Ремонт стартеров и генераторов модников
Компания Газимпорт предлагает качественный ремонт стартеров и генераторов в Москве и области. Ремонт включает разборку агрегата, замену неисправных деталей, сборку и обязательную проверку на диагностическом стенде.
При ремонте стартера и генератора мы заменим все необходимые комплектующие:
- статор генератора;
- подшипники генератора;
- щетки либо щеточный узел генератора;
- коллекторные кольца генератора;
- втулки стартера;
- щетки стартера;
- втягивающее реле стартера;
- диодный мост.
Компания Газимпорт
Не секрет, что агрегаты грузовых автомобилей и различной спецтехники требуются особого подхода к ремонту, а также наличия у механика определенных знаний об устройстве агрегатов именно такого типа. У нас ремонт стартеров и генераторов подобных автомобилей проводят только специально обученные автомеханики, не первый год занимающиеся этим нелегким делом. Поэтому мы советуем обратиться именно в нашу компанию.
Стоимость обслуживания и ремонта стартеров для грузовых автомобилей и спецтехники
| Наименование работ | Цена*, руб |
| Цены на ремонт стартеров | |
| Замена бендикса | 1 200 — 4 050 |
| Замена втулок | 450 |
| Замена втягивающего реле | 800 — 2 800 |
| Замена подшипников | 800 — 2 000 |
| Замена щеточного узла | 800 — 2 000 |
| Замена якоря | 1 600 — 4 400 |
| Снятие-установка стартера с автомобиля | от 800 руб |
| Диагностика стартера (с разборкой) | бесплатно |
| Ремонт стартеров (замена деталей) | от 400 руб |
| - бендикса | |
| - тягового(втягивающего) реле | |
| - статора | |
| - якоря | |
| - планетарного редуктора | |
| - "планетарки" | |
| - "маски" | |
| - щеточного узла | |
| - подшипников | |
| втулок | от 400 руб |
| щеток | от 900 руб |
Контактная информация
Центральный офис в г. Москва
140091, Россия, Московская область, г. Дзержинский, Дзержинское шоссе, дом 1
Филиал в г. Казань
Республика Татарстан, Казань, улица Аделя Кутуя, д.122, КОРПУС 1
Филиал в г. Краснодар
Краснодарский край, Краснодар, ул. Вокзальная, 2 (заезд с улицы Уральская)
Филиал в г. Ростов-На-Дону
344111, Ростов-На-Дону, Аксайская улица, 6/1Б
Филиал в г. Санкт-Петербург
10
3
2
10
3
3
Ремонт стартера и генератора - на 40% дешевле дилера! Высококвалифицированные специалисты по ремонту стартеров и генераторов в Ростове-на-Дону.
Диагностика и ремонт стартера или генератора на месте! - сеть автосервисов БИК-АВТО.
Мы проведём диагностику, убедимся что проблема именно в них, после этого снимем, отремонтируем и поставим обратно.
Если вдруг возникнут проблемы после ремонта, Вам больше не придется ничего платить, все работы по снятию, установке и повторному ремонту будут за наш счет!
Стартер – электромеханический узел в автомобиле, который запускает мотор, создавая крутящий момент коленвала с определённым количеством оборотов.
Неисправность этого элемента может привести к перебоям или отказу механизма, что может усложнить процесс запуска двигателя.
Основные неисправности и их причины
Стартер и генератор во время работы испытывают большие механические нагрузки. Малейшее нарушение в их работе сразу же скажется на качестве их работы.
Оставьте заявку на ремонт стартера и генератора по телефону:
8 (863) 2-700-700
или закажите обратный звонок
Заполните форму, и наш менеджер свяжется с Вами в течение 15 минут,
чтобы уточнить подробности заявки и записать Вас на удобное время.
Генератор:
Контрольная лампа заряда не горит при включении зажигания.
- Разряжен или неисправен аккумулятор;
- Перегорела лампа на приборной панели;
- Нет массы на двигатели или от двигателя до генератора;
- Обрыв провода между лампой на панели приборов и выводом генераторы;
- Щетки неплотно прилегают к коллекторным кольцам;
- Неисправен реле регулятор напряжения;
- Сильный износ коллекторных колец;
- Обрыв ротора генератора.
Контрольная лампа заряда гаснет при увеличении оборотов двигателя, но на аккумуляторе зарядки нет.
- Ослабло натяжение ремня;
- Обрыв диодов диодного моста;
- Неисправен реле регулятор напряжения;
- Плохой контакт провода между генератором и аккумулятором.
Контрольная лампа заряда не гаснет при увеличении оборотов двигателя.
- Ослабло натяжение ремня;
- Несправен диодный мост или обмотка статора;
- Неисправен реле регулятор напряжения;
- Провод между генератором и контрольной лампой имеет контакт с массой.
Контрольная лампа заряда горит при выключении зажигания.
Стартер:
При запуске стартер не крутит двигатель.
- Разряжен, либо неисправен аккумулятор;
- Нет массы на двигатель;
- Переключатель скоростей стоит НЕ в положении "P" или "N" (АКПП);
- Неисправен многофункциональный датчик АКПП;
- На 50-ую клемму втягивающего реле не приходит питание;
- Щетки неплотно прилегают к коллектору ("зависли", либо износились);
- Неисправно втягивающее реле;
- Сильный износ коллектора якоря.
Стартер медленно крутит двигатель.
- Разряжен, либо неисправен аккумулятор;
- Плохая масса на двигатель;
- Износ втулок стартера;
- Неисправно втягивающее реле;
- Обмотка статора или якоря имеет контакт с массой;
- Щетки неплотно прилегают к коллектору ("зависли", либо износились);
- Плохой контакт провода между стартером и аккумулятором.
Стартер работает, а коленвал не вращается.
- Износ бендикса;
- Разрушены части редуктора;
После запуска двигателя, стартер продолжает вращаться.
- Неисправна контактная группа замка зажигания;
- Неисправно втягивающее реле;
В среднем срок службы стартера около 70 – 200 тыс. км. Чтобы продлить срок службы стартера и генератора рекомендуется периодически проходить диагностику и вовремя устранять неисправности.
Цены на работы:
Оставьте заявку на ремонт стартера и генератора по телефону:
8 (863) 2-700-700
или закажите обратный звонок
Заполните форму, и наш менеджер свяжется с Вами в течение 15 минут,
чтобы уточнить подробности заявки и записать Вас на удобное время.
Документальная гарантия на выполненные работы.
Процесс ремонта стартера в нашем автосервисе включает в себя следующие этапы:
- Наружная очистка стартера.
- Внешний осмотр.
- Предварительная проверка в режиме холостого хода с помощью контрольного оборудования, в ходе которой измеряют потребляемую силу тока и частоту вращения вала якоря.
- Разборка на отдельные детали с помощью специальных инструментов.
- Тщательная очистка, промывка.
- Замена всех втулок стартера.
- Проверка изоляции и диагностика деталей.
- Замена изношеннх деталей..
- Аккуратная сборка стартера.
- Проведение контрольных испытаний, которое позволяет проверить качество ремонта и гарантировать стабильную работу стартера в дальнейшем..
Наш эвакуатор доставит ваш автомобиль для ремонта в любой из наших автосервисов абсолютно бесплатно!
Ремонт стартера и генератора - на 40% дешевле дилера! Высококвалифицированные специалисты по ремонту стартеров и генераторов в Ростове-на-Дону.
Диагностика и ремонт стартера или генератора на месте! - сеть автосервисов БИК-АВТО.
Мы проведём диагностику, убедимся что проблема именно в них, после этого снимем, отремонтируем и поставим обратно.
Если вдруг возникнут проблемы после ремонта, Вам больше не придется ничего платить, все работы по снятию, установке и повторному ремонту будут за наш счет!
Стартер – электромеханический узел в автомобиле, который запускает мотор, создавая крутящий момент коленвала с определённым количеством оборотов.
Неисправность этого элемента может привести к перебоям или отказу механизма, что может усложнить процесс запуска двигателя.
Основные неисправности и их причины
Стартер и генератор во время работы испытывают большие механические нагрузки. Малейшее нарушение в их работе сразу же скажется на качестве их работы.
Оставьте заявку на ремонт стартера и генератора по телефону:
8 (863) 2-700-700
или закажите обратный звонок
Заполните форму, и наш менеджер свяжется с Вами в течение 15 минут,
чтобы уточнить подробности заявки и записать Вас на удобное время.
Генератор:
Контрольная лампа заряда не горит при включении зажигания.
- Разряжен или неисправен аккумулятор;
- Перегорела лампа на приборной панели;
- Нет массы на двигатели или от двигателя до генератора;
- Обрыв провода между лампой на панели приборов и выводом генераторы;
- Щетки неплотно прилегают к коллекторным кольцам;
- Неисправен реле регулятор напряжения;
- Сильный износ коллекторных колец;
- Обрыв ротора генератора.
Контрольная лампа заряда гаснет при увеличении оборотов двигателя, но на аккумуляторе зарядки нет.
- Ослабло натяжение ремня;
- Обрыв диодов диодного моста;
- Неисправен реле регулятор напряжения;
- Плохой контакт провода между генератором и аккумулятором.
Контрольная лампа заряда не гаснет при увеличении оборотов двигателя.
- Ослабло натяжение ремня;
- Несправен диодный мост или обмотка статора;
- Неисправен реле регулятор напряжения;
- Провод между генератором и контрольной лампой имеет контакт с массой.
Контрольная лампа заряда горит при выключении зажигания.
Стартер:
При запуске стартер не крутит двигатель.
- Разряжен, либо неисправен аккумулятор;
- Нет массы на двигатель;
- Переключатель скоростей стоит НЕ в положении "P" или "N" (АКПП);
- Неисправен многофункциональный датчик АКПП;
- На 50-ую клемму втягивающего реле не приходит питание;
- Щетки неплотно прилегают к коллектору ("зависли", либо износились);
- Неисправно втягивающее реле;
- Сильный износ коллектора якоря.
Стартер медленно крутит двигатель.
- Разряжен, либо неисправен аккумулятор;
- Плохая масса на двигатель;
- Износ втулок стартера;
- Неисправно втягивающее реле;
- Обмотка статора или якоря имеет контакт с массой;
- Щетки неплотно прилегают к коллектору ("зависли", либо износились);
- Плохой контакт провода между стартером и аккумулятором.
Стартер работает, а коленвал не вращается.
- Износ бендикса;
- Разрушены части редуктора;
После запуска двигателя, стартер продолжает вращаться.
- Неисправна контактная группа замка зажигания;
- Неисправно втягивающее реле;
В среднем срок службы стартера около 70 – 200 тыс. км. Чтобы продлить срок службы стартера и генератора рекомендуется периодически проходить диагностику и вовремя устранять неисправности.
Цены на работы:
Оставьте заявку на ремонт стартера и генератора по телефону:
8 (863) 2-700-700
или закажите обратный звонок
Заполните форму, и наш менеджер свяжется с Вами в течение 15 минут,
чтобы уточнить подробности заявки и записать Вас на удобное время.
Документальная гарантия на выполненные работы.
Процесс ремонта стартера в нашем автосервисе включает в себя следующие этапы:
- Наружная очистка стартера.
- Внешний осмотр.
- Предварительная проверка в режиме холостого хода с помощью контрольного оборудования, в ходе которой измеряют потребляемую силу тока и частоту вращения вала якоря.
- Разборка на отдельные детали с помощью специальных инструментов.
- Тщательная очистка, промывка.
- Замена всех втулок стартера.
- Проверка изоляции и диагностика деталей.
- Замена изношеннх деталей..
- Аккуратная сборка стартера.
- Проведение контрольных испытаний, которое позволяет проверить качество ремонта и гарантировать стабильную работу стартера в дальнейшем..
Наш эвакуатор доставит ваш автомобиль для ремонта в любой из наших автосервисов абсолютно бесплатно!
Принцип работы любой электрической машины, которыми являются стартеры и генераторы, основан на явлении электромагнитной индукции. Суть этого явления проста – в помещенном в изменяющееся магнитное поле замкнутом проводнике возникает упорядоченное движение электронов, иными словами, эклектический ток. Сила этого тока прямо пропорциональна скорости изменения магнитного потока, проходящего через контур.
Генератор требуется автомобилю для заряда АКБ и питания электрооборудования, такого как система зажигания, впрыска топлива, системы комфорта и т.п. Для заряда АКБ генератору необходимо выдавать больший ток, чем требуется включенному электрооборудованию. Мощность генератора, ёмкость АКБ и потребляемая мощность электрооборудования должны соответствовать друг другу. Это нужно для того, чтобы при любых условиях эксплуатации в бортовую сеть поступал достаточный ток, и АКБ достаточно заряжалась, т.е. чтобы поддерживался оптимальный зарядный баланс.
Поскольку АКБ и элементы электрооборудования должны получать постоянный ток, вырабатываемый генератором переменный ток выпрямляется. Генератор оснащается диодным мостом и регулятором напряжения, позволяющими подавать на АКБ и в электрическую сеть автомобиля постоянное напряжение заданной величины. Генераторы в легковых автомобилях рассчитаны на зарядное напряжение 14 В, а во многих грузовых автомобилях на 28 В.
Читайте также: