Замена катушки зажигания ниссан альмера классик
1. Сгорела катушка на модуле зажигания, и как следствие двигатель затроил.
2. Купил новый модуль зажигания, заменил его, но двигатель продолжал троить
3. Приехал на диагностику - выяснилось, что у нового модуля тоже сгорела катушка.
5.Диагност дал резюме - неисправен ЭБУ.
Так ли это, кто сталкивался, можно ли элементную базу ЭМУ заменять(впаять выпаять).
Для этого недостаточно знать просто "Альмера". Год, модель, двигатель?
год выпуска - 2005
модель двигателя QQ15
Nissan Almera 1.5 Comfort
Устал менять уже 4раз не помогает. Может реально эбу?
to saha87: А может лучше массу катушек почистить. Подешевле все-таки.
to saha87:
Укажите сведения о машине - год выпуска, пробег - тип двигателя, и подробнее опишите проблему.
Вот схема питания катушек на рейстал N16. Сгорает всегда одна и та же?
vitalliy: to saha87: А может лучше массу катушек почистить.
to vitalliy: Наверное массовые контакты разъёма? На схеме они под №2.
to >АвтодеД<: Может. мы даже не знаем что там за двигатель.
to NikolAs: Пост топикстартера с датой 08.02.12 - ушёл в историю.
Всё же более полутора лет прошло.
Сейчас речь вот об этом -
Тов. задал вопрос и пропал, а мы гадаем на кофейной гуще.
>АвтодеД<: to NikolAs: Пост топикстартера с датой 08.02.12 - ушёл в историю.
Всё же более полутора лет прошло.
Сейчас речь вот об этом -
to >АвтодеД<: Сорри,проглядел автора проблемы! Но метод для проверки катушек зажигания все же классический! Может поможет кому. Удачи!
уже в пятый раз сгорела катушка после того как ВСЕ массы были почищены. раньше горели 1,2,3 цилиндры,а теперь только 2,3. эбу узнавал оригинал 60.000т.р б.у 10000-12000 скажите где искать причину.
если что пишите в почту кто решил эту проблему [email protected]
to saha87: Если изоляция проводов от ЭБУ до третьих контактов разъёмов катушек цела, остаётся грешить на ЭБУ.
При включенном зажигании но остановленном двигателе ЭБУ должен запирать транзистор усилителя тока в катушках зажигания. Если этого не происходит катушки будут гореть систематически.
Катушка зажигания Ниссан Альмера Н16 преобразует низковольтное напряжение в высоковольтное. Низковольтное напряжение поступает на катушку от аккумулятора или генератора. Преобразование происходит в обмотках катушки.
Катушка зажигания Ниссан Альмера N16 1,5 л с каталожным номером 22448-6N000 стоит около 4000 рублей. Такая катушка подходит на автомобили 2004 года. На 1,8 л нужна катушка 22448-6N010. Цена её примерно такая же. Аналоги этих катушек можно купить в среднем за 1500-3000 рублей.
Купить катушку зажигания Альмера Н15 1997г можно за 2500 рублей. Катушка зажигания Альмера Н15 производится такими фирмами, как Bremi, Huco, ERA и др.
Катушка зажигания Ниссан Альмера Классик продается как в комплекте (модуль зажигания), так и на каждый цилиндр.
Как проверить?
Проверить катушки можно двумя способами: с помощью искры (проверка производится вдвоем) или омметра.
Чтобы проверить искру, нужно на заглушенном моторе:
- Высоковольтный провод отсоединить от свечи зажигания.
- Выкрутить свечу.
- Подсоединить провод к выкрученной свече.
- Коснуться свечой металлической части двигателя.
- Включить зажигание. Если есть искра, система зажигания работает.
Более правильным будет измерить сопротивление обмоток катушки омметром. Щупы омметра подсоединяют поочередно к контактам первичной и вторичной обмотки.
На старых двигателях при неисправности нужно проверить также добавочное сопротивление.
Признаки неисправности
Неисправность катушки зажигания можно определить по следующим признакам:
- Автомобиль дергается при движении.
- На корпусе появились механические повреждения.
- Отсутствует искра, автомобиль не заводится.
Замена
При неисправности катушки она обычно меняется целиком. Замена производится при выключенном зажигании. Процедура замены не представляет сложности, особые условия также не требуются, поэтому её можно произвести самостоятельно.
При их наличии можно отдельно заменить наконечники катушек зажигания Альмера. В продаже их найти сложно, чаще используют детали б/у.
Иногда причина неисправности, как и у всего электрооборудования, кроется в предохранителе. Предохранитель катушки зажигания 10А находится под капотом.
Причины неисправности
Катушка зажигания является, что называется, больным местом Ниссан Альмера. Катушки расположены близко друг к другу, что ухудшает циркуляцию воздуха и способствует дополнительному нагреву. Негативно сказывается на работе катушек использование некачественных свечей, поэтому выбирать их следует более тщательно.
Если катушки горят систематически, проблему стоит искать в других частях электрической сети автомобиля.
Завод-изготовитель рекомендует применять свечи зажигания CHAMPION RC87YCL или аналоги других производителей.
В соответствии с регламентом технического обслуживания свечи зажигания заменяем через каждые 30 тыс. км пробега.
Работу проводим на холодном двигателе.
Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов от катушки зажигания.
Головкой «на 8» отворачиваем болт крепления катушки зажигания.
Вынимаем катушку зажигания из свечного колодца.
Высокой «свечной» головкой «на 16» с удлинителем выворачиваем свечу зажигания.
. и вынимаем ее из свечного колодца.
Устанавливаем новую свечу в обратной последовательности.
При вворачивании свечи, во избежание повреждения резьбы свечного отверстия в головке блока цилиндров, необходимо вращать свечной ключ или удлинитель с головкой рукой, а не воротком или трещоткой.
Если свеча пошла не по резьбе, будет ощущаться сильное сопротивление вращению. В этом случае необходимо полностью вывернуть свечу и, очистив резьбу, повторно завернуть. Окончательно затягиваем свечу предписанным моментом (см. «Приложения»).
Катушка зажигания Ниссан Альмера Н16 преобразует низковольтное напряжение в высоковольтное. Низковольтное напряжение поступает на катушку от аккумулятора или генератора. Преобразование происходит в обмотках катушки.
Катушка зажигания Ниссан Альмера N16 1,5 л с каталожным номером 22448-6N000 стоит около 4000 рублей. Такая катушка подходит на автомобили 2004 года. На 1,8 л нужна катушка 22448-6N010. Цена её примерно такая же. Аналоги этих катушек можно купить в среднем за 1500-3000 рублей.
Купить катушку зажигания Альмера Н15 1997г можно за 2500 рублей. Катушка зажигания Альмера Н15 производится такими фирмами, как Bremi, Huco, ERA и др.
Катушка зажигания Ниссан Альмера Классик продается как в комплекте (модуль зажигания), так и на каждый цилиндр.
Как проверить?
Проверить катушки можно двумя способами: с помощью искры (проверка производится вдвоем) или омметра.
Чтобы проверить искру, нужно на заглушенном моторе:
- Высоковольтный провод отсоединить от свечи зажигания.
- Выкрутить свечу.
- Подсоединить провод к выкрученной свече.
- Коснуться свечой металлической части двигателя.
- Включить зажигание. Если есть искра, система зажигания работает.
Более правильным будет измерить сопротивление обмоток катушки омметром. Щупы омметра подсоединяют поочередно к контактам первичной и вторичной обмотки.
На старых двигателях при неисправности нужно проверить также добавочное сопротивление.
Признаки неисправности
Неисправность катушки зажигания можно определить по следующим признакам:
- Автомобиль дергается при движении.
- На корпусе появились механические повреждения.
- Отсутствует искра, автомобиль не заводится.
Замена
При неисправности катушки она обычно меняется целиком. Замена производится при выключенном зажигании. Процедура замены не представляет сложности, особые условия также не требуются, поэтому её можно произвести самостоятельно.
При их наличии можно отдельно заменить наконечники катушек зажигания Альмера. В продаже их найти сложно, чаще используют детали б/у.
Иногда причина неисправности, как и у всего электрооборудования, кроется в предохранителе. Предохранитель катушки зажигания 10А находится под капотом.
Причины неисправности
Катушка зажигания является, что называется, больным местом Ниссан Альмера. Катушки расположены близко друг к другу, что ухудшает циркуляцию воздуха и способствует дополнительному нагреву. Негативно сказывается на работе катушек использование некачественных свечей, поэтому выбирать их следует более тщательно.
Если катушки горят систематически, проблему стоит искать в других частях электрической сети автомобиля.
Доброго времени суток ребята, требуется помощь, снимал двигатель с коробкой, в случае с первым, менял цепь и прокладки, в случае со второй, менял колокол( через него вылетели насквозь ролики подшипника) ну и сами подшипники. Собрал запихнул все обратно. Альмера не заводится. Бенз бежит, форсунки льют, стартер крутит, но никаких намеков на то что есть искра. Все датчики все массы проверил по нескольку раз. На катушках в раъеме есть везде + и приходит 12 вольт, Куда копать и что делать, прошу помощи.
кто может проясните некоторые моменты.
импульс на третьем проводе в разъеме какой? + или -
Реле которое под бардачком коричневое, должно уверенно щелкать когда зажигание включаю? А то мое подозрительно молчит.
Индикатор иммобилайзера гаснет при включении зажигания ? Должен гаснуть секунд через 5. Если нет, то он виноват.
Реле вроде никаких четких звуков не издает.
Еще хорошо просмотри косу катушек, может ее повредил, когда агрегааты снимал.
Что касается катушек: они все со встроенным ключом. Импульс по идее должен приходить положительный (3 вывод - это база ключа на NPN-транзисторе в схеме с общим эмиттером, первичка катушки стоит в цепи коллектора), но подавать туда +12 ни в коем случае не стоит - транзистору копец настанет (это проверяется тестером между ногами 3 и 2 в режиме проверки диодов, если пробой - транзистор все).
Импульсы в ЭБУ формирует драйвер 151007 (их 6шт в одном корпусе), что там в плане электрических параметров - не вникал, но как правило если какой-то из драйверов дохнет из-за замыканий, то не все сразу - скорее всего это не твой случай.
Индикатор иммобилайзера гаснет при включении зажигания ? Должен гаснуть секунд через 5. Если нет, то он виноват.
Реле вроде никаких четких звуков не издает.
Еще хорошо просмотри косу катушек, может ее повредил, когда агрегааты снимал.
Что касается катушек: они все со встроенным ключом. Импульс по идее должен приходить положительный (3 вывод - это база ключа на NPN-транзисторе в схеме с общим эмиттером, первичка катушки стоит в цепи коллектора), но подавать туда +12 ни в коем случае не стоит - транзистору копец настанет (это проверяется тестером между ногами 3 и 2 в режиме проверки диодов, если пробой - транзистор все).
Импульсы в ЭБУ формирует драйвер 151007 (их 6шт в одном корпусе), что там в плане электрических параметров - не вникал, но как правило если какой-то из драйверов дохнет из-за замыканий, то не все сразу - скорее всего это не твой случай.
Иммо гаснет, буду смотреть косу, или смотреть мануал на тему того что, что то открутил и не прикрутил обратно когда разбирал
Индикатор иммобилайзера гаснет при включении зажигания ? Должен гаснуть секунд через 5. Если нет, то он виноват.
Реле вроде никаких четких звуков не издает.
Еще хорошо просмотри косу катушек, может ее повредил, когда агрегааты снимал.
Что касается катушек: они все со встроенным ключом. Импульс по идее должен приходить положительный (3 вывод - это база ключа на NPN-транзисторе в схеме с общим эмиттером, первичка катушки стоит в цепи коллектора), но подавать туда +12 ни в коем случае не стоит - транзистору копец настанет (это проверяется тестером между ногами 3 и 2 в режиме проверки диодов, если пробой - транзистор все).
Импульсы в ЭБУ формирует драйвер 151007 (их 6шт в одном корпусе), что там в плане электрических параметров - не вникал, но как правило если какой-то из драйверов дохнет из-за замыканий, то не все сразу - скорее всего это не твой случай.
Спасибо за советы, разобрался, все таки цепь не правильно поставил. Доверился людям которые говорили что даже с криво поставленной цепью машина должна хоть как то работать, а на деле оказалось всё не так, даже 3 звена делают большую погоду
Читайте также: