Замена эбу а4 б6
Как вытаскивать блок управления описывать не буду и так понятно. отключить аккумулятор. Открутить дворники, снять пластиковую защиту внизу стекла. При вытаскивании блока управления согласно инструкции немного надавить в право (в сторону водителя.) Естественно перед вытаскиванием снять разъемы. Разъемы снимаются после вытаскивания защёлок разъемов. У правого с права, а у левого слева есть такие защёлки-задвижки из надо потянуть в стороны. Тянутся очень туго потому как они же и прижемные для лучшего контакта. Так что не поломайте, а то придется новый разъем покупать. Подключаем новый блок управления в замен старого(главное чтобы кодировка по VAG совпадала). У меня блок управления 038 906 019 DF 1.9I R4 EDC Двигатель ATD. Подключаем аккумулятор. Подключаем компьютер. Запускаем VAG-COM Release 311-2. Включаем зажигание. Приборная панель начнет ругаться. Что-то типа двигатель заблокирован Гореть будет машина с ключом, ABS и еще какая-то фигня. Не обращаем внимание делаем дальше. Заходим в программе 17-панель приборов. Адаптация. Везде стоят нули. Ничего не трогаем! Нажимаем Считать. Становится доступна кнопка сохранить. Нажимаем её. На вопрос сохранить отвечаем да. Всё! Выключаем зажигание. Через некоторое врямя включаем зажигание и пробуем завести. Приборная доска не должна пищать и ругаться!
Lorderon
Мастер советчик
Совсем забыл! При заходе в панель приборов. Hадо посмотреть код IMMO он должен из 14 букв и цифр. Если там есть еще и код VIN то это значит стои IMMO-3. И чтобы прописать блок управления двигателем нужны еще какие-то манипуляции по взлому кода IMMO.
ауди а6 4F 2006 г.
заменили блок управления АКПП вариатор на новый купленый у официалов, получили ошибку 18109 - блок управления АКПП блокирован ( защита компонентов ) разблокировка онлайн у официалов. ( токо они 1200 км от нас ). Как победить такую беду?? Кое какие шнурки для чипования есть мож через них?
m973 писал(а): ауди а6 4F 2006 г.
заменили блок управления АКПП вариатор на новый купленый у официалов, получили ошибку 18109 - блок управления АКПП блокирован ( защита компонентов ) разблокировка онлайн у официалов. ( токо они 1200 км от нас ). Как победить такую беду?? Кое какие шнурки для чипования есть мож через них?
есть какой сканер для ВАГ? думаю,что надо просто блок привязать. я недавно со шкодой с ЭБУ мучился так. ВАГ-КОМ или ВСДС есть?
есть вагком, 9 и 10 версии.
официалы по телефону сказали, что они обычно переливают программу из старого блока, или делают привязку онлайн с сервера завода при отсутствии старого. Из шнурков есть K-L (com), галета, комбилодырь, елм.
m973 писал(а): есть вагком, 9 и 10 версии.
официалы по телефону сказали, что они обычно переливают программу из старого блока, или делают привязку онлайн с сервера завода при отсутствии старого. Из шнурков есть K-L (com), галета, комбилодырь, елм.
а старый блок остался?
а то есть мнение
да старый блок есть, машина 2006 года там иммо 4 поколения с защитой компонентов, и активацией через официалов, другой метод перелить прогу с старого, но чем?
m973 писал(а): да старый блок есть, машина 2006 года там иммо 4 поколения с защитой компонентов, и активацией через официалов, другой метод перелить прогу с старого, но чем?
может вскрыть блок старый и посмотреть какие детали в нем? процессор? флеш? а там уже думать о программаторе. по форумам нахожу,что люди читают-пишут. но как не описано.
старый блок вскрыт, отремонтирован, но там бескорпусная технология, т.е полупроводники напылены на керамическую подложку, и микросхемы представляют собой кремниевые прямоугольники. Определить тип и назначение микросхем не возможно.
Ну да, подспросил у одного человека. Он на дилере. привязка тока он-лайн. Но это же дилер. Кому и зачем прийдет в голову делать как то иначе? Подключил VAS, нажал кнопки нужных действий, и иди кури. Зачем искать какие то логины, условия и т. д.
Я думаю все таки надо попробовать как и написали выше адаптировать VAG COM. Притом и у Росса и еще встречал инфу, что после замены блока полюбому адаптацию делать.
номер блоков 4F1 910 155 F версия программного обеспечения 01J 927 156 JG адаптацию нового блока делали в 10, 11 канале АКПП загоралось "адаптация норма", но при работающем двигателе в АКПП висела ошибка 18109 - Блок управления заблокирован, которая стирается только при неработающем двигателе при этом машина ехала только в диапазоне первой передачи и на ручное управление передачами не переходила.
Ездили к официалам шкода, они попытались сделать онлайн регистрацию через свою вас, но сервер ваг не разрешил регистрировать ауди со шкодовским логином. В итоге отремонтировал блок, пропаял все проводники для профилактики. Сегодня машина уехала в отпуск в краснодар уже проехала первую тысячу км на ремонтном блоке, пока полёт нормальный. В краснодаре заменят блок у официалов на новый. По мурманской области перелить программу никто не взялся. По возвращению машины вскрою старый блок для эксперементов. Буду рад подсказкам, как и чем переливать прогу.
Переливкой пошивки в Акпп еще не пробовал.
Недавно делал похожую проблему. В Ауди А6 сменили вариатор на механику. Есть нюансы с перекодировкой моторного.(попался блок который не дает менять комплектацию) Решилось заливкой прошивки от Пассата В5 и последующей кодировкой.
_________________
Эксперт - это человек, который совершил все возможные ошибки в очень узкой специальности
Напишу чем всё закончилось:
1) пропаял старый блок (всё заработало)
2) человек поехал в отпуск в Пермь, там оффициалы установили новый блок и сделали онлайн привязку, всё заработало.
Малый ресурс аудюшного вариатора (оригинальное название Multitronic) уже у всех на слуху. Одной из частых поломок является блок управления вариаторм. Ему нелегко приходится. Конструкторы запихнули его в нутро вариатора. Переменные нагрузки, вибрации. перепады температур (от -30С до 120С), "плавание" в масле не продляют ему жизнь. Купить б/у не возможно по двум причинам:
1. Блок "привязан" к коробке и мотору, поэтому при установке от другого авто, ничего работать не будет. (Хотя и эта проблема решена. При желании блок перепрогрмируется на специальном оборудовании)
2. Эти блоки живут не более 150000км, по этому на разборке страшный дефицит (какое слово из прошлого )
По этим причинам пришлось научиться его ремонтировать. Уже сделано порядка ста блоков, на них я даю гарантию 6 месяцев.
На фотографии видна канавка по переиметру крышки, сделаная мелкой фрезой. После этого, крышка легко открывается при помощи ножа.
А вот и его внутренности
После ремонта, надо тщательно залить крышку каким-нибудь раствором. Кто будет самостоятельно ремонтировать подбирайте клей с учетом температурных параметров, агресивной среды и герметичности. Я встречал блоки у которых крышка была залита эпоксидкой и отвалилась от вибраций.
И на последок. Ремонт блоков на сервисе, порядка 15000 рублей. В эту стоимость входит диагностика, снятие/установка и собственно сам ремонт. Если способны снять/поставить самостоятельно, эту сумму можно уменьшить в три раза.
Добрый день! Скажите, а как происходит сам ремонт? Я не очень дружен с электроникой.
У меня проблема возникла ещё год назад, но тогда её исправили (делал всё наш местный Калининградский мастер), полгода с лишним машина отъездила отлично, но пару месяцев назад начала снова выкидывать фокусы - самопроизвольно переходит в режим S и иногда обратно. Если после этого переместить рычаг на S, коробка уходит в аварийный режим.
Поэтому сейчас снова встал вопрос ремонта, но снова обращаться к местным я не хочу - к тому же ремонт тогда вышел на порядок дороже 15000. Хотел бы попросить у вас совета, может быть привезти блок в Питер и там отремонтировать? Или может быть в Литву отвезти? Я искал там контакты людей, которые занимаются ремонтом, но нормальных так и не нашёл.
А проблемы с автоматом так надоели, что уже хочется сменить автомат на мешалку, но это по финансам в разы дороже, ди а маловозможно, как я понял, почитав форумы.
Диагностика ЭБУ
Перед тем, как произвести ремонт блока управления двигателем в своем авто, необходимо быть уверенным в том, что проявление поломок связано именно с его работой. По мнению многих наших соотечественников, ремонт электронных блоков управления двигателем должен осуществляться специалистами. Но не стоит забывать, что почти все ЭБУ оснащаются системой самодиагностики, что позволяет без проблем определить неисправности системы.
Чтобы произвести диагностику ЭБУ своими руками, потребуется подключиться к устройству, для этого вам потребуется специальный тестер или компьютер. Если вы используете ноутбук, то на него заранее следует установить соответствующее программное обеспечение, использующееся для проверки. На многих отечественных ВАЗах, а также иномарках, ставится блок управления двигателем Bosch, на примере этого устройства вы рассмотрим процедуру проверки. Для диагностики вам потребуется утилита KWP-D (можно использовать любую другую, мы взяли эту для примера). Кроме программы, приготовьте адаптер, который должен поддерживать протокол KWP2000.
Также необходимо уделить внимание и другим разделам. К примеру, показатель UACC отвечает за функциональность АКБ — в идеале его параметры должны соответствовать 14-14.5 В. Если уровень напряжения более низкий, необходимо произвести диагностику проводки. За работоспособность дросселя отвечает параметр THR, если устройство работает нормально, то он должен составлять 0%. За объем расхода горючего отвечает параметр QT, на холостых оборотах этот показатель должен соответствовать 0.6-0.9 литров в час (автор видео — канал AlexBrooy).
Характерные неисправности блока
Ремонт блоков управления автомобилями должен осуществляться в случае обнаружения неисправности.
Перед тем, как снимать и отсоединить неисправный ЭБУ, давайте разберемся с основными причинами поломок:
Также рассмотрим признаки неисправности ЭБУ автомобиля, которые позволят определить поломку устройства:
Инструкция по устранению неполадок своими руками
Перед тем, как снять блок управления и разобрать его, осмотрите разъем устройства, возможно, на нем имеются повреждения.
Процедура ремонта описана на примере ЭБУ от BMW:
Как своими руками произвести замену блока управления двигателем — смотрите на видео ниже (автор ролика — Сергей Китаев).
Читайте также: