Замена гидрокомпенсаторов great wall safe
Работа двигателя внутреннего сгорания основывается на поступательно-вращательном движении, как шатунно-поршневого механизма, так и газораспределительного.
Приводом последнего является вращающийся распредвал , который в свою очередь приводится в движение с помощью ремня ГРМ .
А его вращение возможно только при наличии достаточного количества масла.
Основным предназначением распределительного вала двигателя является приведение в движение клапанов.
Эти устройства открывают впускные отверстия в камеру сгорания мотора, через которые туда попадает воздушно-топливная смесь.
После сгорания этой смеси клапана открывают выпускные отверстия в камере сгорания, в которые устремляются отработанные газы, образовавшиеся в результате сгорания рабочей смеси.
Сами же клапана осуществляют поступательные движения в своих направляющих втулках .
При этом их стержни или штоки также пребывают в масле, чем облегчается само движение этих устройств.
И здесь возникает опасность попадания масла в камеры сгорания двигателя.
Понятно, что масло при сгорании оставляет на деталях, а в данном случае на клапанах, определённый нагар.
Скопление такого нагара на тарелках клапана неизбежно приводит к ухудшению плотности закрывания впускных или выпускных отверстий в камерах сгорания.
В результате нарушается режим работы силового агрегата, падает его мощность и возникают много других негативных последствий.
Кроме того, как следствие увеличивается и расход самого масла.
Дабы избежать наступления таких печальных ситуаций и предусмотрены сальники клапанов или маслосъёмные колпачки, как их правильно называют.
Именно эти небольшие устройства снимают со штоков клапанов лишнее масло, не допуская тем самым его попадания в камеры сгорания.
Отсюда и важность содержания их в надлежащем рабочем состоянии, а также своевременной замены.
Меняем самостоятельно маслосъёмные колпачки, устраняя тем самым жор масла на Great Wall Safe
В очередной представляемой статье речь пойдёт о том, каким образом самостоятельно устранить жор масла в двигателе Грейт Волл Сейф .
Это устройство служит для регулирования зазоров механизма клапанов и играет значительную роль в работе узла распределения газов, который управляет подачей газотопливной смеси в моторные камеры сгорания и отводом “отработки”. Для нормальной работы двигателя клапаны “сердца” авто должны работать в правильном режиме открытия/закрытия. Поддержание определенных фаз обеспечивается зазорами. Например, в автомобилях “Лада-Приора” с мотором 21126 работает 16 клапанов. Гидравлические компенсаторы подвержены быстрому износу, поэтому полезно знать особенности монтажа, демонтажа и ремонта устройства.
Когда нужна замена гидрокомпенсаторов?
Стук является признаком проблемы этого агрегата. Характер звука резкий и частый (вдвое выше частоты оборотов ДВС). Узел неисправен, если это явление длится больше 2 минут после запуска авто и/или продолжается после прогрева мотора. Слушать надо в верхней части силовой установки — из салона его не слышно. Возможно, понадобится замена гидрокомпенсаторов.
Причины стука перечислены ниже:
- При непрогретом двигателе:
- густое масло;
- забитые магистраль или клапан;
- износ или клин плунжера.
- “На холодную”:
- плунжерную пару заклинило;
- прогретое масло недостаточно вязкое.
- Проблемы с рабочей жидкостью (повышен уровень, появление пены, попадает вода).
Косвенными признаками неисправности также могут служить следующие факторы: повышение топливного расхода, нестабильная работа двигателя, нарушение динамики движения, прогоревшие клапаны (ездить не обращая внимания на эти проблемы не стоит).
Независимо от появления негативных признаков, найдите в инструкции по эксплуатации авто пробег и временные интервалы для обязательного технического обслуживания узла. Соблюдение этих рекомендаций является профилактикой экстренного ремонта.
Как проверить гидрокомпенсаторы?
При обнаружении характерного стука, описанного выше, обратитесь в автосервис для проведения диагностических работ. Самостоятельно, при наличии определенных навыков, можно проверить степень износа шарикового клапана, гидротолкателей, пары плунжеров. Если эксплуатационный срок вышел, нужно установить новые детали.
Не забудьте осмотреть толкательное “нутро”. Если оно загрязнено смазкой, “гидрики” можно промыть и покрыть слоем нового качественного масла. Работу пружин проверяют надавив пальцем через мягкую ветошь на каждый маленький элемент. Если все хорошо, детали возвращаются на место.
Как поменять гидрокомпенсаторы?
Если после замены масла проблема не ушла (после 5 минут работы с новым средством стук должен уйти) и обнаружены существенные поломки, необходимо установить новые запчасти. В некоторых случаях помогает промывка специальной жидкостью без снятия или ручным способом (необходим демонтаж).
Для процедуры нужны:
- набор отверток;
- накидные ключи;
- сами детали;
- сальники распредвалов;
- прокладка крышки ГБЦ;
- герметик;
- магнитик (пригодится для извлечения деталей).
Алгоритм замены приведен в этой статье ниже.
Сколько стоят гидрокомпенсаторы? На этот вопрос однозначно ответить нельзя, потому что итоговый ценник зависит от многих факторов. Один из самых существенных — марка и тип автомобиля. Для машин отечественного производства (например, ВАЗа 2112) замена может ограничиться двумя тысячами рублей. Работа с иномарками ременного типа обходится примерно на 30% дороже. Работа с “цепным” вариантом обходится в семь тысяч рублей (с внедорожниками цены такого же порядка).
Как менять гидрокомпенсаторы?
Последовательно обесточивают, разбирают с применением магнита, новые запчасти смазывают и устанавливают назад.
Последовательно обесточивают, разбирают с применением магнита, новые запчасти смазывают и устанавливают назад.
Последовательность действий на примере замены гидрокомпенсаторов “Приоры” приведена ниже:
- отключают клеммы от аккумуляторной батареи;
- снимают двигательный кожух;
- отсоединяют ВВ провода от свечей и катушки;
- обесточивают форсунки;
- отсоединяют вентиляционный патрубок;
- демонтируют щуп масла и крепление;
- в области соединения блока цилиндров и выпускного коллектора выкручивают гайки и болты;
- ослабляют болты ременных кожухов газораспределителя (верхний и нижний);
- убирают ремень распределительных валов, ослабив ролик натяжения;
- откручивают и убирают шестеренки распредвалов (важно в процессе не потерять шпонки);
- убирают крышку газового распределителя сзади;
- снимают крышку ГБЦ;
- снимают корпус подшипников;
- убирают распределительные валы, предварительно пометив положение;
- нажатием пальца проверяют работу компенсаторов (если сопротивление отсутствует, требуется замена);
- извлекают неисправные элементы магнитом;
- новые запчасти, смазанные маслом, монтируют.
Если не понятно, как заменить гидрокомпенсаторы своими силами (нет времени или навыков), обратитесь в техцентр.
Как избежать замены гидрокомпенсаторов на “Приоре”?
Самая лучшая профилактика проблемы — использование качественной смазки. Лучше выбирать известные марки жидкости и покупать их у проверенных продавцов. Также хорошо снимать элементы каждые 80-100 тыс. км пробега для диагностики и чистки.
Как снять гидрокомпенсаторы для промывки?
Перед началом работы автомобилю дают “отстояться” в теплом гараже не меньше суток — этого времени хватит для утечки масла в поддон из системы. Промывать лучше в закрытом чистом помещении (ветер и пыль — помеха) при помощи бензина А-92 или керосина. Готовят 3 тары общим объемом в 5 литров. Сначала демонтируют крышку блока цилиндров, воздушный фильтр и оси коромысел. Компенсаторы очищают щеткой с синтетической щетиной. Вынутые детали погружают в емкость с “промывайкой” (при этом обратный шариковый клапан несколько раз зажимают проволокой и надавливают на плунжер). Далее сливают всю жидкость из элементов и переносят их во вторую тару, где повторяют очистку. В третьей емкости проверяют механизм набирая в него раствор. Для этого агрегат вытягивают, чтобы плунжер был направлен вверх. Если при надавливании пальцем он не двигается, детали можно возвращать обратно.
И так выложу немного по своему коню думаю сюда) пол года назад взял дира с полу дохлым мотором. Было решено менять блок под руку попался заводской блок от вилочного погрузчика 4Y*так для справки с него наш блок и делался только с автомобильного у вилочника стоит более тяговитый(низовой распредвал). Повесил на этот блок все от китайца инжектор и прочюю байду встало как родное. в итоге на финише тяга оказалась невероятная. Далее была переделана вся подкапотная проводка( перебрана и укорочена исключены некоторые косячки с перетиранием). Поворотные кулаки поменяны на фрунеровские. щас планируем поставить проставки под верхние шаровые чтоб дать хоть какие нибудь ходы рычагов на отрыв. и Сделать бодик.
Комментарии к теме Замена гидрокомпенсаторов Great Wall Safe
90 000 рублей? обалдеть. да эт же 1800 евро, две альфы что я взял) хочу завтра услышать что в сервисе скажут, сколько попросят. не нашел я статью именно про капремонт твой. незнаю че делать. получается бабосы мои на смарку
Отличный обзор. Интересно узнать, как устроен двигатель Toyota 1ZR-FE, так как в эксплуатации такой имеется)
На моей десятке вазовской точно так же стучит, вообще без отличий, только стук может появиться когда угодно, при запуске или через 10 минут, хоть в мороз, хоть в жару, если день простояла, если под наклоном была и пропадает всегда по разному, то за минуту, то за 10)
С шайбами еще больший геморой и они ставились не только на отечественный автопром, но и на Японские авто в 90 е года. Главный геморой с замерами все 16 клапанов мерить надо и стоит это по деньгам нехило так.
chrysler nado pokupat esly ty givosh v amerike. v germanjii u nas na tolko paru ljudej pokupajut mustang. za4em gemoroj s amerikanskimi mashinami.
две машины искатал без давления в системе охлаждения и никаких проблем. А что на это скажет уважаемый автор?
Так вот именно что он опытный ВОДИТЕЛЬ, а не механик, он мастак баранку крутить, а не шарить что там чинить пора. На таких не нужно обижаться, они думают что умнее всех, вот и пускай едет, вырвит наконечник, и улетит, зато будет доволен что 'не развели' его, и не потратил лишних денег
Это обзор и хвалебные оды? Не проще сказать, машина супер, лучшая, +100500 OVERPOWER9000 MMRK. И закончить видео на 15 секунде.
Интересное видео, с удовольствием смотрю, но, всегда задевает когда блок валяется на земле. Вопрос: какой двигатель у мерсов самый надежный?
С ума сойти. Хоть конечно я не стал смотреть видео далее, но из ходя из того что человек ради свечей все двигло продиагностировал и разобрал, это слишком дорогая цена.
Так во сколько клиенту ремонт обошёлся? Вроде все комментарии пролистал, но стоимость ремонта не нашёл.
Щас я опишу почему выкидывало ож с бачка, во первых не из за того что она система завоздушиволась, а из за того что через эту заглушку стравливолось давление необходимое для того чтоб ож не закипала при 100 градусах, а воздушилась печка как раз из за того что закипала ож. Вот и всё. Кто согласен поддержите лайками комент.
ой, все такие дофига умные, молча смотрите ролик, все ваши комменты никому не нужны, если вы умные нафига видео смотрите
Сегодня в гараже приехал таксит. поло 2011. 420 000 тысяч пообега. спросил: На скольки цепь поменял? . надо вроде тянет нормально.
Читайте также: