Замена цилиндра сцепления вольво с30
Этим летом поменял рабочий цилиндр сцепления. 2 недели назад потек. Седня посмотрели - перекоса штока нет, вилка не сломата. Почему потек, непонятно. Жидкость вытекает черная.
Цилиндр брал в офиц. сервисном центре за 6 с лишним тыщ. Гарантии, имхо, не будет, ибо ставил сам.
Это может быть из-за плохой тормозухи (Роса)?
Что залить? Обязательно ли менять целиком? Или и Роса пойдет?
В общем, из-за чего это может быть?
Alexanderrrr писал(а): Это может быть из-за плохой тормозухи (Роса)?
Что залить? Обязательно ли менять целиком? Или и Роса пойдет?
В общем, из-за чего это может быть?
вы сами ответили на свой вопрос. Тормозная жидкость не прозрачная? - менять полностью, роса теоретически подходит, но лучше не надо. сам пользуюсь кастролом.
Меняли, потому что потек старый. Новый разобрали - износ с одной стороны - видимо, есть небольшой перекос (шток давит на поршень снизу вверх. Лапка на месте, не сломана. Даже не знаю, что теперь делать. Утопили поршень поглубже. Теперь каждые полгода менять цилиндр? :((
Alexanderrrr писал(а): Меняли, потому что потек старый. Новый разобрали - износ с одной стороны - видимо, есть небольшой перекос (шток давит на поршень снизу вверх. Лапка на месте, не сломана. Даже не знаю, что теперь делать. Утопили поршень поглубже. Теперь каждые полгода менять цилиндр? :((
Похоже ты последствия устраняешь а не причину.
Жижу под замену одназначно (кстати почему она такая если ты и пол года на ней не проехал). Да и систему промыть не мешало бы (ИМХО).
И перекос штока, тоже не гуд.
В случае обнаружения утечек или внутреннего перепуска жидкости главный цилиндр сцепления следует заменить в сборе, для чего:
— подсоедините шланг к сливному штуцеру 1 ( рис. 5.7) рабочего цилиндра сцепления (со стороны коробки передач);
д) отсоедините вакуумный насос с регулятором системы поддержания заданной скорости (если система установлена), для чего выверните два болта из кронштейна ( рис. 5.10) и отложите в сторону весь узел;
е) положите ветошь под цилиндр сцепления и отсоедините шланг подачи тормозной жидкости к главному цилиндру сцепления от бачка главного тормозного цилиндра;
— залейте в бачок тормозную жидкость и затяните штуцер трубки после того как из соединения начнет вытекать тормозная жидкость; момент затяжки 15 Н·м;
— совместите отверстие скобы штока главного цилиндра сцепления с отверстием втулки на педали сцепления, вставьте штифт, установите пружинную защелку, установите нижнюю крышку приборной панели;
Интересное
На автомобилях шведской марки Volvo устанавливается однодисковое сцепление фрикционного типа.
При эксплуатации автомобиля, владельцы сталкиваются со следующими проблемами:
- Вибрация при включении сцепления и характерное пощелкиваниеЭтот признак может говорить об износе прилегающей поверхности маховика. Изношенная поверхность маховика при примыкании ведомого диска сцепления, прижимается не одномоментно, а со временем, что вызывает вибрацию механизма сцепления в целом. При таком дефекте подлежит замене маховик, болты крепления маховика. Специалисты также рекомендуют заменить уплотняющий сальник коленчатого вала и сальник первичного вала коробки передач.
- Неисправность гидравлического привода сцепленияПри таком дефекте проявляется пробуксовывание сцепления при резком нажатии на педаль акселератора, а также появляется течь рабочей жидкости. По опыту владельцев автомобилей Volvo, замена резиновых и уплотнительных деталей главного цилиндра на новые не приносят действенного результата, поэтому приходится заменять на новый весь рабочий цилиндр в сборе.
- Износ выжимного подшипникаВ качестве признака можно выделить очень тугую педаль сцепления и возникновение хруста при нажатии на педаль. Вышеуказанный дефект ремонтируется путем замены выжимного подшипника на новый.
- Неисправность ведомого дискаДанный дефект проявляется в виде вибрации при включении сцепления и запах сожженного пластика. С течением времени фрикционные накладки ведомого диска сцепления изнашиваются до критического состояния, что вызывает вибрацию и проскальзывание маховика относительно ведомого диска сцепления. Проскальзывание поверхностей маховика и диска вызывает трение и нагрев деталей механизма сцепления. При нагреве и возникает неприятный запах горелого пластика. Такой ведомый диск подлежит замене на новый.
- Износ корзины сцепленияПри износе корзины механизма сцепления проявляется толчки при включении передачи и шум. Данный дефект устраняется заменой корзины сцепления на новую.
- Неисправность вилки выжимного подшипникаПри таком дефекте наблюдается большой свободный ход педали сцепления, механизм начинает срабатывать только в конце хода. При начальном этапе выжима механизма сцепления слышится хрустение. Такое поведение механизма сцепление вызвано износом лапок вилки сцепления или износом опорного шарового кронштейна. Дефект устраняется заменой вилки на новую.
- Износ пружинных демпферовПри резком включении механизма сцепления на автомобилях Volvo слышится стук и происходит толчок. При утере упругости демпферных пружин ведомого диска, включения механизма сцепления происходит очень жестко. При проявлении таких признаков, демпферные пружины заменяют.
- Неисправность рабочей магистрали привода сцепленияИзменение упругости нажатия педали сцепления говорит о негерметичности рабочей магистрали привода механизма сцепления. Необходимо найти течь в магистрали и устранить ее, после чего произвести прокачку сцепления на предмет удаления воздуха.
- Износ тросика сцепленияНаконечник тросика сцепления автомобиля Volvo изготовлен из пластика. С течением времени этот наконечник изнашивается, что сказывается на полноте выжима сцепления. Данная неисправность ремонтируется путем замены тросика.
- Неисправность двухмассового маховикаДля некоторых моделей Volvo характерно применение сложного типа маховика, состоящего из двух частей, которые сопрягаются между собой при помощи демпфирующих элементов. При изменении упругости этих элементов, возникают щелчки и толчки при включении сцепления. Неисправность устраняется заменой маховика.
Среди владельцев автомобилей Volvo пользуются популярностью следующие производители запасных частей для механизма сцепления:
- Оригинальные запасные части Volvo
- Запасные части марки Sachs
- Запасные части марки Lux
По надежности и долговечности лидируют оригинальные запасные части для механизма сцепления. Из минусов применения оригинальных деталей можно выделить более продолжительные сроки поставки и высокую цену. Сроки поставки для остальных марок примерно одинаков. Параметр надежности и долговечности у марок Sachs и Lux также одинаков, цена Lux выше на 5-10 процентов. Сравнивая эти два бренда, можно с уверенностью сказать, что запасные части фирмы Sachs пользуются большей популярностью.
| Название услуги | Цена |
| Замена раздатки | от 3000 руб. |
| Ремонт кардана | от 2000 руб. |
| Замена карданного вала | от 1500 руб. |
| Ремонт раздатки | от 4000 руб. |
| Замена крестовины | от 3200 руб. |
| Замена шпилек | от 900 руб. |
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Замена цилиндра сцепления Volvo C30 - Где сделать
Читайте также: