________________________________________________________
Так как я знал логин приборки, я воспользовался данной инструкцией и я реально доехал до дома) Теперь хоть не надо перется на работу чтобы ковыряться с машиной)
И уже около дома продолжил танцы с ключами вокруг машины)
У меня сразу возникли подозрения что новые ключи я уже не смогу прописать в данную приборку. Поэтому были заказаны чипы ID48. Прошла неделька и вот сегодня чипы у меня, и я довольный поставил новый чип в один из ключей и бегом к машине.
Но даже с новым чипом подружить с ключ с приборкой не получилось.
Ошибочки вот такие
01176 — Ключ
07-10 — слишком низкий уровень сигнала — Непостоянно
01176 — Ключ
65-10 — Unauthorized — Непостоянно
01179 — Неправильное программирование ключа
Все делал по данной инструкции:
1. Блок Приборная панель, 11-Логин, ввести КОД иммо (если значение пятизначное добавить 0 впереди)
2. 10-Адаптация
3. 21 Канал, вводим количество ключей в формате: Четыре нуля, затем число ключей. Например: Хотим 3 ключа, вводим 00003. Максимум можно ввести 8 ключей.
4. Жмем сохранить, Лампа ИММО погаснет.
5. Жмем выход, выключаем зажигание.
6. Вставляем следующий ключ и включаем зажигание.
7. Лампа ИММО загорится, и примерно через 2 сек. потухнет.
Но лампа загорается и когда нажимаю сохранить она не гаснет, она начинает моргать.
На passat-b5.ru нашол интересную информация про ключи:
4. Как проверить, подходит-ли ключ с чипом (вернее чип) для твоего конкретного авто? (тут будут цифры — каналы… это для B5+ ( В B5 могут не совпадать, а могут и совпадать)
— берем ключ, вставляем его, вкл зажигание
— VAG-COM — 17 (панель приборов) — канал 22, смотрим 3-й параметр. Должна быть 1 (единица)
Это говорит о том, что данный вид чипа подходит к твоему авто!
5. Если подходит (1-ка там), то теперь проверяем, не был ли ранее этот чип уже привязан? Актуально только для B5+. Для B5 — неактуально, там чип многоразовый… так сказать.
— VAG-COM — 17 (панель приборов) — канал 23, смотрим 2-й параметр. Должен быть 0 (ноль)
Если 1 там, то увы… он уже был где-то привязан и ничего у вас с ним НЕ получиться. Как-то обнулить его ? Не нашел нигде как. Может какие умельцы и могут это делать… не знаю. Но по любому там должен быть НОЛЬ. Нужен "чистый" чип (новый).
Посмотрев свои ключи по данной инструкции я пришел к выводу что я заказал не тот чип. Мой ключ которой с новым чипом в 22 канале пишет 0, и в 23 0. Тоесть получается что ключ не подходит и он не разу не был привязан. А вот 2й ключ в котором стоит родная колба чипа немного другие параметры 22 канале пишет 1, и в 23 1. тоесть он мне подходит и он уже был привязан.
В Общем голова кругом… так я и не понял. Толи я не тот чип заказал. Или может дело даже и не в ключе. Приборка у меня ИММО2 значит мне нужен простой чип ID48? Но на сайте где заказывал есть только ID48 Megamos. Или это одно и тоже?
В Общем прошу помощи у вас друзья!
Засилье электроники в наше время − явление стандартное. Развитие технологий не стоит на месте. Механические узлы автомобиля меняют на электронные. Недалек тот день, когда машиной будет управлять не человек, а компьютер.
Неотъемлемая часть любого автомобиля, будь то иномарка или представитель отечественного автопрома, − ключ. Традиционное устройство, позволяющее открывать или закрывать салон авто и активировать систему зажигания. Раньше он был похож на самый обычный ключ с искусно вырезанным жалом, имеющим индивидуальную резьбу для конкретного авто. Отличить автомобильный ключ от того, которым закрывают квартиру или гараж, было тяжело.
Сегодня всю инициативу на себя берет электронная технология центрального замка. Нажал на одну кнопку − замок автоматически разблокировался, кликнул на вторую − все двери закрылись. Очень удобно − не нужно долгое время возиться с замочной скважиной, пытаясь пропихнуть в нее жало «отмычки». К тому же смотрится электронный ключ эффектнее, чем механический аналог. Особенно если прикупить к нему изящный брелок или модный чехольчик. Последний стоит по−разному в зависимости от материала: пластиковый можно приобрести за 500 руб., а силиконовый − за 300 руб.
Особенности автомобильных электронных ключей
Замок, управляемый при помощи кнопочного дистанционного приспособления, − это наиболее распространенный тип, используемый для большинства современных автомобилей, но не последний. В наши дни популярность набирает модная система Smart Key, которая дает возможность владельцу машины отпирать или блокировать двери на небольшом расстоянии без нажатия на кнопку. Суть технологии состоит в том, что во внутреннем чипе ключа содержится зашифрованный код, который при помощи радиоволн распознает специальный датчик в автомобиле. Если сигнал совпадает с тем, что хранится в базе компьютера, то двери автоматически открываются.
Однако, функция бесключевого доступа устанавливается в основном на дорогие автомобили с ценником за 1 млн. руб. Для «бюджетников», как например, седан Фольксваген Поло, изготавливают только электронные ключи. Интересно, что даже в комплектации Комфортлайн владельцам калужского авто выдают две обыкновенные не выкидные «отмычки». Зато при покупке топовой Хайлайн дилеры дарят покупателю сразу два складных ключа.
Конечно, с выкидным образцом надежнее и комфортнее. Кроме того он смотрится более стильно, чем торчащее жало стандартного ключа. В связи с этим у некоторых владельцев седана Поло возникает желание переоборудовать простую «отмычку» в экземпляр с выдвижным механизмом.
Нередки случаи, когда держатель жала, который, как правило, изготавливают из силумина (алюминий+кремний), просто надламывается при неудачном повороте. Весьма неприятный момент, особенно если машина находится вдали от дома. Вдобавок, покупка аналогичного ключа у «официалов» обойдется недешево.
Некоторые половеды, которым достались простенькие «отмычки», занимаются их доработкой. А именно: меняют корпус на новый с тремя кнопками и перенастраивают брелок так, чтобы все функции (в том числе открытие багажника) работали на ура.
Разбор ключа VW Jetta для замены элемента питания
Предлагаем пошаговую аннотацию, которая поможет даже новенькому произвести подмену элемента питания в дистанционном ключе от автомобиля Фольксваген Jetta. Для этого пригодится только маленькой набор отверток либо хоть какой узкий железный предмет и пару минут свободного времени. Итак, ваши деяния и их последовательность смотрятся последующим образом:
- поначалу необходимо открыть корпус ключа, для этого выдвиньте бородку, нажатием на специальную кнопку;
- вставляем отвертку в паз и начинаем ее крутить в распор, а после руками раздвигаем ключ, визуально деля его на две части;
- снимите крышку на тыльной стороне корпуса ключа по направлению стрелки;
- после проведения вышеперечисленных операций, вы увидите круглую плоскую батарейку, которую для вас и необходимо поменять;
- чтоб достать старенькую батарейку, нужно при помощи подходящего узкого предмета либо малеханькой плоской отвертки извлечь элемент питания из специального отсека;
- расположите новый элемент питания, как показано на рисунке, соблюдая условие полярности;
- вдавите его в отсек в направлении против стрелки;
- расположите крышку, как показано на рисунке и прижмите ее к корпусу ключа в направлении против стрелки до фиксации;
- дальше нужно провести синхронизацию ключа, для этого следует выдвинуть бородку ключа;
- снять с ручки двери водителя крышку, если она предусмотрена;
- нажмите на ключе кнопку с изображением открытого замка, при всем этом принципиально находиться рядом с транспортным средством;
- в течение одной минутки отоприте автомобиль Фольксваген Джетта бородкой ключа, тем завершив процесс синхронизации;
- дальше крышку устанавливаете на место.
Руководство по самостоятельной разборке и доработке ключа
В каждом из приведенных случаев для реализации идеи необходимо разбирать корпус ключа. Единственная затрата в процессе − покупка болванки (конечно, если вы не собираетесь разбирать ключ ради удовольствия). Можно приобрести китайскую «пустышку» за 600 руб. в интернет−магазине, либо оригинал, который будет стоить почти в два раза дороже.
Из инструментов наиболее подходящим кандидатом для сверления будет гравер. Он с особой деликатностью справится с выкорчевыванием штифта, который является главным камнем преткновения при разборке «отмычки» седана Поло.
-
Аккуратно подцепляем фирменный логотип ножиком и отдираем его.
Далее все зависит от цели разборки «отмычки» седана Поло. Если сломан держатель жала, то его можно снять с болванки и поставить в родное гнездо. Только перед этим следует заточить профиль жала с «пустышки», чтобы он соответствовал сломанному ключу. Другой вариант − переставить «мозги» со старого экспоната на болванку.
Единственный минус: в этом подходе придется также проделывать отверстие в пазу при помощи гравера, так как принцип сборки и разборки у болванки тот же, что и на сломанном образце.
Основная трудность при сборке заключается в том, чтобы правильно разместить кнопку с держателем и совместить пружину с пазами на крышке. Чтобы корпус захлопнулся, необходимо слегка повернуть крышку против часовой стрелки, а затем точным движением защелкнуть крышку. Потом в отверстие вставляем штифт и сажаем на клей значок Фольксваген.
Тем же владельцам седана Поло, кто решит усовершенствовать брелок, переделав обычный ключ в складной, придется поколдовать с новой платой и паяльником в руках. В качестве основы для «мозгов» можно использовать стеклотекстолит типа FR4. Чтобы материал без труда влез в корпус брелка−пустышки, плату нужно подпилить до толщины примерно в 0,8 мм. Спроектировать плату можно с помощью программного интерфейса Splan 7.0 − очень удобная утилита для всех, кто общается с паяльником на «ты».
Таким образом, если сломалось жало ключа или вы решили переоснастить его начинку, то первым делом необходимо разобрать корпус «отмычки». С обычным гравером процедура будет под силу даже начинающему половеду.
иммобилайзер, как открыть без ключа
Ключи для фольксвагена поло хетчбек или седан существуют в двух вариантах.
Первый вариант ключа
Первый вариант есть жало, прикреплённое к пластиковой болванке, которая в свою очередь содержит иммобилайзер. Такой оригинальный ключ будет нелегко разломать, штифт прочно соединяет пластиковую болванку с металлическим основанием жала, сделан он качественно, без выступающих пластмассовых ворсинок, колющих углов.
ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»
Иммобилайзер – чип проверки правильности ключа находится в крошечной стеклянной колбе. Чип работает без какой-либо батарейки, сигнал между чипом и считывающим устройством очень короткий, поэтому чип вставляют в пластиковую болванку. Лезвие HU66, HU49. Данный ключ является базовым и выдаётся при покупке любой комплектации.
Второй вариант ключа
Вторым вариантом является выдвижной (выкидной) ключ. Данный тип представлен в виде пластиковой коробочки чёрного цвета с тремя кнопками: открытия замка, открытия багажника, закрытия замка. Наверху находится кнопка, отпускающая пружину и дающая ключу возможность выдвинуться. Во внутренней части расположена микросхема, которая включает в себя иммобилайзер (артикул ID48A1) и является проводником сигнала между нажатием кнопки и передачей радиосигнала до автомобиля. Для покупки конкретно этого ключа существует артикул, оригинальный номер, K0 959 753 AB ( 5K0837202AD ). Данный артикул не является гарантией, что покупаемый ключ будет оригинальным, однако все внутренности, которые содержит ключ, могут быть перенесены в аналогичную болванку. Артикул можно найти в полости хранения жала. Оригинальный ключ собран очень прочно, защёлки держат очень крепко.
Как правило, оригинальный ключ не люфтит и скрепит. Этот ключ не так то просто разобрать, что бы достать внутренности придётся использовать дрель. Между двумя частями пластикового корпуса лежит прокладка, не допускающая попадания влаги во внутренности ключа. Присутствует LED индикатор, сигнализирующий о передачи сигнала. Батарейка в выкидном ключе CR2032 3V. Частота центрального замка европейская, 433 МГц. Лезвие HU66.
Где купить ключ и сколько стоит
Самый надёжный, гарантированный и качественный способ получения нового ключа — это заказ у официального дилера VW. При заказе у официального дилера важно знать, что ключ будет везтись с завода изготовителя, полностью новый и уже имеющий необходимую прошивку соответствующую вашему автомобилю. Дубликаты дилер не делает. При таком способе покупки ключа, цены на заказ обычного ключа без ДУ начинаются с 3500 рублей, выкидной с 8500 рублей. С момента заказа до получения проходит 3-4 недели.
Менее надёжным способом будет заказ ключа на сайтах, либо в сервисах специализирующихся на изготовлении и продаже автомобильных ключей. Имея специальный код (VIN-номер) вам могут доставить ключ уже с высеченным рисунком на жале ключа. Цены на выкидной ключ для фольксваген поло, в котором будет проведено вытачивание лезвия и программирование, к примеру, в Москве находятся в диапазоне от 5000 до 7000 рублей. Ключ можно получить в течении недели.
Заказать неоригинальный ключ можно и с AliExpress, используя ключевые слова volkswagen polo, артикул ключа. Цена составит 500-600 рублей, однако после получения, понадобиться вытачивание ключа зажигания под личинку замка (500-1000) и программирование (1000-1500 рублей), что по итогу может составить 2000-3000 рублей. Такой способ будет самым дешёвым. По времени никогда нельзя с уверенностью предсказать, когда доставят ключ с Китая, обычно это 3-4 недели, к этому времени надо прибавить поездку на сервис.
Сводная таблица по ценам и срокам изготовления:
| Цена, рублей. | от 3500 – обычный; | от 1500 – обычный; | от 500 – обычный; |
| от 8500 – выкидной; | от 5000 – выкидной; | от 2000 – выкидной; | |
| Срок изготовления, дней. | 3-4 недели | Менее 1й недели | 4-5 недель |
Как открыть фольксваген поло без ключа
Если по стечению обстоятельств ключи были утеряны или остались в салоне автомобиля, первым наиболее верным решением будет звонок в дилерский центр. Оператор бесплатно проконсультирует и даст несколько полезных советов по открыванию двери.
Что бы открыть дверь своими силами придётся отжать одну из дверей, раздвинуть угол двери от уплотнителя. Это можно сделать используя нож, плоскую отвёртку, металлическую линейку. Отжать дверь от уплотнения без негативных последствий для замка, поворотного механизма можно приблизительно до сантиметра, но делать это надо осторожно и не торопясь. Далее, используя проволоку с крючком, потянуть за рычаг открытия капота. После открытия капота, достаём реле включения зажигания, достаём его и подаём на него ток от аккумулятора. После включения зажигания, той же проволокой можно включить электроподъёмник стекла и открыть дверь.
Отжав водительскую или переднею пассажирскую дверь, можно с помощью длинной проволоки открыть пассажирскую заднею дверь. Существует способ открытия двери с помощью верёвочной петли. В щель между дверью и уплотнением просовываем петлю, накидываем на дверную клипсу и открываем замок.
Устал платить за штрафы? Выход есть!
В продолжении серии статей о ремонте автомобильных замков зажигания, будет эта статья о ремонте замка зажигания vw, а так же о ремонте и замене личинки фольксваген.
Ввиду высокой популярности этих автомобилей, довольно часто приходится заниматься ремонтом и заменой личинок и замков зажигания всей VAG группы, в которую помимо VW входят AUDI, SEAT и SKODA.
Пожалуй только чрезвычайная распространенность этих автомобилей и является основной причиной нередких случаев выхода из строя и заклинивания замка зажигания. Конструкция же замков фольксваген вполне себе удачная и надежная, в отличие от замков марки Honda. Вот они-то являются чемпионами по отказам и проблемам такого рода и у них это как раз вызвано неудачной конструкцией. Статья о ремонте замка зажигания Хонда .
- Износ ключа
- Износ кодовых элементов личинки замка
- Поломка деталей механизма внутри самого замка
Иногда выходят из строя не только секретная часть (личинка), а ещё и детали механизма в самом корпусе замка. Тут только снятие замка с автомобиля целиком в сборе для того, чтобы попытаться починить, или вынести вердикт - замена замка на новый.
Фотография разобранного замка зажигания фольксваген
Иногда, когда ломаются детали, отвечающие за блокировку рулевого вала, можно по согласованию с клиентом просто убрать этот узел из замка, что является конечно неправильным. На мой взгляд, если уж категорически не хочется покупать новый замок, лучше взять б/у замок на авторазборке и использовать его в качестве донора.
Поскольку ремонт замка фольксваген почти всегда, не считая замены личинки, требует его снятия с автомобиля, то отдельно расскажу про его крепление.
Сам замок крепится с помощью двух специальных болтов. Их называют срывные болты, или болты со срезной головкой. Эти болты несут часть противоугонной функции, так как не позволяют просто так снять замок и разблокировать рулевой вал. Для того, чтобы сохранить эту самую функцию и не упрощать жизнь жуликам, отремонтированный замок vw ставим на место с помощью таких же оригинальных болтов.
Кстати, иногда работы по замене личинки используются в нашей мастерской, когда клиент самостоятельно приобретает где-то б/ушный замок зажигания вместо своего старого, вышедшего из строя и понимает, что ключ теперь не заводит машину. Или получается, как жигули в плохом смысле слова - один ключ от двери, второй от зажигания. Все это дело можно привести к "общему знаменателю" - перебрать донорский замок vw под прежний ключ. Технология точно такая же, как и при ремонте личики и замка зажигания фольксваген. То есть у нас в наличии есть ремкомплекты и правильно будет сделать все по уму.
Запись на ремонт и замену личинок замков зажигания фольксваген в нашей мастерской в г.Нижнем Новгороде по телефонам: 8(903) 602-64-06; 414-64-06
Читайте также: