Замена климат контроль на ниссан максима
Отцы, нужен коллективный разум. Будет много букв, так что наберитесь терпения. :)
Итак, имеем А33, 2001 г.в., 3000 дыргатель, климат-контроль.
Ситуация следующая.
Холодная машина, на улице 6 градусов тепла, в машине соответственно тоже.
Включаем и прогреваем двигатель, оставит открытую дверь, чтобы салон не согревался дыханием :) .
Включаем климат в режиме ECON (т.к. хотим согреть машину) и выставляем 25 градусов.
Начинает дуть достаточно теплый воздух, обороты вентилятора максимальные (4 лопасти), направление потока "в пол". Т.е. имеем адекватную реакцию мозга климат-контроля на ситуацию.
По истечении нескольких минут, когда салон прогревается градусов на 3-5 (примерно), может быть на 7 (точно не мерял), обороты печки падают до 3-х лепестков, направление потока не меняется, но из дефлекторов начинает дуть ХОЛОДНЫЙ воздух, практически забортной температуры.
То есть получается, что система понимает, что машину она не прогрела, обороты печки почти не падают, но тепла нет. Продолжается это сколь угодно долго, т.к. машина прогреться не может.
Теплый воздух появляется только при выставлении температуры 27 градусов. Через какое-то время (салон чуть прогрелся) воздух опять становится холодным.
Если в салоне градусов 15 (по ощущениям), добиться теплого (достаточно горячего) воздуха из дефлекторов можно только выставив температуру на климате 29 градусов и выше.
По прошествии двух недель ситуация несколько изменилась.
При холодном запуске в режиме ECON все работает нормально, проехав километров пять опять резко начинает дуть холодный воздух (особенно часто это случается после пары минут стояния на светофоре). Если после этого включить режим AUTO, то все нормализуется, идет теплый воздух. Переключаем в ECON, через 2-3 минуты получаем опять холодный.
Собственно вопрос: а почему холодно-то?
Прошлой осенью и зимой все было нормально. Т.е. выставляешь 21,5-22 градуса. Режим ECON, на только что заведенном двигателе вентилятор печки не крутится, по мере прогрева двигателя (начиная от первой риски указателя температуры двигателя) обороты печки увеличиваются, направление потока "в пол". По мере прогрева салона обороты печки уменьшаются, направление потока меняется на "в харю", воздух становится не таким горячим, но НЕ ХОЛОДНЫМ, достаточно теплым, чтобы поддерживать температуру в салоне.
вот такая беда пресуща Камрям. Лечится заменой блока заслонки. В Тойоте их 3, у тебя возможно также. Вопщем я б начал с замены самой дешевой з/ч. Или как вариант, взять в Кунцеве датчик, аккуратно его установить, если ничего не изменится отдать обратно и смареть заслонки
Всем привет!
Думаю данная тема/БЖ будет полезен многим Maxima-CefiroВодам.
Речь пойдет о замене климат контроля Xanavi(сенсонрный экран, навигация и т.д.) на простой климат он Cefiro-Maxima.
К этому Бж и в прочем и к самой замене климата я готовился очень долго, так что простите за многословие.
Постараюсь описать все как можно подробней.
Начну с того что хочу выразить огромную благодарность за помощь очень хорошему человеку, другу, братану KLAID89 Если бы не он, то я делал бы это очень долго.
Пока загружаются фотографии потихоньку начну.
Началось всё с того что мне надоел мой климат(дурной я, что уж поделать) Вы не подумайте что климат сломался или что то подобное, полностью рабочий климат, все работало, единственный минус был это сломались пару кнопок, но и без них я ездил почти год и ничего страшного.
Проснувшись как то утром, заехал к корешу, спросить когда он будет свободен или не сильно занят чтоб помочь с климатом. День Х был определен.
В День Х я начал разбирать климат контроль в 14-00, а закончили в 22-00, с теми условиями что до 19-00 машина была на улице, хоть и не очень холодно было, около -7 но в машине без печки не АЙС. после 19-00 заехал в бокс, за что ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО опять же KLAID89 и фирме Plenka Plenka
Дальше работу продолжили в теплом боксе.
Для тех кто не знает как снимать/разбирать бороду, часы, пепелку и т.д.
На данном этапе закончили, осталось самая ЖОПА, не постесняюсь этого слова. потому что в инэте не очень много информации о замене климата, а которая есть, она не совсем понятна. Пользовался инфой от собрата с Д2 https://www.drive2.ru/users/kefirovod/ а вот ссылка на его БЖ о замене климата Распиновка климата Внимание! Он менял на оборот, с простого климата на Xanavi! соответственно я делал наоборот.
Поехали дальше:
ВАЖНО! Два розовых провода и два черных провода на фишке расположены напротив друг друга, розовые это "+" черные это "-" в ссылке на БЖ Кефировода там это указано!">
ВАЖНО! Не знаючи, там стоят два блока управления, на фото видно, под проводкой, так вот нам нужен тот блок который будет самый верхний, там два штекера(было у меня) это является блок управления XANAVI, нижний блок, как мы поняли это пблок управления коробкой, по крайней мере по номеру который был указан на блоке, это был тот самы блок управлением коробко, в моем случаем, так как у меня МКПП может быть и для чего то другого… Так что нам нужен ВЕРХНИЙ блок! ФИшки на фото, это фишки как раз с этого самого блока!">
Ну что же, берем в руки кусачки и начинаем крамсать, в начале один штекер, чтоб не перепутать провода, подцепляем те провода которые подходят по цвету и точкам! когда на одной фишки кончиличь провда которые подходят по цвету, крамсаем другую фишку и цепляем дальше!
У нас изначально была проблема, не регулировалась скорость моторчика вентилятора, дула постоянно на всю мощь, но это исправили проводами на последнем фото. и у нас все прекрасно заработало!
Если вы будите менять с грамотным электриком то все будет, я думаю гораздо быстрей!
Если возникнут какие-либо вопросы, то обращайтесь, либо ко мне либо к KLAID89 чем сможем тем поможем.
Ну и на по следок фото того что у нас получилось!
Фух блин! писал БЖ, как будто второй раз заменил этот климат контроль!
P/S: И да, остается 4 провода, куда их втыкивать мы так и не поняли, просто замотали их изолентой и припрятали, один, мы думаем идет подсветку, как и описано выше.Это делали не электрики, а простые, гаражные парни! Так что, все в ваших силах! Но! лучше иметь рядом собой такого человека который немного лучше Вас шарит в авто-проводки, и знает что куда тыкать или по крайней мере не боится этого делать.
Удачи Вам! Спасибо что заглянули! И еще раз извиняюсь что все не так подробно как нам хотелось бы!
Используйте автоматическую систему управления климат-контроля только при работе двигателя.
При работе системы в режиме auto, если температура воздуха в салоне уменьшается до требуемой температуры, компрессор кондиционера автоматически выключается. Для эффективного рассеивания конденсата с внутренней поверхности стекол в холодную погоду, включите режим "a/c".
Система Климат Контроля автоматически управляет температурой воздуха, скоростью вентилятора, распределением потока воздуха, и компрессором кондиционера. Температура может быть установлена с точностью 0,5° c в пределах 18–32° c.
Выключатель режима auto
Система Климат Контроля автоматически управляет температурой воздуха в салоне автомобиля в режиме auto. При нажатии кнопки auto, загорается контрольная лампа auto.
Ручная установка режима работы
Когда Система Климат Контроля работает в режиме auto, нажимая кнопки ,
, или выключите ручную установку режима, при этом загорается контрольная лампа manual.
Когда кнопки , , или нажаты, соответствующие функции управляются независимо, в то время как поддерживается автоматическое управление других функций. Чтобы возвратить систему в автоматический режим, нажмите кнопку auto.
Выключатель off
Кнопкой off система Климат Контроля выключается (компрессор и вентилятор). Когда off нажат, внешняя заслонка вентиляционного отверстия автоматически закроется (система подачи воздуха будет работать в режиме рециркуляции воздуха .
Переключатель распределения потока воздуха
Переключатель регулировки температуры
1 – нажать для увеличения температуры
2 – выключатель регулировки температуры
3 – нажать для уменьшения температуры
Рекомендуется установка в течение года приблизительно 25° c.
Установка температуры остается даже после выключения зажигания. Однако, если отсоединены провода от аккумулятора, температура будет установлена автоматически на 25° c.
Желаема температура устанавливается нажатием выключатель регулирования температуры: для поднятия температуры нажмите верхний конец выключателя, и низкий конец выключателя, для уменьшения температуры
Одно нажатие выключателя изменяет температуру на 0,5° c. Температура может быть установлена в пределах 18–32° c.
Переключение скорости вентилятора
Переключатель скорости вентилятора имеет 5 положений: положение auto и 4 различный положения скорости вентилятора.
Для выбора желаемой скорости вентилятора, последовательно нажимайте кнопку. При этом происходит последовательное увеличение, а затем уменьшение скорости вентилятора, до режима auto.
Выбор режима вентиляции
Выбор режима вентиляции происходит при нажатии на кнопку
Происходит циркуляция воздуха внутри салона автомобиля, без поступления свежего воздуха. Этот режим используется для быстрого нагревания или охлаждения воздуха в салоне автомобиля. Индикация режима определяется по загоранию контрольной лампы .
Подача свежего внешнего воздуха в салон автомобиля. Когда система кондиционирования воздуха работает в режиме auto, автоматически включается режим подачи свежего воздуха. Индикация режима определяется по загоранию контрольной лампы .
Замена Xanavi на обычный климат контроль. Р11 Японец
Всем доброго времени суток.
Предыстория такова, вот уже полгода мучаюсь с нестабильной работой Xanavi multi AV system и всё бы ничего, но не обнаружив у себя в багажнике ТВ тюнера я полностью убедился в её бесполезности и принял решение что от этого телека надо избавляться мешало только то что на Xanavi завязано управление климатом. Облазив интернет я понял что инфы не так уж и много по примерам ВОБЩЕ НЕТ. Но зато узнал что эта проблема легко решается на Лауреле поскольку в косе у них есть провода для свапа климатов(удобно).
Загоревшись идеей что где-то там и на наших машинах есть эти фишки я снял панель полностью, но вот не задача, фишек там НЕТ. Я снова в инет за инфой и на одном японском сайте(типо нашего drive2) я нашёл отчёт как один японец желая поставить более лучший навигатор менял свою xanavi на обычный климат. Списавшись с ним я узнал что это вполне привычное дело и для этих целей продаётся переходник проводки стоимостью 7000 йен (вот так вот всё просто).
Bот только японец мне попался далеко не электрик и на просьбы прислать распайку этого переходника он ответил что всего лишь купил и поставил а в подробности он не лез и лезть не хочет. Но даже такая информация меня очень порадовала и я тут же рванул на разборку и приобрел обычный климат от примеры за 800 р. + в придачу мне дали фишки к нему в последствии оказалось что фишки именно от примеры! поскольку такие климаты ставятся на sylphi, avenir и другие ниссаны, причем цвета и количество проводов разное.
В общем было принято решение сделать этот переходник самому потому что тащить его с аукциона японии долго дорого и бессмысленно.
Принцип управления климатом с ксанави и без:
1 ксанави--блок расшифровки управления--- печка
2 блок управления---печка
Соответственно нам надо избавится ксанави и блока расшифровки управления заменив их простым блоком управления климатом
Делается это таким образом:
1. снимаем декоративную панель с копками аварийки и обогрева заднего стекла
2. изымаем ксанави и на белой фишки позваниваем три нужных нам провода( +подсветки, +от зажигания и +постоянный) удлиняем либо достаём их из косы(кому как удобней я удлиннил)
3. возле печки прямо за магнитолой стоит черная коробочка в которую приходят три фишки(две белые и серая) именно эти фишки нам нужны, наверное можно изловчится и снять их не извлекая сам блок, но я пошёл другим путём, снял тунель и изъял её полностью.
4. далее дело техники, соединяем провода по схеме включаем и радуемся .
. ВАЖНО. на коробку управления климатом, ту что в паре с ксанави идёт провод от стеклоподъёмников зачем это сделано не знаю, но если на него не подать +12 от зажигания (именно от зажигания в противном случае они будут работать постоянно) то можно долго искать причину их неработоспособности, я даже накладку с двери снимал, а потом случайно, прозванивая оставшиеся провода услышал включение релюхи, той которая по моему мнению позволяет закрыть окно при выключенном зажигании.цвет провода, если мне не изменяет память, зелёный, но может быть и зелёный с чёрной полоской.
Поскольку все, у кого есть климат-контроль, той или иной степени жаловались на странный алгоритм его работы.
Так вот, климат можно настроить! Теперь я доволен его адекватной реакцией (с) Jinn. Дальнейшее повествование идет от третьего лица, а где это невозможно - от лица Jinn.
Как это делать:
Поверните ключ зажигания в положение "ON".
Для входа в режим самодиагностики необходимо в течение 10 секунд после выполнения п.1.а. жать на кнопку "OFF" не менее чем на 5 секунд.
(Если все сделали правильно, то все лампочки и кругляш монитора должны загорется одновременно)
ЭТАП-1: Проводится проверка светодиодов и сегментов дисплея
Проверьте экран дисплея (1) и загорание светодиодов (2).
Если индикация другая - к дилеру.
ЭТАП-2: Проводится проверка цепей датчиков для выявления обрыва.
Нажмите на кнопку регулирования температуры (^вверх).
Должен отобразится на дисплее кодовый номер "20".
Если цифра другая - к дилеру.
ЭТАП-3: Проверяются положение заслонки и режим обдува воздуха
Нажмите на кнопку регулирования температуры (^вверх).
На дисплее должна отобразится цифра "30"
ЭТАП-4: Проверяется работа двигателей всех заслонок
Нажмите на кнопку регулирования температуры (^вверх).
Нажмите на кнопку (которой включается обдув лобового стекла). На дисплее отображается кодовый номер двигателя каждой заслонки.
То есть, надо нажимать на кнопку обдува 6 раз, будут меняться направления потоков воздуха из заслонок.
ЭТАП-5: Проверяется температура, определяемая датчиками
Нажмите на кнопку регулирования температуры (^вверх).
На дисплее отображается кодовый номер "5".
- Проверка датчика температуры окружающего воздуха
Нажмите один раз на кнопку обдува лобового стекла. На дисплее отображается температура, определяемая датчиком температуры окружающего воздуха.
- Проверка датчика температуры воздуха в салоне
Нажмите на кнопку обдува во второй раз. На дисплее отображается температура, определяемая датчиком темпаруты воздуха в салоне.
- Проверка температуры всасываемого воздуха
Нажмите на кнопку обдува в третий раз. На дисплее отображается температура, отображаемая датчиком температуры всасываемого воздуха.
Регулирование датчика температуры окружающего воздуха
На дисплее должен гореть кодовый номер "5" (смотрите выше). Нажмите на кнопку повышения обротов вентилятора климата (^вверх). Отобразится температура в 0,1,2 или 3 градуса. Которую можно менять нажимая на регулятор температуры вверх или вниз. Кхм, там даже есть отрицательные значения. Так вот, когда я включил все это. У меня наружный датчик показывал на этом дисплее 15 градусов тепла, в то же время как на дисплее трип-компьютера 9 градусов. Я изменил значение с 3 градусов до 2 и все. По крайней мере климат у меня стал нормально работать. То есть, когда я выставлял 21 градус, тепло не гнал (снаружи 9 тепла) приходилось выставлять 23. А теперь выставляю 21, гонит тепло.
Читайте также: