Замена климата камри 40

Обновлено: 23.01.2025

Каждый водитель хочет максимально комфортных условий езды, поэтому системы климат-контроля – неотъемлемая составляющая каждого современного автомобиля. Эта система включает в себя функции регулирования температуры, влажности и химического состава воздуха в салоне авто.

Все японские авто и в частности Тойота Камри 40 отличаются повышенной надёжностью и комфортом, в том числе и автоматической системой климат-контроля, которая обеспечивает водителю и пассажирам отличные условия езды. Управлять системой можно с помощью удобного блока управления, позволяющему не только регулировать температуру воздуха, но и направлять обдув. Но, несмотря на все плюсы, система всё же ломается со временем и этому есть причины.

Как понять, что неисправно и как это починить?

Проблема №1. Одной из проблем данного оборудования является выход их строя одной из функций, например, при включении обдува данная функция работает со стороны пассажирского сиденья, а со стороны водителя – нет. Также система может не реагировать на регулирование температуры, но спустя какое-то время начинать работать в нормальном режиме.

Лучшим вариантом будет обратиться в сервис и сделать диагностику оборудования, но для начала можно проверить его работу самостоятельно. Для этого нужно выключить зажигание и зажать кнопки авто и рециркуляции, а затем включить зажигание и отпустить кнопки, зажатые ранее. На мониторе вы должны увидеть код ошибки и по нему определить в чём причина поломки.

Следует помнить, что система климат-контроля довольно сложная, и даже если вам удалось самостоятельно диагностировать причину неисправности, если вы не являетесь мастером по ремонту такого оборудования, во избежание ещё более серьёзных поломок, не стоит делать его самостоятельно.

Проблема №2. Ещё одной достаточно распространённой причиной можно назвать поломку кондиционера. Он перестаёт охлаждать воздух, компрессор включается, работает минут 5 и перестаёт охлаждать. При этом показатели уровня фреона и давление в норме.

Если в работе оборудования своей машины вы заметили такие изменения, стоит задуматься о проверке терморезистора, который находится на рёбрах испарителя. Оценивая температуру, он подаёт сигнал компьютеру кондиционера о том, что нужно отключить компрессор в случае, если испаритель вот-вот обмёрзнет.

Проблема №3. В ноги пассажиру, сидящему на переднем сиденье, дует холодный или едва тёплый воздух, а у водителя при той же температуре очень жарко.

В данной ситуации можно попробовать поменять фильтр салона и отключить аккумулятор, а затем сделать диагностику проблемы.

Иногда диагностика показывает сразу несколько проблем в работе оборудования, тогда коды проблем будут индексироваться, начиная с наименьшего.

Если при включении кондиционера начинает дуть тёплый воздух, а климат контроль показывает ошибку AC, обязательно нужно проверить состояние и силу натяжения ремня.

В некоторых случаях бывает целесообразно заменить блок управления климатом в автомобиле. Это поможет улучшить функциональность работы системы климат-контроля авто и даже улучшит его интерьер. Можно заменить неисправный блок европейским аналогом.

Следует знать, что самодиагностика некоторых моделей климат-контроля иногда выдаёт неверные ошибки, так как, например, американские модели автомобилей имеют дополнительные датчики.

Проблема №4. Часто на Тойота Камри 40 перестаёт работать управление климат-контролем на руле. Так бывает в случаях, если водитель самостоятельно пытается починить руль, снимает его и ставит на место. Под рулём находится шлейф с проводами, которые отвечают за работу функций, они могут случайно повредиться или оборваться и сам шлейф может сломаться из-за чего и появится вышеуказанная проблема.

Проблема №5. Тёплый обдув на пассажирском месте включается, дует едва теплый воздух и то на скорости, при этом патрубки радиатора горячие. Если все воздуховоды герметичны и никаких проблем зрительно нельзя определить, возможно, причина кроется в радиаторе.

Данная модель авто достаточно современная, а её оборудование довольно сложное. Поэтому, чтобы не пришлось тратить свои средства на его замену или дорогостоящий ремонт, не поленитесь вовремя проводить диагностику.

Японские автомобили отличаются не только повышенной надёжностью, но и комфортом. И одно из доказательств этого — климат контроль в Камри, в автоматическом режиме обеспечивающий комфортную для водителя и пассажиров температуру. Основа климатической системы авто — это блок управления, с помощью которого также осуществляется регулировка температуры и направления обдува. Но и он не вечен, и в процессе эксплуатации может выйти из строя.

Климат контроль Камри

Особенности климата в Камри

В зависимости от модели кузова, автомобили оснащаются однозонной, двухзонной, а в последних модификациях и трехзонной системой климат-контроля. Последняя версия является наиболее функциональной и удобной в использовании. Различается несколько видов блоков управления климатом:

на Камри 30 климат контроль устанавливался обычно старого образца, без дисплея. Но есть более поздние «тридцатки» с ЖК-дисплеями;
40-е кузова авто оснащаются более новым модификациями блоков как с однозонным, так и двухзонным контролем, они оснащены жидкокристаллическим дисплеем и кнопочным управлением;
Камри в 50 кузове оснащены современным блоком с дисплеем, управляемым с помощью кнопок.

Мало кто знает, но блоки с дисплеями позволяют провести полноценную диагностику датчиков и приводов, используемых климатической установкой авто.

Порядок проведения самодиагностики

Это функция доступна, если климат контроль на Камри 40 оснащён блоком с ЖК дисплеем. На более старых версиях блоков диагностику можно провести только с помощью автомобильного сканера, подключившись к штатному разъёму, расположенному неподалёку от рулевой колонки.

Порядок проведения самодиагностики

Пробуем провести самодиагностику систем климата в авто, необходимо выполнить следующие действия:

Заглушить двигатель, выключить зажигание.
Одновременно нажать на панели управления климатом клавишу Auto и кнопку, активирующую внутреннюю циркуляцию воздуха.
Удерживая кнопки, включить зажигание. При этом начнут моргать все индикаторы, расположенные на дисплее пульта, что указывает на запуск процесса самодиагностики.
После проверки индикации и диагностики датчиков, на дисплее, в месте, где в штатном режиме отображается температура, отобразится код ошибки.
При возникновении 2 и более ошибок они отображаются попеременно, начиная с наименьшего кода.

Климат контроль на Тойота Камри оснащён немалым количеством электроприводов, проверить работоспособность которых можно при переходе в режим самодиагностики. Для этого нужно:

Запустить процесс самодиагностики системы как указано выше, затем нажать на клавишу, активирующую циркуляцию воздуха внутри салона. Важно: диагностика должна выполняться на полностью прогретом ДВС.
При проверке будет попеременно, с задержкой в 1 секунду, включаться различные режимы работы вентилятора и открываться/закрываться заслонки.
Увеличить интервал изменения режимов можно с помощью нажатия кнопки обдува лобового стекла.
Для выхода из режима проверки приводов, реле и вентилятора нужно нажать на кнопку AUTO — при этом блок управления перейдёт в режим проверки датчиков.

Завершается диагностика нажатием кнопки Off.

Климат контроль на Тойота Камри

Блок управления климат контролем на Тойота Камри поддерживает функцию очистки памяти. Она должна проводиться после устранения ошибок, возникших в процессе самодиагностики. Выполняется она следующим образом:

Блок управления переводится в режим диагностики.
Одновременно нажимаются кнопки обогрева обдува переднего и обогрева заднего стекла.
Память ошибок очищена.

Существует немало причин, по которым климат контроль на Камри 50 или 40 показывает ошибки во время самодиагностики: начиная от отсутствующего контакта и заканчивая выходом из строя датчика.

Возможные неисправности, возникающие во время работы климата, следующие:

неисправность датчика. Исправляется путём его замены;
неисправность блока управления. Нередко для исправления проблемы достаточно просто разобрать его и пропаять все контакты;
повреждена электропроводка либо разъёмы датчиков. Это часто возникает в результате неквалифицированного вмешательства в электрооборудование авто;
слабая натяжка ремня привода компрессора или его повреждение. В этом случае нужно проверить целостность ремня;
выход из строя датчика электромагнитной муфты, установленной в компрессоре;
выход из строя компрессора или его блокировка;
утечка либо отсутствие хладагента, или несоответствие его уровня установленному автопроизводителем;
отсутствие контакта с панелью приборов либо ЭБУ двигателем.

Немного о блокировке компрессора

Блокировка компрессора вовсе не означает, что он заклинил в результате попадания внутрь посторонних предметов.

Блокировка компрессора

Дело в том, что при отключённой электромагнитной муфте приводным ремнём вращается только шкив. А после нажатия на блоке управления климатом клавиши AC, по его сигналу активируется электромагнитная муфта, соединяя шкив и остальной механизм компрессора. Частота его вращение контролируется специальным датчиком, который передаёт сигналы в ЭБУ. Если будет обнаружено расхождение частоты вращения компрессора с оборотами двигателя более чем на 20%, то блок климата автоматически отключит электромагнитную муфту, тем самым останавливая работу компрессора. При этом световой индикатор AC на панели климата начнёт мигать с периодичностью один раз в секунду.

Поэтому, если при включении кондиционера из воздуховодов дует тёплый воздух, а климат контроль на Тойота Камри 40 показывает ошибку AC, то первым делом следует проверить состояние ремня и силу его натяжения.

Замена блока управления климатом

Если сломался регулятор климат контроля на Камри sv20, то с помощью его замены можно одновременно решить 2 задачи — увеличить функциональность работы климатической системы авто и улучшить интерьер. Дело в том, что по габаритам климат от 30 полностью аналогичен «двадцатке». Существует незначительная разница в распайке проводов, но рабочих схем подключения блока климата от другой модели авто более чем достаточно.

Аналогичным образом можно ответить и на вопрос, как сделать климат контроль на Камри Америка — достаточно заменить неисправный блок на европейский. Но стоит учитывать, что при проведении самодиагностики могут возникать ошибки, так как американские модели авто оснащены дополнительными датчиками.

Ребята недавно поменял машыну. Купил Spl GLX ( Австралийка для Эмиратов). На авто Эмиратов для не устанавливаетса Климат-контрол, даже на комплектациях фулл. причину не смог узнать.

Так меня у вот возникает такой вопрос.

Возможно ли Тойота в установить центрах ету опцию на авто обычные где кондиционеры/печки. и если да то восколько все ето обходитса ?

+ подробное инфо про что(устоновку там меняется внутри машины и тг.)

прошу Очень помочь знатокам мне в етом. всем Заранее спасибо :wink:
ты знаешь помоему прийдется, но можно пол машины перебрать, у меня мерседес на знакомый 140й климат пытался ставить, этой он от отказался затеи так как там было надо весь блок кондишки менять со утворью всею, релюшками и т.д. а цену я даж немогу черт.

сказать его знает как на касри это все дело построено, но на мой взгляд самое не это выгодное капиталовложение :D интересовался тоже вопросом этим, т.к. взял американца, а там климат только ставят на люксовую комплектацию XLS на остальных кондишн обычный
в общем проверяя по зап.частям по пришел EPC к выводу что поставить легко но будет это стоит только детали в диапазоне 2000$-1000$

в общем нужно менять:
- блок консоли на управления с ручного на авто
- электронные блок самим управления климатом, причем в теории я думаю заменить можно в нём только прошивку, он такой же для и как ручного но вряд-ли кто-то его перешить сможет
- впереди на консоли под стекло датчик ставить положения солнца
- в салон возле ноги правой водителя датчик температуры салона
- для Plasmacluster ионизации воздуха в торпеду под кажись
- и приборкой в самом модуле печки не хватает патрубков пары

жгут проводов кажись используется самый же тот, нужно смотреть коды по EPC

вроде это всё, остальное по EPC идентично, кодам по сверял

P.S. уже пару дней как городу по катаюсь на новой машинке, пока ручным особо, не доволен хочется тратить столько денег на климата замену, лучше вложу их во что-то другое, а в поглядим будущем, может и поменяю [quote="re-active":quote][28rnz3tw=Kefir]вот неплохой мануал
www://http.camrystuff.com/index.php?page=Manuals_Gen6

раздел Air Conditioning
Сенкс, ща что!
И глянем. [/quote:28rnz3tw]
Мое последее час в сообщение ночи, твое в 8 утра. Ты думаешь я сидел прям целубю ночь перед работой и разводку? рассматривал :evil:
Ссылка лежит в паблике, качать велкам и разбираться что и как. Потом отпишешся вечером

И ЧТОЖЕ ЗА КНОПКА (ТРЕТЬЯ В ЦЕНТРАЛЬНОЙ часы)

КОНСОЛИ?, минуты, сброс на 00:00

да как сказать, новая машинка, при продаже-покупке потеряеш как и больше обладатель климата, скажу что он стоит того, чтоб немного попариться над как

Ну ним бы да. Любой автовладелец должет четко что, понимать любой тюннинг при продаже не оплачен будет в полном объеме. Просто следующий будет владелец благодарен :)[/quote:28rnz3tw]

Приветствую! пожалуйста скажи как разрешилась проблема с заменой разрешилась. климата ли она? спасибо Все таки конца до хочется разобраться и довести до сведения других, возможность ли есть переделки Камри V40 с кондиционером на контроль климат. Для этого мною был Ebay на заказан блок климат контроля. Приехал он дня два назад. При подключении, экран ничего но загорается не показывает. При этом работают управления кнопка заслонкой забора воздуха (с улицы салона или). Работает кнопка подогрева заднего REAR (стекла). Остальные пока не функциональны. При кнопку на нажатии FRONT, перестает работать управление строго. Из заслонкой необходимых для работы климата, на взгляд мой вещей, мне не хватает только температуры датчика (который находится возле правой водителя ноги). Датчик положения солнца у меня связи.

В есть с этим у меня вопрос, может знает кто маркировку датчика температуры? Ну в смысле нем на что написано, и можно ли его чем то могу Я заменить? заказать новый, на екзисте он стоит 10 долго, но он баксов будет до меня ехать.

Если еще кому интересно, давайте поднимем тему, отработать бы что ее раз и на всегда. врядли за 300 сделали бы ему.
я свою разбирал вдоль и поперек, и английском на инструкцию полностью раз 5 прочитал.
могу на процентов% 100 сказать чем отличается климат от цена.
кондея там повыше чем 300 общей.

в баксов сложности прийдется поменять:
- блок Amplifier
- AC управления
- кнопки на руле и их проводку
- докупить температуры датчик
- поменять датчик положения солнца (он кондее в другой)
- по желанию докупить и установить Plasmacluester (можно хотя и без него) и его проводку
- под проводку оба датчика поменять
- ну и как всех апофеоз переделок - поменять систему воздушных она, заслонок идет вместе с радиатором печики, демонтажа ее для надо снять всю торпедо, того мало надо будет разгерметизировать систему фреона подачи.

это то, до чего я дошел пока. еще может что то надо будет.

сейчас зап жду. частей, как получу буду дальше эксперементировать.
но вроде все должно этим цену. обойтись вопроса и стоимость работ можете сами посчитать. врядли за 300 ему бы сделали.

я разбирал свою вдоль и поперек, и инструкцию на английском раз полностью 5 прочитал.
могу на 100% процентов чем сказать отличается климат от кондея.
цена повыше там чем 300 баксов.

в общей прийдется сложности поменять:
- блок управления
- AC Amplifier
- руле на кнопки и их проводку
- докупить датчик температуры
- датчик поменять положения солнца (он другой в кондее)
- по докупить желанию и установить Plasmacluester (хотя можно и него без) и его проводку
- проводку под датчика оба поменять
- ну и как апофеоз всех поменять - переделок систему воздушных заслонок, она вместе идет с радиатором печики, для ее демонтажа снять надо всю торпедо, мало того будет надо разгерметизировать систему подачи фреона.

чего то, до это я дошел пока. может еще надо то что будет.

сейчас жду зап. как, частей получу буду эксперементировать дальше.
но все вроде должно этим обойтись. цену стоимость и вопроса работ можете посчитать сами.

прошла Как замена? Тоже есть мысль климат поставить. врядли за 300 ему бы сделали.
я разбирал свою вдоль и поперек, и инструкцию на английском раз полностью 5 прочитал.
могу на 100% процентов чем сказать отличается климат от кондея.
цена повыше там чем 300 баксов.

в общей прийдется сложности поменять:
- блок управления
- AC Amplifier
- руле на кнопки и их проводку

- докупить датчик температуры
- датчик поменять положения солнца (он другой в кондее)
- по докупить желанию и установить Plasmacluester (хотя можно и него без) и его проводку
- проводку под датчика оба поменять
- ну и как апофеоз всех поменять - переделок систему воздушных заслонок, она вместе идет с радиатором печики, для ее демонтажа снять надо всю торпедо, мало того будет надо разгерметизировать систему подачи фреона.

чего то, до это я дошел пока. может еще надо то что будет.

+100
там одних 500 на причендалов надо.
плюс работы на два овчинка.
дня выделки на стоит. ого если это побегать имеется ввиду по разборкам. а про там ибей вроде тож б.у. тоже есть.
предыдущий твой список вещей для замены или правильный? после установки что то добавилось/кстати

убавилось? сложно было имплантировать?

я не менял испарителем с печку, потому у меня не до конца работает система вся, то есть нет раздельного управления целом, но в климатом список такой как я написал, печки кроме.

по минимуму нужно:

- блок управления
- AC докупить
- Amplifier датчик температуры
- поменять датчик солнца положения (он другой в кондее)

В связи с меня у этим вопрос, может кто знает датчика маркировку температуры? Ну в смысле что на нем можно, и написано ли его чем то заменить? Я могу новый заказать, на екзисте он стоит 10 баксов, но он долго меня до будет ехать.

Если кому еще давайте, интересно поднимем тему, что бы отработать ее всегда и на раз.

незабудте еще блок отопителя в поменять сборе Подскажите при установке на араб фишке в поменял местами как описано было. блок Поменял управления климатом. Установил только температуры датчик салона (датчик света не ставил).
включении При зажигания сначала блымает 8-10 раз оранжевым Front, потом уже включается климат и температура всегда 25 градусов. Бывает и не включается сам, нажимать надо на кнопку включения.
Пробовал как инструкции в написано: включите зажигание и нажмите и держите AUTO кнопки + R/C (рециркуляция) как на картинке. Включаем держем и зажигание кнопки пока не загорится экран Потом.
тестирования оно выводит коды ошибок - 21,24,97.
21 и 24 - подключен не это датчик света водителя и пассажира, 97 проводке в ошибка серво-мотора.

Может кто-то арабе на проверить что выводит после замены климат? на кондиционера После замены заслонки, добавления заслонки моторчика водителя и замены проводки управления моторчиков заслонками печки ошибка 97 уходит. Последние перед настройки выключением зажигания хранятся нормально. сутки Через включаешь и сразу как до выключения настройки все. Можно поизвращаться и вынуть блок заслонками с печки (для замены заслонки раздельного сливая) не климата тосол и не спуская кондиционер. Доволен слон как полной установкой.

Полный список что того нужно на араб GL для раздельного заслонка:
- климата водителя и пассажира (на машине был там - кондиционер заслонка идет сдвоенная и управляется от мотора одного)
- моторчик заслонки водителя
- провод все соединяющий моторчики
- блок управления кондиционером
- температуры датчик салона
- датчик света
- блок с таблом и ручками управления
- правая часть кнопок на кнопки (руль станут если заменено кольцо в например - руле для мультидисплея)
- ионизатор

Если нужны кому - могу сделать фотки заслонок. что Если могу помочь с установкой в Украине. В кого общем интересует замена кондиционера на климат СОХРАНЕНИЯ БЕЗ ФУНКЦИИ ДВУХЗОННОГО КЛИМАТА опишу вариант свой.

Нам понадобится :
1. Тойота Камри ОАЕ для ( у меня лично в комплектации GLX, но важно не это )
2. Блок управления климат контролем (на примерно разборках от 80 у.е.)
3. Блок усилителя кондиционера на китайском : Conditioning Air Amplifier (просят примерно от 50 у.е.)
4. Датчик салона температуры (тот что около правой водителя ноги) (просят около 15 у.е.)
5. Датчик положения его, солнца еще иногда называют датчик стоит, он света на торпеде над часами примерно плюс 15 у.е еще до 10 у.е. могут попросить за коннектор к нему )
6. который, Шлейф соединяет серво привода заслонок и этому к подключается усилителю кондиционера. примерно 15-20 у.е. (он отличается от тем арабского, что имеет на один коннектор который, больше по идее в европейской версии авто сервоприводу к подключается заслонки водителя, кроме этого в стоят коннекторах чипы, которые возможно тоже хотя, отличаются вряд ли)

7. Серво привод заслонки у лично меня такой, как на первом рисунке чуть поста выше.
8. Мануал форума по распиновке которая, фишки идет от блока климата к усилителю Есть. кондиционера на форуме поэтому дважды описывать не Кстати. буду обратите внимание по дате сообщений долго как шли форумчане к поставленной цели . поклон им Низкий за это .
9. Человек или иное маленькой с существо рукой. Лично у меня размер есть 9, то перчатки рука не большая, и то иногда приходили лобзиком мысли распилить торпеду.
10. Терпение.
11. В моем понадобился случае электрик, который мне помог с частью электрической ( это большая часть работы) как так с электрикой я не дружу.

Итак сперва центральную разобрав консоль снимаем старый блок кондиком управления и аккуратно кладем в мусор. Затем на место его ставим новый блок управления Далее.
климатом разбираем часть торпеды со стороны открыв, пассажира бардачек откручиваем саморезы и под еще бардачком парочку. Потянув эту байду на она себя снимается, открывая доступ к самому Откручиваем. интересному усилитель кондиционера и на его место новый ставим европейский. Подключаем датчик температуры него и от водителя тянем 2 провода к данному усилителю. торпеду разбираем (где часы) и достав заглушку на ее ставим место датчик положения солнца. Схему подключения его приложу к сообщению, ее мне сделал большое, msasha ему спасибо ) Далее по схеме достаем распиновки провода из фишки усилителя кондиционера и согласно ставим схемы.

все Вобщем маленький беленький это температуры датчик печки, и по моему не снимая торпеды туда его протянуть НЕРЕАЛЬНО . Но благо старый штекер арабский такой же самый и более того, он подключен уже к печке. Все что нам сделать нужно, это взяв фишку, от шлейфа которая, заслонок втыкается в усилитель кондера и остреньким поддеть предметом п-образную дугу, которая держит вкучке его. После это фишка распадется на 2 шлейф 1 - половинка приводов 2 - на датчик температуры. Тоже арабской и с сделать фишкой. После этого к европейской фишки части, которая идет к сервоприводам подсоединить часть арабскую с датчиком температуры. Почти все этого после к оставшемуся коннекторы подключить купленный Лично. сервопривод я на стяжках его похоронил под После. торпедой чего собрать все назад. все Вроде.

Японские автомобили не только высоконадежны, но и удобны. И одним из доказательств этого является климат-контроль в Камри, в автоматическом режиме, обеспечивающем комфортную температуру для водителя и пассажиров. Основой климатической системы автомобиля является блок управления, который также регулирует температуру и направление обдува. Но это не вечно, и во время работы может выйти из строя.

Климат-контроль Camry

Особенности климата в Камре

На Климат-контроль Camry 30 обычно старая модель устанавливается без дисплея. Но позже появилось «тридцать» с ЖК-дисплеями;
40 кузовов оснащены более новыми модификациями агрегатов с однозонным и двухзонным управлением, оснащены жидкокристаллическим дисплеем и кнопочным управлением;
Camry в корпусе 50 оснащена современным блоком с дисплеем, управляемым кнопками.

Мало кто знает, но дисплейные блоки позволяют полностью диагностировать датчики и приводы, используемые автомобильным кондиционером.

Процедура самодиагностики

Эта функция доступна, если климат-контроль на камри 40 оснащен устройством с ЖК-дисплеем. В старых версиях устройств диагностику можно проводить только с помощью автомобильного сканера, подключив к стандартному разъему, расположенному рядом с рулевой колонкой.

Мы пытаемся провести самодиагностику климатических систем в автомобилях, мы должны выполнить следующие шаги:

Заглушите двигатель, выключите зажигание.
Одновременно нажмите кнопку Auto на панели климат-контроля и кнопку, которая активирует внутреннюю циркуляцию воздуха.
Удерживая кнопки, включите зажигание. Одновременно все индикаторы, расположенные на дисплее пульта ДУ, мигают, что указывает на начало процесса самодиагностики.
После проверки индикации и диагностики датчиков на дисплее, где температура отображается в обычном режиме, на дисплее появится код ошибки.
Если возникают 2 или более ошибок, они отображаются по очереди, начиная с наименьшего кода.

Климат контроль в тойоте камри Он оснащен значительным количеством электроприводов, эффективность которых можно проверить при переходе в режим самодиагностики. Для этого вам нужно:

Диагностика завершается нажатием кнопки Выкл.

Климат контроль в тойоте камри

Блок управления климатом Toyota Camry Функция очистки памяти поддерживается. Это следует делать после устранения ошибок, возникших при самодиагностике. Это выполняется следующим образом:

Блок управления переключен в режим диагностики.
При этом нажимаются кнопки обогрева лобового стекла и обогрева заднего стекла.
Ошибка памяти очищена.

Есть много причин для этого климат-контроль на камри 50 или 40 показывает ошибки во время самодиагностики: от отсутствия контакта до отказа датчика.

Возможные неисправности, которые возникают во время эксплуатации климата:

Неисправность датчика исправлена заменой;
Неисправность блока управления. Часто для решения проблемы достаточно просто разобрать ее и спаять все контакты;
Повреждены разъемы или датчики. Это часто происходит в результате неквалифицированного вмешательства в электрическое оборудование автомобиля;
Слабое натяжение приводного ремня компрессора или его повреждение. В этом случае проверьте целостность ремня;
Выход из строя датчика электромагнитной связи, установленного в компрессоре;
Неисправность или блокировка компрессора;
Утечка или отсутствие хладагента или несоответствие его уровня, установленного автопроизводителем;
Нет контакта с приборной панелью или ЭБУ двигателя.

Немного о блокировке компрессора

Блокировка компрессора не означает, что он застрял в результате попадания внутрь посторонних предметов.

Дело в том, что при отключении электромагнитной муфты вращается только шкив с приводным ремнем. А после нажатия кнопки AC на блоке климат-контроля его сигнал активирует электромагнитную муфту, которая соединяет шкив и остальную часть механизма компрессора. Его скорость регулируется специальным датчиком, который передает сигналы на компьютер. Если имеется расхождение между скоростью компрессора и частотой вращения двигателя более чем на 20%, климатическая установка автоматически отключит соленоид, тем самым остановив компрессор. В то же время индикатор переменного тока на климатической панели будет мигать один раз в секунду.

Поэтому, если вы включите кондиционер из воздуховодов, теплый воздух и климат-контроль для Toyota Camry 40 показывает ошибку переменного тока, первым шагом является проверка состояния ремня и его натяжения.

Замена блока климат-контроля

Видео: Замена Кондиционера На Климат Контроль Camry 40

Каждый водитель хочет максимально комфортных условий вождения, поэтому системы климат-контроля являются неотъемлемой частью каждого современного автомобиля. Эта система включает функции для регулирования температуры, влажности и химического состава воздуха в салоне.

Все японские автомобили и Toyota Camry 40, в частности, отличаются повышенной надежностью и комфортом, включая автоматическую систему климат-контроля, которая обеспечивает водителю и пассажирам отличные условия вождения. Системой можно управлять с помощью удобного блока управления, который позволяет не только контролировать температуру воздуха, но и направлять поток воздуха. Но, несмотря на все преимущества, система все еще выходит из строя со временем, и для этого есть причины.

Задача №1. Одной из проблем этого оборудования является сбой одной из функций, например, когда вы включаете вентилятор, эта функция работает на стороне пассажира, но не на стороне водителя. Кроме того, система может не реагировать на контроль температуры, но через некоторое время она начнет нормально работать.

Лучшим вариантом будет обратиться в сервис и установить аппаратную диагностику, но сначала вы можете проверить ее работу самостоятельно. Для этого выключите зажигание и удерживайте кнопки автоматического режима и рециркуляции, затем включите зажигание и отпустите предварительно нажатые кнопки. Вы должны увидеть код ошибки на мониторе и определить причину сбоя.

Если вы заметили аналогичные изменения в работе оборудования вашей машины, вам следует рассмотреть вопрос о проверке термистора, расположенного на ребрах испарителя. Оценивая температуру, он посылает сигнал в компьютер кондиционера, что необходимо выключить компрессор, если испаритель собирается замерзнуть.

Задача №3. Холодный или едва теплый воздух дует в ноги пассажира, сидящего на переднем сиденье, и водитель очень горячий при той же температуре.

В этой ситуации вы можете попробовать заменить фильтр кабины и отсоединить аккумулятор, а затем диагностировать проблему.

Если теплый воздух начинает дуть, когда кондиционер включен, и климат-контроль показывает ошибку переменного тока, обязательно проверьте состояние и натяжение ремня.

В некоторых случаях может быть целесообразно заменить блок климат-контроля в автомобиле. Это поможет улучшить функциональность системы климат-контроля автомобиля и даже улучшить его интерьер. Вы можете заменить неисправный блок на европейский.

Задача №4. Часто Toyota Camry 40 перестает использовать климат-контроль на руле. Это происходит в тех случаях, когда водитель пытается починить руль, снимает его и ставит на место. Под рулевым колесом находится кабель с проводами, которые отвечают за работу функций, они могут быть случайно повреждены или обрезаны, а сам кабель может сломаться, что вызовет вышеуказанную проблему.

Задача №5. Дует теплый воздух, дует на пассажирское сиденье, воздух слегка теплый, а затем на скорости, пока трубы радиатора горячие. Если все воздуховоды герметичны и визуально не выявлено проблем, возможно, причина в радиаторе.

Эта модель автомобиля достаточно современная, а ее оснащение довольно сложное. Поэтому, чтобы вам не пришлось тратить деньги на его замену или дорогостоящий ремонт, не ленитесь своевременно диагностировать.

И чтобы кондиционер работал должным образом, все элементы этой сложной системы должны работать. Особенность японских автомобилей заключается в том, что производитель случайным образом меняет элементы системы кондиционирования в зависимости от конфигурации, поэтому даже у одной модели есть несколько вариантов.

Для начала давайте оценим стоимость покупки радиатора

Если вы движетесь вперед, оригинальные радиаторы Toyota Camry V40 в различных статьях имеют следующее изображение:

Тойота	88460-06210	30102 руб.
Тойота	8846006070	55 115 рублей
Тойота	8846033100	30 984 рубля

Разница в цене обусловлена мощностью двигателя и типом коробки передач (для моделей с автоматической коробкой передач стоимость выше). Выше, для артикула 8846006070 есть варианты неоригинальной замены в зависимости от двигателей:

Nissense	94757	2,4-3,0	5516 руб.
AVA	TO5319	2,0-3,0	5146 руб.
Элла	8FC 351 307-391	2,4-3,0	4786 руб.
Valeo	818109	2,4-3,0	5693 руб.

Разница во времени в цене на запчасти и узлы всегда вызывает тревогу, и непросто понять, откуда берутся такие «недорогие» аналоги. Ответ прост: Toyota выпускает Camry 40 в нескольких модификациях, и после получения контрактов на поставку конвейера все производители начинают выпускать «запчасти». Это то же самое, что поставляется Toyota, но только для свободного рынка и по совершенно другим ценам.

Решение о том, сколько заплатить за новый радиатор, останется за покупателем, но в этом случае следует помнить. Это просто испаритель, то есть закрытый контейнер, в котором жидкость меняет температуру, и многие производители деталей делают такие компоненты и компоненты идеально.

Оцените уровень проблемы, прежде чем покупать новые запчасти и комплектующие.

Система кондиционирования воздуха состоит из 9 основных элементов и внезапно выходит из строя только при отказе вентилятора. Но это довольно редкое явление, поэтому перед решением проблемы с заменой мы рассмотрим следующие моменты:

Чистка радиаторов двигателя и кондиционера. После очистки элементов охлаждения ячейки эффективность обычно увеличивается на 15-25% после 3 лет эксплуатации автомобиля;
Своевременная замена воздушных фильтров. В жаркое лето засоренный фильтр может снизить эффективность системы охлаждения на 40% (и добавить влагу);
Опрессовка стоит денег, поэтому после 3 лет эксплуатации лучше высушить и полностью зарядить кондиционер. Разница в цене небольшая, но дозаправка не позволяет чистить испаритель, поэтому эффективность системы все равно будет снижаться;
Визуально осмотрите и очистите все точки забора воздуха. Иногда простая щетка может восстановить нормальный климат в салоне.

Механическое повреждение системы кондиционирования может обездвижить автомобиль

Мы не хотим никого запугивать, но в современном автомобиле многое взаимосвязано, поэтому некоторые неисправности в системе кондиционирования воздуха могут привести к ненормальной работе двигателя.

Если говорить о Toyota Camry, то причиной отказа может стать подшипник, стоимость которого составляет от 8 до 10 евро. Учитывая конструкцию вала, он никогда не отказывается сразу, начиная издавать звуки с повышенным износом. Запас прочности сборки большой, поэтому даже после полного износа вал будет вращаться в течение некоторого времени. Но не надо к этому приводить.

Официально Toyota заявляет, что компрессор не отсоединяется, и в случае проблем весь блок должен быть заменен. На самом деле это не так, и если вы точно знаете, какой блок находится на машине, вы можете дешево заменить подшипник, после чего система будет работать как новая.

Однако лучше доверить работу этого уровня профессионалам, и для того, чтобы кондиционер работал правильно, уделите больше внимания тем частям системы, которые мы упомянули выше.

Если фреон и масло вытекут, это потребует финансовых затрат, которые нельзя назвать маленькими. Причины выхода из строя системы бывают разными. Самодиагностика климат контроля позволяет без вмешательства специалистов и лишних денежных трат определить неисправность и попробовать своими руками решить проблему.

Суть климатической установки

Само устройство является достаточно сложным и состоит из нескольких отдельных элементов, которые связаны между собой. В перечень оборудования, которое составляет собой климат-контроль, входят: кондиционер, датчики определения температуры, отопитель салона, фильтр, а также непосредственно блок управления системой. Благодаря тому, что климатическая установка знает оптимальные показатели температурного режима и влажности, датчики анализируют их значения в салоне и в зависимости от показателей повышают температуру и влажность либо, наоборот, снижают. В случае, если в автомобиле отсутствует система климат-контроля, хотя большинство современных автопроизводителей предлагают установку данного ассистента даже в моделях с базовым уровнем оснащения, ее можно установить и после приобретения авто.

Замена блока управления климатом

В чем основные отличия климат-контроля и кондиционера

Основным отличием между двумя системами можно назвать различную конструкцию и сложность самого оборудования. Кондиционер является самостоятельной единицей, которая способна функционировать без каких-либо дополнительных устройств. Климат-контроль сложен по своей структуре и включает в себя целый ряд систем, каждая из которых имеет свой собственный функционал.

Следующим отличительным признаком между данными сервисами является их функционал. Кондиционер способен только охладить воздух салона, а чтобы повысить температуру водитель должен воспользоваться печкой. Возможности климат-контроля значительно шире. Он способен поддерживать соответствующий температурный режим автоматически. В случае необходимости климат охладит воздух салона, а при потребности его нагреет. Кроме того, климатическая система обладает возможность выполнить регулировку температурного режима таким образом, что пассажиры автомобиля не будут ощущать холодных потоков воздуха, соответственно и не смогут заболеть.

Система управления указанными устройствами абсолютно разная. Для активации климат-контроля достаточно выполнить соответствующие установки на электронном блоке. А вот кондиционер необходимо постоянно включать и отключать, что отвлекает водителя от управления автомобилем.

Какие бывают виды климат-контроля

Поскольку данное устройство представляет собой совокупность различных встроенных систем и сервисов, то и по своим возможностям оно имеет достаточно ощутимые отличия. Разнообразные установки климат-контроля имеют отличия в зависимости от количества обслуживаемых зон, мощности, а также ее оснащенности различным функционалом.

Как правило, современные производители выпускают установки климат-контроля с возможностью обслуживания от одной до четырех зон в автомобиле. Наиболее простым видом является однозонный климат. Данная установка регулирует температуру и влажность воздушных потоков непосредственно возле водителя и переднего пассажира. Двухзонная позволяет выполнить отдельные настройки для водительской зоны и для переднего пассажира. Система, делящаяся на 3 зоны, дополнительно может регулировать температурный режим еще и для пассажиров задних рядов. Ну а наиболее комфортной и функциональной является четырехзонная установка климат-контроля.

Принцип использования устройства

Каждый вид авто индивидуален и отличается уровнем комплектации. Поэтому и средства управления климат-контролем могут отличаться в зависимости от того, насколько дорогой и известный автомобиль. Как правило, сегодняшние модели оснащают классической системой управления, состоящей из кнопок и селекторов-крутилок, либо сенсорной, где все настройки выполняются при помощи встроенного дисплея доступа к функционалу.

В целом, система активируется при помощи нажатия клавиши On/Off. Чтобы включить работу кондиционера, потребуется нажать A/c. Регулировка температурного режима осуществляется при помощи вращающегося селектора либо задается соответствующее значение на сенсорном дисплее. Для возможности автоматически поддерживать установленные параметры производитель предусматривает кнопку Auto. Отдельно при помощи вращающегося селектора либо сенсорных настроек можно указать направление обдува на пассажиров, либо окна.

Чтобы установка как можно дольше эксплуатировалась без каких-либо проблем, производители рекомендуют ежегодно проводить ее профилактику, определяя герметичность системы и устраняя возникающие проблемы. В случае необходимости, специалисты сервиса проводят дозаправку системы специальным хладогеном.

Порядок проведения самодиагностики

Пробуем провести самодиагностику систем климата в авто, необходимо выполнить следующие действия:

Заглушить двигатель, выключить зажигание.
Одновременно нажать на панели управления климатом клавишу Auto и кнопку, активирующую внутреннюю циркуляцию воздуха.
Удерживая кнопки, включить зажигание. При этом начнут моргать все индикаторы, расположенные на дисплее пульта, что указывает на запуск процесса самодиагностики.
После проверки индикации и диагностики датчиков, на дисплее, в месте, где в штатном режиме отображается температура, отобразится код ошибки.
При возникновении 2 и более ошибок они отображаются попеременно, начиная с наименьшего кода.

Запустить процесс самодиагностики системы как указано выше, затем нажать на клавишу, активирующую циркуляцию воздуха внутри салона. Важно: диагностика должна выполняться на полностью прогретом ДВС.
При проверке будет попеременно, с задержкой в 1 секунду, включаться различные режимы работы вентилятора и открываться/закрываться заслонки.
Увеличить интервал изменения режимов можно с помощью нажатия кнопки обдува лобового стекла.
Для выхода из режима проверки приводов, реле и вентилятора нужно нажать на кнопку AUTO — при этом блок управления перейдёт в режим проверки датчиков.

Завершается диагностика нажатием кнопки Off.

Каковы плюсы и минусы климатической установки

Как и любой механизм, данная система имеет ряд своих преимуществ и недостатков. К основным плюсам климат-контроля можно отнести:

благоприятные и комфортабельные условия для поездки на любое расстояние;
возможность установить автоматические параметры работы системы и не отвлекаться на регулировку и выключение устройства;
масса возможностей регулировки;
простота в управлении.

К недостаткам наличия системы климат-контроля в автомобиле можно отнести:

удорожание самого авто, оснащенного подобным помощником;
достаточно дорогая стоимость обслуживания и ремонта системы в случае ее поломки;
увеличение расхода топлива автомобилем при длительном включении сервиса;
необходимость обращения в специализированный сервис в случае выхода из строя.

Как выполнить самостоятельную диагностики и определить причину поломки

Каждый производитель, выпуская данную систему, предусматривает возможность определить по выдаваемым кодам ошибок, что именно произошло с климат-контролем. Конечно, все разработчики по-разному предусматривают процедуру диагностики. Но все же, наиболее универсальной системой, работающей на большинстве климатических установок, является следующая:

водитель должен включить зажигание автомобиля и нажать кнопку on/off на блоке управления климат-контролем;
если система включилась и все индикаторы блока засветились, значит можно переходить к следующему этапу;
здесь необходимо выполнить проверку целостности электроцепи. Для этого необходимо отрегулировать температурный режим на градус выше, чем он была установлена и ожидать. На экране блока управления должна загореться цифра 2, а после нее – 0. Если этого не произошло, высветится код с ошибкой, который и объяснит причину неисправности;
далее проверяется регулировка заслонок. Для этого также необходимо повысить на 1 градус установленную температуру и дождаться появления кода 30, который будет означать, что с данными элементами все в порядке. В противном случае снова будет указан код причины неработоспособности климат-контроля.

Чтобы система прослужила как можно дольше необходимо выполнять регулярную чистку вентиляции салона, а также проводить замену фильтра.

В целом, наличие климат-контроля в автомобиле позволяет в считанные минуты организовать комфортную температуру как для водителя, так и для пассажиров. Она значительно удобнее и современнее стандартного кондиционера, однако нуждается в соответствующем уходе и обслуживании. Автор: Константин Старченко

Управление отопителем и кондиционером

Без кондиционера и отопителя салона не обходится ни один автомобиль. Это важные составляющие машины, благодаря которым водитель и пассажиры могут себя чувствовать в салоне комфортно. Для водителя важно знать, как осуществляется управление работой кондиционера и отопителя с панели управления (см. соответствующие сборочные рисунки “Панель управления кондиционером и отопителем”).

Клавиши управления отопителем и кондиционером

1. (Модели с автоматическим управлением кондиционером и отопите-лем) Для включения кондиционера или отопителя необходимо нажать выключатель “AUTO” (5). Для включения кондиционера необходимо нажать на выключатель “А/С” (1). При включении кондиционера на выключателе загорается индикатор. Если режим кондиционера был включен перед последним выключением, то при включении сразу начнет работать режим кондиционирования.

Видео по теме. Климат контроль и кондиционер в чём разница:

Внимание : мигание индикатора в ходе работы системы кондиционирования означает нарушение работы системы, при этом кондиционер автоматически выключается. Для выключения кондиционера повторно нажмите на выключатель “А/С” (1), в этом случае будет работать ото-питель. Если нажать на выключатель “OFF” (4), то отопитель выключится.

2. (Модели с ручным управлением кондиционером и отопителем) Для включения отопителя необходимо перевести переключатель скорости вращения вентилятора отопителя (6) из положения “О” в любое другое. Для включения кондиционера необходимо нажать на выключатель кондиционера “А/С” (1). При включении кондиционера на выключателе загорается индикатор.

Видео по теме. Самодиагностика климат-контроля, отопления и вентиляции в Тойота Камри XV30 :

Внимание : мигание индикатора в ходе работы системы кондиционирования означает нарушение работы системы, при этом кондиционер автоматически выключается. Если режим кондиционера был включен перед последним выключением, то при перемещении переключателя скорости вращения вентилятора отопителя (6) из положения “О” сразу начнет работать режим кондиционирования. При повторном нажатии на выключатель “А/С” (1) выключится режим кондиционирования и будет работать отопитель. Отопитель работает, если отключен режим кондиционера.

3. Переключатель направления потока воздуха (2) предназначен для изменения направления обдува. (Модели с ручным управлением кондиционером и отопителем) Для переключения режима обдува переведите переключатель в необходимое положение.

Читайте также: