Дополнительный электрический отопитель салона kia cerato что это
Пишу скорее больше для себя, но возможно может кому будет полезно знать что и как относительно этого обогревателя, хотя записи такие уже есть здесь на драйве. Но я хотел бы еще описать небольшой нюанс работы обогревателя на рейсталинговых версиях нашей модели.
Итак, немного теории:
Эта "приблуда" называется "Нагреватель с позитивным температурным коэффициентом" PTС HEATER, в простанородье ТЭН.
Устанавливался с начала пр-ва KIA Cerato 3 (YD), на все комплектации, кроме Comfort.
Или посмотреть наглядно, ищем со стороны педального узла, за радиатором печки.
Это электрический тэн (радиатор), основной задачей которого является обогрев воздуха в салоне при холодном (непрогретом) двигателе.
Работает он автоматически и его работа не может быть отслежена владельцем автомобиля (ну если только лампочку поставить) . Обратной связи не имеет, т.е. при его неисправности никаких ошибок возникать не будет. Но узел достаточно надёжный и практически никогда из строя не выходит.
Состоит из набора металлических пластин и электрического разъёма.
Тэн управляется блоком управления двигателя. Для его работы используются два параметра:
-температура охлаждающей жидкости двигателя
-температура наружного воздуха
Для считывания этих параметров используется датчик температуры ОЖ двигателя и расходомер воздуха.
Самый развитый тэн имеет два режима работы: слабый нагрев и сильный нагрев.
Режим слабого нагрева:
— Температура ОЖ от 15°C до 65°C, температура поступающего воздуха меньше -10°C
— Температура ОЖ от 60°C до 65°C, температура поступающего воздуха от -10°C до 0°C
— Температура ОЖ от 15°C до 60°C, температура поступающего воздуха от 0°C до 5°C
Режим сильного нагрева:
— Температура ОЖ менее 15°C
А теперь немного практики:
Как-то особо я работу тэна не чувствовал да и думал, что у меня его нет, пока не провел один эксперимент. Выключил режим Авто на климате и выставил режим в лицо и прибавил обороты вентилятора на среднее положение, после этого где-то через 1-2 минуты я ощутил, что с дефлекторов реально пошел теплый воздух, вот только так я понял, что тэн действительно есть и он реально работает, если же включить режим Авто, то в самом начале пуска двигателя вентилятор вообще не дует, пока обороты не приблизиться к 1000, поэтому и не понятно включался ли этот обогреватель или нет, но похоже что нет, т.к. в салоне все это время особого тепла нет, да и стекло лобовое не оттаивает. Поэтому не очень понятно, что он там и как греет если вообще греет, когда климат стоит в Авто.
Как итог, режим Авто у нас какой-то не очень правильный, не всегда работает как надо, теперь больше пользуюсь ручным режимом (особенно на трассе), сам выставляю режим и скорость вентилятора, так и салон быстрее прогревается и тэн вроде как работает и сразу же гонит тёплый воздух.
Если вас заинтересовало данное предложение, Вы можете связаться с нами по телефону 8 (495) 374-92-18 или оставить заявку, заполнив форму. Наш менеджер свяжется с вами.
- Минимальный ежемесячный платеж - от 6 000 Р;
- Низкий первоначальный взнос - от 20%;
- Возможность легко менять автомобиль на новый;
- Наличие гарантированной будущей стоимости;
- Приобретение автомобиля более высокой ценовой категории.
- Предварительное решение за 15 минут и выдача автомобиля в течение 3х дней;
- Процентные ставки ниже среднерыночных и уникальные цены;
- Партнеры KIA LEASING (ВТБ Лизинг, Европлан, Мейджор Лизинг, Сбербанк Лизинг) настроят все параметры лизинговой сделки так, чтобы она была максимально выгодна любому клиенту.
Программа Trade-in – это уникальная возможность передать свой автомобиль в счет стоимости нового автомобиля KIA.
Вы просто сдаете нам Ваш существующий автомобиль.
При необходимости доплачиваете разницу в цене.
Уезжаете на новом или на автомобиле с пробегом.
Пройдите тест-драйв понравившегося Kia и оцените все преимущества
Мы позаботимся о том, чтобы Ваш автомобиль всегда был «в форме» и удовлетворял Вашим самым взыскательным требованиям.
Прочитав название на очередном указателе, я долбанул по тормозам: ну как проехать мимо хорватской деревни с названием Горные Клячи? Или Ключи? А седан на местном наречии именуется гордым словом limuzina. Знакомьтесь — новая «лимузина» Kia Cerato. Тот же Ceed, просто с отдельным багажником? И да и нет.
Он красавец — впрочем, как и все последние модели Kia. Передняя светотехника — эффектные «кубики льда» ходовых огней и светодиодные фары (для двух топовых комплектаций). Жаль только у нового Cerato низко — на заднем бампере — поместили не только плафоны заднего хода, но и поворотники, которым почему-то не нашлось места в достаточно крупных основных блоках? На наших дорогах они будут перманентно грязными: если не хотите быть непонятыми при поворотах и перестроениях — тряпка вам в руки!
Расположенные по углам бампера поворотники и фонари заднего хода — в зоне активного загрязнения
Багажник Cerato и раньше был одним из самых больших в классе (482 литра), а теперь увеличился еще на 20 литров. При этом в подполье по-прежнему уложена полноразмерная запаска. Однако лично я поменял бы эти двадцать литров объема на пару крючков, которых так не хватает такому большому, но такому пустому багажному отсеку. А еще не мешало бы обустроить ниши по краям, куда можно было бы пристроить канистру с омывайкой. Вместо них — жиденький ремешок на «липучке».
Багажник большой, однако без дополнительных удобств. При складывании спинок задних сидений на полу образуется ступенька, зато радует большая площадь проема
Не до конца продумана и система интеллектуального отпирания багажника — это когда подходишь к машине с сумками в руках и ключом в кармане, ждешь четыре секунды и крышка сама открывается. Идея — класс! Вот только в отсутствие электропривода торсионы поднимают крышку лишь на десять сантиметров — все равно придется ставить сумки на землю и открывать багажник вручную.
Отличия от хэтчбека Kia Ceed — в компоновке центральной консоли и в отделке: если в Сиде передняя панель покрыта полноценным мягким пластиком, то в Cerato — лишь его имитация толщиной пару миллиметров
Интерьер мне уже знаком по новому Сиду. Но в топовой комплектации Premium+ у седана есть электрические регулировки водительского кресла с памятью на два положения, недоступные хэтчу. Однако и здесь корейцы не «дожали»: память почему-то не распространяется на зеркала заднего вида. И штатной навигации не положено — максимум Android Auto или Apple CarPlay, услугами которых мы и пользовались на дорогах Хорватии, Боснии и Герцеговины.
Вообще-то, маршрут был проложен только по хорватским дорогам, но мы лишь слегка отклонились от него — и тут вдруг пограничный переход. Проверка паспортов, штампы. Впрочем, для въезда в соседнюю Боснию и Герцеговину гражданам России визы не нужны. В отличие от Хорватии, которая входит в Евросоюз, но не присоединилась пока к шенгенскому соглашению, — там россиянам нужны либо хорватские визы, либо «шенген».
Штатная навигация не предусмотрена, но, выбирая комплектацию Prestige (от 1,2 млн рублей) и выше, вы получаете возможность пользоваться сервисами Apple CarPlay и Android Auto. Помимо режимов Eco, Comfort и Sport (влияют на работу силового агрегата и электроусилителя руля), есть еще квазиадаптивный режим Smart, в котором электроника сама переключает алгоритмы по ходу движения
При этом по обеим сторонам границы — совершенно одинаковые аляповатые дома без единого стиля, памятники с именами погибших в междоусобных боях конца девяностых. Только флаги у монументов разные. И дороги похожие — без крупных ям, но все в заплатках и с неровным профилем, который Cerato достаточно подробно повторяет.
Режим Sport активируется не кнопкой, а перемещением селектора «автомата» влево
М-да, это вам не Ceed.
Если хэтч с его проевропейской ориентацией управляется очень бодренько и радует высокой энергоемкостью подвески, то «всемирный» Cerato, который продается под разными именами по всему миру, за исключением стран Западной Европы, едет слишком «плоско». Навязчиво отрабатывает профиль асфальта, рано утыкается в буферы ограничения ходов подвески. И на руль реагирует пресно — в штатных режимах все неплохо, но в пределе «лимузина» беспомощно уплывает наружу поворота, повизгивая разгруженным передним колесом. Информативности на баранке не хватает даже в режиме Sport, в котором появляется только дополнительный силовой фон.
Боковые дефлекторы радуют не только формой, но и практичностью: сопла легко перемещаются, а поток воздуха можно отрегулировать вращением центральной рукоятки
В общем, едет Cerato лишь чуть лучше, чем автомобиль предыдущего, третьего поколения, хотя инженеры уверяют, что и рулевое управление, и подвеска были перенастроены. Но если Ceed имеет сзади независимую многорычажку, то у Cerato по-прежнему простая скручивающаяся балка.
Беспроводной зарядкой оснащены две самые дорогие версии Premium и Premium+
Заметный прогресс есть разве что по части шумоизоляции: в салоне ровный приглушенный фон, в котором гармонично сливаются шум ветра, рокот мотора и шелест шин. Однако после 3000 об/мин мотор громковат. Но главное, что это не какой-нибудь капризный турбоагрегат, а проверенный временем двухлитровый двигатель мощностью 150 л.с. Да еще в паре с «честным» шестиступенчатым «автоматом». Настроена эта парочка неплохо — даже на хорватских серпантинах я не жаловался. Есть и режим Sport, и мануальный: вверх передачи переключаются все-таки автоматически, а вот пониженные электроника подтыкать не будет.
Наиболее популярной должна стать версия с «автоматом» и двухлитровым атмосферным двигателем серии Nu (на фото) — с обычным распределенным впрыском топлива и относительно невысокой степенью сжатия 10,3:1, допускающей работу на бензине АИ-92. Cerato предыдущего поколения с таким мотором выбирало 58% покупателей, на машины с «автоматом» приходилось 88% продаж
В общем, если задумаетесь о покупке симпатичного и беспроблемного «лимузина» С-класса — новый Cerato как раз то что нужно. Пусть не такой изысканный по настройкам шасси, как Ceed, зато с двухлитровым мотором и «автоматом» — по цене от 1 млн 120 тысяч рублей. Это за машину с шестью подушками безопасности, кондиционером, подогревом передних сидений, четырьмя электрическими стеклоподъемниками, дистанционным отпиранием замков и простенькой аудиосистемой. Хотя самой рациональной и востребованной должна стать версия Luxe, которая на 40 тысяч дороже, но уже имеет двухзонный климат-контроль, передние и задние датчики парковки, круиз-контроль, датчик света, дополнительный электрический отопитель салона и обогрев руля. Сопоставимые по мощности и оснащению Ford Focus и Skoda Octavia предложат турбомоторы и доплату как минимум 100 тысяч рублей. Да и соплатформенный Hyundai Elantra на 55 тысяч дороже.
Двухлитровый мотор в паре с «автоматом» в меру прожорлив: после езды по горным дорогам компьютер выдал 7,9 л/100 км
А на вершине гаммы — Kia Cerato в исполнении Premium+ со светодиодными фарами, 17-дюймовыми легкосплавными колесами, камерой заднего вида, бесключевым доступом и мультимедиа с восьмидюймовым дисплеем. Цена такой версии — 1 млн 360 тысяч рублей.
Что там слева — Горные Клячи или Горные Ключи?
А самое интересное в том, что новые Cerato будут собирать на калининградском Автоторе по технологии крупноузловой сборки (SKD) из корейских машинокомплектов — но параллельно с седанами прошлого поколения, которые продолжат делать по полному циклу! Уверен, что параллель эта продлится недолго, ведь седаны прошлого поколения всего-то на 35—50 тысяч дешевле. Вряд ли будут пользоваться спросом и Cerato с моторами 1.6 (как старого, так и нового поколений), которые дешевле двухлитровых на 30 тысяч. Впрочем, адептам механических коробок придется покупать машины с таким двигателем: двухлитровые моторы в паре с «механикой» недоступны.
Современные авто допускают подобные нагрузки.
Если автомобиль исправен, то никаких проблем не будет с генератором, акб и т.д.
Про подогрев сидений и руля раньше так говорили)
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Именно из космоса, т.к. в противном случае это тепло и будет выброшено в космос.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Объявления на НН.РУ - Авто
Изготовление платформы ломаного типа с выдвижными аппарелями на шасси ГАЗ-33023 Газель-фермер. Технические характеристики эвакуаторной.
Эвакуаторная площадка ломаного типа, производимая в нашей компании, имеет высокую надёжность конструкции , что подтверждает многолетняя.
Широкий выбор гидронасосов и гидромоторов всех серийгидронасос шлицевой правого вращения. Применяется на строительно-дорожной и.
Цена: 1 000 руб.
Широкий выбор гидронасосов и гидромоторов всех серийГидромотор аксиально-поршневой.Вал шлицевой,вращение реверсивное.Аналоги-(мн.
Цена: 1 000 руб.
Если вас заинтересовало данное предложение, Вы можете связаться с нами по телефону 8 (495) 374-92-18 или оставить заявку, заполнив форму. Наш менеджер свяжется с вами.
- Минимальный ежемесячный платеж - от 6 000 Р;
- Низкий первоначальный взнос - от 20%;
- Возможность легко менять автомобиль на новый;
- Наличие гарантированной будущей стоимости;
- Приобретение автомобиля более высокой ценовой категории.
- Предварительное решение за 15 минут и выдача автомобиля в течение 3х дней;
- Процентные ставки ниже среднерыночных и уникальные цены;
- Партнеры KIA LEASING (ВТБ Лизинг, Европлан, Мейджор Лизинг, Сбербанк Лизинг) настроят все параметры лизинговой сделки так, чтобы она была максимально выгодна любому клиенту.
Программа Trade-in – это уникальная возможность передать свой автомобиль в счет стоимости нового автомобиля KIA.
Вы просто сдаете нам Ваш существующий автомобиль.
При необходимости доплачиваете разницу в цене.
Уезжаете на новом или на автомобиле с пробегом.
Пройдите тест-драйв понравившегося Kia и оцените все преимущества
Мы позаботимся о том, чтобы Ваш автомобиль всегда был «в форме» и удовлетворял Вашим самым взыскательным требованиям.
Читайте также: