Замена блока управления климатом газ 31105
К такой системе, когда владелец отдает машину в ремонт и, заплатив деньги, вскоре получает исправной, мы, видимо, придем еще не скоро. Если «отдать» и «заплатить», как правило, проблем не бывает, то с последним — собственно отремонтировать автомобиль, очень часто возникают трудности. Даже в гарантийный период.
На этот раз «врачу» пришлось «исцеляться самому» — помощь потребовалась редакционной «Волге» с американским двигателем. После нескольких визитов в гарантийный автосервис стало ясно, что особой помощи ждать от него не приходится. Как текла вода сквозь уплотнитель лобового стекла, так и течет. Мост как выл, так и воет. Но это проблемы всесезонные, а когда на дворе зима, больше всего беспокоит работа отопителя. В первый момент включения «печки» из нее шел горячий воздух, но через несколько секунд сменялся холодным. И так — при каждом повороте регулятора температуры.
На «Волге» с «Крайслером» отопитель не простой: за температурой в салоне следит электроника. Не надеясь более на сервис, решили искать электронного «клопа» самостоятельно.
Алгоритм управления климатом довольно своеобразен: чтобы перейти с «холода» на «тепло» или наоборот, левую «крутилку» нужно повернуть до упора в нужное положение, а затем вернуть на желаемую цифру. За температурой в салоне следит датчик на панели блока управления. Он дает команду исполнительному механизму воздушной заслонки, направляющей поток сквозь радиатор отопителя или в обход его, и открывает кран радиатора. Если кран и заслонки работают (это слышно при заглушенном двигателе), значит, неисправен датчик.
Снимаем ручки блока управления, вынимаем сам блок и, отжав «усы» крышки, разбираем его. «Клопов» здесь оказалось аж три, и каждый мог парализовать работу системы. Чтобы не выяснять, какой именно вредил в нашем случае, избавляемся от всех сразу.
Датчик покрыт толстой шубой из пыли и сажи. Этот токопроводящий слой вполне мог замкнуть его голые ножки. Головки винтов платы перекрывают токопроводящие дорожки печатного монтажа и тоже могут замыкать их — еще один возможный вариант.
Облуженные провода вентилятора, прогоняющего воздух через датчик, скручены в жгут. Между вентилятором, датчиком и каналом подвода воздуха к датчику — зазоры: не известно, какой воздух омывает датчик и, соответственно, чью температуру он измеряет.
Плату и датчик промываем спиртом, оголенные ножки, провода и участки платы изолируем — покрываем лаком, а под головки винтов ставим изолирующие шайбы. Чтобы гарантировать просасывание «нужного» воздуха через датчик, между заборником, платой и вентилятором ставим прокладки из двустороннего скотча.
Наш блок управления отопителем оказался исправным, и после сборки отопитель заработал как надо. Но, видимо, не всем везет: отечественная электроника — вещь капризная.
Если блок сгорел, а экспериментировать за свой счет желания нет, можно решить эту задачу иначе: перейти на альтернативное, «ручное» управление. Понадобятся две клавиши электростеклоподъемников и две лампочки. Соединяем их согласно схеме и устанавливаем в любом удобном месте.
Теперь, чтобы открыть или закрыть кран отопителя, нажимаем на соответствующую сторону клавиши, пока не засветится нить лампы (она будет гореть вполнакала).
Управление воздушной заслонкой — аналогичное, второй клавишей, а промежуточные положения достигаются короткими включениями (лампа при этом не горит).
Разобрал я свой блок управления печкой, для изменения подсветки (фото 1). Как оказалось, из 4 лампочек, работала всего одна, поэтому было принято решение, заменить родные лампочки на зеленные SMD светодиоды (зеленные, потому что у меня все подсветка зеленная ). Но, увидел, что вентилятор вообще не подключен, и что интересно, по моему с завода! (фото 2)
Покурив темку на АллГазе, вообще понял как должен работать этот климат. Раньше я просто думал, что он тупа открывает краник и регулирует скорость вентилятора печки, а как оказалось, он это делает в автоматическом режиме, т.е типа климата контроля! Но чтоб он более менее функционировал, надо было заменить родной вентилятор, на компьютерный вентилятор, так как родные долго не живут. Для этого в компьютерном магазине был приобретен вентилятор 40х40х10 за 40рэ (фото 3), оптимально конечно найти вентилятор 30х30х10, но я такой не нашел. Далее все легко и просто, у вентилятора стачиваем один угол, примеряем, в корпусе вырезаем отверстие под него и подгоняем (фото 4). Затем когда все готово, используем китайскую технологию, т.е закрепляем вентилятор термоклеем (фото 5). С начало, хотел собрать на него отдельный стабилизатор напряжения (даже приобрел для этого все нужное), но потом подключил его на прямую (+ белый на провод, — черный на провод) (фото 6). Что скажу шумит он не сильно, поэтому наверное пока стабилизатор собирать не буду, вот если сгорит то тогда.
Ну а затем, переделал подсветку, вместо 4 родных лампочек, впаял 17 SMD светодиодов (использовал зеленные SMD 3528) через те же SMD резисторы, сопротивление подбирал от количества светодиодов в цепи. Правда нужно еще 3 впаять, так как по краям не полностью подсвечивает. Еще заменил индикатор работы блока (красный светодиод) на желтый светодиод и перенес его ближе к месту где его хорошо видно (правда я так и не понял зачем он нужен ) (фото 7). Белую краску с подсветки стер, использовал ацетон, но теперь ее надо немного полирнуть, так как ацетон сильная штука и немного пластмассу испортил (фото 7). Результатом подсветки почти доволен (допаяю еще светодиоды, тогда буду полностью доволен :)) (фото 9), в реале смотрится лучше, особенно ночью.:) Вот вроде и все, если что интересно, спрашивайте. Полноценную работу климата после модернизации еще не оценил, так как у меня снята заслонка подмешивания и стоит механический кран печки.
Всем привет Волговоды и дорогие подписчики))… Пришёл мне климат контроль от Газели бизнес новый за 4500 рублей взял у одного хорошего человека очень помог. Так как от 31105 очень трудно найти и цена от начинается от такого удовольствия от 3-5 бу смотря есть там под кондиционер или нету. И новые в районе 8-16 тысяч.
Я естественно понимаю что денег стока нету и нет смысла пластик с платой отдавать 15 тыс грубо говоря с доставкой и т д. Искал информации, возможно замена поставить от газели бизнеса на волговский 31105, коса под торпедная идёт ЗМЗный естественно у меня)). Но в итоге я толком и путём не нашёл информации). Я естественно на страх и риск взял блок климата контроля от Газели бизнеса именно с кондиционером, так как печка у меня 31107 с кондиционер . Всё пришёл мне, я всё подключаю). Думал про себя полюбому чёт работать не будет🙄🙄😁… Тут бац всё заработало!)). Давай печку включать во все положения работает, давай датчик температуры, тоже работает шкала работает и под печкой механизм работает, думаю воооо збс 😅. Дальше естественно заслонки проверять во всех положение будет работать или нет.било сильно сомнения и естественно думал что нет((. раз тыкнул на лицо раз моторедукор заработал)). Оо класс, дальше в ноги, тоже работает, на лобовое стекло тоже работает, потом круглишок которая циркуляция системы. Раз и там заработала которая берётся с улицы)). Всё потыркал все режимы работы печки, работает без проблем… То есть всё 4 "моторедукоры"работают без проблем!единственное что я не понял это "Е1" и "Е2" Выскакивает, думаю ошибка какая то, но на работу она не влияет, и настройки кстати не сбиваются что заметил! И ещё что заметил разница нету режим AVTO И температурный режим на волге 31105 идёт цифры конечно, а на газели идёт шкала просто без всяких цифр.
Я ооо значит действительно не зря купил)))… В скором времени начну собирать уже всё, после новогодних праздников, погоню машину к ребятам ставить двигатель, коробку и т.д).
Если что-то не понятно спрашиваете я отвечу как есть…
Поправка один человек мне подсказал что это такое ошибки E1 и E2- "Е1, Е2, Е3 это ошибки обратной связи моторчиков (датчик сопротивления). Иногда бывают если проверять на не заведенной машине, когда не хватает напряжения. На работу могут сказаться только в совмещенных режимах (когда обдув в несколько направлений одновременно). На сколько я помню, эти ошибки потом просто выключили, чтобы они не мешались (возможно прошивка блока старая).
Плата в принципе с волги, но прошивка другая. Также на волге был режим "авто", который здесь исключили. Плата с кондиционером больше совместима с волгой, а сколько я помню".
Всем ровных дорог и полных баков))
Долго я эту штуку искал. Все перерыл. Микротек и Элинж давно ничего не выпускают.
Микротек со своим блоком управления "Кристалл" вообще морозится, да и отзывы об этом блоке не очень хорошие. Единстенное, что меня в нем привлекало, так это встроенный бортовой комп и тот, как оказалось с глюками. По наводке одного человека в форума www.volga-gaz.ru Славентия, я смог найти такой новый и за бешенные деньги. Человек за него запросил 6500 рублей, когда его последняя цена в Микротеке была 3200. Вот, что индексация делает с ценами)
Вернусь я к своему блоку Элинжа, который благополучно попал ко мне в руки после долгих поисков. Нашел я этот блок на том же форуме Волговодов. Большое спасибо хочу сказать пользователю Morze с декстера, за то, что сохранил его в таком состоянии так еще и с готовой проводкой.
Большое спасибо kosta-g , за копию паспорта к этому блоку и за схему подключения!
Спасибо Aleks-mo за паспорт и документы по установке и подключению блока управления климатом "Кристалл"
В общем потихоньку двигаюсь в вопросе с кондером. В одной фирме нашел родной испаритель под мою печку. Еще в одном месте нашел трубки для подключения всей системы вместо шлангов. Пока с ними идет диалог о покупке и пересылке, посмотрим что выйдет. Шланги не хочу однозначно! Есть еще вариант купить конденсатор, ресивер и вентилятор комплектом с кранштейнами под родные места. И с этими идут диалоги такого же плана. В общем все нашлось для установки родного комплекта, только надо это дело выбивать и потом ставить.
update 05/02/12/
Решил не создавать кучу тем и немного дополнить эту запись схемами, что мне дали добрые люди по установке блока климат контроля на волгу 31105, в принципе она подойдет и для 3110. Есть маленькая оговорочка, этот блок расчитан на работу с вакуумным краном отопителя, но есть решения в плане подключения электро крана для 31105. в принципе вот схемки для подключения 3 методами и с 2 кранами.
Вариант №1.
Данный вариант подходит просто для установки блока управления климатом "Комфорт-1" с пневмо краном. В любом исполнении блока есть возможность его подключения к данному крану.
Вариант №2.
В этом варианте имеем блок управления только для использования с пневмо краном, но его трудно найти и цена на него кусается. Плюс ко всему морочится с переходниками и штуцерами для подключения к воздушной системе. В этом случае можно поставить электро кран. В принципе все 105 оборудованны таким краном, начиная с конца 2005 года. Для лучшего использования я себе буду ставить такой же кран только от крайслера. Принцип работы по электронике один в один, только на этом кране 2 выхода, что не дает замкнуть круг ОЖ в системе. Для этого варианта используем схему с 1 варинта и ставим доп реле на электро кран. Не смотрите, что там написанно, что БУК (блок управления климатом) "Кристалл", они полностью идеинтичны по подклбчению с "Комфортом-1"
Варинт №3.
Тут вообще все запутанно и странно. Повезет тем, у кого БУК "Комфорт-1" нового образца, т.е. один из последних выпусков. В принципе тут вообще все понятно, он уже может сам управлять эл. краном, так же осталась возможность управлять вакуумным краном. В принципе все по схеме понятно.
Как в любом другом автомобиле, система отопления ГАЗ-31105 является незаменимой во время эксплуатации в осенне-зимний период. Как правило, если она выходит из строя, то происходит это именно в то время, когда очень требуется её наличие и работоспособность. Система отопления, как и во всех автомобилях – жидкостная. В роли основного и единственного теплоносителя выступает антифриз, циркулирующий через мотор, радиатор и патрубки.
Отопитель для автомобиля Газ 31105
Строение системы отопления
Чёткая работа отопительной системы ГАЗ «Крайслер» зависит от правильного функционирования некоторых деталей, из которых она состоит.
Схема отопления Волги 31105
- Отопитель. Конструкция состоит из нескольких деталей: кожух, радиатор, крышка кожуха и направляющая.
- Распределители воздушных потоков, к ним относятся патрубки, шланги и дефлекторы.
- Панель управления и регулировки или блок управления (установлен на приборную панель автомобиля и под ней).
- Трубопровод (располагается под капотом и обеспечивает циркуляцию антифриза через радиатор).
Снятие отопителя
Снятие или замена печки «Крайслера» выполняется ключами на 10, 8, 13 и крестовой отвёрткой. Схема действий следующая:
- снять аккумуляторную клемму с батареи;
- слить антифриз в специальную ёмкость (можно использовать для этого старый таз). Слитая жидкость отстоится за время ремонта Волги 31105, затем её можно будет залить в систему снова, но рекомендуется купить новую жидкость. Важно! Замену охлаждающей жидкости автомобиля следует производить не реже одного раза в два года или каждые 30-40 тысяч пробега.
- снять панель приборов. Если не требуется полной разборки, можно просто отодвинуть панель в сторону;
- нижнюю планку радиатора отопления снять и отсоединить двигатель отопителя, выдернув штекер;
- открутить две гайки и снять корпус распределителя воздуха;
- тяга, рычаги и заслонка снимаются с системы. Механизм установлен на клёпках, поэтому вполне возможно, что придётся купить новый;
Радиатор отопления ГАЗ 31105
Схема установка печи выполняется в обратном порядке.
Виды и диагностика неисправностей
При эксплуатации автомобиля никто не застрахован от неисправности одной из систем. Может начать протекать кран или многочисленные патрубки, примыкающие к печке, радиатор. В некоторых случаях в результате поломки не требуется срочный ремонт, (например, протечка крана) и можно спокойно доехать до дома и выполнить все работы. Но как быть, если вся система печки не работает? Ниже приведены возможные поломки и меры их устранения.
Электрический двигатель вентилятора неисправен:
- В этом случае может быть плохой контакт в соединениях проводов или на разъёмах. Необходимые меры – поджать клеммы, зачистить окись в контактах, заменить некачественный провод.
- Стирание или зависание щёток, обрыв в обмотке катушки, окисление – почистить коллекторы или заменить щётки или полностью электрический мотор системы.
- Короткое замыкание обмотки. В этом случае перегорает предохранитель, нужно просто снять перегоревший и поставить на его место новый.
- Поломка ручки переключателя – поменять переключатель на новый.
Электрический двигатель не работает на малой скорости:
- Перегорел резистор, предохранитель – заменить резистор, предохранитель.
- Поломка ручки переключателя – поменять переключатель.
Якорь электрического мотора и сам вентилятор вращаются на малых оборотах:
- Коллектор забит шлаком, окислился – почистить коллектор, поменять электромотор.
- Короткое замыкание обмотки якоря – заменить предохранитель, электродвигатель.
Разобранный вентилятор отопления Волги 31105
Не получается отрегулировать температуру в салоне ГАЗ-31105:
- Поломка регулятора системы управления печкой – заменить регулятор.
- Не работает заслонка (заклинило), сломан привод – заменить неисправные детали, проверить работоспособность датчика положения заслонки.
- Датчик температуры воздуха салона не работает – поменять его.
Для того чтобы не допустить ремонт системы в дороге, контролируйте уровень охлаждающей жидкости и проверяйте радиатор, мотор и кран на наличие подтёков антифриза. Также под панелью, в ногах может образоваться влажное пятно – это тоже означает, что охлаждающая жидкость где-то подтекает.
Проверка рабочего состояния блока управления и самостоятельный поиск неисправности
Ещё одна проблема, с которой сталкиваются владельцы, – это дуновение горячего воздуха в течение нескольких секунд после включения, а потом происходит смена на холодный поток. Причём, это проявляется постоянно.
На ГАЗ-31105 с двигателем «Крайслер» установлена не обычная печка, а электронная система климат-контроля, т. е. управлением температурным режимом в автомобиле занимается электроника.
Схема регулирования несколько индивидуальна. Для того чтобы сменить режим из холодного на тёплый или наоборот, нужно левый регулятор провернуть до упора, после этого выставить нужный режим. Далее управление климатом внутри автомобиля возьмёт на себя компьютер. Он подаёт сигнал на заслонку и вентилятор, которая пропускает воздух через радиатор, и открывает кран.
Крепление вентилятора вод капотом ГАЗ 31105
- Снимаем ручки блока управления и, растянув фиксаторы, вынимаем его. Разбираем его корпус и внимательно осматриваем блок и микросхему. В любом случае датчик будет покрыт толстым слоем пыли и нагара. Эти элементы являются токопроводящими материалами и вполне могут быть одним из клопов, которых мы ищем. Ещё один вариант короткого замыкания – головки винтиков. Они перекрывают токопроводящие дорожки и тем самым замыкают их.
- Теперь внимание на вентилятор, датчик и патрубки, которые идут на кран, – между ними обнаруживаем зазоры. Каким воздухом обдувается датчик неизвестно, а значит, неизвестно, какую температуру он замеряет.
- Схема и датчик промываются спиртом, неизолированные ножки транзисторов и провода можно покрыть обычным лаком (своеобразная изоляция). Отворачиваем винты и подкладываем под головки бумажные прокладки. На вентилятор, патрубки воздухозаборника и плату клеим прокладки из двухстороннего скотча. Это сделает забор воздуха без посторонних подсосов.
Читайте также: