Замена дмрв на w211

Обновлено: 08.01.2025

Walter » 06 авг 2012, 11:50

DJ Vagina » 06 авг 2012, 16:29

Walter » 06 авг 2012, 18:37

traffix76 » 03 окт 2012, 23:51

Можно поставить. Будет работать. Нюансы в адаптации штекера (они чуть разные) и в том, что для извлечения сенсора нужен пятилучевой торкс с отверстием в торце битка - чтобы открутить сенсор с ВАЗ-овского ДМРВ и вставить его в корпус родного.

У товарища тоже кик-даун барахлил (очень долго думал - около 7 сек., прежде чем стартовать), вылечилось заменой ДМРВ. На сервисе сказали, что могла быть проблема и в другом. Тем не менее, ВАЗ-овский сенсор работает. Себе тоже поставил, хочу расход уменьшить - сейчас накатываю пробег, чтобы сделать оценку. Субъективно в динамике машина ничего не потеряла.

Этот ВАЗ-овский ДМРВ подходит не только к 112 мотору, в нете можно нарыть инфы, он еще на некоторые моторы идет. То, что мерс использовал в 80-90-е, теперь начинают ставить на ВАЗ, ничего удивительного, что сенсор подходит, по моему скромному мнению.

solo » 04 окт 2012, 00:07

pahan.spb » 04 окт 2012, 00:12

Если вам действительно нужен ответ на вопрос- указывайте ВИН!

Большинство вопросов отпадает после прочтения литературы из темы "Мануалы"

pahan.spb » 04 окт 2012, 00:50

Если вам действительно нужен ответ на вопрос- указывайте ВИН!

Большинство вопросов отпадает после прочтения литературы из темы "Мануалы"

traffix76 » 04 окт 2012, 08:19

Ну зачем же на все?

Речь идет о более доступном, как по цене так и по "доступности" (извините за тафтологию) - его можно найти почти в любом магазине запчастей, заменителе. Который, при этом по функциональности и надежности не уступает родной запчасти. Если этот сенсор подходит к ряду моторов, почему бы его не ставить?

Aleksandr 021 » 04 окт 2012, 08:53

sledge hammer » 04 окт 2012, 10:35

Если говно присыпать пудрой, мы получим говно, присыпанное пудрой.

----------------------------------------------------
не отвечаю на вопросы по ремонту в личке
не тратьте свое и мое время

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2

К чему приводит неисправность ДМРВ?

Работа двигателя с неработающим/неисправным расходомером вызывает детонацию топливной смеси в камере сгорания. Это влияет на работу КШМ (кривошипно-шатунный механизм) и разрушает поверхность поршня, что может стать причиной «клина» двигателя.

Какие показания должен выдавать исправный ДМРВ?

Напряжение аналого-цифрового преобразователя (АЦП) расходомера при нерабочем двигателе должно составлять 0,996 V. Показатели 1,016 и 1,025 V приемлемы, но если они достигают более 1,035 вольт, значит, чувствительный элемент ДМРВ засорен.

Чтобы точно определить степень отклонения значений рабочего расходомера от нормальных показателей, необходимо оценить работу двигателя на разных оборотах.

Например, для инжекторного 1,5-литрового двигателя ВАЗ 2111, если он исправен, на холостом ходу (860–920 об/мин) верные показания составляют 9,5–10 кг/час, а на 2 тыс. об/мин — 19–21 кг/час. Если расходомер на 2 тыс. об/мин показывает около 17–18 кг, то автомобиль будет ехать стабильно. Если же значения составляют от 22 до 24 кг/час, то транспортное средство будет двигаться устойчиво, но потребление горючего на 100 км составит приблизительно 10–11 л. Кроме того, автомобиль станет плохо заводиться на морозе из-за перелива топлива при прогреве двигателя.

Признаки неисправности

ДМРВ находится в воздуховоде около воздушного фильтра. Он предназначен для определения количества поступающего воздуха. В зависимости от его показаний БУ будет показывать, сколько нужно топлива для образования качественной топливной смеси. Нормальным считается соотношение 1:14. Поэтому от правильности показаний расходомера зависит качество топливно-воздушной смеси.

Качественная работа ДМРВ зависит во многом от чистоты воздушного фильтра. Поэтому, если появились симптомы неисправности ДМРВ, прежде чем делать ремонт, следует проверить в первую очередь воздушный фильтр. Расходомер обычно не подлежит ремонту. Если он неисправен, то его меняют на новый прибор. Но его стоимость достаточно высока, поэтому следует сначала убедиться, что причины неполадок именно в датчике, не в других неисправностях машины.

Сигналом для диагностики являются следующие признаки неисправности ДМРВ:

Существуют и другие симптомы «умирающего» датчика. Например, он может иметь трещины в гофрированном шланге, который соединяет дроссельную заслонку с датчиком. Если двигатель глохнет, возможны проблемы с электропитанием или повреждена проводка. Это сигнал для проверки электропроводки. При обнаружении неисправностей нужно выполнить ремонт электрики машины.

Кроме вышеперечисленных возможных признаков выхода из строя ДМРВ, следует провести диагностику уровня сигнала датчика.

Низкий уровень сигнала может означать следующее:

Не стоит делать выводы о неисправности датчика массового расхода воздуха, полагаясь только на перечисленные выше признаки. Следует провести полную диагностику двигателя и машины, так как признаки поломки расходомера, могут появиться при неисправности других устройств (например, из-за забитого воздушного фильтра). Тогда нужен ремонт этих устройств, чтобы восстановить работоспособность авто.

Код ошибки ДМРВ

О наличии неисправности в работе ДМРВ могут сообщать такие ошибки:

Р0100 — повреждение электрической цепи подключения датчика. Для устранения поломки нужно проверить проводку на целостность, поскольку возможно случайное отсоединение разъёма либо повреждение электроконтактов.
Р0102 — на блок управления автомобиля начал поступать низкий сигнал, который зафиксирован на входе электролинии ДМРВ. Чтобы устранить причину поломки, необходимо проверить электропроводку и изоляционный слой кабеля, возможно окисление контактов разъёма проводки (т. н. фишки).
Р0103 — критически высокий сигнал, зафиксированный на входе электролинии ДМРВ. Если причина неисправности заключается не в проводке, то потребуется визуальный осмотр и очистка расходомера или придётся его заменять на новый

Проверка и ремонт в домашних условиях

Существует восемь способов самостоятельной проверки амплитудных и частотных ДМРВ.

Способ состоит в отключении датчика от топливной системы машины и проверки работоспособности системы без него. Для этого нужно отключить прибор от разъема и завести мотор. Без ДМРВ контроллер получает сигнал переходить в аварийный режим работы. Он готовит воздушно-топливную смесь лишь исходя из положения дроссельной заслонки. Если машина движется «резвее», не глохнет, значит, прибор неисправен и требуется его ремонт или замена.

Если штатную прошивку изменили, то неизвестно, какая реакция контроллера в ней прошита на случай аварийной ситуации. В этом случае под упор дроссельной заслонки нужно попытаться засунуть пластину толщиной 1мм. Обороты должны увеличиться. Теперь нужно выдернуть фишку с расходомера воздуха. Если силовой агрегат будет продолжать работать, то причина неисправности — прошивка.

Установить заведомо исправную деталь и завести двигатель. Если после замены он стал работать лучше, мотор не глохнет, то требуется замена или ремонт устройства.

Для этого нужно крестовой отверткой открутить хомут, удерживающей гофру воздухосборника. Затем нужно отсоединить гофру и осмотреть внутренние поверхности гофры воздухосборника и датчика.

На них не должно быть следов масла и конденсата, поверхности должны быть в сухом и чистом состоянии. Если не следить за воздушным фильтром и редко его менять, то грязь может попасть на чувствительный элемент датчика и стать причиной его поломки. Это чаще всего встречающаяся неисправность. Следы масла могут появиться в расходомере при повышенном уровне масла в картере, а также если забит маслоотбойник вентиляционной системы картера. При необходимости нужно почистить поверхности с помощью специальных чистящих средств.

Для этого нужно включить тестер в режим, при котором проверяется постоянное напряжение. Предельное значение для измерений следует выставить 2В.

Провод желтого цвета расположен ближе к лобовому стеклу. Он служит входом для сигнала с расходомера.
Бело-серый провод – выход напряжения датчиков.
Черно-розовый провод ведет к главному реле.
Провод зеленого цвета служит для заземления датчиков, то есть идет на массу.

Провода могут иметь разные цвета, но их расположение неизменно. Для проверки нужно включить зажигание, но не заводить машину. Щуп красного цвета от мультиметра нужно подключить к желтому проводу, а черный нужно присоединить на массу, то есть к зеленому проводу. Измеряем напряжение между этими двумя выходами. Щупы мультиметра дают возможность присоединиться, не нарушая изоляции проводов.

На новом устройстве напряжение на выходе находится в пределах от 0,996 до 1,01 В.

Во время эксплуатации это напряжение постепенно увеличивается и по его значению можно судить об износе расходомера:

при хорошем состоянии датчика – напряжение от 1,01 до 1.02 В;
при удовлетворительном состоянии — от 1,02 до 1,03 В;
ресурс датчика заканчивается, если напряжение находится в пределах от 1,03 до 1,04 В;
о предсмертном состоянии говорит значение в пределах от 1.04 до 1,05, если противопоказаний нет, то можно продолжать пользоваться датчиком;
если напряжение превышает 1,05 В, ДМРВ требует замены.

Диагностика ДМРВ «Цешкой» не представляет ничего сложного и может быть выполнена своими руками.

Если на снятом датчике есть загрязнения, его можно почистить самому. Для его промывки можно воспользоваться WD-40. Чтобы почистить ДМРВ, нужно сначала снять с него патрубок, а потом демонтировать сам прибор. Внутри прибора находится сеточка и несколько проволок – датчиков.

Промывка датчика поможет избежать дорогостоящего ремонта.

Установить на телефон (смартфон), планшет или переносной компьютер программу для диагностики (например, Torque Pro, Opendiag, BMWhat, OBD Авто Доктор).
Подключить с помощью специального кабеля, Bluetooth-канала мобильного устройства либо ноутбук к диагностическому разъёму, расположенному на электронном блоке управления автомобиля.
Запустить на телефоне (смартфоне) или компьютере утилиту для диагностики.
Дождаться окончания сканирования программой всех узлов транспортного средства. В результате утилита проверит исправность каждого агрегата автомобиля.
Расшифровать коды ошибок, которые покажет программа после завершения диагностики.

Для выполнения этого метода используются тестеры:

K-Line 409/1;
Сканматик;
ELM (ЕЛМ) 327;
OP-COM.

Чтобы выявить неисправность ДМРВ, не снимая его с машины, нужно:

Установить на портативный компьютер (ноутбук) программу под названием «ВАСЯ диагност» и запустить её.
Подключить адаптер к диагностическому порту автомобиля.
Выбрать из закладок «Блока управления» пункт «Электроника 1» или «01 – Электроника двигателя» для подключения к БУ автомобиля.
Зайти в «Настраиваемые группы».
Выбрать 211, 212 (значение по паспорту) и 213 (актуальное значение).
Сравнить актуальные показатели с паспортными данными. Если отклонения высокие, значит, необходимо заменить ДМРВ.

Данный способ используется для проверки расходомеров частотного типа.

Для проверки ДМРВ мотортестером (осциллографом), необходимо подключить его к датчику (зависит от марки автомобиля) и запустить двигатель.

Параметры проверки ДМРВ:

время переходного процесса при включенном зажигании;

показания расхода воздуха на холостом ходу и резком повышении оборотов двигателя;

напряжение в сети датчика.

Выходные данные индивидуальны для разных типов двигателей. Перед диагностикой следует уточнить актуальные показания у официального представителя.

Замена ДМРВ

Для замены датчика своими руками, нужно приготовить фигурную отвертку и ключ на «10».

Процедура замены состоит из следующих шагов:

Сначала нужно выключить зажигание, открыть капот.
Затем нужно отсоединить минусовую клемму на аккумуляторе.
На следующем этапе нужно ослабить хомут, с помощью которого гофра присоединяется к ДМРВ.
Далее снимаем гофру с патрубка.
Затем нужно отогнуть гребенку и отсоединить разъем датчика.

Таким образом, если машина глохнет, имеет все признаки поломки ДМРВ, то перед тем, как начинать его ремонт, следует проверить уровень его сигнала, он не должен быть низким, выполнить полную диагностику машины и отремонтировать все неисправные узлы и детали.

Важно регулярно проходить техосмотр авто и выполнять вовремя техническое обслуживание, тогда детали и узлы будут служить дольше.

Видео «Проверка ДМРВ с помощью мультиметра»

В этом видео от канала «Простое Мнение» демонстрируется, как проверить ДМРВ мультиметром.

Добрый день всем.
Хотел поделиться опытом замены ДМРВ от ВАЗ фирмы Bosh 0 280 218 037.
Родной (бог его знает мождет он и нерадной) мне приговорили на диагностике, так как он неверное указывал расход воздуха на холостом и оборотах. Вообщем были провалы, как будто "взади кто держит"Посоветовал электрик приобрести оригинальный ДРМВ от ВАЗ, стоит он у нас 15000 тг.(3000руб.).Цена показалась очень приемлимой в отличии от по-моему китайских мерседесовских в магазинах запчастей. Да в инете в поиске "датчик от ВАЗ на Мерс", сложилась такое впечатление что "за" было больше , чем "нет".И так после нехитрых манипуляций диагноста, серцевина от донора встала в корпус расходомера на авто. По ощущуниям машинка ожила. Двигатель набирает обороты очень энергично, провалов нет как было со старым. Холостой ход стабильный. Расход бензина норм. Посмотрели показание воздуха 11кг. на холостом, на оборотах 100-130 кг. Все это было на прогретом двигле.
Правда есть небольшой побочный эффект. И так по порядку.Утром заводиться отлично, да и всегда заводиться отлично. Немного прогреваю минут 5-8 выезжаю. Машина очень чутко реагирует на педаль газа. Все ок.
Машина стоит на стоянке 2-3 часа т.е, двигатель остывает полностью. Завожу. Заводиться спол пинка. Но если хоть чуток подгазануть машинка, как подтраиваети обороты как таковые не набирает. и если набирает, то с какой то детонацией. Стоишь прогреваешь, но так как на улице уже тепло начинаешь потихоньку движение, если разгонять очень медленно "да практически не разгоняться, а просто ехать на 1 передаче не нажимаюя педаль газа", она едет, как только пыташься хоть немного ее разогнать она чуть ли неглохнет (пару раз слышал хлопки из под капота) выжимаешь сцепление, на холостом ходу работает стабильно а поддаешь газку опять подтраивает. Вот и стоишь греешь (хотя на улице +25 =))) Проходит минут 3-4 тачка прогреваеться до 80 гр., все становиться ок. Газулька чуствительная, машинка летит.
И это из-зо дня вдень. Всегда глюк проявляеться когда машина стоит не продолжительное время. 2-4 часа. С утра все нормуль.
Что делать заказывать оригинал? У нас в магазине просят 400 у.е и то под заказ, и страшновато что как бы ситуация не повторилась, так и от ВАЗ датчик показывал на дигностике рабочие показания (или нахолодном движке он может привирать?).
Пока езжу так.
Дигатель 111, V-2.0
Понимаю что на эту тему в инете очень много обсуждений, но хотелось узнать мнение профессиналов, тем более что , как мне кажеться в моем случае ситуация неоднозначная.
ЗЫ других ошибок на диагностике по другим системам двигателя зафиксиравано не было до и после замены ДРМВ небыло,
Спасибо за ранее,

Mercedes 90г.в. 201, 102, V1.8 KJetronik продан
Mercedes 93г.в. 124, 111, V2.0 PMS продан, ностальгия
Mercedes 99г.в. 202, 111, V1.8 продан
Mercedes 96г.в. 210, 111, V2.0 HFM осваиваю

MB W210 рестайлинг, 111, АКПП, 1999г

Город: МО, Крым
Автомобиль:
JGC

А что на 2.0 литровом 111 моторе есть ДМРВ?
P.S Перенесу в "колхоз".

W124 Е220 М111 1993г АКПП, кондей, гидроподкачка, кожа, рожа, все дела.
ВАЗ 21214 1,7i 2003г
Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD Overland OM642
+7-916-264-37-69 Данил

Город: Казахстан г. Кокшетау
Автомобиль:
Mercedes E 200 M 111.942

А что на 2.0 литровом 111 моторе есть ДМРВ?
P.S Перенесу в "колхоз".

Да у меня 210 Е200
двигатель 111, V-2.0
ну я так понял , если меня перенесли сюда это уже ответ.
Надо заказывать оригинал =)))))

MB W210 рестайлинг, 111, АКПП, 1999г

Город: г. Темрюк, Краснодарский край

Как я понимаю, ДМРВ начинает работать только после 70 град. Так что это не только колхоз (правильно тему перенесли), так ещё и кривая установка, и вопрос о согласованной работе ДМРВ с ЭБУ и дачиком кислорода тоже открыт.

Всем привет!
У меня такая проблема вчера взял мерса 93г С220, гонял его на диагностику, сказали поменять свечи и датчик расхода воздуха.
Двигатель на холостых не ровно работает, а когда датчик снимаешь нормально, причина должна быть в датчике?

Отредактировано Diman_SX (2009-08-01 11:45:57)

жесть попал ты на бабос. на мой мерс расходомер стоит порядка 13000. свечи 2500. ну у меня 112 двиган и на нем 12 свечей. а вот то что уц тебя расходомер полетел это лажа, кушать бензину будет больше мерин.

Отпиши машину, двигатель.
Не всё так страшно. Вот посмотри Помывка ДМРВ, иногда помогает.
Если мёртвый совсем, то BOSHевский стоит 5500 руб, фирменный

9000 руб.
Не унывай.

Да уж, спасибо, (хоть не 13000 т.р.)
Не думал, что такая мелкая хренюшка минимум 5500 стоит
А номера двигателя просто нет - отсутствует (причина корозия)

Отредактировано Diman_SX (2010-09-16 12:21:32)

А еще не подскажете влияет ли этот датчик и изношенные свечи на мощность двигла, просто мне кажется
что не особо она жжот при своих 153 л.с.

А еще не подскажете влияет ли этот датчик и изношенные свечи на мощность двигла, просто мне кажется
что не особо она жжот при своих 153 л.с.

Влияет и очень не слабо!

Спасиб, радостная новость

В какой-то из статей прочитал "расхдомер прекрасно подходит от нашей десятки". По этому что можете сказать?
И так же прочитал, что датчик летит из-за не плотно уложенного воздушного фильтра, посмотрел у себя и обнаружил - фильтр стоит другой сторонной

А еще не подскажете влияет ли этот датчик и изношенные свечи на мощность двигла, просто мне кажется
что не особо она жжот при своих 153 л.с.

Да и мне на моей при 193л.с. так кажется. :friends:

В какой-то из статей прочитал "расхдомер прекрасно подходит от нашей десятки". По этому что можете сказать?
И так же прочитал, что датчик летит из-за не плотно уложенного воздушного фильтра, посмотрел у себя и обнаружил - фильтр стоит другой сторонной

Внешне и по размерам многие подходят(у БОШ их неменьше сотни), а вот потенциал разный у них.
От неплотно уложенного фильтра ещё как летит, да и мотор тоже.

Отредактировано ProХвост (2007-10-09 21:52:24)

Знакомая тема, у меня тоже на холостых не очень обороты ровно стоят, а когда на нейтралке тихонько качусь, то прыгают от 500 до 1000. Да 9000рубликов обнадёживает.

Уважаемый ProХвост, подскажите местечко, где можно купить Bosch за 5500? Буду очень благодарен!

Не вопросBosch-service
Во всяком случае в Иваново мне объявили такую цену, а в сервисе 9000.

На мою машину у нас стоит 7700р
Я знакомому заказал с разборки, обещал за 3000р отдать, вот только не знаю не буду ли я платить дважды ведь деталь б/у

По-моему его хватает где-то тыщ на 80-100, причем его не все меняют сразу, так-что какой ты купишь на разборке это рулетка.Можно проверить конечно, но это + диагностика.Так- то Diman.

По-моему его хватает где-то тыщ на 80-100

Почему же? Он "летит" от неочищенного воздуха засасываемого двигателем. Поэтому ставьте хорошие фильтры, и меняйте не реже чем через 30000км. И будет счастье.

Отредактировано Игорь (2007-10-16 08:59:58)

Почему же? Он "летит" от неочищенного воздуха засасываемого двигателем. Поэтому ставьте хорошие фильтры, и меняйте не реже чем через 30000км. И будет счастье.

Игорь, если он и летит от пылинок то размером с песчинку, которые могут его повредить.Это нужно вообще без фильтра ездить.
Конечно на нем накапливается масло-микропылевая пленка, которая мешает работе ,но она смывается карбоклинером.

А может ли кто-нибудь пояснить принцип его работы?

Diman_SX
Зависит от года машины. На ранних моделях измерял кол-во воздуха, на поздних массу воздуха. Это разные вещи

Игорь, то есть он отвечает за кол-во воздуха в образовании смеси?

Вот он на Exist Расходометр

Diman_SX
Он меряет кол-во воздуха засасываемого двигателем, а воздуха засасывается тем больше, чем больше ты открываешь дроссельную заслонку педалью газа. И потом компутер вычисляет кол-во топлива, необходимое для образования горючей смеси и открывает электроклапан в форсунках на строго определенное время.
Это в двух словах.

Отредактировано Игорь (2007-10-17 13:28:34)

У меня код запчасти другой - наверное и цена другая будет. 1120940048

У меня код запчасти другой - наверное и цена другая будет. 1120940048

Производитель Код детали Инф Название Нал Ожидаемый срок, дн. Цена

4max 0220-07-0023P Датчик расхода воздуха 1 5 2 440,57 Р
4max 0220-07-0023P Датчик расхода воздуха 11 21 2 440,57 Р
Magneti marelli 213 71 960 801 0 Датчик расхода воздуха 9 21 3 005,32 Р
Mapco 42850 Расходомер воздуха 4 3 133,29 Р
Magneti marelli 213 71 960 801 0 Датчик расхода воздуха 5 19 3 988,11 Р
Vemo/Vaico 30-72-0001 Датчик расхода воздуха 2 3 6 987,27 Р
Bosch 0 280 217 515 Расходомер воздуха (массметр) 2 7 960,06 Р
Vemo V30-72-0001-1 7 9 012,10 Р
Mercedes 112 094 00 48 Датчик расхода воздуха 3 10 044,13 Р
Mercedes 112 094 00 48 Датчик расхода воздуха 1 1 11 278,78 Р

Здесь и заменители

Отредактировано Игорь (2007-10-17 13:48:55)

Игорь, спасиб, принцип понял.

Ну в общем не много я потерял, купив за 8500.

Antonio58
Это еще ничего. А говорят Мерсовские запчасти дорогие. У меня на Вектре 90 года рождения расходомер новый можно было купить только за 17 тыс руб

ProХвост написал:

По-моему его хватает где-то тыщ на 80-100

Почему же? Он "летит" от неочищенного воздуха засасываемого двигателем. Поэтому ставьте хорошие фильтры, и меняйте не реже чем через 30000км. И будет счастье.

А еще нужно менять раз в 2 года улитку-маслоотделитель в системе вентиляции картера.Это вот эта черненькая коробочка,сверху.Стоит где-то 500 рублей.

Отредактировано ProХвост (2007-10-18 15:09:14)

А еще нужно менять раз в 2 года улитку-маслоотделитель в системе вентиляции картера.Это вот эта черненькая коробочка,сверху.Стоит где-то 500 рублей.

А с этого места поподробней. Как улитка действует на расходомер воздуха?
Это до какого состояния нужно довести движок, чтобы масло полетело обратно в сторону фильтра.

Не в движке дело, когда зас..ется маслоотделитель, то масло вместо того чтобы возвращаться в картер(трубочка в щуп масла идет)фигачит в воздушный фильтр.
Понял, почему мы недопанимаем друг-друга - у меня же компрессор.

На холостом ходу - скок он по стару должен воздуха на ХХ всасывать.
Каковы должны быть действительные значения Самоадаптации в области холостого хода?
http://s017.radikal.ru/i404/1210/63/51a9251d7fed.jpg

W203 C230K - у кого какой средний расход по городу без пробок кажет?

Поверили что смогли. компрессор и впускной коллетор не снимали

Махнули рсаходомер - поставили новый для теста. Скинули адаптации. Адаптации вернулись в пределы - стали 0.5 - 0.6 - были от 1.38 до 1.99

Но мне кажется - что когда весной смотрели - адаптации были около 0.1-0.2

да - но не у всех есть нужный девайс я вообще впервые услышал о таком

газиком - да - дули

Кстати - авта реально резвее поехала оказывается в последнее время она у меня тупила - ну судя по реакции на замену МАФ

порыл инет - несколько человек параллельно еще меняли лямбду

перед катом - и вообще все пришло в норму

дмрв > оказывается в последнее время она у меня тупила - ну судя по реакции на замену МАФ
>
> порыл инет - несколько человек параллельно еще меняли лямбду
> перед катом - и вообще все пришло в норму
++++++++++++++++
когда меняют все вместе то сложно сказать что помогло :)
ну и главное какие показания к замене? если бы картинку переключений видеть или увидеть по газику что состав смеси куда-то убег

по адаптации на частичной нагрузки нельзя сказать что расходник уже плох, но то что он занижал и на ХХ уже не есть гуд. в общем то жисть покажет

еще есть большой шанс - что 2 мес назад - когда меня ли шланги вентиляции картера - один шланг - что с клапаном (под впускным коллектором) - поставили неправильно - те клапан стоит не в том направлении

мне кстати пара человек уже сообщило - что если неправильно поставить - может привести именно к таким последствиям

в след субботу потащу авту туда же - снимать впуск и смотреть сей клапан - то что он был 100% рабочий - я уверен - а вот старый клапан пропускал слегка

очень правильно мыслишь, ибо по данным адаптации на ХХ у тебя подсос есть, т.е. те 1.9 мг такт это 20% от потребления топлива (около 9 мг такт на ХХ), т.е. комп видит малый расход воздуха и считает мало топлива, а через адаптацию это все подстраивается в норму.
но тут возможны 2 причины:
1. подсос (измеряется не весь воздух что поступает в мотор)
2. врущий расходомер (т.е. поступает 10 кг, измеряет 8 кг)

Если подмена расходомера улучшила показания то это в пользу второго варианта. я с компрессорами никак не дружу а на атмосферниках чаще подсос. ибо если расходомер то там чаще он врет во всем диапазоне оборотов и адаптации завалены везде

ну так и казал 9 - когда поставили новый стал казать 12

и адаптации с 1.39 - 1.99 после сброса стали 0.48 - 0.62

сеня резину перекину
поезжу до пятницы
и в субботу поеду к Мелкому - снова стар + проверка уже впускного коллектора, компрессора и нижнего шланга вентиляции картера с клапаном на предмет подсоса

Читайте также: