Замена датчика температуры альфа ромео
Недавно у коллеги по работе появился интерес определить, где находится датчик температуры антифриза Alfa Romeo МиТо в автомобиле. Не трудно было найти, в этом видео вы разберетесь где расположен датчик температуры антифриза Alfa Romeo МиТо.
Отзывы по теме где находится датчик температуры антифриза Alfa Romeo MiTo
Добрый вечер. Ребята если разбираетесь в электрике фиат альбеа то подскажите пожалуйста где находится релюшка стеклоподъемника окна со стороны пассажира.
У меня в 166й зонд стоит такой же, как и тот, что говоришь от дизеля. У меня явно никто его не менял. Возможно этот мотор уже не родной и стоит от 166й. Тем более на кожухе ГРМ есть надпись.
Саня привет! Когда говорят *временно* значит надолго, на постоянно, на всегда.(у вас в городе где нить можно пальцы поршневые с таврии?мне на мою альфу нужны)
Момент снятия шланга с цилиндра сцепления. А нельзя ли там снять сам цилиндр, дабы потом не прокачивать и не разливать жидкость?
пользуюсь эфиром.нет эфира есть шприц и бензин под воздушный фильтр и нет проблем FORD TRANSIT 1993 ГОДА
Все проблемы и первопричины трудного старта это *КАЧЕСТВО* топлива! Добавки порой превращаются в лёд зимой, на Сахалине зима это -25, что говорить о регионах где -50? Бог вам в помощь и телогрейка во весь рост?
Уже месяц борюсь со своим Фиатом (такой же) Мотор глохнет и не заводится, после снятия клемы снова работает. В течении 10 минут может раз 5 заглянуть,а может и пару часов работать. Напряжение 13.6, датчик коленвала поменял, датчик температуры поменял. Ошибка U1600 и 1601. Уже не знаю что делать
Прочитал коменты, все такие умные.Я как новичок тоже всё проверял,так как я больше по компам,ну а вы мастера оху. е в программах шарите, даю 100 процентов, нет, ну так нефиг хаять парня умники х. ы.
Вопрос такой: какой из трех чувствительных элементов ДМРВ 004, 037 или 116 можно поставить, если родной ДМРВ БОШ 119?
Клиент хочет чувствительный элемент, а не весь ДМРВ, я свои ДМРВ не стал из-за этого курочить. Просто цифра 119 ближе к 116, может его лучше? Ближе по тарировкам? Это не только для клиента, но и мне хочется узнать.
Сейчас клиент должен позвонить, я ему сказал, что на сайте знатоки, все могут решить.
Всего то один вопрос: 004, 037 или 116 ДМРВ вместо ДМРВ БОШ 119 можно поставить? С 037 более менее. Может с 116 будет лучше?
К подобному решению для автоспортивных двигателей они вернулись в 1960-е, а в 1986 году представили серийные моторы с удвоенным количеством свечей. Ради того, чтобы вписать свои двигатели в более жесткие экологические нормы. Чисто технически две свечи зажигания, обеспечивающие две последовательные или одновременные искры, позволяют бензиновому двигателю успешно работать на довольно бедной смеси. Также две свечи зажигания увеличивают скорость сгорания топливовоздушной смеси, а, значит, можно уменьшать угол опережения зажигания, что дает некоторый выигрыш в мощности.
Все массовые серийные итальянские двигатели с технологией Twin Spark были 4-цилиндровыми, рабочим объемом от 1,4 до 2,0 литров. Первые были с одним распредвалом и двумя клапанами на цилиндр. Самые поздние были 16-клапанными. Среди них были двигатели с чугунными блоками и цепным приводом ГРМ.
Мы разберем одну из последних версий двигателя Twin Spark – 2-литровый двигатель (AR32310), снятый с Alfa Romeo 156 2001 года выпуска.
На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку 150-сильного двигателя 2.0 Twin Spark последнего образца, соответствующего нормам Евро-3. Этот двигатель был снят с Alfa Romeo 156 2001 года выпуска.
Двигатель Alfa Romeo не заводится
Капризный двигатель Alfa Romeo может не заводится по ряду причин: из-за выхода из строя датчика положения коленвала, датчика температуры охлаждающей жидкости или неисправности антенны иммобилайзера. Проще всего диагностируется неисправность датчика коленвала: загорается Check Engine и мотор не заводится только на горячую.
Дроссельная заслонка
Третья модификация 16-клапанных двигателей Twin Spark появилась в 2000 году. Одно из отличий – электронная дроссельная заслонка.
Выбрать и купить дроссельную заслонку для двигателя для Alfa Romeo вы можете в каталоге на нашем сайте.
Плавают обороты при выбеге на нейтральной передаче
Если обороты двигателя Twin Spark начинают плавать при езде накатом на нейтралке, то нужно проверить клапан вентиляции картерных газов. Он расположен с обратной стороны дроссельной заслонки. В клапане ослабевает пружинка или засоряется. Из-за этого нарушается регулирование разряжения картерных газов. Клапан можно купить и поменять целиком. Но также сработает и такой ход, как чистка и разгибание пружинки. Правда, такой ремонт поможет на полгода-год, потом обороты снова начнут плавать по той же причине.
Если двигатель 2.0 Twin Spark держит повышенные холостые обороты, то причиной может быть неисправность датчика массового расхода топлива (ДМРВ) или датчика температуры антифриза. Также при неисправном расходомере мотор может слабо тянуть на холодную или издавать хлопки при резком нажатии акселератора.
Впускной коллектор
На двигателях Twin Spark объемом 1.8 и 2.0 литра используется впускной коллектор изменяемой длины. Это относится к поздним версиям моторов, которые отличаются пластиковыми клапанными крышками.
До средних оборотов (до 2800 об/мин) воздух поступает по коротким каналам коллектора. На средних оборотах (от 2800 до 5200 об/мин) воздух направляется по длинным каналам, что облегчает наполнение цилиндров за счет резонанса и ускорения потока. На оборотах выше 5200 об/мин воздух снова переключается на короткие каналы, чтобы обеспечить минимальное сопротивление потоку и снизить разряжение во впуске.
Управление заслонками геометрии впускного коллектора осуществляется вакуумной системой по командам электроники. Система в целом надежна, но бывают случаи заклинивания штока или утечек вакуума.
Свечи зажигания
Катушки зажигания
У нас в наличии много катушек зажигания. Выбрать и купить катушки зажигания для Alfa Romeo вы можете в нашем каталоге.
С 2000 года каждый цилиндр получил индивидуальные катушки зажигания. Одна катушка давала искру на обоих свечах одного из цилиндров. В таком режиме работы катушки дают искру каждые 720° оборота коленвала (напомним, что все 4 рабочих такта двигателя совершаются за 2 оборота коленвала) и появляется возможность управлять углом опережения зажигания.
Ремень ГРМ
Ремень ГРМ нужно проверять каждые 60 000 км, а менять с интервалом в 115 000 км или раз в 5 лет. Специалисты советуют вдвое сократить интервал замены ремня ГРМ, т.к. считают его слишком нежным.
В механизме ГРМ на двигателях Twin Spark них нет меток нигде. Для правильного совмещения валов нужно пользоваться специальными фиксаторами валов.
Балансирные валы
ГБЦ
У 16-клапанных двигателей Twin Spark одинаковые ГБЦ, однако есть различия по распредвалам – по профилю кулачков. На старших двигателях 1.8 и 2.0 литра распредвалы одинаковые. Привод клапанов осуществляется гидрокомпенсаторами, помещенными в толкатели-стаканчики. Это стандартная схема для двигателя, рассчитанного на высокие обороты, т.к. в приводе клапанов отсутствуют лишние массы – рокеры.
Однако там, где нет рокеров, нет и роликов. Поэтому трение между кулачками и стаканчиками значительное. Гидрокомпенсаторы высоко выступают из колодцев, поэтому склонны подклинивать из-за боковых нагрузок. Изношенный гидрокомпенсатор издает четкий ритмичный звук. Менять его следует незамедлительно, т.к. соответствующий кулачок распредвала начинает изнашиваться и гнать стружку. В целом, распредвалы к двигателям Twin Spark пользуются устойчивым спросом.
Часто моторы Twin Spark подводит качество изготовления: направляющие клапанов и сами распредвалы не очень-то удачные и долговечные.
Выбрать и купить ГБЦ (головку блока цилиндров) для двигателя для Alfa Romeo вы можете в каталоге на нашем сайте.
Фазовращатель
Фазовращатель устанавливается на впускном распредвале всех двигателей Twin Spark с 1998 года. Конструктивно гидромеханическая муфта напоминает муфту на двигателях Volvo (о которых мы уже рассказывали). Смещение шкива впускного распредвала осуществляется поршнем, который на косых шлицах проворачивает корпус муфты.
Муфта механизма изменения фаз газораспределения недолговечная. Она требует замены с регулярностью в 100 000 – 150 000 км пробега из-за износа шлицов вала и шестерен. Барахлящая муфта издает стрекочущий звук при работе двигателя. Но хуже всего, что через ее сальники уходит масло, которое должно поступать в ГБЦ.
В результате из-за низкого давления масла изнашиваются кулачки распредвалов. Сильно изношенный фазовращатель с ослабшей пружиной может стать причиной перескока ремня ГРМ.
Соленоидный клапан фазовращателя довольно живуч, но из-под него частенько течет масло.
Маслонасос
Маслонасос двигателей Twin Spark выходит из строя из-за малейших загрязнений. Снижение давления масла сказывается на ресурсе распредвалов и их вкладышах коленвала.
Поршни
Двигатель 2.0 Twin Spark под Евро-3 отличается от такого же мотора под Евро 2 поршнями. Разумеется, у более поздней и экологичной версии поршни легче, а поршневые кольца тоньше. Высота такого поршня – всего 51,3 мм. Для сравнения, у мотора 2.0 Twin Spark под Евро-2 высота поршня – 56,0 мм. Но есть еще более красочные величины: у двигателя 1.8 Twin Spark под Евро-2 и Евро-3 соответственно высота поршней составляет 60,15 и 50,45 мм соответственно.
На двигатель 2.0 Twin Spark можно поставить старые поршни при условии установки прокладки ГБЦ старого образца: ее высота (толщина) составляет 1,85 мм против 0,38 мм у двигателя для Евро-3.
Неудачная геометрия поршневой группы и кривошипа двигателя 2.0 Twin Spark
Вероятно, ради смягчения таких побочных нагрузок итальянские инженеры были вынуждены использовать балансирные валы именно на 2.0-литровом Twin Spark. Ведь валы способны не только противодействовать массам, но и имеют приличную инерцию, смягчающую работу двигателя при резком нажатии и отпускании акселератора.
Жор масла
Все 2-литровые двигатели Twin Spark обладают немаленьким масляным аппетитом. По заводским данным, допустимый расход масла составляет до 1 литра на 1000 км. Но эта величина лишь прикрывает особенности этого мотора.
Жор масла провоцируется износом цилиндров и поршневых колец, закоксовывыванием маслосъемных колец. На моторах Twin Spark маслосъемные кольца коробчатого типа, с крохотными отверстиями для отвода масла. Если они забиваются, то масляный аппетит становится очень большим.
А на двигателях Twin Spark под Евро-3 высота маслосъемных колец уменьшена с 3 до 2 мм.
Одним словом, еженедельная проверка уровня масла на этих двигателях – обязательная необходимость.
ИТОГ
Именно двигатель Alfa Romeo 2.0 Twin Spark является самым недолговечным – все из-за очень неудачной геометрии кривошипно-шатунной группы, из-за которой он отправляется на капремонт едва добравшись до 250 000 км.
Выбрать и купить двигатель, навесное оборудование и любые запчасти для различных моделей Альфа Ромео 156, Альфа Ромео 147 , Альфа Ромео 159 и других вы можете в каталоге на нашем сайте. Здесь по ссылке вы найдете актуальный перечень конкретных автомобилей Альфа Ромео на разборке.
Комментарии к теме Замена датчика температуры Alfa Romeo 156
Это пиз. ц какой то. Не знаешь где плюс у конденсатора + не знаешь какой плюс на датчике. Нахера с такими знаниями видео записывать. Тем более что метод не твой.
у меня тойота королла 2000 гада, двигатель 1.4, 4ZZ. на холодную обороты прыгают и включается вентилятор.когда нагреется отключается. в чем проблема? заранее спасибо
у меня на пульсаре такая же проблема,набирает 70,обороты под 3000 и не едет больше,попробую отремонтировать коробку,думаю всяко дешевле выйдет чем контракт брать
Dang. I'll usually start with propane and then mapp. But looks like you go for the vid gun right away:)
здравствуйте, скажите, кипит машина, температура поднимается, до 130 на приборе, электрик померил температуру двигателя и температуру тасола, сказал нормальная, поменяли тасол, поменяли термостат, поменяли патрубоки, вентилятор срабатывает когда температура поднимается на приборе до 130, вентилятор включается на секунд 5 и выключается, на ходу нормальная температура. что делать? заранее спасибо
'Но напоминаю, что это моя машина, я делаю это всё для себя' Вот это по нашему, для себя конечно надо более качественно делать. Мне понравилось
. ты . у меня святогор больше 15 лет и проблемы были конечно но они мелочные но посмотрев твое видео я понял ты тупой колхозник
Было такое, лопнул расширительный бачок снизу и подтекал и заказывал воздух. Излечить удалось заменой бачка 230 руб.
Добрый день! Подскажите пожалуйста, у меня перестал дуть холодный воздух,при включении кондиционера. Официалы,сказали замена термостата. Реально,из-за термостата может не работать кондиционер?
2018 год а до сих пор мы все иногда . с системой охлаждения)хотя уже давно в космос ракеты летают, наверно это нам делают специально?)
а что может быть если датчик поменял а вентилятор все равно не включается, и когда он подключен двигатель троит?
Читайте также: